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Yamaha 在重車大會師發表神秘彩蛋Tricity 300 ，年度配額限量60台、售價32.8萬！
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2021 YAMAHA Tricity 300 ABS 規格表. 排氣量：292c.c. 引擎：水冷四行程單缸SOHC 最大馬力：29ps @ 7,250rpm 最大扭力：29.0Nm (3.0kg-m) @ ... ... <看更多>
July 19, 2020 · Facebook for Android ·. Tricity300開箱. unboxing YAMAHA Tricity 300 (3 wheels scooter 2020). youtube.com. unboxing YAMAHA Tricity 300 (3 ... ... <看更多>
tricity 300開箱 在 [心得] YAMAHA TRICITY300交車微心得- 看板SuperBike 的推薦與評價
你還記得看上一台車，從訂車並且到交車的時間花了多長?
快一點可能是現車在店，車行當天手刀完成領牌交車
慢一點或許是發表上市後車行收訂單，在幾個月內就能交車
這台對我來說期盼的久一點，從2018年的米蘭車展上YAMAHA發表3CT後，等了將近兩年半
的一台三輪大羊：YAMAHA TRICITY 300。
而我自己選車有個蠻重要的因素就是規格配備，所以有些特色介紹先緩緩，讓我們先用規
格表初步認識這台車。
實際排氣量(c.c.) 292 c.c
動力形式 水冷四行程單汽缸 4V
最大馬力 29ps／7,250rpm
最大扭力 3.0kg-m／5,750rpm
頭燈 LED
尾燈 LED
前方向燈 鹵素燈泡 / 10W
後方向燈 鹵素燈泡 / 10W
定位燈 LED
碼表 LCD
車架形式 高剛性鋼管車架
前避震 望遠鏡式前叉
後避震 雙後避震
前煞系統 雙碟煞 / Φ267 / 單向單活塞卡鉗
後煞系統 碟煞 / Φ267 / 單向單活塞卡鉗
長×寬×高(mm) 2,250 × 815 × 1,470
軸距(mm) 1,595
座高(mm) 795
裝備重量(kg) 237
油箱容量(公升) 13L
輪胎(前) 120/70-14M/C 55P
輪胎(後) 140/70-14M/C 62P
配備 LMW /ABS /UBS /點菸器插孔/SAS車身直立輔助系統 /Smart Key /TCS
能源效率等級(超過250c.c.~500c.c.)
年耗油量(公升) 1級
測試值(平均油耗 32.1(公里/公升)
(兩台車一比差異甚大)
雖然說注重配備，但是讓我願意等了這樣一段時間，除了理性以外當然更多的還是感性。
看車這回事，對我來說幾乎是看幾台就喜歡幾台，每台車都有自己的優點，但是要進展到
寫訂單的階段就要多點考量：售價是不是在能力範圍內？車子可以停哪邊？後勤的保養維
修改裝可以找誰？可以滿足我各種使用情境嗎？
結論出答案之後，就是等待這台大羊的到來了，當然等待期間也不是完全沒事做；除了基
本的上網追有沒有新的文章影片、跟有興趣的車友/準車主們交流交流，也先叫好各類東
西準備交車後直接裝上。
對我來說，通勤還是白牌機車來的方便，因此這台就變成純假日車，讓我跨縣市旅遊甚至
考慮可以踏入機車露營的夥伴。也為此添購了一些東西，好讓出遊的旅程更方便舒適安全
點：
行車紀錄器：星易科技-獅子座
手機架：CUBE X GUARD
胎壓偵測器：FOXEYE TP1
後箱：GIVI OBKN58B
霧燈：蟻人A2
護弓：YAMAHA原廠
椅墊：YAMAHA原廠
手把橫桿：巴風特
USB充電：機車小U-Q3魚雷
風鏡：想用PUIG的加長型，但是要等QQ
初次對三輪車系有興趣大概是自2017年8月，當時還沒考駕照，就已經對AEON的3D350有著
想法；倒是幾個月後拿到駕照後，選車時猶豫了一下：要這麼直接選擇我想要的三輪大羊
嗎？可是打檔好好玩，似乎跳過檔車會讓我的騎士生涯少了點什麼。
於是18年5月就牽了HONDA CB300R了，用一年多的時間也簡單體會一下擁有一台輕檔車的
愉快，雖然陸續都有參加不同車款的試乘會，不過自從18年底看到3CT發表後，深深覺得
”就是它了”。
從概念車發表階段開始知道有這台車款，隔年米蘭車展再次看到消息，名字也變成TRICITY
300；之後也很快看到歐洲開始交車，但臺灣直到去年十月趁著山葉大會師才突襲宣布，很
晚才引進嗎？
倒也不，其實日本正式開賣也在去年八九月而已。只是深深的感動，畢竟當初等待是連會
不會引進上市都不曉得，既然都等了兩年有，再從十月等到四月交車又有何妨。
中間也不是沒肖想過其他小老婆，像是KTM ADV390、SUZUKISV650X、KAWASAKI NINJA650
，這三款都是蠻喜歡的，只是考慮現在就只能養一台車，又有貴人提供信心加持告知快要
上市了，就咬著牙等著XD
無獨有偶的是，過去一直嗆家兄什麼時候才要買一台重車，而他也是在今年二月牽了一台
SUZUKI SV650，與TRICITY 300售價同樣是32.8萬，但兩台車的取向倒是差了十萬八千里
；SV對我來說代表V雙、動力、操控、樂趣、好上手，而TRICITY則是代表舒適、安全、旅
遊、空間大。雖然兩個人選了兩台截然不同的車，但這樣更好，當我想打檔催個油的時候
，我哥的車就是我的車!
前陣子更是在三月底就已經安排特休全用掉要去環島了，只是交車時程估計得太早，就借
SUZUKI SV650花了五天去繞了這麼一圈臺灣；樂趣當然是有的，
但還是希望能盡早騎著這台三輪大羊出門遊玩，畢竟車是自己選的，改裝是自己挑的，等
車也是自己選擇等兩年半的，到時候就可以再分享更多心得與遊記啦~
補個牽車以後的心得，先前曾經跟車友借3D350試騎：以運動性來看，我覺得山豬表現更
優，借騎3D350壓的蠻爽，但是TC300會有磨中柱的問題。
以駐車來看，山豬只要前後煞車捏住就可以在車上跳舞，TC300需要鎖定懸吊然後拉手煞
車，而且還不是鎖定到很安心。
以電配來說倒是TC300會贏，畢竟有ABS、TCS、Keyless、SAS鎖定懸吊跟UBS聯動煞車。
當然，照片上這張看似傾角很大，卻是摔車的前一秒；猜測原因是用太多傾角讓中柱頂起
後輪滑出去。事後朋友說，用原本的騎法騎這種RV車不摔才怪，事後反省想想也是，這台
車是應該用輕鬆點的方式來騎。
(感謝車友當model)
更何況，原先就是以舒適、旅遊的方向來著手加裝的方向，像是椅墊、扶手、後箱、靠背
，以及對騎士比較有感的風鏡跟護弓，就讓這台車款充當我心中的黃牌goldwing囉~XD
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但是會吃一點電力，所以還是立起來
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