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在高雄捷運通車時間這個產品中，有195篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 今年底高雄輕軌路線再延伸 列車即將抵達美術館特區 輕軌成圓的夢想越來越清晰了! 輕軌大南環延伸路段(C17站至C20站)已於本（9）月份陸續完成系統整合、穩定性兩大測試項目，順利通過初履勘前的重要考核，我請捷運局以營運安全為最大前提下，申請中央主管機關交通部辦理初履勘，朝今年底通車至C20台...
　同時也有8部Youtube影片，追蹤數超過1萬的網紅陳其邁，也在其Youtube影片中提到，與故鄉一同成長，是最幸福的一件事。 2005年我擔任代理市長到現在，總共有5,000多個日子，我對故鄉高雄的期許跟夢想，努力為高雄做事的決心，從來沒有改變過。 風和日麗、陽光普照的日子，來到綠園道，不僅是一條新的美麗軸線，也有城市發展的百年烙印。過去工業的城市如今脫胎換骨成為一個美麗的新港都。 ...

「高雄捷運通車時間」的推薦目錄：


高雄捷運通車時間 在 Facebook 的最讚貼文

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2021-09-29 16:31:20 有 451 人按讚
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今年底高雄輕軌路線再延伸 列車即將抵達美術館特區

輕軌成圓的夢想越來越清晰了!

輕軌大南環延伸路段(C17站至C20站)已於本（9）月份陸續完成系統整合、穩定性兩大測試項目，順利通過初履勘前的重要考核，我請捷運局以營運安全為最大前提下，申請中央主管機關交通部辦理初履勘，朝今年底通車至C20台鐵美術館站的目標，往前邁進。

自去年11/10陳市長宣布輕軌復工以來，今年1/12輕軌大南環段通車後跨越第一階段路線的14站，營運規模提升至23站，今年9/1起高捷公司縮短尖峰時段的輕軌班距為10分鐘，而今年底大南環路線將繼續向北延伸，自C17鼓山區公所站往C20臺鐵美術館站邁進，年底市民朋友搭乘輕軌列車可一路暢通到高雄美術館區域，也讓喜愛藝文活動的朋友們前往高美館多了一種交通工具選擇。

為此年底的輕軌盛事，陳市長特別叮囑捷運局等局處務必全面檢視及加強輕軌沿線環境，不僅是軌道兩側的植披、灌木，包含道路側溝清疏、既有牆面或圍籬的美化、路口號誌標線的完整性、人行及腳踏車通行動線的安全及通視等。

為了讓市民大眾有更好的乘車品質，今日下午我邀集捷運局、工務局、交通局、都發局、環保局、研考會、法制局、水利局、鼓山區公所等機關首長一同試乘，從搭乘者及市民的視角一起體檢年底將通車路段沿線環境。

今日試乘專車自目前的營運終點C17站出發，緩緩駛向美術館園區，我提醒同行的各位首長不僅要注意行經路線的沿線環境，也請司機員每站停靠，讓每位首長下車步行觀察站區周邊環境整備情形並發表看法，特別是沿線若具有捷運聯開潛力之站區，亦著手啟動聯合開發準備工作及開發前的環境整頓；因此7月下旬我已曾率隊拜會台鐵局杜局長，後續雙方將展開密切合作。

今日試乘逐一確認輕軌的土建及機電系統工程已完備，沿線環境則尚待局處持續努力，距離年底通車所剩時間不多，我再度請求今日出席的局處首長通力合作、加緊作業，請捷運局、都發局、工務局、交通局及環保局發揮所長，不分輕軌路權內、外，加強植栽、草皮、補植，以及沿線排水溝清疏、鼓山運河及截流站周邊環境清理。

不僅如此，中長期我們有待努力的部分沿線周邊老舊建物牆面將徵詢居民同意後，持續彩繪外牆展現環境美化效果(C17站周邊、C17~C18沿線、C18站東側、鼓岩國小圍牆)。

為了加強輕軌與其他交通工具的轉乘服務，我也要求交通局儘快評估增設公共自行車租賃站及檢討各站區既有公車路線，提供大眾運輸使用者最後一哩路的貼心服務，期望透過今日各機關的合作及努力，讓明日的市民享有高品質乘車環境及賞心悅目的搭乘體驗。

#輕軌成圓，捷運成網

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高雄捷運通車時間 在 簡煥宗 高雄市議員 Facebook 的最佳解答

簡煥宗 高雄市議員 By 簡煥宗 高雄市議員

2021-09-14 20:00:33 有 55 人按讚
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🚊輕軌往C20台鐵美術館測試囉!

高雄市政府捷運工程局KMRT 疫情期間不停歇，持續努力打造環狀輕軌成圓!

環狀輕軌將於9月15日至17日，每天上午於C17鼓山區公所站至C20台鐵美術館站之間進行系統整合測試，若順利將繼續朝下一階段系統穩定性測試及初、履勘作業，期盼年底此段能順利完工通車，帶給大家更加便利之大眾運輸!

⚠環狀輕軌C17至C20 系統整合測試
日期｜9月15日至17日
時間｜每天 09:30-12:30
注意｜行經此路段(興隆路、華安街、青海路)車輛及行人配合相關交通號誌通行。

高雄捷運 x 高雄輕軌

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簡煥宗 高雄市議員

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高雄捷運通車時間 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文

高雄好過日 By 高雄好過日

2021-08-31 11:45:54 有 1,353 人按讚
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【高雄輕軌首次正線行駛中出軌意外 所幸無人受傷】

早上8時40分，由凱旋公園發車列車，在C36凱旋二聖站進站前，疑似因草皮捲入車底，緊急煞車後第一動力轉向架出軌（拖車轉向架與後方動力轉向架還留在軌道上），所幸司機與乘客無人受傷。事故後高捷啟動C36-C1-C17局部運轉，C35-36公車接駁，C32-35改採單線雙向運行模式。目前正待交通運輸委員會進行調查，調查結束後將吊離列車恢復正常運轉。

詳細事故原因調查前不宜多做揣測，但有幾點我們呼籲市府重視：

■本次事故為輕軌首次正線行駛間出軌意外（剛通車前曾因轉轍器故障出軌，但當時列車速度極慢危險性低），市府須儘速調查，公布完整報告與改善措施。

■輕軌剛通車前，曾有「營運時間邊運轉邊更換草皮」之危險狀況，後來雖改善，但植草軌道維護與整塊更換草皮之作業標準，市府也應檢討公布。

■輕軌軌道可能會被樹枝、泥沙等侵入，每日輕軌營運前後均會先做巡軌工作，但作業是否合乎標準，以及前一班列車經過C36時是否有輾壓異物感，相關因應措施都應檢討。

■輕軌目前裝置有碰撞預防系統（類似車輛ACC，但只有警告），未來可進一步研發，透過影像辨識辨認軌道狀況，提供預警。

巧合的是，今天出軌的地方，離8月26日夜間高捷演練出軌應變措施的位置，僅有100公尺，雖然本次意外後應變處理相當快速，但安全是運輸系統最高要求，重點還是在於預防事故不再發生。

圖：高雄捷運公司

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《高雄好過日》協會，為 2016 年 3 月在高雄發起的青年組織，並於 2017 年 6 月 18 日正式登記成為協會。好過日成員們來自高雄各個地區、有著不同的職業及成長背景。 　 《高雄好過日》希望高雄「過好日」之前，必須先要「好過日」。協會以「城市想像」與「在地實踐」為兩大主軸，融入「公眾參與」、「永續發展」、「社會自由」等核心概念，用在地視角談高雄議題，從外國工業城市轉型尋找高雄可行的出路，並致力成為民間與政府的對話平台。​
《高雄好過日》協會，2016 年在高雄發起的青年組織， 2017 年 6 月 18 日正式登記為協會。 定期定額捐款：https://pse.is/EMGGJ
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高雄捷運通車時間 在 陳其邁 Youtube 的最讚貼文

陳其邁 By 陳其邁

2021-08-25 14:04:06 有 911 人看過 有 121 人喜歡
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與故鄉一同成長，是最幸福的一件事。

2005年我擔任代理市長到現在，總共有5,000多個日子，我對故鄉高雄的期許跟夢想，努力為高雄做事的決心，從來沒有改變過。

風和日麗、陽光普照的日子，來到綠園道，不僅是一條新的美麗軸線，也有城市發展的百年烙印。過去工業的城市如今脫胎換骨成為一個美麗的新港都。

這一年來，有非常多的心情感觸。

假如我們閉上眼睛，可以細細回想，在綠廊道走一遭，有以衛武營為中心的鳳山中城計畫啟動；輕軌復工、大南環通車、亞洲新灣區園區的啟用，以及流行音樂中心跨百光年，在高雄都讓我們留下最燦爛的夜晚。

前鎮漁港的改建將成為台灣的豐洲市場，逍遙園的重啟，展現了日本華族的美學跟冒險精神。龍巖冽泉的復原成為柴山的新門戶，左營舊城的再次通水讓我們歷史能夠繼續緩緩地流動。

鐵道如今變成綠園道，附近的市民朋友，匆忙的心情不再，取而代之是寧靜幸福的感覺。鄉親在樹蔭下乘涼，三五好友話家常，這就是我們營造宜居城市最好的寫照。

市府團隊全力的衝刺，按部就班、加足馬力，讓我們的城市能夠推動，讓經濟引擎可以重新點火。

在整個國際局勢的改變中，我們必須能夠回應整個世界的變局，跟上國際的腳步，產業的開發，其中包括仁武產業園區、橋科、亞洲新灣區。我們儘速重新推動仁武產業園區；5G AIoT園區。電信商、系統整合商跟平台商，國際大廠也都來加碼投資我們的亞洲新灣區。高雄在全球的產業供應鏈裡，將不只是台灣的高雄，而且是世界的高雄。

捷運紅線延伸，黃線正在緊鑼密鼓準備，治水抗旱在前一陣子，我們成為台灣第一個水情緩轉的城市。面對武漢肺炎與變種病毒的挑戰，這段時間，市民朋友的團結防疫，也讓我們成為更緊密的一家人。

另外，青年創業的補助，空汙的改善，新動物園運動進行，國民運動中心的陸續規劃，公托、公幼、長照據點的陸續擴點，新住民會館以及勞工自治委員會在服務我們的弱勢朋友、照顧我們市民朋友，我們真的很用心而且努力在做。

假如我們能用另一種比較輕鬆的心情，騎著腳踏車，將可以慢慢的品味這座城市的每一個角落、每一陣的微風，每一個早晨灑落，不管是鳳儀書院、或者落日絢麗染亮的蓮池潭，我相信大家都會有跟我有一樣的感覺，高雄是我們心愛的故鄉。

當帝冠老車站回歸到城市中軸線的時候，會是我們高雄市最亮眼的寶石，結合綠廊道，串連成鑽石閃亮般的瑰麗項鍊。繼續地讓我們高雄成為一個活潑，充滿活力、充滿夢想的城市。
.
擔任代理市長時，我們爭取鐵路地下化預算，希望負擔能夠降到25%。人生是多麼的奇妙，後來我擔任高雄市的市長，鐵路地下化綠園道工程也將全線完工，目前已完成99.9%，預計可以在8月底完成。

日本明治維新三傑之一西鄉隆盛曾說：「男兒立志出鄉關，學不成名死不還，埋骨何須桑梓處，人生無處不青山」。但是，我後來發現人生要實現理想，原來就近在眼前。與自己的故鄉一起成長，真的是人生最幸福的一件事情。

高雄是一個面積新北加三個台北市大的一個城市，有勤奮工作的人民、瑰麗的風景、山川壯麗、大海遼闊，是一個偉大的城市。
此刻，綠廊道的陽光和高雄未來一樣，正在我們眼前閃亮耀眼。

我相信，假如有人問我說，一生最自豪的事情是甚麼？

能夠為高雄這個偉大的城市，我最深愛的故鄉，奉獻我一生的精力；在面對轉型挑戰的階段，奉獻我人生最精彩的歲月，這是我一輩子的驕傲。

感謝這一年來市民朋友對我的很多的期許、批評與指教，都是為了高雄和我們的生活能夠更加美好。

我一定會繼續努力，用盡力氣，替我們的故鄉高雄努力打拚！

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陳其邁

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高雄捷運通車時間 在 陳善慧 Youtube 的最佳貼文

陳善慧 By 陳善慧

2020-12-07 19:14:26 有 363 人看過 有 5 人喜歡
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高雄市議會第三屆第四次定期大會，陳善慧議員市政總質詢(109/11/30)，公共建設應符合鄉親期待並積極改善，善慧第三屆第四次市政總質詢，總質詢爭取要點如下：

一、【右昌地區淹水問題亟需改善】
善慧自上任來針對右昌地區淹水問題向市府積極爭取多項改善計畫建議，本次質詢期盼市長帶領新的市府團隊能延續前朝允諾的改善方案，並針對善慧建議地點增設抽水站、滯洪池，陳市長表示淹水地區改善工程已申請1.86億元的預算，未來將逐步、足段進行排水幹線的改善，接著抽水站、滯洪池、廣昌大排設施將陸續進行施作，解決右昌地區長年淹水的問題。

二、【穿越雨水下水道橫越管線處理情形】
今年(109/10/27)左營大路、海功路口發生路面掏空，主因為箱涵內自來水管漏水，導致箱涵周邊路基砂石沖刷掏空，造成路面坑洞，日前（109/11/10）已斷管拆除並將兩側孔洞封塞及填平。
善慧特別重視「橫越雨水下水道之管線」問題，擔心其他地區也有橫越管線造成路面掏空情形，經瞭解後發現高雄市存有多處橫越管線無單位認領進行斷管，未避免道路掏空或其他意外，建請市府團隊要積極解決，。陳市長表示已編列3000萬元的預算，將由公權力介入使無單位認養之橫越管線加速清除。

三、【楠梓區翠屏國中小旁 後勁溪興建便橋】
位於楠梓區的益群橋到德惠橋這段後勁溪流域長度共1.8公里，此段後勁溪兩岸為藍田里及翠屏里，藍田里居民往翠屏國中小或翠屏里往藍田里中山高中的學生往返通學都要繞一大圈行經益群橋，為解決這個問題，善慧持續推動於翠屏國中小旁後勁溪興建人行及單車便橋，希望應延續前朝政策持續進行規劃，水利局長報告，便橋將依通行量體等需求，擬訂計畫並爭取經費。

四、【後勁溪的發展與污染整治】
後勁溪是一條美麗的溪流，但後勁溪長期受到中上游之工業區、工廠等疑似排放廢水造染後勁溪水質受到汙染，尤其下雨天時汙染更是嚴重卻也不易被發現，倘若發現時已找不到排放廢水之源頭，善慧建請市府團隊成立專責稽查隊進行稽查與整治，一發現水質疑似受到汙染時隨即通報，才能預防工業區、工廠排放汙水的問題。

五、【清潔隊人力不足問題應積極改善】
左楠地區總人口數及區域面積與鳳山相近，但左楠區清潔隊員編制不足，工作量繁忙負擔大，要求市府應預算員額規劃下補足人力，市長應允將會先補充臨時人力，以補足左楠地區清潔隊員人力少工作量大之問題。

六、【高雄四座焚化爐營運與未來計畫】
善慧建請市長、環保局針對高雄市四座焚化爐未來需朝著發展綠電優先、設備要汰弱留強、工安第一、空氣品質第一，四大面向努力，使本市垃圾焚化場朝向永續發展目標邁進。

七、【楠梓文中足球場規劃里民活動空間】
位於高雄大學特區的藍田里、中興里、中和里，這三里里內目前沒有里民活動中心，里長時常借用地廟宇空間或於里長服務處做里政宣導等其他活動使用，文中足球場規劃過程中善慧與劉世芳立委皆持續追蹤關心進度，在108年2月說明會時收集里長及里民的需求建議，善慧在上一個會期向時任的運發局長質詢爭取文中足球場應規劃一個空間提供給周圍里長里民做使用，善慧針對這個問題向新任運發局長質詢，運發局長答應未來將免費借用給高大特區三里（藍田里、中興里、中和里）做使用。

八、【極限運動場缺乏不足】
高雄市極限運動場缺乏不足，先前運發局召開說明會將於楠梓區都會公園捷運站下方之道路用地設置滑板場，但該處為道路用地不符合都市計畫公共設施用地多目標使用辦法道路用地之規定，且該處有安全環境之考量，建議市府妥善規劃合適之地點，仿照外縣市設置於公園閒置空間規劃極限運動場，並達到廣設之目的。

九、【爭取左楠地區建置運動中心】
左營、楠梓區人口成長迅速、面積大，市長日前報告未來將規劃10座運動中心，左營楠梓地區人口眾多，10座運動中心區域規劃務必將左楠地區納入優先設置，市長承諾將優先進行楠梓區的之運動中心規劃。

十、【一公頃以下公園管理問題】
目前一公頃以下公園由民政局區公所管理維護，現在區公所之經費與人力無法負荷公園的管理，建請市府針對公園管理成立『公園養護專責單位』才能真正解公園維護問題。

十一、【楠梓區舊惠民捷道增設行人專用道】
新建之慈雲寺旁惠民捷道旁有設置行人專用道，但舊有惠民捷道原為雙向通行故當初未設置人行道，現改為單向通車後，空間已足夠設置行人專用道，因權管問題於經過多個單位會勘後遲遲未有結論，善慧建請市府應積極協調，早日增設人行道，人車分流保護行人安全，市長承諾將依照善慧的建議辦理。

十二、【道路重複修補問題探討】
高雄市時常有道路小面積路段因凹陷不平或裂縫等狀況時，養工處隨即做修補動作，但時常在同一段出現補了又裂 裂了又補的情況，善慧以近日蔡公一路多次修補的狀況為例，針對此問題善慧建請養工處因調查原因再來決定施作工法，避免同一段道路頻繁修補治標不治本。

十三、【文中11公共設施用地地價稅問題】
文中11公共設施保留地迄今尚未解編，但許多鄉親卻收到地價稅繳納通知書，善慧特別就此問題向都發局長、財政局長詢問，財政局長允諾將進行調查，妥善處理鄉親地價稅地問題。

十四、【高雄大學特區設置派出所】
高大特區人口年年增加、地價年年攀升，新建派出所之規劃刻不容緩！王寶釧苦守寒窯僅18年，日前該處之機關用地已公告編定長達30多年，善慧建議市長應積極規劃派出所設置問題，市長表示未來派出所之增設確實有其必要，將先請局長開始進行派出所增設之前置作業。

十五、【高雄煉油廠舊址運用規劃】
高雄煉油廠之都市計畫變更不只與市府想法不同，其與鄉親之期待也有很大的落差，善慧建議市府應妥善處理煉油廠之都市變更計畫，讓該土地能得到更好的利用，同時善慧與新市府團隊提醒，前市府答應規劃之高楠公路1003巷（金屬工業中心前）穿越原煉油廠廠區直通後勁學專路， 此路段是許多市民會行駛的一條重要便利捷道，但因此路段狹窄及彎道多，汽機車經常搶道，此路段遇到上下班時間時，車流量非常的大時常有汽機車搶道問題，善慧建議市府都市計畫必須改善這條環場道路問題。

十六、【楠梓區慈愛大樓危老建築】
楠梓區慈愛大樓已建造長達4、50年了，現為亟需都更重建的地方，該用地現為第五種商業區，容積率高，如若市府自己公辦都更分配完成後，還可以當社會住宅，善慧建請市府積極處理慈愛大樓都市計畫重建，為楠梓發展注入活水。

十七、【爭取蓮池潭夜間水舞秀打造亮點】
蓮池潭不但需強化周邊日間設施外，若讓觀光客晚上願意來蓮池潭感受潭邊夜間之美也非常重要，建議可參考外縣市的經驗於蓮池潭打造燈光水舞設施，吸引觀光客停留駐足，局長應允納入規劃評估設置。

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高雄捷運通車時間 在 陳其邁 Youtube 的精選貼文

陳其邁 By 陳其邁

2020-11-10 17:43:17 有 3,424 人看過 有 239 人喜歡
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#輕軌二階，正式復工！
這是高雄很重要的事情，所以文章有點長，也歡迎幫我們分享出去。

首先，我還是要再次的感謝所有市民朋友，在捷運輕軌路網的興建過程裡面，提供我們很多寶貴的意見，大家共同關心高雄的未來。
大家對於捷運輕軌成圓的相關問題，像哪裡可以做得更好？可以讓我們交通更便利？可以讓我們的用路人能夠更安全？很多的挑戰，我也不斷要求我們市府團隊所有的同仁，必須針對這些問題，用最嚴謹的態度，用更好的方案、優化的路型，逐一解決。

同時也必須通過客觀科學的證據，讓整個在路網興建的過程，跟社會對話、能夠獲得人民的信賴。
我也相信，輕軌復工的決定是健全高雄捷運路網非常重要的基礎，輕軌成圓的過程，未來也會再搭配著我們捷運黃線，以及捷運紅線的延伸線。
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高雄未來，不管是串聯國際海空的港口、或者是國內台鐵高鐵相關交通建設的優勢，將會帶動我們高雄未來100年的發展，奠定堅實的基礎。

過去我們捷運紅線黃線，其實當時在規劃興建的時間，其實不會差台北太多，也是因為拖，然後把問題放在那裡不解決，直到謝長廷擔任市長之後，宣布捷運紅線橘線全面動工，才開啟了我們所有整個捷運交通路網的興建。
這件事情告訴我們，拖！放在那裡，問題不會解決，要更積極地來面對問題、來解決問題，讓人民的交通，讓人民的生活更好，這個才是一個負責任政府應該有的態度，所以基於3項理由，我在這裡宣布捷運即刻復工，不能再繼續拖延。

1⃣第一個理由，高雄捷運路網的成形，攸關我們產業轉型跟城市的競爭力的提升，刻不容緩。
2⃣第二個理由，大眾運輸結合公共設施，這個是市民的基本權利。包括學生也可用來通勤上學，帶來便利又安全的交通服務。
3⃣第三個理由，這個爭議已經又拖過2年，但經過各項的科學的證據跟民意的調查，不論是高雄市全體的市民，或者我們用田野調查、再加上電話的民調，輕軌延線的居民超過7成認為輕軌應該是多數市民的期待。
此次優化部份，除美術館沿線路型北移至大順路，也增加很多停車位，並在包括高雄高工興建停車場在內，總共增加了大概3千個停車位左右，以全面性解決大順路沿線整個停車問題。

我也相信包括整個電腦的Vissim的動態模擬，經過科學證據、客觀的大數據分析，呈現了不同優化路型的驗證的一個結果。

所以我想我們還是在這裡要提醒所有我們市府的同仁，我們也要用更謙虛的、更謙卑的態度，逐一來釐清民眾的疑慮，積極任事，來解決民眾的問題。
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我想各位都知道說我們高雄市曾經來接受新北市的委託，來經營新北市的淡北捷運。在我們停工的這兩年，新北市已經完成兩條輕軌，另外也有三條的輕軌路線陸續在興建，之前綠山線已經通車，下個禮拜藍海線也即將通車，在年底安坑線也即將通車。
過去新北市政府來委託我們經營新北輕軌的營運，現在新北已經超越高雄！

輕軌不能一拖再拖，不能繼續完全迴避問題。我們也非常謝謝在野黨議員提出不同質疑，很多的質疑，在今天、在這２個月內，市府不斷透過各種優型方案，一個方案不行、再試另一方案，用各種不同方案，再經過科學評估，達到輕軌成圓的美夢。
所以我必須告訴大家現在不是怨天尤人的時候，而是迎頭趕上。

所以從今天開始，我宣布 #輕軌即刻動工。

我們要謝謝所有我們捷運沿線很多市民朋友的體諒，也要謝謝我們所有市府團隊同仁在這兩個月裡面，針對這些問題一項一項的來解決，推動整個捷運路網的成形。

這個對於城市來講是綠色交通未來的發展非常重要的關鍵，讓我們的城市朝向綠色交通目標邁進！再次感謝大家。

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陳其邁

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高雄捷運通車時間 在 [新聞] 「高雄捷運黃線」有必要蓋？全場答案一致 的推薦與評價


作者blueadam193 ()
看板Kaohsiung
標題[新聞] 「高雄捷運黃線」有必要蓋？全場答案一致：還用問嗎
時間Thu Jan 16 08:58:22 2020

「高雄捷運黃線」有必要蓋？全場答案一致：還用問嗎


2020-01-16 08:12:11 NOWnews 編輯中心 許苡晴 / 綜合報導


台灣北中南部皆有規劃捷運系統，其中，高雄捷運黃線預計於 2022 年動工，並於 2028

年全線完工通車。然而，有網友就好奇在某論壇上發問「高雄捷運黃線有那麼必要嗎？」

結果全場答案幾乎一面倒，認為絕對有必要。


原 PO 在《 mobile01 》論壇中發文詢問大家「高雄捷運黃線有那麼必要嗎？」他認為，

並不是一直蓋軌道系統就叫做有建設，軌道系統是一個大錢坑，公車更重要！「不要想說

捷運經過我家房價就一定會漲，高雄跟台北不一樣，台北經驗並不適用高雄，捷運沿線的

中正路房價有漲？有更繁榮？小港有更繁榮？鹽埕區有嗎？楠梓有嗎？前鎮有嗎？大寮有

嗎？三多商圈有嗎？六合商圈有嗎？跟捷運通車前比並沒有什麼差別，有些地方還更沒落

」。


原 PO 接著更說，以現有的 2 條捷運再搭配一些快速的幹線公車系統，目前高雄就夠了

，高雄現在缺的是產業和工作機會，更多的軌道建設目前並不急迫。


此文一出，立刻引發熱論，許多人一致認為有必要，紛紛留言「中央把那麼多污染產業都

放在高雄，多蓋一些捷運，空汙時可以方便搭乘」、「依高雄這種狹長的範圍，捷運確實

有其必要，但站區該好好規劃，不能因為固樁開在不必要的地方，能把移到外圍蛋白區的

人口串聯起來就更好」、「有健全的交通建設，就會改變交通習慣，不建設，永遠就是那

樣」、「有建設大家才有工作，全部的產業鏈會動起來，捷運如果夠便利，人民選擇搭乘

公共設施，環境就會改變」、「不只黃線，高雄需要彩虹捷運，已有紅橘兩線，再加黃線

，還有四個顏色要蓋好蓋滿」、「進步的城市一定需要大眾運輸，公共運輸不能以會不會

賺錢做考量，先蓋好再慢慢改變交通習慣啊，難道你會叫台北人去騎機車嗎？更不用說東

京或首爾了，難道高雄人只配騎機車？」


不過也有網友直指「如果都沒人搭，蓋來會賠錢…」「其實高雄不需要捷運，反而是更密

集的公車網，應該是用低價公車來反轉市民的行動，從紅橘線蓋之前就應該如此，現在也

還來的及，把蓋捷運的錢省下來去培養大眾運輸人口」、「沒運量就是沒運量，多蓋幾條

也不會有運量，公車運量都不培養起來，還以為多了捷運就會突然增加運量？捷運最重要

的客源是公車族，公車都很少人搭了，捷運除非是剛好要去的地方有捷運才會搭，不然最

後只能當蚊子列車」。（編輯：許苡晴）


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※ 編輯: blueadam193 (1.175.120.65 臺灣), 01/16/2020 08:58:38
推 TaiwanXDman : 最後一段 當初高捷一通車 兩條的運量直接比公車全部 01/16 09:01
→ TaiwanXDman : 還多... 那年高雄大眾運輸人口直接乘以2 超誇張 01/16 09:01
→ mazinnng : 台灣人就永遠騎車吧 01/16 09:02
→ TaiwanXDman : 不過黃線的五甲線 我看過的討論滿多都不看好就是了 01/16 09:02
→ TaiwanXDman : 因為跟人流(東西向)不合 01/16 09:02
推 sakula678 : 五甲地區人口可是數一數二的多,黃線有必要 01/16 09:07
推 atb : 前幾天不是有人在這po文問嗎？ 01/16 09:09
→ flower4415 : 公車都要座好久，捷運比較快吧？高捷沒什麼人原因也 01/16 09:12
→ flower4415 : 是不方便啊，越來越方便之後大家就會開始座捷運了吧 01/16 09:12
→ flower4415 : ？ 01/16 09:12
推 qqq3q : 公車乘載量不高的話班次不適合太密集 更易造成空污 01/16 09:13
推 sd929598 : 等到路線越來越多。到時搭的人就很多了 01/16 09:14
推 mepass : 現在高捷明明就越來越多人搭 多一條線運量肯定繼續 01/16 09:16
→ mepass : 上升 01/16 09:16
→ atb : 捷運快速，行駛時間穩定，這點比公車好很多 01/16 09:16
→ atb : 新增路網比原線延長還要急切 01/16 09:17
→ a13471 : 不要再卡輕軌了，成圓效益馬上出來 01/16 09:17
→ a13471 : 搭過捷運的年輕世代根本回不去 01/16 09:18
推 abc1231qa : 輕軌班距被韓政府卡 不然接駁效益可以提高 01/16 09:19
→ abc1231qa : 大眾運輸本來就不應該考慮賠錢 01/16 09:19
→ abc1231qa : 而是要考慮賠的錢有沒有換來更好的城市規劃 01/16 09:20
推 crazypeo45 : 黃線是貫穿市區 當然有必要 01/16 09:26
推 ddtlau : 我不搭公車因為要等太久，不過捷運有機會就會達 01/16 09:26
推 pita30 : 又不是蓋到那瑪夏去,市區當然有必要 01/16 09:27
噓 fjtc12 : 不建是以後再來後悔嗎 01/16 09:29
→ pule : 高市府卡市民啦！ 01/16 09:33
推 hedgehogs : 我要黃捷！ 01/16 09:34
推 sam7305031 : 捷運紅線是滿多人搭的，可以考慮多掛車廂了... 01/16 09:34
→ flare5566 : 你若拿高捷去問柯文哲一定會得到很有趣的答案 01/16 09:36
推 elainakuo : 黃捷>///< 01/16 09:39
推 noChance : 韓市府現在的副市長可是認為高雄人不配有捷運的唷 01/16 09:39
推 mo0219 : 我喜歡搭捷運逛街，但我不愛搭公車，所以先培養公車 01/16 09:40
→ mo0219 : 運量觀點我無法認同。 01/16 09:40
推 dokutenshi : 紅線從小港到岡山一趟不用50分 最好公車也能用同樣 01/16 09:42
推 watameki : 不愛搭公車是你要先檢討自己 01/16 09:42
→ dokutenshi : 時間辦到啦 到現在還死腦筋扯什麼密集公車網 01/16 09:43
→ dokutenshi : 是有那麼喜歡開車卡在路上當移動式烤箱是不是? 01/16 09:43
→ Lime5566 : 沒有公車很難把捷運運量最大化啊 01/16 09:43
推 abc1231qa : 機車+捷運+走路或公用腳踏車我覺得對交通最順暢 01/16 09:44
→ goldfishert : 不要說岡山啦，小港到漢神巨蛋以前搭公車1HR起跳 01/16 09:44
→ Lime5566 : 然後我猜這裡的人應該大部份沒看過黃線的轉乘規劃 01/16 09:45
→ goldfishert : 現在搭捷運整個快超多，以前住小港讀三民家商的同學 01/16 09:45
→ Lime5566 : 到時候又要說轉乘走太遠騎機車比較快了 01/16 09:45
→ goldfishert : 幾乎都要搭最早那班301才不會遲到 01/16 09:46
推 monkeydpp : 建好建滿 最好六節車箱全部掛上去!!! 01/16 09:48
→ monkeydpp : 高雄捷運人會多到滿出來…高雄準備迎接大爆發!!! 01/16 09:48
推 Jeff62 : 中央補助 大南方 會進行嗎 01/16 09:51
推 ak075 : 要方便讓人想搭就要花錢阿，公車捷運都一樣 01/16 09:52
→ ak075 : 高雄人繼續騎機車吧 01/16 09:53
→ ak075 : 還有人檢討乘客 01/16 09:54
推 kline : 大眾運輸其中一個功能本來就是屬於社會福利政策之一 01/16 09:59
推 siya0613 : 路線多出門自然選捷運了 01/16 10:00
推 picapoya : 公車光效率就無法跟捷運比了，路線彎來彎去，而且 01/16 10:02
→ picapoya : 人多的時候公車根本來不及應付，還會造成交通阻塞 01/16 10:02
→ picapoya : ，說要增加公車的到底腦袋在想什麼，感覺就只是為 01/16 10:02
→ picapoya : 反對捷運而反對 01/16 10:02
→ Justapig : 如果希望高雄30年後還是先現在一樣，沒有機車就哪裡 01/16 10:04
→ Justapig : 都去不了就不要蓋沒關係，也不要靠背說人家先進國家 01/16 10:04
→ Justapig : 交通多發達，一堆短視近利的 01/16 10:04
→ picapoya : 而且像輕軌先前被罵的要死，但經過一段時間就慢慢 01/16 10:04
→ picapoya : 看出笑效益，尤其是年節假日的時候，要是能形成環 01/16 10:04
→ picapoya : 狀就更能提升運量，輕軌捷運能到的地方，我可以不 01/16 10:04
→ picapoya : 開車就盡量不開，這就是搭乘人口的培養 01/16 10:04
→ banana1129 : 捷運光是不必等紅綠燈就比公車好太多了，一列5車箱 01/16 10:04
→ banana1129 : 的捷運，公車要多少台才能載完？不去培養搭車習慣 01/16 10:04
→ banana1129 : ，永遠就是相同問題再討論而已。 01/16 10:04
→ Lime5566 : 說要增加公車不代表反對捷運吧 01/16 10:05
→ Justapig : 我是覺得大眾運輸對於老人小孩或是外地旅客都很有幫 01/16 10:06
→ Justapig : 助，特別是可以減少一堆反應能力已經很差卻又硬著頭 01/16 10:06
→ Justapig : 皮上路的老人，對大家都有好處 01/16 10:06
→ mk95bamy : 公車會比捷運方便？？？？ 01/16 10:07
推 TaiwanXDman : 這前提是建立在 同樣的錢拿來蓋捷運跟弄公車吧 01/16 10:08
→ TaiwanXDman : 蓋捷運的錢拿來弄公車 可以弄到3min一班公車 整個 01/16 10:08
→ TaiwanXDman : 城市每條路都是公車 可能錢都還有剩 01/16 10:09
推 siekensou000: 公車比較危險 01/16 10:09
→ picapoya : 我覺得公車可以是轉乘跟偏遠地方的輔助，但以公車 01/16 10:10
→ picapoya : 為主對未來交通發展沒有什麼幫助 01/16 10:10
→ TaiwanXDman : 拿現在這種爛公車去比捷運當然不公平 01/16 10:10
→ TaiwanXDman : 因為現在公車這麼爛 那個預算只有蓋捷運的幾百分之1 01/16 10:10
→ picapoya : 未來路上車越多，公車就速度越慢越沒效率 01/16 10:11
→ aloness : 黃線一條通過長庚，棒球場，文山商圈，建工商圈， 01/16 10:12
→ aloness : 文化中心商圈，市政府，寒軒飯店，三多商圈，總圖 01/16 10:12
→ aloness : ， 01/16 10:12
推 EricCH : 別再嘴運量了 等人口密集了你是要怎麼蓋？ 01/16 10:12
→ EricCH : 交通建設要先進場才能帶動地方發展 01/16 10:12
→ Finix473 : 我們家那邊公車才2,3台而已，難道我要先搭公車繞遠 01/16 10:14
→ Finix473 : 路再去上課嗎?拿1小時比15分鐘 01/16 10:14
→ Lime5566 : 前提是運量也要夠啊 橘線通車中正路比以前發展還差 01/16 10:15
推 picapoya : 搭公車不如我自己開車了，還不用繞路，騎機車更快 01/16 10:15
→ aloness : 開下去，比黃線的效益更好 01/16 10:16
→ aloness : 打錯，比橘線還好 01/16 10:17
→ aloness : 捷運本來就是要有路網成形才能拉抬運量，北捷早期 01/16 10:18
→ aloness : 那兩條紅藍線還不是照樣要賠 01/16 10:18
推 TaiwanXDman : 北捷紅藍棕 ++路網時 運量就已經100多萬了= = 01/16 10:23
→ TaiwanXDman : 反而後來 內湖蘆洲新莊信義松山 通了這麼多條 01/16 10:24
→ TaiwanXDman : 運量才增加80萬而已... 01/16 10:24
→ nooin : 北捷領一堆補貼還是賠錢，要不要都拆掉發大財= = 01/16 10:28
推 oceanfishwu : 個人覺得方便的公共交通還有一個優點，可以提升外 01/16 10:36
→ oceanfishwu : 國遊客到當地觀光意願，至少我自己出國自由行會優 01/16 10:36
→ oceanfishwu : 先找公共交通方便的城市 01/16 10:36
推 bestboy168 : 當初還有一大堆人反對高鐵 01/16 10:36
→ bestboy168 : 現在怎麼搭爽爽 01/16 10:37
推 wake00005 : 當然需要啊，要成為捷運網才能有運量啊 01/16 10:40
推 alicebowie : 五甲路每到中午，慢車道就是停車場！希望黃線做起來 01/16 10:40
→ alicebowie : 後，交通可以變好 01/16 10:40
推 deliciouspie: 為什麼一堆人覺得交通就一定要賺錢？這是誰給的觀念 01/16 10:49
推 deliciouspie: 減少空汙跟減少交通事故難道不是更有價值嗎 01/16 10:50
推 aJan5566 : 就一堆天龍人覺得鄉下地方不需要捷運 見不得人好 01/16 10:51
推 atb : 就有人一直帶大眾運輸賠錢就該死的風向啊 01/16 10:52
推 tyytt : 天天騎車的人才不會突然考慮搭公車 但會考慮搭捷運 01/16 10:53
→ atb : 日本的地下鐵也是赤字一堆 01/16 10:54
推 iammiller : 捷運會搭，公車幾乎不會搭 01/16 10:55
推 hank7218 : 高雄的路邊，太好停車了 01/16 10:55
推 youkisushe : 最近出差來高雄 順便租機車跑 真的覺得高雄路又不 01/16 10:55
→ youkisushe : 塞車 而且也沒高架快速道路 從前鎮中正路到左營博 01/16 10:55
→ youkisushe : 愛路騎車15分鐘 平常也很少下雨 人行道跟路邊都可 01/16 10:55
→ youkisushe : 以停機車 真的捷運沒優勢啊 台北是真的塞爆了 紅綠 01/16 10:55
→ youkisushe : 燈也都99秒 就算時速都6.70還是都要15分鐘左右 這 01/16 10:55
→ youkisushe : 時間跟搭捷運差不多 更別說現在台北超冷還下雨 高 01/16 10:55
→ youkisushe : 雄晚上才變涼 01/16 10:55
→ iammiller : 嬰兒推車比較不方便搭乘公車 01/16 10:56
→ atb : 補貼可帶來減少空污、車禍延長市民平均壽命以及帶 01/16 10:56
→ atb : 動新商業型態就真的了吧 01/16 10:56
→ youkisushe : 而且高雄電動機車很多 如果全部都是電動車 是不是 01/16 10:57
→ youkisushe : 跟大家都搭捷運一樣了 不是每個區域都要用同一種模 01/16 10:57
→ youkisushe : 式去套 01/16 10:57
→ atb : 那新加坡天氣比高雄更好，那也不應該建了 01/16 10:58
→ hank7218 : 事故風險也得考慮進去 01/16 10:58
→ KBoy : 希望蓋一條可以讓我不用開車上班的路線QQ 01/16 10:58
推 siekensou000: 大眾運輸的目的本來就不是賺錢 01/16 10:59
推 saz4789 : 不要到時後又在那邊真香了， 01/16 11:00
→ saz4789 : 現在少人搭乘是因為不夠多線， 01/16 11:00
→ saz4789 : 如果跟台北一樣方便你看會不會有人搭乘。 01/16 11:00
推 piggreat : 然後違停在嚴格取締 停車格收費 你看會不會有人搭乘 01/16 11:01
→ hank7218 : 人行道可以停車，這就是高雄的優勢 01/16 11:01
推 atb : 嚴格取締違停，市長你現在就能做吧，為什麼還不動 01/16 11:02
→ atb : ？ 01/16 11:02
推 oceanfishwu : 其實就算天氣好，要我從楠梓騎機車騎到夢時代我也 01/16 11:03
→ oceanfishwu : 不想，坐捷運省時間又可以在車上稍作休息也不用煩 01/16 11:03
→ oceanfishwu : 惱停車問題，以前曾經機車停在路邊停車格結果被撞 01/16 11:03
→ oceanfishwu : 過 01/16 11:03
→ kuangyao2004: 哲哲表示：鄉下要有鄉下的樣子 01/16 11:03
推 atb : 騎車開車還蠻耗精神的，精神不好會發生車禍，這個 01/16 11:05
→ atb : 成本很多人沒看到 01/16 11:05
→ atb : 更別說停車問題也很頭大(一直違停的應該無感) 01/16 11:05
推 TaiwanXDman : 不是啊 本來就是要推大眾運輸 這篇原本不是在 01/16 11:06
→ TaiwanXDman : 討論大眾運輸該用大量公車 還是捷運嗎 怎麼變跟機車 01/16 11:06
→ TaiwanXDman : 比了... 01/16 11:06
→ TaiwanXDman : 蓋捷運當然好 但上面一堆把公車垃圾是怎樣? 01/16 11:07
→ TaiwanXDman : 不可能每個人家門口或是走路5min內都有捷運站 01/16 11:07
→ TaiwanXDman : 但走路5min內有公車牌 這種大多能做到的 01/16 11:07
推 stocktonty : 黃線有接長庚衛武營又串聯紅橘線 很棒好嗎 01/16 11:08
→ oceanfishwu : 更不用說在難停車的地方很常遇到沒水準的人為了停 01/16 11:08
→ oceanfishwu : 自己的車把別人機車硬從停車格拖出來的鳥事 01/16 11:08
推 TaiwanXDman : 以橘線為例 橘線運量差 不少評論都認為是鳳山進市區 01/16 11:10
→ TaiwanXDman : 太多路線 九如建國中正五福三多 替代性太高 01/16 11:11
→ hank7218 : 因為除非不方便騎、開車的，不然自己騎車還比搭公 01/16 11:11
→ hank7218 : 車快 01/16 11:11
→ TaiwanXDman : 所以中正路的捷運運量就不好 那難道九如建國中正五 01/16 11:11
→ TaiwanXDman : 福三多 每條路都要蓋捷運不成? 不可能啊 01/16 11:11
→ TaiwanXDman : 但這幾條路每條都弄一個10min一班的公車絕對可行啊 01/16 11:11
→ wayo : 違停拖吊加嚴，所有停車格收費有停就要收別只會開汽 01/16 11:12
→ wayo : 車，大家搭公共運輸習慣絕對可以改善，可惜都政策買 01/16 11:12
→ wayo : 票，沒幾個地方政府敢嚴厲執法 01/16 11:12
→ TaiwanXDman : 不懂上面好幾個把公車當垃圾說完全不想搭的 01/16 11:13
→ TaiwanXDman : 難道是要每條路都蓋捷運 每個人家門口都捷運站? 01/16 11:13
→ jonahlin : 在M01都已經是2018年的老文 記者是拿出來填版面嗎 01/16 11:13
→ aloness : 唉，樓上幾位知道為什麼不想搭嗎？ 因為太塞了 01/16 11:20
推 rainsnow : 違規停車取締就能有運量了阿 01/16 11:21
→ aloness : 公車路線一回事，最主要是都在塞車，特別是通過北 01/16 11:21
→ aloness : 高雄的大順明誠博愛自由等線，上下班時間根本就塞 01/16 11:21
→ aloness : 到不要不要 01/16 11:21
→ aloness : 地鐵至少可以有效舒緩地面道路的運量 01/16 11:22
推 Kent76435208: 捷運可以帶動很多東西，大眾路網一定要齊全，有捷運 01/16 11:22
→ Kent76435208: 的同時公車的轉運度也很重要 01/16 11:22
→ ChenDotQ : 01/16 11:23
→ aloness : 輕軌大順段被硬擋也是這樣，北高雄最重要的一條橫 01/16 11:24
→ aloness : 向道路，那經得起輕軌佔用兩線道 01/16 11:24
→ aloness : 上下班不能準時的大眾運輸工具，是不會有人要用的 01/16 11:24
推 hhtj : 黃捷我愛妳 01/16 11:24
噓 neon7134 : 一直說公車就好的 要不要試試看自己一個人坐輪椅搭 01/16 11:26
→ neon7134 : 公車？ 01/16 11:26
→ neon7134 : 除非輪椅搭公車可以完全不需他人協助來上下車 否則 01/16 11:27
→ neon7134 : 不要說公車就好 01/16 11:27
推 kingdef : 有種不需要叫做，我用不到 01/16 11:35
推 NewPoliceman: 捷運蓋+1 但一定要配公車網 現在公車超少 01/16 11:35
→ youkisushe : 台北是可以輪椅一個人搭公車啦 高雄的是不是低底盤 01/16 11:36
→ youkisushe : 我不知道 不過司機都會下車幫忙推上去 01/16 11:36
→ oceanfishwu : 對我來說公車跟捷運就像高鐵台鐵客運不能因為有其 01/16 11:36
→ oceanfishwu : 中一個另外的就不要，因為功能性舒適性價格就不一 01/16 11:36
→ oceanfishwu : 樣，應該是互相搭配而不是只能擇其一 01/16 11:36
推 Lime5566 : 台北公車也是塞車每天還不是超過150萬人搭 01/16 11:37
→ youkisushe : 公車會塞車的問題就是公車專用道啊 之前颱風放半天 01/16 11:37
→ youkisushe : 路上塞爆了公車一樣很順的開過去 淡水但是一沒專用 01/16 11:37
→ youkisushe : 道的路線就是卡住 要不要做而已 01/16 11:37
→ youkisushe : *淡水 多打 01/16 11:38
→ oceanfishwu : 然後高雄的公車有的是低底盤有的不是，自己坐公車 01/16 11:38
→ oceanfishwu : 時常被拜托幫忙扛嬰兒車上下公車 01/16 11:38
→ jonahlin : 台北沒什麼選擇 四輪要租車位 兩輪夏天熱冬天下雨 01/16 11:39
推 TaiwanXDman : 公車專用道有法定車流量、公車班次到一定量才能蓋 01/16 11:39
→ TaiwanXDman : 不是找條路說要公車專用道就能蓋的 要那條夠塞才能 01/16 11:40
→ youkisushe : 高雄的路真的沒有比台北塞 主要就是市區沒有高架快 01/16 11:40
→ youkisushe : 速道路 開車沒優勢 汽車只要一多一定塞 01/16 11:40
→ TaiwanXDman : 高雄以前要弄 流量不到 只能用公車「優先」道而已 01/16 11:40
→ jonahlin : 以前還住那的時候 吃個飯得先花2、30分鐘找停車場 01/16 11:40
推 eecafe : 三多路變那麼窄還一堆公車 擠壓騎車用道 真是飽了 01/16 11:50
→ kuoeight : 公車沒人怎麼可能捷運有人 01/16 11:52
推 atb : 公車是用來輔助捷運的，不覺得兩者間有什麼衝突 01/16 11:52
推 Lime5566 : 三多路沒公車你會更塞更崩潰 01/16 11:54
推 TaiwanXDman : 但上面有人就不想搭公車啊 大概想家門口有捷運站吧 01/16 11:57
→ TaiwanXDman : 不然就是都騎機車腳踏車去捷運站的 01/16 11:57
推 JH10 : 路網跟單一線的差距，就是臺北跟高雄繁榮度的差距 01/16 12:09
推 Lime5566 : 那你也要每個捷運站都規劃的出那麼多空間給機車停 01/16 12:11
→ Lime5566 : 想也知道不可能 01/16 12:11
推 isayhi : 黃線有銜接到高醫長庚 這很重要 別忘記高雄的人口 01/16 12:12
→ isayhi : 結構越來越老 01/16 12:12
推 siekensou000: 我們家長輩有晚輩可以接送，但每次長庚回診他們長 01/16 12:15
→ siekensou000: 輩會跟其他長輩聊天，他們都說羨慕你們有車跟子女 01/16 12:15
→ siekensou000: 接送，他們只能坐公車轉乘或是坐貴貴的計程車。 01/16 12:15
→ siekensou000: 如果有一條可以更方便的不是更好。 01/16 12:15
推 asuka99 : 線不夠密集 白搭 01/16 12:17
→ zzro : 不只缺黃線 真有心就再規劃幾條 01/16 12:19
推 isayhi : 高雄市公車司機有些不會幫你推輪椅或嬰兒椅 公車路 01/16 12:23
→ isayhi : 網銜接外 還是要採購低底盤電動公車 01/16 12:23
推 sovia : 說捷運沒人的真的有在搭嗎？不要以一次兩次的經驗 01/16 12:46
→ sovia : 做結論好嗎 01/16 12:46
推 q6261901 : 運輸當然不應該是盈利優先，但也不該是負債無上限 01/16 12:47
噓 pigfist1113 : 不開冷氣沒資格叫捷運zz 01/16 12:55
→ ecohxxxx : 高捷10年，運量比台北三年還少，那時候台北只有半 01/16 13:04
→ ecohxxxx : 條紅線，四站木柵 01/16 13:04
推 noChance : 現在捷運人真的多，平日推小孩去巨蛋還沒位子 01/16 13:07
→ histing : 廢話 01/16 13:09
推 lovingyou : 先把輕軌和黃線做出來~有路網更方便啊 01/16 13:09
推 jojosie : 夏天熱的要死 冬天冷的要命 開車又容易塞 我寧願多 01/16 13:09
→ jojosie : 花錢搭捷運 01/16 13:09
推 ilovemiao : 黃捷我愛你 01/16 13:11
推 kanokazurin : 如果公車跟台北一樣好等才有用 不然搭捷運還是比較 01/16 13:18
→ kanokazurin : 爽 01/16 13:18
推 leveger0903 : 黃捷(咦!? 01/16 13:19
推 pudings : 黃線才是居住區重點線好嗎 01/16 13:24
→ jonahlin : 不要趁機告白XDDDDDDD 01/16 13:27
推 superpipixyz: 我愛黃捷 01/16 13:33
推 tuanchieh : 快點蓋啦、一直拖！ 01/16 13:41
推 bingreen : 讚覺捷運+公車多一點，我家附近能搭，就不會騎車了 01/16 13:57
推 sanwan : 2028可以完工難度很高 01/16 14:05
推 louis11811 : 五甲、澄清湖、長庚人潮都還不少啊，不論交通還是經 01/16 14:45
→ louis11811 : 濟效益都是可以期待的 01/16 14:45
推 louis11811 : 而且捷運本來就是看長期的，當初也沒人相信紅橘線會 01/16 14:47
→ louis11811 : 賺錢啊，結果還不是一堆人搶著搭 01/16 14:47
推 kch0405 : 當然要蓋 01/16 14:50
推 Jeff62 : 我們要回復之前 正常車箱 掛好掛滿 01/16 14:52
噓 manseeajed : 我會想搭捷運 但不會想搭公車 效率問題 01/16 14:55
推 lilien99 : 公車跟捷運可以搭配的啊，黃線很必要好嗎 01/16 15:08
→ lilien99 : 高雄夏天你去等公車看看，30秒就爆汗，有捷運的話 01/16 15:09
→ lilien99 : 誰會想等公車 01/16 15:09
推 chenhanlee : 原本開車騎車到屏東上班，鐵路捷運化之後也開始搭火 01/16 15:32
→ chenhanlee : 車到屏東了，下班時間台1真的塞到不行 = = 01/16 15:32
→ goodmood1988: 不管公車或捷運 重點是不會搭的還是不會搭啦 吵什麼 01/16 15:38
噓 silentence : 反正結論就是叫高雄養山豬嘛 01/16 15:44
噓 silentence : 寧願這些人變成兩輪四輪的才爽 01/16 15:46
推 MAGGIE99 : 屏東人也想要黃線 不想一直騎機車 開車 01/16 15:52
推 crazysix : 比輕軌還重要吧 01/16 16:08
→ aloness : 出張嘴的沒在搭正常… 01/16 16:34
→ aloness : 從市區要去夢時代小港機場，最快就是捷運了 01/16 16:35
→ aloness : 題外話，解決不了公車塞車不準時的問題，就別想單 01/16 16:37
→ aloness : 純用公車去處理市區交通 01/16 16:37
→ aloness : 特別是高雄還是一個周遭工業區林立的地方，不少還 01/16 16:39
→ aloness : 是佔地面積很大的重工業，這些人上下班註定大眾運 01/16 16:39
→ aloness : 輸幫不上忙 01/16 16:39
推 tsaon : 我住五甲，期待黃線，改變下一代運具使用習慣 01/16 16:47
→ signum1453 : 憑什麼台北一直蓋 01/16 17:45
推 billchang67 : 光串連長庚和高醫就知道這條穩賺不賠 01/16 17:57
噓 hostage911 : 不蓋也可以，先還我四線捷運 01/16 18:00
噓 hostage911 : 國七這種也擋，環保真的很好好笑 01/16 18:02
→ picapoya : 台北捷運現在根本太密了，不要蓋了好嗎，現在還沒 01/16 18:08
→ picapoya : 蓋的都是盲腸線，不蓋也沒關係 01/16 18:08
→ zero09107 : 屏東人去找潘孟安要 跑來高雄要不覺得很奇怪嗎 01/16 18:47
→ zero09107 : 捷運要速度夠快 不然沒人會想搭 01/16 18:49
→ zero09107 : 不是所有人都吃飽太閒 喜歡在那邊搭捷運看風景 01/16 18:49
→ JeffMnO4 : 公車會造成交通阻塞，還會造成市區內空污，載客量 01/16 19:00
→ JeffMnO4 : 又小，對大都市來說很毒瘤 01/16 19:00
→ JeffMnO4 : 除非可以弄成像臺北的公車專用道或是高架BRT，不然 01/16 19:01
→ JeffMnO4 : 公車長久來說對於高雄的發展是有害的 01/16 19:01
推 mjnaoki : 真的是廢話 01/16 19:58
推 TaiwanXDman : 笑死了 竟然有人說公車是毒瘤、有害 XDDDDDDDDDDDDD 01/16 20:22
噓 ri31625 : 紅明顯，有本事去台北講說不需要捷運啊，全部公車啊 01/16 20:34
→ ri31625 : 台北捷運本體也是虧錢的，賺錢的是廣告 01/16 20:34
→ ri31625 : 台北人大眾運輸使用率37%（來源後補） 01/16 20:34
→ ri31625 : 到底要輕視高雄到幾時啊？ 01/16 20:35
推 ri31625 : 2019/09/17 年虧損10億！北捷8折優惠喊卡 年底前拍 01/16 20:38
→ ri31625 : 中國時報↑ 01/16 20:38
→ ri31625 : 2016/04/06 北捷通車20年 公共運輸使用率衝不破40% 01/16 20:38
→ ri31625 : 遠見雜誌↑ 01/16 20:38
→ eemail : 公車找不到足夠的司機吧 01/16 20:49
推 JeffMnO4 : 公車對比捷運當然是毒瘤啊，在沒有專用道的高雄加 01/16 22:38
→ JeffMnO4 : 上臺灣畸形的交通政策造成交通堵塞還製造空污 01/16 22:38
→ JeffMnO4 : 當然不是說公車一無是處，對於郊區或捷運無法抵達 01/16 22:40
→ JeffMnO4 : 的地方還是很有幫助的，但在可以蓋捷運的地方卻想 01/16 22:40
→ JeffMnO4 : 用公車取代當然是反效果 01/16 22:40
推 twmadrid : 沒黃線 真的有夠爛 等於是端出牛肉麵 碗裡面卻沒有 01/16 22:52
→ twmadrid : 牛肉一樣 01/16 22:52
→ igarasiyui : 上次韓選前之夜在夢時代 我在捷運上就聽到有韓粉說 01/17 06:03
→ igarasiyui : 到夢時代坐輕軌較方便 整個就想吐槽就是TNND韓市府 01/17 06:03
→ igarasiyui : 聽到輕軌後續建設的你他X的坐個屁 01/17 06:03
推 siamese : 搭公車不如騎腳踏車...還比較快 01/17 14:44
推 warrenchen : 高雄公車預計2030全面電動化。2019 8月進度： 01/17 15:01
→ warrenchen : https://is.gd/FKNL1N 01/17 15:01
→ warrenchen : 但我個人認為高雄公車比較大的困擾是不準時，再來 01/17 15:05
→ warrenchen : 是抵達時間的不可測，還有需轉車時，路線/時刻表系 01/17 15:05
→ warrenchen : 統的不友善（與日本相比）。價位倒是還好。 01/17 15:05
噓 mikiup0321 : 問題是捷運蓋了這麼多年，地方有發展起來嗎？ 01/17 19:49
噓 mikiup0321 : 台北跟高雄的路線不一樣吧，一來高雄人少，二來高 01/17 19:54
→ mikiup0321 : 雄馬路規畫的很好，騎車開車都很方便，不是捷運不好 01/17 19:54
→ mikiup0321 : ，不用錢的捷運當然好，但高雄馬路規畫的這麼方便， 01/17 19:54
→ mikiup0321 : 跟本不需要靠捷運來解決高雄的交通問題，現在高雄 01/17 19:54
→ mikiup0321 : 的捷運不是還在虧損中？再加上負債三千億，高雄憑 01/17 19:54
→ mikiup0321 : 什麼資格多蓋捷運？政府有多的錢，不如想辨法解決 01/17 19:54
→ mikiup0321 : 失業率跟低薪的問題，對高雄人來說更重要 01/17 19:54
→ igarasiyui : 你知道台北當時捷運是一年通一條線嗎 捷運就是要有 01/18 06:31
→ igarasiyui : 網狀才能有方便性 01/18 06:31
→ igarasiyui : 也不用神話台北捷運多賺錢 賺錢是因為北捷一開始就 01/18 06:32
→ igarasiyui : 不用計算土建成本！ 01/18 06:32






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高雄捷運通車時間 在 高雄好過日- #高雄捷運通車十週年... | Facebook 的推薦與評價

我來高雄旅行時搭過高雄捷運，很不錯！ 4 年 举报. 陳天兵, profile picture. ... <看更多>

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#1. 高雄捷運/輕軌營運路網圖<時刻表>

輕軌營運範圍C32凱旋公園-C1籬仔內-C17鼓山區公所，途中各站皆提供旅客上下車。未來搭乘資訊如有異動，請參閱本公司最新公告內容。 捷運紅線：R3小港、R4高雄國際 ...

#2. 高雄捷運路線圖- 票價和行車時間 - 工具邦

... (高鐵)17世運(國家體育園區)17油廠國小17楠梓加工區17後勁22都會公園26青埔26橋頭糖廠30橋頭火車站34南岡山43小港(小港醫院)43高雄國際機場39草衙(高雄捷運公司)34 ...

#3. 高雄好過日- #高雄捷運通車十週年... | Facebook

我來高雄旅行時搭過高雄捷運，很不錯！ 4 年 举报. 陳天兵, profile picture.

#4. 捷運與輕軌 - 高雄旅遊網

高雄捷運 目前有紅橘兩種路線，交會於美麗島站，平均5~10分鐘一班車，迅速又方便，捷運站內全面禁止吸菸及飲食，提供旅客一個舒適整潔的搭乘環境。 07-7938888. 07:00-23:00.

#5. 高雄捷運通車囉！ - 我愛夏卡爾

2008年3月9日，對高雄人而言是個特別的日子，因為捷運正式通車囉！雖不知是否會改變高雄人的生活方式，但光看這幾天的搭乘人次，就夠嚇人了！為期約一個月免費搭乘的 ...

#6. 高雄捷運通車時間 - 科技貼文懶人包

各車站時刻表- 高雄捷運全球資訊網。 捷運紅線：R3小港、R4高雄國際機場、R4A草衙、R5前鎮高中、R6凱旋、R7獅甲、R8三多商圈、R9中央公園、R11高雄車站、R12後驛、R13 ...

#7. 延伸路線停滯輕軌捷運成亮點P1

高雄捷運 2008年完工後營運至今已五年，目前仍處於虧損狀態，導致延伸路線不斷遭退回，部分路線甚至被迫喊卡……高雄捷運是台灣第二座啟用的大眾捷運系統，以高雄市區為 ...

#8. 高雄捷運紅橘線

(1)109年6月23日本局邀集10位專家、學者實施高雄捷運暨輕軌年度定期檢查，共同為捷運及輕軌的營運和安全把關，評核結果成績優等。 (2)委員對高捷公司配合防疫裝設全台第一 ...

#9. 高雄市政府捷運工程局

捷運路線. 點擊路線檢視路線資訊. 因解析度與螢幕尺寸的關係，路線圖請在992寬度以上查看，不便之 ...

#10. 高雄捷運通車初體驗@ 高雄之子- 痴傻男孩Johnson的部落格

高雄捷運 紅線在今天3/9正式通車，到4/6開放民眾免費試乘，除了美麗島站暫停外，從高雄市小港站到高雄縣橋頭站都可以搭乘及下站。我本來是擔心今天人會太多， ...

#11. 高雄捷運通車對橋頭糖廠遊客出遊頻度之影響 - 南華大學

高雄市為降低私人運具需求，減少交通擁擠程度，於2008 年起開通高雄捷運，期將高雄市塑. 造為大眾運輸導向之永續發展城市。本研究以橋頭糖廠站為研究對象，探討高雄捷 ...

#12. 高雄捷運通車時間 - 餐飲貼文懶人包

各車站時刻表- 高雄捷運全球資訊網。 輕軌營運範圍C32凱旋公園-C1籬仔內-C17鼓山區公所，途中各站皆提供旅客上下車。 未來搭乘資訊如有異動，請參閱本公司最新公告內容 ...

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#15. 興建中路網 - 臺北市政府捷運工程局

臺北市政府捷運工程局無障礙AA標章 最佳瀏覽模式: 1024x768 解析度本站使用正體字 地址：104216臺北市中山北路二段48巷7號電話：02-25215550總機轉9

#16. 臺北大眾捷運股份有限公司

新聞稿 · 捷運搶先報 · 活動訊息 · 聯絡我們 · 票價及乘車時間 · 台北捷運Go APP下載 · 臺北小巨蛋 · 貓空纜車.

#17. 高雄捷運

捷運 建設目標. • 提昇都會區的生活品質，邁入新的生活方式. • 改善地面交通的過度飽和，減少通勤時間成本. • 強化都會發展的基礎建設，提高城市競爭力.

#18. 台中捷運通車紀念卡組（鐵道守護者款） | 蝦皮購物

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#20. 高雄捷運通車在即玉山銀發行紀念Gift Card - 卡優新聞網

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#22. 臺中捷運股份有限公司-官方網站-

提供安全、可靠、舒適、便捷的捷運服務，強化大臺中都會區社會經濟發展，善盡企業公民與社會責任，實踐永續經營理想.

#23. 國內外輕軌委經營模式報告.docx

台北捷運營運單位為台北大眾捷運股份有限公司（Taipei Rapid Transit Corporation），此為一經營台北捷運系統、貓空纜車、台北小巨蛋的特許經營機構，屬於台北市政府 ...

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論文名稱: 高雄捷運通車對區域房價之影響---兼論陸客來台之影響 ... 另外，在銷售時間上，捷運開通前一年房價皆呈現顯著下跌，可歸咎於捷運仍在施工，造成周遭環境、 ...

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根據「環狀輕軌捷運規劃路線效益與運量分析及考量機車減量等配套政策專案報告」，環狀輕軌可串聯高雄港區重大建設中央推動高雄海空經貿城計畫，總投入金額兩千多億， ...

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地方主管機關自100年4月11日起，捷運提報中央審查須依交通部頒布大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點，辦理可行性研究及綜合規劃作業。

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昨（9日）上午11點左右，高雄捷運官網客服留言系統收到了一封炸彈恐嚇留言，高捷公司在不影響營運下啟動了緊急應變機制。高雄捷運警察隊獲報後，偕同高市刑大、全力 ...

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台中捷運公司表示，捷運綠線正式通車後，因為開始收費而恢復營運常態，中捷公司預估捷運通車首年平均日運量為5萬1500人次，平日運量約3萬至4萬人次， ...

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台中捷運公司今天在市政會議中報告指出，台中捷運綠線預計8月起到10月間進行初勘及履勘，11月起展開試營運及正式通車，票價新台幣20元起跳，起站到末 ...

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陳凱凌具有法學及城鄉建設背景，在行政立法單位從小助理做到局長，資歷非常完整。桃園市長鄭文燦力邀他擔任桃捷總經理，就是看重他擔任過高雄捷運工程局局長的經歷，以及在 ...

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綠線捷運所帶來的效益，除了能解決平日上下班時間北屯區道路擁擠問題，更能解決假日市區塞車問題，而市區的車位也可說是一位難求，而對於周邊住宅和商圈也 ...

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高雄捷運 自2008年營運以來，迄今已過了整整兩年的時間。在這兩年中，民眾或媒體不時就是把高雄捷運搭乘率低落、或者是營收未達預期的議題搬上檯面講， ...

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疫情當前，始終力挺第一線防疫人員與市民，再加上捷運通車開啟臺中運輸與生活新紀元，改變成為現在進行式！盧秀燕市長與市府團隊從推升財政、建設、 ...

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#52. 高雄捷運房價難撐這站跌最多 - 地產天下

而後驛站去年每坪單價24.4萬，雖較前年每坪25.1萬微幅下跌，但仍站穩2字頭，是高捷沿線單價最高區域，有巢氏房屋高醫十全加盟店店東姚海行表示，後驛站 ...

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2008/3/15 回高雄老家的這段時間,剛好遇到高雄捷運通車試乘,不用錢的喔! 當然不能放過這種難得的機會囉! 我們家在岡山,岡山有北站和南站,在路線圖上,都可以看到岡山南 ...

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#59. IT成臺中捷運通車的幕後推手，未來要打通資料串接優化營運

加入中捷之前，林永盛從1992年起就在臺北捷運公司任職，經歷北捷第一條路線木柵線通車，直到2017年才從北捷退休，曾經擔任過採購、維修等業務，尤其是維修 ...

#60. 青埔站利多可期岡山路竹議題大加分 - 蘋果日報

【葉家銘╱高雄報導】高雄捷運通車10年，各站房價大勢底定，但仍有不少捷運站因區段機能尚未成形，而交易冷清。專家分析，青埔站受到高雄科學園區2期 ...

#61. 台中捷運通車他分享試乘心得：台中一大進步！ - 奇摩股市

台中捷運於16日起試營運，第一個月讓民眾免費搭乘，只要持電子票證，在北屯總站到台中高鐵18個捷運站之間就能免費搭。日前也有網友在網路上開心分享第 ...

#62. 台中捷運通車他分享試乘心得：台中一大進步！ - 華視新聞網

台中捷運於16日起試營運，第一個月讓民眾免費搭乘，只要持電子票證，在北屯總站到台中高鐵18個捷運站之間就能免費搭。日前也有網友在網路上開心分享第 ...

#63. 高雄捷運通車了...擠 - 痞客邦

97年3月9日下午13時，高雄捷運正式通車了~ 雖然今天只有紅線通車(唯美麗島站尚未開放)，但對高雄縣、市民來說，可是一個生活型態的大轉變。

#64. 台中捷運何時試營運？ 中捷董事長林志盈：核准一周內試營運

台中市長盧秀燕指台中市捷運綠線年底可通車，台中市議員陳淑華、邱素貞、謝明源、蕭隆澤27日聯合質詢表示，捷運通車議題是安全的問題，希望市府不要 ...

#65. [臺中捷運通車] 台中捷運文心線綠線- 全新18站正式通車/ 烏日高鐵

[臺中捷運通車] 台中捷運文心線綠線- 全新18站正式通車/ 烏日高鐵-ikea-七期市政府百貨/ 台中捷運景點/ 台中捷運一日遊. 4671.

#66. 打造北桃1小時生活圈桃園設捷運局推六捷運線 - 民報

他預估桃園人口將因此再增加40萬人，從目前的219萬成長到260萬。 根據桃園市捷運系統網絡規劃，機場捷運、捷運綠線、捷運綠線延伸至中壢火車站將 ...

#67. 高雄交通整理：高雄捷運、輕軌、高雄公車、旗津渡輪總整理

同時擁有公車、輕軌、高捷、火車、公共腳踏車CityBike等豐富大眾交通的高雄，是個非常適合自助旅行的城市。如何前往高雄？高雄市區內有哪些便利的交通 ...

#68. 捷運的通車時間 - 猜猜我是誰?

通車捷運的通車時間台北捷運是哪一年哪一天通車的高雄捷運通車了嗎??哪時候會通啊?? 台北捷運的第一條線〈木柵線中山國中.

#69. 高雄捷運三多

導覽圖. 輕軌營運範圍C32凱旋公園-C1籬仔內-C17鼓山區公所，途中各站皆提供旅客上下車。. 未來搭乘資訊如有異動，請參閱本公司最新公告內容。. 捷運紅線： ...

#70. fabg的無名備份站— 高雄捷運開新「橘」

高雄捷運開新「橘」 高雄都會區自今年春天擁有捷運系統後，在不到半年的時間另一條捷運線— 橘線捷運也即將加入營運，從此高雄將正式走入完整的捷運 ...

#71. 捷運最後一班車時間

文湖線班次密集，隨時加發列車，故原系統設計無固定時刻表。. 環狀線為無人自動駕駛系統，機動性高列車時刻視車行狀況自動調整高雄捷運將大幅縮短民眾通勤 ...

#72. 三民區】高捷R11新站-高雄車站（永久站）9/5正式啟用

高雄捷運通車已有10年，當時為了配合鐵路地下化工程所設置的「臨時站」 ... 為了找IG上的「捷運R11高雄車站（永久站）」打卡熱點，在高雄車站 ...

#73. 通往幸福的城市-高雄捷運

在高雄市民殷切的期盼中，高雄捷運終於熱鬧通車了。在短短三天中就已經破了100萬的搭乘人次，現在正朝向300萬搭乘人次邁進。為了暸解高雄市民對於搭乘高雄捷運的看法， ...

#74. 高雄捷運興建中路線一次看❗️55座全新車站即將誕生 鳥松

#75. 關於高雄捷運紅線通車日期？ - dow10k logo

【關於高雄捷運紅線通車日期？】的網路資訊大全.【高雄搭捷運三天兩夜行程怎麼走比較順】,【關於高雄捷運的相關資訊【10點】】,【關於高雄捷運】的新聞內容,購物優惠, ...

#76. 台中捷運路線懶人包！捷運綠線藍線橘線如何規劃？台中捷運路 ...

興建的過程中又發生4 死4 傷的鋼樑掉落慘劇，也才讓工程延宕至今。 捷運綠線可以去哪？ 綠線主要橫跨台中市北屯區、北區、西屯區、南 ...

#77. [40746] 第一手高雄捷運折疊車通勤體驗 - 寫真迷

高雄捷運 在高雄市民們的眾所期盼下，終於在昨天(2008/03/09)下午一點正式營運。為了向高雄市民們推廣這項嶄新的大眾交通系統，高雄捷運局宣佈自3月9日 ...

#78. 虧損漏洞如何堵？ 高雄捷運應該「說清楚，講明白」

高雄捷運 車廂一景。(圖／ETtoday資料照片)地方中心／綜合報導高雄捷運通車後連年虧損，5年來大虧87億，100億的資本額即將燒光，不僅捷運整體願景悉數 ...

#79. 週邊交通管制、高鐵台鐵加班車次總整理#台北(150761) - Cool3c

Zero圈圈發佈2020元旦跨年夜捷運營業時間、週邊交通管制、高鐵台鐵加班車次總整理，留言0篇於2020-01-07 11:50：，因此包括台北捷運、高雄捷運、雙鐵 ...

#80. 【高雄捷運】搭高捷上班，舉步維艱@ サンジェフの駅

高雄捷運通車兩年多了，除了紅線左營到小港這段區間其他地方的運量(尤其是往 ... 家住高鐵左營站附近，楠梓加工區上班乍看之下，這根本就是搭捷運通勤 ...

#81. 高雄捷運&高美館『PIXAR皮克斯高雄總動員

... 捷運橋頭站的入口。 台鐵與高捷出入口. 高雄捷運在一些特定的站，會由一些藝術家特別針對一個主題來設計藝術造景或建築物，橋頭站就是其中之一。

#82. [新聞] 「高雄捷運黃線」有必要蓋？全場答案一致

作者blueadam193 () · 看板Kaohsiung · 標題[新聞] 「高雄捷運黃線」有必要蓋？ · 時間Thu Jan 16 08:58:22 2020. 「高雄捷 · TaiwanXDman : 最後一段當初高捷一通車兩 ...

#83. 高雄必遊捷運地標！美麗島站光之穹頂2.0再進化 - ETtoday旅遊雲

記者賴文萱／綜合報導. 曾被CNN評選為全球第六最美地鐵站的高雄捷運美麗島站，又要再進化啦！美麗島站以站內藝術「光之穹頂」，吸引不少旅客駐足 ...

#84. 高雄捷運車廂 - Paula

列車軌距： 1435 mm. 現役車數： 42組. 車廂規格： 長21.9 (DM) / 21.6 (T) 寬3.1 高3.7 m. 車籍編號： DM: 1101-1184 T: 2101-2183 (全奇數) 最高速度： 設計90 km/hr ...

#85. 高雄輕軌前鎮之星站高雄捷運凱旋站藍天下的豔麗折射

前鎮之星站此站別名也稱為「凱旋站」，可在此站外轉乘高雄捷運紅線至南崗山及小港沿線地區。想必前鎮之星站未來除了是轉乘的交通樞紐之外也會帶起前來前鎮 ...

#86. 運用人工神經網路探討短期高雄捷運班次之運能 - Research ...

高雄 ?多地區人口密集，良好的交通環境，才能使高雄更進一步地發展。高雄捷運通車至今，轉眼間已經過了6年。現在，運量逐年地在提升，是一個能提供高雄 ...

#87. 長者為何捨捷運就公車？捷運四通八達，原來這一點遠不如公車！

繼台北捷運之後，高雄捷運也於2008年開通，而根據台北市、新北市和高雄市3個捷運城市交通單位的最新調查，高雄捷運通車雖較台北捷運晚了12年，惟其占當地 ...

#88. 耗資近600億蓋11年台中首條捷運將通車 - LINE Today

中捷通車新紀元1（中央社記者蘇木春、郝雪卿台中15日電）台中捷運綠線經過11年時間興建，耗資新台幣近600億元，明天（16日）將試營運開放民眾免費 ...

#89. 高雄捷運 紅線R3~R8試乘

整個過年期間幾乎都在外地終於趕在活動最後一天回高雄參加了試乘活動踏上高雄捷運的那一刻心中只有滿滿的感動等了好幾年終於在自己家鄉搭捷運原本以為最後一天去試乘 ...

#90. 港都好好玩！高雄捷運一日遊：一日券票價、5大路線與景點推薦

搭乘高鐵到高雄左營站後，你會發現這裡是一處交通便捷的中心，不僅結合高鐵、火車、捷運，連高雄市的公共腳踏車也能一併使用一卡通租借，完全是去哪裡玩就去哪裡玩～如果剛 ...

#91. 透視高捷（一） 這真的是高雄捷運嗎？ | 方格子

高雄捷運 自2008年紅橘兩線通車至今已邁向第十三個年頭，雖說近幾年加入了幾座車站以及環狀輕軌，但對於上班通勤或是觀光旅遊的人們來說，捷運似乎不是 ...

#92. ‎在App Store 上的「台北捷運Go」

閱讀評論、比較客戶評分、查看截圖，並進一步瞭解「台北捷運Go」。下載「台北捷運Go」並在iPhone、iPad 和iPod touch 上盡享豐富功能。

#93. 機場捷運延伸線計畫 - 交通部鐵道局

計畫介紹, 介紹機場捷運延伸線計畫,本計畫由機場捷運環北站(A21)起，長度約2.06公里，設置2座地下車站，路線沿中豐北路採地下方式南行，至中央西路路口附近設置老街溪 ...

#94. 檢查） 電聯車設備之海外測試見證

高雄市政府所屬各機關因公出國人員出國報告書. （出國類別：檢查）. 電聯車設備之海外測試見證及檢查報告. 出國人服務機關：高雄市政府捷運工程局.

#95. 高雄人搭不搭捷運：捷運在高雄

高雄捷運 是繼台北捷運之後，台灣所興建的第二條捷運，技術上並無特別創新 ... 捷運是全世界各大都市常使用的交通運輸系統，其以專用路權達到快速載運 ...