#提高車輛未停讓行人罰則 下了車，人人都是行人。推動以人為本的交通施政，要從人、車、路方面著手，雖然不是一蹴可幾，但必須不斷進步。 去年7月新北市發生小貨車行經行穿線未停讓行人釀成親友天人永隔的憾...

【創新的路上，還要過幾個彎？】政策髮夾彎大事紀 　 2017年2月，由於白牌車違法經營的爭議，...

最近太忙了，沒什麼時間寫文章。簡單寫幾點長榮空服罷工的雜感： 1. 長榮航空是一間我行我素的公司，...

台灣交通部日前預告將修正汽車運輸業管理規則第103條，所有網約車將必須以小時為單位計價，並且不得巡...

白天街講、跑完選服或地方行程後，我通常會回到辦公室， 在夜深人靜的時候，看看市政資料 思考如何在議...

大家好，我是 Uber 台灣總經理吳罡 Willy。 上週，交通部發布一項針對小客車租賃業與資訊科...

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有記者曾問我，在佳龍擔任交通部長時最有感的施政是什麼？我當時不假思索回答，應該是改善偏鄕交通不便的問...

#蘇貞昌幹啥啥不行 #推卸責任第一名 蘇貞昌說，「台灣是靠超前部屬才能做到最好，但時間久了，民眾開始...

酒駕害人害己，往往造成家庭破碎跟社會悲劇，我們必須窮盡所有方法遏止酒駕。立法院今天完成了《道路交通...