《#台25線與市188號道交通改善》
這個位置，多數大寮用路人感覺-紅燈常常一等就是好久好久，相信大家都已深受其擾。
有鑑於此
📣我們在去年4月21日到現場辦理會勘，並提出兩點建議：
①綠燈秒數增加，加長通行時間。
②增開「台25線往林園方向紅燈右轉上交流道」時相，先行緩解右轉上交流道的需求。
✅但實際上
📣這裡的秒數已不建議再調整，因為該處為多時向路口（共六時相且都已開滿）。
🔺假設有一邊綠燈多幾秒，那相對的就會有別處綠燈少幾秒。
🔺又或者增加循環時間的話，停等紅燈時間將一併延長，也就是說如果剛好碰到紅燈的話就必須再多等等了。
期間，團隊仍持續尋找改善方案，並於今年
🔺3月4日
再次向 #立法委員吳怡玎 陳情，提出以下建議：
「#車道調整_提前分流」
原為左轉專用道、直行及直右車道
改為直左車道、直行及右轉專用道
「#配合部分時相增開紅燈右轉」
「#時相順序調整」
「#快慢分隔島與槽化線調整，#加大右轉空間」
🔺3月11日
由吳委員團隊邀集公路總局現勘
🔺4月9日
增邀成功大學交通管理科學系林副教授再次辦理會勘
目前
🔺由公路總局另邀學者就大型車輛（聯結車等）右轉時所需的迴轉半徑進行測量，做為該處路口調整的依據，完成規劃後將再次邀集各相關單位辦理會勘說明。
屆時
🔺將一併要求交通局針對該路口各時相秒數進行調整，並依時段、車型、車流等考量，納入檢討改善。
#不做頭痛醫頭_腳痛醫腳的事
加大右轉空間 在 竹縣警好客- 所謂的「內輪差」，指的就是當大型車輛轉彎時 的推薦與評價
大型車輛在右轉彎時，往往會先往左打方向盤加大轉彎半徑後再向右轉，經常會導致右側或後方機車駕駛人誤判，因而不慎進入內輪差的危險區域；再加上大型車輛的前後左右視線 ... ... <看更多>