【Honda CR-V 小改款資訊
暨 車主分享的影片預告🥰】
在看以下5.5代CR-V小改款資訊前，
我們要先跟各位預告：明天9/4(五) 20點在全民瘋車Bar YT頻道
會有一支「三位5代CR-V車主分享心得」的影片
擁車的心得、優點缺點，一次說清楚！
記得要去訂閱全民瘋車Bar YT頻道+開小鈴鐺
(網址在留言區，快按進去訂閱！才不會錯過了~)
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Honda CR-V小改款，新增了1.5 VTi的車型選擇
全車系標配「HONDA SENSING」
另對外觀、內裝配備進行調整，動力規格不變！
編程/價格如下：
- 1.5 VTi：售價94.9萬（較預售價降 2 萬）
- 1.5 VTi-S：售價103.9萬
- 1.5 S售價：113.9萬
照片中白色為頂規S款
蒼勁綠為入門VTi款
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【外觀】
長4,625mm/寬1,855mm/高1,680mm/軸距2,660mm
車頭造型微調，前保桿造型增添鍍鉻元素
水箱護罩加入鋼琴烤漆
霧燈變成陣列式條狀LED
S車型的頭燈導入序列式方向燈
車側也是加入鍍鉻飾條，
小改款的18吋鋁合金鋁圈改成雙色切削花瓣造型
車尾LED燻黑尾燈組、矩形雙出排氣尾管
後保桿也是加入鍍鉻元素妝點
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【內裝/配備】
以頂規S款為例，加入了無線充電座、副駕四向電動座椅
腳踢感應電動尾門、PSS駐車雷達
另可選配AVM環景輔助系統
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【規格】
維持 1.5L VTEC Turbo 引擎與CVT 無段變速箱
最大輸出 193hp/24.8kgm
平均油耗則為 14.7km/L
懸吊採前麥花臣、後多連桿
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【安全】
這次小改款後，全車系標配「HONDA SENSING」
包含
VSA車身動態穩定控制系統
方向盤動態修正輔助系統
HSA斜坡起步輔助
BOS煞車優先系統、EBD墊子煞車力道分配系統
BA電子式煞車力道輔助系統、TPMS胎壓異常警示
還有
全速域ACC附LSF低速自動跟車
LKAS車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示
FCW前方碰撞警示系統、AHB遠光燈自動切換系統
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大家明天晚上要記得準時收看全民瘋車Bar YT頻道
一次請出三位5代CR-V車主，跟大家分享擁車心得~
有些真的講得一針見血阿😅
我們明天晚上八點，線上聊天室見喔！
(by海莉)
vtec缺點 在 [心得] CB400SF 1000公里心得- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
6月交車之後過著社畜生活，加上日本這幾個月都沒有連假。只能週末出去放風。終於在
交車1個月多後騎到1000公里了。
在這邊跟大家分享一下騎乘的心得還有日本保養的心得。
最一開始交車時翻開車主手冊的時候，在訓車部分寫的相當簡單「建議在初始500公里或
者騎乘第一個月不要拉轉引擎正常騎乘」，我就順口問了業務訓車通常不是要注意轉速例
如不要超過5000轉之類的嗎？結果他回我：「喔～我們本田的車跟川崎之類的廠家不一樣
不用這麼在意，順順騎不要拉轉就好了(偷臭耶...哈哈哈）」最一開始的500公里自己也
保
持著順騎不開VTEC(6000轉以上）為原則去騎乘，之後一個月後回原廠更換了機油還有機
油濾芯後就解除限制～
分享一下個人覺得優缺點
1. VTEC的聲浪
這大概是這台車最大的賣點了。也就是轉速到一定的程度後（6檔是6750轉以上，噴射
版本的開啟條件變高了）時原本只有兩個氣門的引擎會變成4氣門提高速度的延展性。聲
浪上會有很明顯的變化。感覺很像阿斯拉打開推進器的感覺，但是爆發力沒有像250RR或
者忍4那樣到一個轉速突然暴衝。有趣之餘也可以讓騎士安心。加上本田調教的很細膩的
四缸聲浪，不管是在市區還是高速公路都可以享受
2. 飽和的扭力
這台車設計為低轉速時是2氣門作動，讓車子在低轉的時候不會有4缸的沒力的情況。CB
350、忍4、SV650、S750體感覺得CB400的低轉扭力大概是在忍4以上SV650以下，在市區起
步等等都是很輕鬆，上山的話順順騎部分路段3檔上去也是沒有問題。
3.油耗
前500公里訓車的時候乖乖地控制轉速下有26.0km/L的表現。解封之後上高速公路有開V
TEC的情況下，油耗掉到24.5km/L。不知道是不是本田的PGM-Fi的幫助還是我沒轉太大（
很少過萬轉）油耗表現個人蠻滿意的。不夠不知道其他四缸車款的油耗如何，所以這邊也
分享和大家討論。
缺點
1.5000-6000轉時的謎之震動
以前曾經租過19年的CB400，當時也有一樣的情況，就是在上高速時5000-6000轉之間還
沒有開啟VTEC的時候會開始震動，那種震動不是單缸的震(個人前一台車是金勇，很知道
那種震到氣血循環的感覺）是綿密的震動，但是握久了手掌還是會麻掉，變成需要稍微把
手放離開握把3-5秒麻麻的感覺就會消失。神奇的是開啟VTEC之後震動就不見了。以至於
每次上高速公路就會想把轉速HOLD住，但是一方面VTEC也是很耗油啊啊啊......
2.座高太低
因為個人有180公分，所以覺得755mm的座高有點太矮。有時候騎長途久了膝蓋跟大腿那
邊會酸，需要休息伸展。
保養的部分
雖然現在只有最初步的保養，這邊也分享給大家。一起討論比較看看日本跟台灣的差別
。
因為人在國外，所以選擇乖乖回原廠保養。
第一次回場是免費的，所以只有料件跟工錢。
本田G1機油*3罐 JPY4,600
機油濾芯 JPY1,200
工錢（包含鍊條調整費）JPY2,300
共計：JPY8,100(用0.26計算大概NTD2,110)
未來有大保養再跟大家分享。
總結覺得這台真的是幾乎每個狀況都可以應對每次騎上去會不自覺的微笑的車。很期待跟
我的CPC號(我弟說配色像中油後我就回不去了...）去很多地方。
您好～95加滿嗎？統編發票有需要嗎？
另外附上遇到的櫻花女騎士，
不囉嗦直接公升級真的兇...
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推 kf738145th: 請問有捷利卡嗎？
08/01 20:16
哈哈哈哈 享有折扣喔～！
是我沒有好好催油
分享看來只能適應他了 哈哈哈 可以請問目前換哪台車嗎？
，驗車的問題讓我很困擾，可能最後還是只能在日本處理掉了QQ
日本真的是什麼都要錢QQ
測的原因有關！
※ 編輯: sam28711 (116.220.57.221 日本), 08/02/2022 19:48:10
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