長春路三段交通已經被投訴多次，連我的老師都親自前來服務處表達不滿。尤其是晚上吃飯加上小兒科的看診父母親，往往會把長春路三段變成二線道。我今天特別和竹東派出所所長談及此事，會加強特定時段的警示與開罰。
我知道大家很不滿，但其實根本之源為交通4E政策（教育，工程，執法，環境），民眾的交通概念需要宣導（不能併排），執法（警察）強度要強，環境（週邊停車場是否充足），若要改善一定要從整體一起來改變。
但老實說警力本身就是不足的，現在因為台北女童校園命案，護童專案又被重新重視。像竹東派出所同一個時段警力約5-6名(值班1名，巡邏2名，所內備勤1名，(戶口查察，交通稽查，偵辦刑案等勤務)約2名。因此大家會感覺警方好像都不執法，但有無改善空間？我認為還是有的，比如說拖吊的政策工具尚未使用等。這個我還是會繼續努力！
另外是推動騎單車買、11號公車（步行）買的社會倡議，串聯商家能夠給予優惠。將這個外部成本（生意太好的交通壅塞）能夠內部化（給商家負擔一些些），也讓大家有一個運動的機會，或許能夠提升整體的福祉。這個細節我會再想一想。
長春路三段交通已經被投訴多次，連我的老師都親自前來服務處表達不滿。尤其是晚上吃飯加上小兒科的看診父母親，往往會把長春路三段變成二線道。我今天特別和竹東派出所所長談及此事，會加強特定時段的警示與開罰。
我知道大家很不滿，但其實根本之源為交通4E政策（教育，工程，執法，環境），民眾的交通概念需要宣導（不能併排），執法（警察）強度要強，環境（週邊停車場是否充足），若要改善一定要從整體一起來改變。
但老實說警力本身就是不足的，現在因為台北女童校園命案，護童專案又被重新重視。像竹東派出所同一個時段警力約5-6名(值班1名，巡邏2名，所內備勤1名，(戶口查察，交通稽查，偵辦刑案等勤務)約2名。因此大家會感覺警方好像都不執法，但有無改善空間？我認為還是有的，比如說拖吊的政策工具尚未使用等。這個我還是會繼續努力！
另外是推動騎單車買、11號公車（步行）買的社會倡議，串聯商家能夠給予優惠。將這個外部成本（生意太好的交通壅塞）能夠內部化（給商家負擔一些些），也讓大家有一個運動的機會，或許能夠提升整體的福祉。這個細節我會再想一想。
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