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#充電車格被佔用無法可管？！
這不知道是第幾次接到民眾打電話來抱怨了，充電車車位被燃油車佔用！
#粉紅色的親子車格、#藍色的身障車隔 #卸貨車格...都有專用性，中央也有法源據，佔用可以依法開單告發，但是充電車格呢？...沒有！所以三步五時都有糾紛鬧上媒體。
幾年前中央為了環保政策鼓勵民眾換購電動車，當時我就力推把充電車格劃設為綠色車格，可是因為中央未立法，地方政府於法無據，這麼多年了，多次請市府跟中央反應.....還是沒下文。
但是沒關係，我來想辦法幫您解決，讓政策不再是口號⋯⋯
在我多次要求下，停管處除了設置車牌辨識系統讓充電車格能夠確實被需要者使用外，我也準備了幾套方案，等開議後來跟市府討論！
停車空間有限，充電車格更是寥寥可數，但彼此互相尊重讓社會更和諧進步！
研究Tesla電動車一段時間，發現要幫車子充電會衍生出幾個問題。
1.充電站不足
多車位的充電站大多不是在主要道路或是交流道附近，而一般市區內的充電站有的則是由像旅館或百貨裡，可充電車位也較少。
2.充電設施妥善率
民營充電設備會有故障無法及時維修問題，充電位就減少
3.充電車位被油車佔用問題
許多大型停車場逐漸增設電車充電車位，不過充電車位被油車佔位的情況嚴重，只有少數停車場會保留專用車位給電車專用，但也不是100%保留，可能10個充電位只保留2個。
4.充電速度
充電速度肯定是極需突破的一個關卡，目前一台車充滿電都要1個小時以上，不過以最快的V3充電技術經評測只要26 分鐘就能充進超過 380公里(約80%)，經官方公佈2021要新增13座超充站，總數會累積到38座。
開純電動車如果只是平日短程行駛，還可以開回家充電。但如果是長程旅行規畫，就很考驗駕駛的規畫功力，要把充電路線及時間安排在內，而且還要能忍受沒有充電車位的意外。
不過Tesla的輔助系統還是很吸引人，如果充電設備及效率問題能大幅改善，應該市佔率會再有所提升。
市議員張耀中表示，電動車位遭燃油車輛佔用頻傳，依規定公有停車場每滿50格，應設置一格低碳汽車停車格位，但電動車愈來愈多，優先停車位有燃油車佔用事件頻傳。
張耀中指出，電動車入場以後找不到優先車位，還有急著要充電卻發現車格被佔用，向政府反映，竟說無法可罰。
他認為，停車場法第32條第3項規定，公共停車場依法令規定設置供特定對象使用之停車位，未具有相關車位停車的識別證明者不得停放，違反規定可處新台幣600元以上1200元以下罰鍰。
張耀中說，婦幼優先及電動車優先車格都算是優先車格，應屬特定對象，但若佔用婦幼優先車格可依停車場法規定辦理可罰鍰，那電動車優先車格應可比照辦理。
很多要買Telsa電動車的車主都會考量家裡可以裝充電樁或者是沒裝直接去特斯拉超充站充電即可？但這觀念是對的嗎？看一下這一集買特斯拉電動車前真的要考慮很多所以找特斯拉車主Andy老爹來跟大家說說
#影片拍攝日期為疫情升三級前
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我們常常在賣場都可以看到許多人，看到有車位就停，都不知道可能佔用了殘障車位、親子車位甚至是電動車專用車位，今天老爹邀請大家一起來發揮公德心，把位子禮讓給需要用的人
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沒有說電動車比較高尚，但是你佔了充電停車位就是不對！ ... 明明「非電動車」勿佔用那麼清楚還是有駕駛公民素養不夠硬要停P.S.還好有一台聽到我說馬上開走還不賴. ... <看更多>
在佔用充電車位這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者Mysterioux也提到: https://i.imgur.com/pZMXRPO.jpg : 今天在台中百貨公司看到的: 電梯入口處對面是親子車位: 右邊 ... ... <看更多>
佔用充電車位 在 Re: [討論] 特斯拉優先車位- 看板car 的推薦與評價
分享一下上週去桃園某停車場看到的牌子
非電動車輛停放可以檢舉罰錢
這就跟殘障車位及婦幼車位一樣
你沒證亂停就是該罰
不懂為何有些人會說「家裡不能充電就不要買電車」這啥邏輯….
我們社區也不給裝私人充電樁 （有公用的，貴到靠北）
社區快10台電動車根本沒人會想去用社區的XDD
我們都去家裡附近的學校充電或用自己在公司裝的
去停車場遇到其他車主聊一下
他們家都有充電樁 但再怎樣去政府的停車場辦用租充到飽不是更省嗎（他們是多元計程車）
管人家要在哪充電哦 你不是電車你就不要佔用嘛….
如果停車場滿了開放油車去停我就覺得OK
但不要沒滿或是離出口近你就故意要停充電位去讓別人充不了
目前好像是桃園開始有罰款 希望全台跟進
※ 引述《Mysterioux (神秘X)》之銘言：
: ※ 引述《denden1231 (爵士貓)》之銘言：
: :
: : 今天在台中百貨公司看到的
: : 電梯入口處對面是親子車位
: : 右邊邊是身障車位
: : 左邊是特優先車位
: : 發現很多車亂停親子、身障車位
: : 都沒有被放三角
: : 反倒是這台mini莫名的無辜
: : 為什麼停到特斯拉優先車位，會比亂停親子、身障車位來的嚴重？
: 分享一下 新北市某公有停車場的電動車專用車位 還有我個人的看法
: 上個星期隨家人一起去新北的親戚家拜年 把車(不是我的特斯拉) 停在新北某公有停車場
: 這個停車場剛好有電動車充電保留車位 所以離開前就有跟管理員請教了一下相關問題
:
:
:
: 停車場裡有4個電動車充電車位 漆成綠色的格子
: 這是依照新北市政府的要求 如同婦幼、殘障保留車位一樣做過特殊設計的
: 充電樁也是新北市政府的財產 (不是外包廠商的喔!)_
: 原則上 是只有電動車充電才能停放 沒有充電的電動車其實也不能停
: 三角錐上面一樣有寫 "未具停放資格 請勿佔用車位" 旁邊還有告示牌提醒
: (所以畫面上的i3沒在充電還停這裡 照理說也是NG的做法)
: 大家比較關心的幾個問題
: 電動車充電的定義 簡單說就是你能把電槍插在車上充電都算給過
: 所以除了車牌上有"電動車"的純電車之外 插電式PHEV只要你停過來是為了充電也是OK的
: 但因為目前(停車場)這區的電車充電需求量還不算多
: 所以就算電車停著不充電 只要不是尖峰時間 管理員多半睜一隻眼閉一隻眼
: 可如果遇到尖峰時間且有電車佔著不充電、充飽了還沒移走
: 或是離峰時段 有油車 (或是沒辦法從車牌看出是電動車的車) 佔著茅坑不充電
: 這時候管理員就會馬上想辦法聯絡車主移車
: 至於如何避免油車佔位 這家停車場的做法也相當高招
: 因為這4個車位已經連同婦幼及殘障車位 從可周轉的停車格總數裡先扣掉了
: 比如說停車場設計300個停車位 就算把場內的車輛全部清空
: 實際在螢幕上顯示的剩餘車位數也不會是300 大概是這樣
: 也因為這樣的做法 就算是電車想進來蹭電 也要普通車位有空位才進得來
: 只有發生過零星幾次油車駕駛覺得剩下的位置不好停車 跑來充電車位佔的情況
: 尖峰時段如連假、周末倒是會出現充電車位電車滿位的現象
: 這麼做的缺點就是會降低其他車格的周轉率
: 理論上 滿場且充電車位滿位的情況 還會有4個普通車位的空位
: 然後系統就會把外面還在排隊的車子擋住不給進來
: 可是如同前段所說 目前電車的需求相對沒那麼高 所以場方評估這做法暫時還是Z>B
: 以後如果需求有變化或新北市的政策有改變 會再做調整
: 阿因為目前新北市的公有停車場充電免費 無論是月租車還是蹭電仔都還能爽爽充
: (所以以後如果要來這區我應該可以開我的Model 3去蹭了~)
: 但這是公有停車場 至少還有各縣市的自治條例跟行政命令可以做約束
: 如原PO貼的私人停車場 可能就沒辦了法這麼美好了
: 各家停車場為了提升周轉率 定不可能對充電車位的使用做出太多使用限制
: 再說了 就算是特斯拉的TPC慢充樁 用個轉接頭其他車也是照樣能充
: 充電車位在現階段電車遠少於油車的情況下一定只會爭議不斷 (尤其熱門地點)
: 雖然身為電車車主 當然會私心希望想充電的時候不要有油車佔位、拔槍俠
: 或是充飽了不移車的人 (都沒有可以充電的槍 那就認了......)
: 各家車廠為了推廣自家電車以及照顧車友而設置的某某牌的專用車位 本是美事一樁
: 可現階段在我看來反到是先增加了不同族群的對立比較多
: 身為電車車主 只能說除了無奈 還是無奈
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※ 編輯: cychung (114.136.139.188 臺灣), 02/12/2022 23:13:16
只是剛好看到這個分享而已 你好氣哦XD
※ 編輯: cychung (114.136.139.188 臺灣), 02/13/2022 00:26:31
※ 編輯: cychung (114.136.139.188 臺灣), 02/13/2022 00:28:12
※ 編輯: cychung (114.136.139.188 臺灣), 02/13/2022 00:30:35
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