上週末長騎241km的準備+心得
因為前幾次挑戰230-240km 都爆胎兩次
之前因為被 CADEX Cycling 無內胎 race tire 寵壞了，運氣很好，一直沒有爆胎過
Gravel bike 也是無內胎，但最近也蠻常爆胎，學到無內胎不代表不會爆胎
而且爆胎要特別做準備不然回不了家
一次是下坡高速撞大坑pot hole 撞破side wall （側牆，基本上沒有plug 修不好）那個城市好像税都不拿來修路
第二次修不好是後輪胎不知道扎到什麼洞太大
其實第二次修的好，但因為備胎沒檢查已經破了所以還是沒修好
之後研究無內胎怎麼修，還學到蠻多東西
1. 最容易的是靠sealant，我前輪上週末其實也flat 但sealant 有補到
所以使用無內胎的話一定要檢查sealant 夠不夠
因為加州乾燥，我大概沒兩個月會補膠水sealant
sealant 不夠沒膠水洞就補不起來
2. 第二容易的是用plug，我現在是用dynaplug，是給洞太大的時候膠水沒法補，直接塞一個橡皮條去堵住洞。
3. 第三最不想弄的是，裏面裝內胎回家
聽起來很簡單，但首先你要把輪胎一邊拆出來
有些無內胎沒經驗沒力氣你基本上是拆不下來
因為是無內胎，輪胎bead跟輪框超級緊
所以最好是選輪胎+輪框搭配好裝的
cadex 輪胎 + cadex 輪子 基本上用手是可以拆裝的
接下來你要拆tubeless valve
出門之前最好檢查一下用手拆的下來拆不下來
有時候膠水硬了乾了就會卡住，或是你的天才技師鎖太緊
然後你如果輪框太高，你的備用內胎的valve一定要有removable valve core，可以裝加長的valve extender
都順利的話，就禱告一下，裝好 希望打氣完不要 psssssssss
還有一些心得就是，胎壓低舒服但也不能太低
太低的話輪胎跟路面觸碰的面積增加，更大機會可以戳破輪胎，現在都乖乖的打 80-85psi （每個胎寬 + 體重+車重+路面 都不一樣，可以參考https://info.silca.cc/silca-professional-pressure-calculator
下坡覺得路坑坑疤疤的就最好慢一點。高度來不及躲開坑就pssssssss
路上眼睛增大一點，看到有什麼小石頭一對的玻璃什麼五四三的就離遠一點
可以的準備都準備，hand pump，plugs，spare inner tube，tire lever，master chain link, multi tool, extra sealant 以防萬一
這次最後試了比大鐵的補給
會用4x320 Maurten，nuun tablet 電解質，1-2 個clifbar，咖啡因 gel，很多水
tubeless輪胎 在 [閒聊] 胖子不適合tubeless胎。 - 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
本人慘痛經驗分享。
tubeless非常貴，馬牌GP4000II最貴的Clincher胎，一條也才1200元，一車兩條含內胎2500元。一條胎用超過10000，15000公里的車友比比皆是。
tubeless 史蛙比25C的，一條1500，一車兩條3000，算上裝胎費共4000。能不能撐過4000公里？？？不知道，本人是沒有，不到2000公里就全報銷了。
貴到爆炸，而且裝胎很難裝。
台灣的路上什麼碗糕都有。
網路上什麼防穿刺防破胎的東西的宣傳影片，都幾乎不切實際。
像用鐵釘直上直下的刺進輪胎再拔出來。
開玩笑，鐵釘穿刺的傷口這麼工整，當然補的起來。
真正道路上的石頭玻璃鐵皮。會以各種角度刮擦，穿刺，磨破輪胎，除了實心胎真的有用。
其他防穿刺的東西參考就好。
回到tubeless胎，刮到小東西，小傷口。補胎液是可以補的起來。但是稍微大一點的洞，補胎液照樣噴光沒效。
但是tubeless胎也不是真的沒效。
重點在體重。
本人用過史蛙比25C 28C 30C三組胎。
光這三組胎就花了我快1萬塊。
25C用了一千多公里，28C才用幾百公里就晚上碾過碎玻璃報銷。
30C現在還在用，用了約一個多月。
越寬的胎胎壁越厚，比較能承載大重量，也比較不會破胎。
01網站有車友用了某牌23C的tubeless胎，幾百公里就下課的。真的要手骨超粗才用的起。
在tubeless胎裡史哇比算比較耐用的了。
我個人認為體重輕的車友很適合用tubeless胎，畢竟不用帶打氣桶，甚至連氣瓶都不用帶就是爽。
以Schwalbe Pro One為例，70公斤以下的車友可用25C的胎，70-80公斤的車友可用28C的胎80-90公斤的車友可用30C的胎。23C的胎我覺得好薄，有點危險。
超過90公斤的車友，不要用tubeless胎，浪費錢而已。
本人真實經驗跟版友分享。
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