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【#Patreon突發時空🇭🇰】...... 6.「中國語文科」學習孔子、岳飛、詹天佑，從而加強國民身份認同，很好很好。但究竟怎樣「學習」？就像學習國歌，能否知道填詞人田漢怎樣含冤而死？學習孔子，能否學習習主席推崇的文革期間的「批林批孔」運動，能否談及孔廟的下場，又或能否介紹孔子學院在世界各地當下的聲望和「身份認同」？岳飛抗金是否「漢人本位主義」，那今天西藏、新疆民族主義又是否國民身份認同一部份？詹天佑之所以是中國鐵路之父，因為他接受萬惡美帝教育、是耶魯大學高材生，一生深深肯定西方文化，這部分是否要一筆勾銷？子女要是在這樣的環境長大，可以怎樣？這樣的教育，難道是香港人deserve 擁有的嗎？
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▶️這才是真正的教育：閱讀唐鳳傳奇的十大得著
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【廣東今年新增高速公路1000公里，總里程突破1萬公里】
12月28日，伴隨著潮汕環線高速、懷陽高速懷集至郁南段、懷陽高速海陵島大橋、河惠莞高速紫金至惠陽段、大潮高速、廣中江高速三期、汕湛高速汕頭至揭西段二期、河惠莞高速平潭至潼湖段、廣佛肇高速廣佛段二期等9條高速建成通車，廣東高速公路總里程突破1萬公里，連續7年位居全國第一。
#密織高速路網推動粵港澳大灣區城市群互聯互通
逢山開路、遇水架橋。從0到1萬公里的突破，廣東用了一萬多個日夜，幾乎是每天建設一公里的效率。
改革開放之初，“借款修路、收費還貸”的政策在廣東破冰，直接推動廣東省首條高速公路——廣佛高速在1989年率先通車。
其後，廣東高速公路的建設步伐從未停歇。特別是“十三五”期間，廣東交通人攻堅克難，銳意創新，在保證質量的前提下，不斷提升高速公路建設效率，五年新增高速公路通車里程超3300公里。
今年，粵港澳大灣區內新增添了深圳外環高速一期、惠清高速、花莞高速二期等高速公路，核心區高速公路密度達每百平方公里8.9公里，媲美紐約、東京等灣區。灣區內快速交通網絡正在加快形成，促進粵港澳大灣區人流、物流、資金流和信息流互聯互通。
據統計，2019年，廣東高速公路收費站出口車流總量超20億萬輛次，居全國第一。其中，粵港澳大灣區收費站出口車流總量7.5億萬輛次。全國高速公路收費站車流量前十名中，廣東布龍、羅田主線、觀瀾、機場站、番禺大橋和龍崗等6個站赫然在列。
以廣深高速為例，2019年日均車流量超過65萬車次，是1994年試通車當年日均3.63萬車次的近18倍。據測算，廣深高速公路對沿線經濟的貢獻值保守估計每年達到200億，對沿線地區的經濟發展起到了巨大的拉動作用。
#高速內聯外通助力粵東西北振興發展
今年，廣東新增高速公路通車里程預計超過1000公里。其中，大潮高速、汕湛高速汕頭至揭西段、潮汕環線高速、懷陽高速懷集至郁南段、河惠莞高速紫金至惠州段等重大通道分布在粵東西北地區，使粵東西北地區高速公路通車裏程超5100公里，已超過粵港澳大灣區。粵東西北地區聯系粵港澳大灣區形成了多條主通道。全省已初步形成以廣州為中心、連通粵港澳大灣區和粵東西北、輻射華東中南西南地區的放射型路網格局。
隨著通往廣西的玉湛高速和通往福建的大潮高速建成通車，廣東再添2條高速公路出省通道，全省高速公路出省通道達到28條，與陸路相鄰省區各開通5條以上高速公路通道，內聯外通、便捷高效的現代綜合交通運輸體系正在加速形成，將為2021年春運老百姓返鄉提供更多的出行選擇。
#實現從量的增長到質的提升
為進一步推動高速公路建設，省高速公路總指揮辦公室督促各地將高速公路建設作為“一把手工程”，並結合年度建設目標任務，細化各環節責任單位、責任人和完成時限，落實重大項目“限時辦結制”。
廣東交通部門通過建立嚴格的“以目標倒逼進度、以時間倒逼程序、以督查倒逼落實”的抓落實機制。同時，推行“一線工作法”，積極深入工地一線，靠前指揮、靠前工作，真正做到“領導在一線指揮、幹部在一線工作、問題在一線解決、成效在一線體現”。
在壓實責任，加快推進高速公路建設的同時，廣東交通人持續推進高速公路設計、施工、造價管理等標準化，匠造平安百年品質工程，先後建設或建成港珠澳大橋、南沙大橋、深中通道等一批具有“品質工程”特質的世紀工程。
截至目前，我省有深中通道、南沙大橋、惠清高速等國家級品質工程示範創建項目6個，開陽高速、大潮高速速等省級品質工程示範創建項目46個，樂昌至廣州高速公路大瑤山一號隧道等15個項目獲得了魯班獎、詹天佑獎、國家優質工程獎等國家級榮譽。
#今年高速公路投資超1200億元
“我們積極聯系對接潮州市交通運輸部門和潮州粵運，為外省籍工人返回務工提供交通保障和免費包車。”潮汕環線2標段副總工夏浩告訴記者，在把好疫情防控關的前提下，高效復工是支撐項目如期建成通車的重要基石。
今年以來，面對疫情防控和經濟社會發展的雙重考驗，廣東交通部門力保交通投資，率先復工復產。今年2月，全省在建90個重點交通項目實現100%復工，深中通道等投資超百億的“長、大”項目率先實現全線復工。
“為落實‘六保’‘六穩’任務，廣東交通人一邊把好疫情防控關，一邊全力推進復工復產。預計至今年底，全省高速公路年度完成投資超過1200億元。”廣東省交通運輸廳黨組書記、廳長李靜說。
接下來，廣東將加快建設深中通道、黃茅海通道，推進獅子洋通道、蓮花山通道等跨江通道前期工作，加快建成能力充分、方式協調、集約利用的跨江跨海通道群，推動形成“十二縱八橫兩環十六射”主骨架高速公路網絡。
《中捷公司的「詹天佑」》
中捷公司試營運出大事，車體連結器的軸心斷裂，新聞炒得沸沸揚揚，但是你知道到底發生什麼事嗎？
這個連結器軸心的全名叫「半永久連結器牽引裝置軸心」，簡單地說，捷運2台車體是用「連結器」連結，2個連結器則是靠「軸心」連接。
「軸心」幾乎是車體中最重要的零件，快速行駛中的車體如果發生「軸心」斷裂，車體可能像雲霄飛車一樣被拋出，尤其如果發生在車子轉彎時更可怕，所以業界「尊稱」這個「軸心」叫「詹天佑」。
「詹天佑」何許人也？沒錯，他就是「中國鐵路之父」，因為「軸心」太重要啦，所以業界以「詹天佑」這個名字來「尊稱」它啦！
走進湞陽峽，體驗特色風情-在湞陽峽，除了遊覽壯麗的北江風光，你還可以擷取傳統的徽派建築藝術、欣賞古老的蒸汽火車頭，也可在民間藝術館裡欣賞石品畫、英石文化、書畫藝術，談古論今...
湞陽峽古街-是一條帶有文藝氣息的街道。漫步其間，不知不覺間你會覺得這裡的一切都顯得如此的寧靜和愜意。當然，光有文藝氣息又怎麼夠?在古街四周，都散佈著各種娛樂設施，足夠你陶醉其中，樂乎所以。湞陽峽古街更是一條集英德土特產、金煌瓷坊、手工藝品、親子手繪彩繪館、奇石展廳等於一體的特色古街區。閒暇時，停下腳步來親手做一件手工藝術品，一定會值得珍藏。古街的建築更是讓人欽佩。不管是臨街的商鋪，還是獨領風騷的一座祠堂，都充滿著濃濃的古建築味道，讓你不經意間感受到這裡的舒適。
奇石廣場-這裡除了有古街，更有一個廣場!純白色的外牆，頗有小清新的氣息。奇石廣場內擺放著許多的有歷史價值的文物。置身其中，一定會被濃厚的歷史文化所薰陶。
湞陽峽藝術館-除此之外，如果你想要瞭解更多關於藝術的東西... 這裡倒是真有一個藝術館，光在外面看就已經藝術感滿滿。館內更是擺設著很多的藝術品，看過之後你會不會感慨藝術的偉大與神奇呢?
火車頭-如果藝術館是你不感興趣的，這列極具歷史意義和收藏價值的火車，一定會吸引你的眼球! 站在火車旁邊，似乎有種神奇的力量，強行帶你穿越時空，領略火車成長的歷史!當然，這般可愛而復古的火車，你大可以來一張合照呢。
嘗地道盛宴，品原生態美食-湞陽峽很大，大到你可以遊玩一整天;湞陽峽很小，小到遊船一圈就飽覽景色。如果愛上這樣的一個地方，那也不要錯過這裡的地道美食! 這裡的九大簋中餐廳為大家準備了各種豐盛的美食，有英德客家菜、生態美食… 不僅環境誘人，美食更吊胃口!
位於江邊的“四季餐吧“，食尚四季，視覺與美食之旅，景色與美食結合，美景悅目，美食悅心。四季餐吧更是設有露天餐桌，讓你品嘗美食之餘，也可將湞陽峽的美景一同“收入肚中”!
住最美客棧，與星星相伴-要是在想湞陽峽住宿，找一間客棧住下，感受當地的民族特色，也是一件樂事。好比火車客棧，一家低調而奢華的客棧。相比富麗堂皇的大型酒店，火車客棧更熱衷於小規模、私密和低調，建築風格力求簡約、環保，儘量貼近本地文化特色格調，在這裡住一晚，絕對讓你讓體會到什麼叫最純粹的生活。
擁有無敵私家花園的九號驛站，四周都是鮮花與嫩草，像極了一座御花園。客棧內的房間也是力求簡約，一床，一桌，一椅... 隨時簡單，卻絲毫不單調，反而會給你一種坦然的感覺呢。
恰青春客棧，顧名思義就是彰顯青春的客棧。木質的裝修，搭配滿是青春氣息的鮮花，似乎告訴人們，來這裡就能回到年少的模樣。這裡除了室外給你小清新的感覺，室內的每一間房間也都充滿青春的氣息。如果你想回憶點青蔥歲月發生的趣事，不妨在這裡住一晚，體會當初的味道。
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♦來賓：葛璦 承蔚
♦主持：鍾欣凌、郭彥均
♦參賽者：
【六家國小】
楊旅翔 楊寬亮 陳心佩 穆采葳 劉姿佑 沈孟君
【板橋國小】
廖政彥 詹天佑 柯巧伶 黃度現 李姿瑩 童苡茹
♦本集關卡：
九九乘法表
超級功夫拳
偶像健康操
命運123
合作無間
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詹天佑 Jeme Tien Yow故居紀念館座落在廣州市荔灣區恩甯路十二甫西街芽菜巷42號，古樸的青磚、木趟櫳和滿洲窗，是一座原汁原味的西關大屋。亦是普通的清末民初民居式樣，加上詹天佑出世時家境一般，因此修復中也強調了西關普通家庭的樸素和靜穆。陳設是參照一張在故居封藏了一個多世紀的舊玻璃底片來佈置的，擺放有八仙檯、茶几凳、睡椅等老傢俱，並用屏風把廳堂和睡房隔開。一側牆上還懸掛著一副對聯，上寫“幽芳淡冶仙為侶，傲骨嶙峋世所稀”，這是詹天佑的故友給他的語句，也是詹天佑一生的寫照。在紀念館的旁邊，是一所以詹天佑名字命名的小學，一個綠色小花園將故居和學校連接在一起，花園內建有微型的“人”字鐵路和“八達嶺長城”，這是對“中國鐵路之父”的偉大傑作—京張鐵路的紀念。詹天佑故居紀念館收藏了大量遺物，包括京張鐵路鋼軌、京張鐵路使用的銅鈴、認購鋼料的樣板盒、詹天佑生前用過的畫圖儀器、字帖、墨碟，以及詹天佑自書履歷、袁世凱抄給京張鐵路修路人詹天佑的劄文等模擬檔等。其中，京張鐵路鋼軌上鐫刻的“I.P.K.R.1905”的痕跡還很清晰，I表示皇家、官方的意思；P指北京；K全拼為KALGAN，過去譯為“喀拉幹”（蒙古語），其實就是指現在張家口一帶；R是鐵路的縮寫。這是詹天佑之孫、鐵道部詹天佑紀念館首任館長詹同濟從京張鐵路沿線撿到的，不遠千里送歸祖父的故鄉。
詹天佑（1861―1919），誕生於廣州西關十二甫（原屬南海縣）。他是近代史上傑出的愛國知識份子、我國近代科學與工程技術先驅、舉世聞名的鐵路工程師、我國最早的工程技術學術團體中華工程師學會的創始人，被譽為“中國鐵路之父”。 詹天佑12歲時作為首批清代官派留美幼童之一出國，以優異成績畢業於美國耶魯大學，歸國後主持過我國京張、川漢、粵漢等鐵路的建設，開創了中華民族的鐵路事業。特別是他修築了完全由中國人勘測、設計、施工、管理的第一條鐵路─京張鐵路，顯示了國人的勤勞與智慧，增強了民族自信心，振奮了民族精神。今天，詹天佑在全國、至全世界仍有著巨大的影響，詹天佑獎、詹天佑鐵道科學技術獎分別成為中國土木工程專案、中國鐵路建設的最高獎項。2004年，中共廣州市荔灣區委、廣州市荔灣區人民政府決定重修十二甫詹天佑故居，同時建立詹天佑故居紀念館，以讓這曾走出過偉人的故土，展示偉人的風采，並激勵後人努力奮進，博采中外文化之精髓，譜寫振興中華的新篇章。館內有《京張路工》圖籍共183幅圖片，內容十分豐富，大部分圖片屬於京張鐵路修築路段的實景、施工現場、軌道及鐵路沿線的景點，還有幾大鐵路車站竣工的慶祝場面等。圖籍中還出現了貨車、馬車、豬車、平車、碴車及煤車等六七種貨車類型，說明百年前火車技術發展已相當成熟。展覽館史料分為三部分，詹天佑廣州家居及出國留學情況；歸國創業，反映了詹天佑既善於引進和使用外國先進技術、設備，又極力維護國家在鐵路方面主權的事蹟；詹天佑的愛國、敬業精神。故居紀念館旁側小花園內還將塑起一座詹天佑的銅像。
詹天佑 在修建京張鐵路時，創造性地解決了工程中一系列的技術難題，表現了中國工程技術專家的高度智慧，令外國專家十分震驚。京張鐵路的成功修建，也徹底擊碎了外國專家說「 ... ... <看更多>
詹天佑 在 [閒聊] 詹天佑紀念館- 看板Railway 的推薦與評價
日前去了一趟八達嶺參觀課本裡面常提到的清末民初鐵路工程師詹天佑之紀念館
蓋在這的理由也很簡單，八達嶺這段是他的成名作
展館有三層樓，一樓是警衛室，題有詹天佑紀念館字樣
二樓則是入口，三樓為出口；入口處外側有詹天佑石雕像
館內以簡體中文和英文併陳詹天佑的過往介紹
文書
史料部分第一塊為各式文書，從光緒年間的開工到宣統年間的完工
以及進入中華民國後任命他為交通部技監的任命狀
不知道當年他的交通部技監和現在的技監室工作性質是否一樣
模型
史料第二塊為當年青龍橋、八達嶺隧道和之字型鐵路設計施工運作的模型
不過都是靜態的，所以不會有列車在那爬上爬下
之字鐵路模型上那排像城牆的東西就是萬里長城，這段鐵路目前在八達嶺這邊
依舊是沿著長城在爬山的，搭火車經過這段時會跟著萬里長城走一段
教材
修築京張鐵路時的英文參考書
連結器鎖位的狀態說明
當年詹天佑繪製的鐵路地形測量圖，從圖上可以看到當年工程圖以英文為主
青龍橋地名仍舊以目前我國護照譯名常用的威妥瑪拼音標示 Ching Lung Chiao
其他
詹天佑夫婦相片
中國幹線鐵路網圖，看完會大概有點概念跨省列車是怎麼行駛的
紀念館出口是一些現代及未來藍圖，包括八達嶺當地要新建的高鐵
目前長城出入口旁已經有一塊工地圍起來蓋高鐵站
不過在中國大陸搭過火車大概就會知道為何通勤狀況不如台灣香港日本了
所有火車都是長途列車或城際列車，軌道容量也不太夠拿來開通勤火車
以台北論就是一種西部跟東部幹線塞滿快車沒有容量開區間車的狀態
而且搭火車一定要實名買票，每個月台都有獨立的剪票口，開車前 15 分鐘驗身份進月台
這個情況導致北京目前一天也只能擠出幾個班次容量給通州通勤
開了一些 S1 通勤火車，從北京西、北京、北京東到通州
大概是板橋、台北、松山、七堵的距離吧，開類似 PP 自強的對號車但也都實名
真的搭它上下班反而有點類似馬來西亞新山搭火車到新加坡兀蘭通勤的感覺
而詹天佑當年挖的這段鐵路目前編為 S2 通勤火車，從北京北經八達嶺到延慶
不過因為北京北站在蓋高鐵施工中，所以 S2 火車目前是在郊區的黃土店發車
等京張高鐵蓋完之後也不知道這詹天佑蓋的舊線還會不會跑火車了
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