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《高雄輕軌》
影片有1:38秒，剛好像故事一樣，可以看到有人在港區跑步或騎車，最後到達終點前有許多美好的過程。
這是我最喜歡的很一段輕軌路段
高雄港區，我都從我家獅甲往凱旋站（輕軌叫前鎮之星）往西子灣方向搭，因為赫也很愛輕軌，所以偶爾會帶他坐輕軌過去駁二，從小到大高雄好像沒什麼令人印象深刻的景點，終於看到港區漸漸發展成型。不論白天或黑夜都很適合全家大小來走走的好地方。
#輕軌
#lightrail
#tramway
上次在高雄難得又跟好友去逛夢時代購物中心，
當天晚上去了6樓的「壽司郎」。
「壽司郎」夢時代店正是他們在高雄開的第一家分店，
但是先前都總是大排長龍大概要等2小時。 @@
這次去總算人比較不多，
加上有使用app事先預約訂位就方便多了。
我先前就曾在「壽司郎」台南南紡店和高雄中正店吃過，
高雄夢時代店這間是我造訪的第3家分店。
這次用餐印象仍然很好，
我跟好友們對這家的各款壽司都挺滿意的。
「壽司郎」的各道壽司選用食材新鮮而且都是現點現做挺實在的，
選擇性豐富而且口味和款式多樣化又創新，
餐點整體品質跟口感都很好。
完整圖文：https://jeremyckt2.pixnet.net/blog/post/229333328
スシロー 壽司郎 高雄夢時代店
地址：高雄市前鎮區中華五路789號6樓 (夢時代購物中心藍鯨館6樓)
鄰近捷運站：高雄捷運紅線R6凱旋站、輕軌C5夢時代站
電話：(07) 812-6755
營業時間： 平日 11:00-22:00 (最終點餐21:30)；假日 10:30-22:00 (最終點餐21:30)
台湾スシロー 台灣壽司郎
下載MENU美食誌：https://pse.is/MENU-Jeremy
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高雄勞動者之夜，
邀請大家作伙前來相挺！
🕖2018/11/03 暗時6:30
📍夢時代台糖加油站旁空地
（中華五路上 捷運凱旋站\輕軌夢時代站）
高雄輕軌發生營運以來第一次的脫軌事件。在上午8點40分，列車行經凱旋武昌站，要往凱旋二聖站的時候，疑似軌道旁的草皮太高，被列車捲到車底，雖然說有立刻剎車，但車頭還是部分脫軌，幸好車速不快，因此車上的兩位乘客沒有受傷，直到下午3點後，測試無虞，才恢復全線營運。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/542615
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#公視新聞 #即時新聞
陳麗娜提輕軌延伸旗津新構想 林欽榮高呼「brilliant」
高雄市議員陳麗娜對副市長林欽榮提出輕軌綠線延伸旗津新構想，認為應從凱旋四路輕軌C4 站，走擴建路轉新生路，連通前鎮舊部落、草衙、觀光魚市場，再藉由與第二過港隧道共構到旗津。她質疑立法院經濟委員會來前鎮漁港開會時，與會者多討論黃線延伸漁市場，卻不思考輕軌綠線延伸可能性。林欽榮聽到這個構想後大呼「brilliant」、「fantastic」，他說這樣一兼多顧，還可以提昇自償率，省一點錢，「我個人非常欽佩你有這樣想法」，回應十分正面。
陳麗娜指出，黃線延伸前鎮漁港預計增加160億預算，中央最多補助84億，其目的不外乎希望前鎮觀光魚市場能有對外交通，但所需經費龐大，在現有財政狀況下是否真的要做？中央已給我們1200萬做第二過港隧道評估，其中一案是經過漁港北三路，她大膽建議應該放棄黃線延伸，用輕軌自成功擴建路口，經新生路、漁港北三路，延伸到魚市場，再經第二過港隧道到旗津中興里、旗后地區，之後往回繞環狀。這樣整體經費減少很多，除了聯通魚市場，還可嘉惠前鎮舊部落、草衙乃至整個旗津地區的大眾交通系統。
林欽榮聽完正面回應，他覺得「brilliant、fantastic」，這樣可以一兼多顧，跟國家要開的隧道併在一起，省一點錢，他覺得這有可行性。這藉由國家隧道直接穿過去，直接併軌，林欽榮認為這樣能拉高自償率，因此「我個人非常欽佩你有這樣想法」。
此外，陳麗娜表示過去捷運紅橘線，中央補助1121億，地方只需出286億。現在捷運後續路線，中央補助1321億，地方卻需自籌1025億，過去只需自籌五分之一，現在卻要二分之一。現在地方財務負擔又重，真的能夠財務健全嗎？她質疑，陳其邁市長與中央關係這麼好，是不是能夠調整一下中央與地方負擔比例？現在捷運建設基金都在借錢，每年都要付利息，軌道財務規劃小組的目的又能夠達到多少？林欽榮則回應稱，我們會往前拼命跑，先做捷運聯開、TOD，再做捷運建設。
高雄市議員陳麗娜針對高雄市政府交通部門做業務質詢，她主張配合旗津第二過港隧道的可行性評估，旗津輕軌也應考慮從擴建路向新生路延伸，到漁港路後下隧道到旗津北三路，這樣能最大化照顧草衙、旗津發展，希望市府能納入研議。她也關切前鎮小港的大型車停車場問題，要求在都市計畫規劃之初就應納入大型車輛停車場，並修法將大型車保修廠納入停車場中，籲市府設法從源頭解決大坪頂的大型車停車場問題。
交通部終於核定旗津第二過港隧道可行性評估，可望將輕軌捷運線共構。然而當初捷運旗津線可行性研究只有經擴建路的一條線，二隧的可行性研究卻有經漁港路跟擴建路的兩條方案。陳麗娜指出，當初捷運旗津線做可行性研究時，前題是中央沒打算做第二隧道，如今前題改變，捷運旗津線也應該做更全面、更前瞻的路線思考。
陳麗娜認為站在地方發展角度看，能最大化服務前鎮草衙和旗津的路線，是輕軌從凱旋四路輕軌C4站，經擴建路、新生路、漁港路到前鎮漁港後，再從新建的第二過港隧道到旗津北三路，對經濟、觀光和亞灣區整體發展必有助益。捷運工程局局長吳義隆表示，這個想法十分長遠，現在有二隧的契機，將配合交通部整體作檢討，並會將此路線納入評估。
陳麗娜也關心合法大型停車格位不足問題。到110年2月底止，高雄市共有合法路外停車場891場，其中汽車停車位有69,579格，大型車只有4,690格。而在
在大型車場裡，光是台糖公司在前鎮、小港的三個場就高達3374格，佔所有大型停車格的72%，讓地方感到負擔沉重，也產生居民和大型車之間的種種糾紛。
陳麗娜建議都市計畫中應規劃大車停車空間，比如規畫在大型工廠附近設置，以維護民眾生活品質。此外，她也在意大車保修廠問題，過去翠亨南路有大車停車場與保修廠，現在拆除後開闢公園，保修廠卻四散，使大車可能行經一般市區道路，對市民行車造成威脅。她認為應修高雄市的《公共停車場自治條例》，讓大車停車場中納入保修廠，避免影響民眾生活。
陳麗娜同時對大坪頂大車停車場亂象提出建言，目前以公家機關土地開闢大型車臨時停車場，將來若開發了這些土地，大車又要到哪停？交通局長張淑娟回應，大車問題高雄需要面對解決，會與都發局再做討論。
此外，前鎮小港有許多危險路段在十大肇事路口中榜上有名，陳麗娜認為，科技執法效果不錯，建請市府應在十大肇事路口爭取科技執法。交通局長張淑娟則稱，中央已不再補助地方做科技執法，市府必須自籌，得再想辦法，但她指出將會在易肇事路口進行智慧運輸路口之測試。
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凱旋站輕軌 在 [討論] 凱旋站轉乘輕軌C3動線是不是很槽- 看板MRT 的推薦與評價
搭過好幾次輕軌，C3轉乘的人數還不少
但從月台過馬路走到凱旋出入口路線整個超擠
中間卡一個公車站又讓走道更窄了
動線是不是有點問題？還是其實要等列車離站後再走軌道才是主要動線？
另外，之後輕軌收費後不知道捷運輕軌轉乘會不會收費兩次
畢竟不是站內轉線
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提外話：
今天看到輕軌要進C3，凱旋轉輕軌的民眾看到就直接穿越馬路奔向月台...
覺得危險
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