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【台北市的閃電戰】9/2 早上見
台北市常說被中央突襲 #猝不及防
但實際上是一個中正路惡性砍樹的說明會
台北市自己突襲台北市民
上一次在雨中突襲辦了一個沒帶任何資料說明會
一問三不知
現在重新再辦一次 很晚才公告時間地點
這招有夠狠
/////////公告//////////
時間：9/2 上午時間09：30
捷運士林站
地點：4號廣場
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#仍然在上班時間
#厲害了我的伯
#阿伯出事了
#魚漿夫婦 #重 #太魯閣號列車出軌事故 #日本
那個未能成行的土浦之旅
(這次的題材較重，是以往不太會談的話題，但我還是想跟大家聊聊)
2021年3月26日凌晨12點18分，日本的119接到通報，常磐線的土浦路段有車輛闖入與列車撞擊並起火燃燒，當時車上有64人，無一傷亡。而當天早上的我，正在車站準備坐車，卻發現往土浦方向的班次減少許多，久久才開一班，而從另一邊要過來的朋友，就說沒辦法過來。無奈之下，我們只好取消當天的活動。
土浦是我很喜歡的一個地方，太太喜歡那邊湖裡的蓮藕，而我喜歡在那裡騎車的時光。土浦是個單車友善的城鎮，很多大型設施及餐廳，都歡迎停放單車，甚至帶單車入內用餐。這次的肇事地點，便是在運動廣場附近，那裡我有一些印象，可以看到土堤上的列車呼嘯而過，是非常舒服的光景。
事情是這樣發生的，當天晚上警察追著一台可疑的車輛，受到警察追的車輛逃到了鐵軌上棄車逃逸。於是常磐線的電車撞了上去，汽車起火燃燒，除了整台車燒掉之外，電車的第一節車廂也燒掉了三分之一。所幸無人傷亡，但肇事逃逸的司機，至今都還找不到人。
那時候只覺得是日本生活中的小小插曲，沒想到過了一週後，就發生了太魯閣號列車出軌事故。
看了日本這件常磐線的事故後，您不難發現，其實車輛闖進運行中的鐵軌時，事故幾乎是無可避免的，不只台灣會出事，日本也會，甚至世界各國都沒辦法避免。因為反應的時間很少，你別看這常磐線土浦段只是電車，其實常磐線快速在土浦這段可以快到時速130公里，因此當有其他物體闖入軌道時，撞上的機率很高。
（有不少朋友想瞭解為何這次常磐線無人傷亡，是這樣的，在警匪追逐時，警察第一時間通報鐵路方有車輛闖入軌道。在距離撞上汽車前50公尺煞車，就算如此，還是撞上了車輛並起火，但因為通報來得及，撞擊的力道已減弱許多。）
當然前述土浦的列車撞擊事故是無法事先避免的，畢竟警匪追逐，誰也不能控制要逃的匪徒跑去哪裡。但這次的太魯閣號列車出軌事故，說到底，是一件不該發生的人禍。
「不好意思，請走這邊，請小心安全。」
我想來過日本旅行的朋友，走過施工現場時，總會看到一個穿著螢光施工背心，帶著安全帽，手拿發光警示棒的阿伯，也可能是阿姨，甚至有一些年輕人。他們指引你往旁邊設置好的步道走，他們只要施工的時間都在，甚至有些工地現場沒在施工，他們也是會在現場指引方向與維護。
更不用說日本在施工車輛及貨車於停車時會放輪檔，還有手煞車確實打好之類的規範。因為工地真的危險，在日本如果不設置現場維護人員，那麼工地會被罰款，甚至停工，更別說萬一出事的責任歸咎。
曾經去工地打工做過安全注意人員的同學曾說：「我本來以為只是閒閒沒事站在那裡，沒想到每個人過來都要引導他們，不管是人、車跟腳踏車都是，根本沒得閒，吃飯也是輪流吃飯，一偷懶就會被罵呢！」
但其實台灣從2016年開始制訂了許多施工的SOP規範，施工品質不及日本這邊先不說，但SOP的規範，如果有做過工安研究的朋友會發現，其實台灣的SOP真的不輸日本，只是有沒有徹底實行，那就是另一回事了。
相信大家都聽過「以前都這樣弄，也沒有出事，反正不會出事的啦，別煩惱，這樣做就對了。」
結果就真的出事了。
世界上最要不得的事，就是明知能避免，卻沒去避免，我想這是很難去原諒的。
關於這次「太魯閣號列車出軌事故」的捐款設立，我認為這是必要的，我本身也會捐款。但回過頭來一想，若是天災的捐款是無可厚非，畢竟那是不可預期的。但如今這是人禍，也就是人造成的，捐款的意義就該更慎重一些，希望這些善款能得到妥善應用，更重要的是不該再發生這樣的事了。
（關於捐款的部分，各界的風向很亂。其實政府單位陸陸續續有出來說明，請大家多注意正確的資訊喔！）
《結果論：那些未被提及的準山難》
故事的開頭，山人先講個親身經歷。有一天晚上，我正開著車在宜蘭鄉間道路行駛，車速低於速限，突然之間旁邊小巷竄出一位騎機車的阿伯，雙方都嚇得緊急剎車，好在沒有出意外。
雖說阿伯未觀察左右來車就貿然衝出不對，卻還是怒目橫眉地瞪了我一眼，念念有詞的揚長而去。假如他出來的速度再快一點，我可沒把握能煞得住車，這就成為一樁車禍了。好在誰也沒碰著誰，大家就當作沒事。
車禍如此，山難亦同，沒人出事就沒事，也就沒有檢討空間。生命，似乎是進步必須付出的沉重代價。
我親眼見過一場準山難，地點是台灣網紅山區之一：嘉明湖，時間則是2017年4月底。我們一行人跟著嚮導在惡劣天候中艱苦地登上三叉山頂，並續訪滿水位的鴕鳥蛋嘉明湖，一路皆無展望。返回避難山屋路上，前方一片白茫茫中出現四人，看起來不像是在休息。
上前攀談才得知，他們的嚮導說接下來就只有一條路，於是自己跑走了。但當時能見度不佳，他們走一陣子就無法確定路跡，被迫原地停下(倒是個正確的選擇)。當日風強雨驟，即使嘉明湖這種熱門路線也少有登山隊伍出沒，嚮導於是也一同帶他們回山屋。
拋下隊員的嚮導竟然還窩在睡袋裡滑手機，令人無言以對。
即使身上裝備足夠，長時間曝露在風雨中也難免身體濕冷，如果自行找路後不幸迷途，很可能就會成為山難了。
上山嘛，大家都要心胸開闊，人沒事就算了，不是嗎？
就像俄羅斯輪盤，這一次轉到你沒事，下一次轉到別人就不好說了。假設這是一個商業團，這位怠忽職守的嚮導可能還在某處帶隊，只是沒人知道這段往事而已。又或者，他只是臨時找來的代打山青，卻壓根沒有嚮導所具備的技能和操守，出了事責任又要歸誰呢？
商業團有自己的行規，若非罪證確鑿，業內人士不會公開談論這類資訊，保持井水不犯河水的常態。就算有人挺身指責，通常也不會公布完整的團名或人名──舉證困難啊，誰也不願惹禍上身。
短期內還是看不到商業團這一塊會出現制度化、透明化，甚至形成評分機制的未來。所以新手們，自己要多多做好功課，評量自身承受風險的能力，然後記得「羊毛出在羊身上」。
也許結果論在所難免，但岳界瀰漫的姑息主義有時真令人感到無力。😥
*照片中隊伍最後的四人，就是我們回避難山屋路上撿到的小隊。
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出事了阿伯
https://www.youtube.com/watch?v=0opQvgCIsPo
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