【 兩難 】
或許是時常被主線明確但最後卻爛尾的戲給傷害,現在的我還滿喜歡看 #火神的眼淚 這種以職場日常為主軸的故事,跟著幾個主角一同經歷他們的生活,心疼那些挫折後不甘的淚水,跟著一起怒罵那些不公平,這週播出的3-4集,更加呈現出消防員工作時的兩難。
誰都清楚制式的SOP有時難以應付多變的情勢,然而當消防員為了拯救生命打破SOP時,換來的卻是無理的謾罵及指責,任誰都會在一次次的任務過後變得保守與被動吧。不管是邱sir破門與否的抉擇,還是志遠違反SOP進行侵入式醫療卻被家屬反咬的無奈,一個人或許就是在這一次次的打擊後漸漸失去原本的熱誠。不得不說EP4最後那個政論節目的名嘴嘴臉,實在是太過真實了。
一開始看劇中的刁民行徑會感到十分憤怒,但轉念一想或許我們都有可能在心急或受傷的時候變成刁民,比方說我也是看了這部戲後才知道救護車只有優先路權,闖紅燈發生車禍也可能要負肇事責任。我想這就是製作這部戲最大的意義吧,很多時候我們之所以變得不可理喻,是因為不夠理解,也不夠信任跟尊重專業人員。
這也是為什麼我很喜歡老吳這個角色背後的故事。一開始我們跟義陽一樣,覺得這些酒空不只浪擲自己的人生,也佔用了他們救援的時間,讓他將救不到人的憤怒發洩在老吳身上。直到他得知老吳的過去,明白他之所以每天買醉的原因,他開始反省自己過去的以貌取人。雖然酒醉叫救護車還是一種很浪費社會資源的事,但若能多一些人同理這樣的人,或許就能少一個這樣徘徊在街頭的人吧。
最後想說很佩服編導,放棄傳統更扣人心弦的英雄式敘事,將故事聚焦在消防員面對的困境與兩難上,如果能因此激起更多關於消防救護法規的討論,那比起拍出一部只是讓人覺得刺激好看的戲,還要來得更有意義吧!
#每集看了拳頭都會忍不住握緊
#有點擔心這部會讓消防員報考率驟降
#目前只有義陽子伶鬥嘴日常可以撫慰我
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過19萬的網紅分享家-羽,也在其Youtube影片中提到,《更正:救護車等緊急車輛鳴笛時是優先路權,而不是絕對路權,感謝網友提供正確資訊!》 趕時間救人的救護車怎麼可能停下來讓一般車輛通過? 其實是礙於一個奇怪的規定, 下次看到停下來的救護車,別搶快啊! 同場加映: 2018新法上路|在台灣如何正確禮讓避讓救護車等緊急任務車輛 https://www....
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優先路權 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文
【歐洲都C型路權?無知市議員再秀下限!】
高雄輕軌二階復工之後,部分市議員仍拿出一堆錯誤理由繼續抹黑,在議會不思問政改善輕軌效率,正如同在立法院丟雜碎不質詢的委員一樣,淪為薪水小偷,反而無法起到監督政府,認真討論議題的重要職責。
其中最有趣的一位市議員(a.k.a 追蹤器到現在還沒找到議員),無視先前已經多次被打臉,今天再次發出奇文。
她表示:「二階輕軌核心問題是路權」,「在歐洲輕軌是歷史悠久的交通工具通常在市區內,且採C型路權所以沒有因輕軌的設置而壓縮路權。」「在歐洲遇到這情況,會考慮以完全不影響現有車輛運行及路幅的C型路權處理」,「他們根本沒切中B型與C型路權這個爭點,完全在狀況外做文章」。
高雄市議員不少程度極差,本來就不是新聞;而中國黨的議員無知,一般市民也覺得理所當然。然而,我們仍然要浪費一點寶貴時間,稍微教育這位政客和她的幕僚,就算現在疫情不能出國,就算團隊都沒唸過運輸學,還有一種東西叫網路。
在近代歐美LRT革命後,新建輕軌系統,大多朝向全低地板、多節列車、優先路權等方向,來提昇運作效率與運輸體驗。當然,不同狀況的路線因地制宜而有所不同,而歐洲許多老城區極窄道路,仍保持C型路權。但其實許多新建LRT系統,已朝大部分B型路權方向來規劃。舉例而言:
👉義大利巴勒摩:四條新建輕軌在2015通車,比高雄輕軌試營運還晚兩個月。此系統採用Bombardier列車,#幾乎全線是B型路權,直接把車道變輕軌軌道。而且為了避免汽機車(沒錯,義大利機車很多)侵入軌道,還用了鐵欄杆把軌道圍起來,這招在其他義大利的城市也能看到。
👉西班牙薩拉戈薩:2011年輕軌通車,和高雄一樣使用CAF的列車和機電系統。市中心最重要道路之一叫做獨立大道,#使用B型路權,佔據中間大部份面積,寬敞到馬路雙向只留一線車道,並限速30公里,兩邊還是有寬廣的人行道並遍植路樹,完全是以人為本的都市生活空間。而輕軌通車後,立即有15%汽車使用者改用輕軌通勤,也沒有產生過度壅塞狀況。
👉法國巴黎:巴黎的輕軌T3線,呈現半環狀,在2006年通車,位在重要的環狀道路元帥大道上,#全部採用B型路權。原本計劃興建輕軌時,是要蓋在和元帥大道平行的廢棄鐵路上(類似高雄臨港線)。巴黎市長戴拉諾堅持要讓輕軌佔用雙向車道,透過提高輕軌能見度,減少汽車便利性的方式,讓市民使用大眾運輸。比喻來說,就好像高雄輕軌要佔用成功路車道,不用臨港線路基!這條路線通車後,運量超乎預期,成為市民重要通勤幹線。
其他的城市,包含法國史特拉斯堡、里昂、里姆斯、布列斯特、德國斯圖加特...等等一大堆城市,多得是全線B型路權的輕軌,且也常使用植草軌道。這也是歐洲許多「新建」LRT常見的模式。很顯然的,這位以為歐洲都是C型路權的議員,不是不學無術,對政策一竅不通;就可能是年事已高,去的是30年前的歐洲,到底是哪種狀況,這就要問追蹤器議員本人了。
更搞笑的是,這位中國黨議員,在2017年5月23日曾表示:「前瞻計畫前瞻計畫恐成為高雄財政的錢坑……請陳市長思考 #將捷運黃線改回平面輕軌」甚至提出「#一條捷運換十條輕軌」的倡議。而她在2020年落跑選立委時,更猛打輕軌二階先購車是弊案,相關調查更已被地檢署簽結,#查無不法。
中國黨一慣「蓋輕軌反輕軌」、「蓋捷運反捷運」,出身台北的中國黨官員則更主張「你們都不許蓋」,這樣的作風單純為反而反,只是不想讓南部進步而已!
令人遺憾的是,高雄市議會,多得還是這樣缺乏專業,信口開河的議員,讓這種惡質議員繼續霸佔議會,只是讓市府該被監督的問題沒人監督,無法讓市政更上正軌而已!
優先路權 在 Yahoo!奇摩新聞 Facebook 的最佳貼文
新政策上路!行人和汽機車駕駛都要互相呀~
#行人優先 #路權 #路口安全 #交通大執法 #YFB
優先路權 在 分享家-羽 Youtube 的最佳解答
《更正:救護車等緊急車輛鳴笛時是優先路權,而不是絕對路權,感謝網友提供正確資訊!》
趕時間救人的救護車怎麼可能停下來讓一般車輛通過?
其實是礙於一個奇怪的規定,
下次看到停下來的救護車,別搶快啊!
同場加映:
2018新法上路|在台灣如何正確禮讓避讓救護車等緊急任務車輛
https://www.youtube.com/watch?v=wzGxyxxJauQ
分享家-羽
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#救護車 #規定 #它其實沒有要禮讓你
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今天開車上班途中發生一起與機車相擦撞的事故,幸好雙方都沒是,對方機車與人皆無受
傷,我車鈑金也無異狀。
事情發生在一個路口(如圖:
打方向燈要右轉,當時右轉我的目光大部分會集中在後照鏡,這時我看到車子右後方一台
機車正要起步(先稱為A機車),另外一台機車(先稱為B機車)竟然想從我跟A機車中間的縫
隙鑽過,很不湊巧的B機車失敗了...他就從我的右後保險桿(靠近右後門的地方)擦撞過去
,這一切全部都在眼裡發生,那時我也已經轉了3/4車身了,旁邊的機車都放慢速度,就只
有B機車用生命和速度捍衛直行車路權,既然都撞到了,我也下來關心一下,並說明我都
轉過去了,你幹嘛還要撞我呢?(畢竟我看得一清二楚),而對方只能鬼打牆的一直說直行
車有優先路權,重頭到尾都在說這句話,我也問她是否要叫警察(記得問了6次以上),對
方也說既然雙方都無大礙那就算了,並說這車禍以肇責來判斷的話也是我比較吃虧。
很好奇的是,如果直行車的路權是最大的,那一些機車族看到大貨車要轉彎怎麼都不敢直
行加速度跟大貨車搶路權?
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