Egypt’s Suez Canal: a maritime choke point
The 400-meter long, 220,000-ton MV [motor vessel ( )] Ever Given, classed as a so-called “megaship,” veered ( ) off course during a gale-force ( ) duststorm ( ).
The 59-meter-wide Taiwan-run, Panama-flagged vessel became stuck ( ) near the southern end of the Suez Canal, diagonally ( ) blocking the man-made ( ) waterway ( ) that connects the Mediterranean with the Red Sea.
Opened 150 years ago, Egypt’s Suez Canal has been regularly expanded ( ) and modernized, and it is today capable of ( ) accommodating ( ) some of the world’s largest supertankers ( ), handling roughly 10 percent of international maritime trade. In 2019 around 50 ships used the canal daily, compared with three in 1869.
The majority ( ) of oil transported by sea passes through the Suez Canal, which is the fastest crossing ( ) from the North Atlantic Ocean to the Indian Ocean, but demands hefty ( ) passage tolls ( ). The journey between ports in the Persian Gulf and London, for example, is roughly halved ( ) by going through the Suez Canal compared to the alternate ( ) route via the southern tip of Africa.
Most of the cargo ( ) traveling from the Persian Gulf to Western Europe is oil. In the opposite direction, it is mostly manufactured goods and grain ( ) from Europe and North America headed to the Far East and Asia.
The latest blockage ( ) highlights ( ) the risks faced by the shipping industry as more and more vessels transit ( ) maritime choke points including the Suez and Panama canals, the Strait of Hormuz and Southeast Asia’s Malacca Strait. Those routes ( ) are also having to accommodate increasingly larger ships that are more complex ( ) to rescue, while the container-carrying capacity of vessels has doubled in the past decade.
埃及蘇伊士運河：世界海運之吭
長達四百公尺、二十二萬噸，屬於所謂「超大型船舶」的內燃機船「長賜號」，在沙塵暴的大風中偏離了航道。
這艘五十九公尺寬，由台灣企業經營、以巴拿馬為船旗國的船卡在蘇伊士運河南端附近，以斜角堵住了這條連接地中海與紅海的人造水路。
埃及的蘇伊士運河一百五十年前開航，一直定期進行擴建及現代化改造，如今能夠容納世界上最大的一些超級油輪，經手大約百分之十的國際海洋貿易。二○一九年，每天約有五十艘船通過運河，在一八六九年則為每日三艘。
大部分經海路運輸的石油都會通過蘇伊士運河，但需付高額通行費，蘇伊士運河是由北大西洋通往印度洋最快的渡口。例如，要來往波斯灣諸港及倫敦之間，經由蘇伊士運河要比繞道非洲南端的替代路線縮短了大約一半的行程。
由波斯灣運往西歐的貨品大部分為石油；而反方向的運輸，主要是將歐洲及北美洲的製成品與穀物，運往遠東及亞洲。
近日的蘇伊士運河堵塞事件確實凸顯出航運業所面臨的風險，因為有越來越多的船通過海上戰略咽喉要塞，包括蘇伊士運河、巴拿馬運河、荷莫茲海峽，以及東南亞的麻六甲海峽。這些路線還必須容納體積越來越大的船舶，體積越大，救援起來就越複雜。船舶的裝載貨櫃容量在過去十年中整整翻了一倍。
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國際企業學系英文 在 閱讀文章- 看板SENIORHIGH - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
當時我有整理出以下資訊供他參考,其中包括很多人較有疑惑的"企管"和"國企"之比較
我轉來這裡讓大家參考看看:)
※ [本文轉錄自 NTUIB98 看板]
剛好之前有學妹問過我類似的問題
我把我的回覆整理一下給你看看
希望對你有幫助喔
抓到自己的興趣是很重要的!
希望你加油喔^ ^當時我也是以台大國企為第一志願
每天想到快發瘋呢XD
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＊這個科系主要在學什麼？
◎ 國際企業管理
◎ 經濟與政策分析
◎ 策略管理
◎ 財務金融
◎ 行銷管理
＊怎樣的人適合唸這樣的科系？（特質．能力．興趣．．．）
個性開朗活潑,喜歡接觸人群.交朋友.帶活動...等
抗壓性強,外語能力佳為優囉,數學不用好也沒有太大的關係啦!
＊此學系未來就業要做哪準備？出路如何？
可到本國及外國銀行、保險公司、證券投資公司、貿易公
司、生產製造公司及政府機構的國際部門或國內部門從事生
產、科技、行銷、財務、會計、企劃、人事、投資等管理工
作
準備的話嘛...
一、 多閱讀經濟日報或工商時報的企管副刊、天下雜誌、商業周刊等商管類雜誌
－訓練自我獨立思考的能力。
二、 爭取執行國科會大專生專題研究計畫－培養獨立研究的能力。
三、認真參與社團、系學會活動，並爭取擔任幹部－培養領導能力。
四、 積極參加校際競賽，例如：TIC100科技創新事業競賽、
A&T全國大專院校商業個案大賽－與所學理5.論相印證，培養團隊合作精神。
五、 通過外語能力檢定－例如：TOEFL電腦測驗213分或TOEIC750分。
六、 參與資格檢定，取得認證－例如：證券商業務員（高級）資格、
期貨商業務員資格等證照。
七、 利用寒暑假充電
出國遊學以開拓自己的國際視野。
＊有關這個系還有什麼資訊可以提供？（例如執照／檢定考試／系上的新進動態．．．）一、證照考試
未來畢業後因應不同的工作產業需要參與之證照考試主要分為三大部分：
證券期貨、銀行金融、保險相關。
證券期貨
考試單位 ： 證期會
證照類別：證券商業務員
證券商高級業務員
期貨商業務員
投信投顧業務員
證券投資分析人員
銀行金融
考試單位： 台灣金融研訓院
證照類別：銀行內部控制
外匯人員
信託人員
初階授信人員
進階授信人員
理財人員
CFA特許財務分析師（美國投資管理與研究協會CFA Institute）
保險相關
考試單位： 考選部
證照類別：人身保險代理人
財產保險代理人
人身保險經紀人
財產保險經紀人
一般保險公證人
海事保險公證人
人壽產物保險核保、理賠人員（中華民國產物保險核保學會）
人壽保險核保人員（中華民國人壽保險管理學會）
人壽保險理賠人員
二、英文測驗
身處國際企業環境，外語能力是必要的。為了將來求職時更有競爭力，外語能力的證明是
為自己加分的工具；以下列舉幾項具有代表性的英文考試：
全民英檢中高級
台大於九十學年度第二學期第一次教務會議決議，自九十一學年度大學部入學新生 須通過
全民英檢中高級初試始得畢業 。未通過者須修習進階英語課程，進階英語課程總計施行二
個學期，每星期各二小時。進階英語課程為必修，零學分。其成績以六十分為及格。未通
過者，必須重修。全部通過者，始得畢業。
TOEFL
「托福」測驗 (Test of English as a Foreign Language, TOEFL)。托福測驗測試母語非
英語者之英語能力，如果您想申請入學美加地區大學或研究所，「托福」成績單將可能是
必備文件之一。
GMAT
GMAT全名為Graduate Management Admission Test。GMAT成績只是提供學校預估申請者將
來在商學研究所的學術表現；而不是測驗考生在大學階段所獲得的特殊知識。一般而言，
大部份的美國商學研究所均會要求GMAT成績。
IELTS
IELTS ( The International English Language Testing System ) 是國際認可的高等教
育入學所需的英語能力證明。 IELTS 為大多數英國及國外大學所優先認可的英語程度標準
，許多英語系國家的學校都鼓勵學生參加 IELTS 測試。尤其為英國、澳洲、紐西蘭、加拿
大教育系統所廣泛接受。
TOEIC
多益測驗全名為 Test of English for International Communication （ TOEIC ），
主要是測驗國際商務環境中實際運用英語的能力，廣為全國跨國企業所採用。
三 、 研究所
國企系可報考的研究所範圍相當廣泛，端看自己的興趣為何；以下就大多畢業學長姐選擇的研究所做介紹：
企 ：商研所 、 企研所 、 國企所
財 ：財金所 、 財管所 、 金融所
管 ：資管所 、 運管所 、 人管所
統 ：統研所
會 ：會研所
經 ：經研所
企研所 、 管理 、 國企所等，適合邏輯思考能力較強，著重於管理和領導，
擅長與人溝通協調 、 個性開朗活潑 、 主動積極的人；
財金所 、 金融所等則適合對經濟情勢 、 數據較敏感，且數理能力較強 、
個性沉穩者；經濟所則培養專門研究各經濟理論學派並做出相關研究分析的人才，
需要頭腦清晰冷靜 、 邏輯統合推理能力較強的學生。
關於我們的動態的話可以到我們的系網
https://www.ib.ntu.edu.tw/
和我們系學會的網站
https://club.ntu.edu.tw/~club10301/
也可以到ptt上我們的系版尋找資訊喔
位置
bbs://ptt.cc
版名是NTU_IB98
＊給未來唸此類科系的學妹有什麼建議？
用功唸書是一定要的,如果對商沒興趣千萬不要盲從分數與
潮流,甚察自己的個性也很重要喔!
＊唸商科數學一定要很好嗎？
要看是什麼系喔^ ^
財務金融或跟投資有關的和數學能力相關,
但是也有的領域和數學毫無關聯呢
＊國企和企管的差別？
企管系注重的是一般企業的管理包括生產、行銷、財
務、組織人事、資訊及策略管理。而國際企業學系注重跨國
企業或多國籍企業的管理，由於影響跨國企業經營的好壞牽
涉到的因素遠超過國內型企業，這些因素除了本國的總體經
濟、產業及法令規定變動等因素外，還包括全球經濟的榮
枯、全球產業變動、外國的政治、經濟、社會、法律架構、
文化、匯率等因素均會影響國際企業的經營策略，故國企系
的學生除了要學習生產管理、行銷管理、財務管理、組織理
論、資訊管理外，尚須研究國際企業管理、國際貿易、國際
金融、國際財管、國際行銷、國際人力資源管理、國際金融
市場等國際企業的基本管理課程，另外尚須學習全球產業研
究分析、國家與區域研究、國際經貿法規及國際社會文化等
選修課程以瞭解國際環境，然後研究國際企業經營策略。當
然要作為一個成功的國際企業經理人最重要的是必須具備適
當的外語能力，故國企系強調英語及第二外語的學習與訓
練。
※ 編輯: sluttysavage 來自: 140.112.216.55 (09/09 01:07)
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