#市政總質詢 總要有個方向👣
就從 #中央排水溝 跟 #北港路區段徵收 開始吧💪
✅中央排水溝♻️
中央排水集水區域內人口多集中於 #世賢路 以東之區域,以西則以農耕為主,影響人口眾多,#水利會 也在此 #倒伏堰 引水灌溉,也鄰近 #港坪運動公園、#友忠公園、#世賢路自行車道、#番仔溝公園 等公園,但市民享受樂趣時卻伴隨著 #中央排水溝 散發的惡臭,不僅造成衛生問題也破壞市容。
張秀華議員 向市府建議,污水下水道系統完成前,以 #水質淨化廠 現地處理,於 #番仔溝公園 設置 #水淨場,優先處理鐵路橋以東之汙水,中央排水明渠段及 #水利會 灌溉渠道之水質,同時進行周邊的 #水環境 營造。
✅北港路區段徵收🚗
#地政處 工作報告提到 #湖子內 區段徵收作業土地開發創造盈餘17億5,060萬2,749元,#貨運轉運中心區 市地重劃開發創造盈餘3億5,060萬2,749元,區段徵收能夠帶動地方發展,還能為市府帶來盈餘,張秀華議員 擔任五屆議員關心 #北港路區段徵收,為何原地踏步?
各縣市交流道下來的周邊環境建設完善,唯獨 嘉義市 #北港路 景況蕭條,這樣的入口門戶意象,符合黃敏惠市長的美學嗎?
#內政部都委會 要求提出 #公益性 與 #必要性,又追加要求提出「#水利法-#出流管制計畫」,張秀華議員 不解,要求都發處長 給出明確回覆並盡快補足資料送進中央。
可行性評估預算民國94年編列485萬元、106年編列50萬元,看不到任何成果,108年編列500萬元流標五次,110年在增加320萬元,共820萬元,希望廠商投標,張秀華議員 向處長喊話,必須積極辦理。
#行政院長蘇貞昌 確定在嘉義縣 設置 #科技園區,黃敏惠市長說過即使如此,嘉義市 將生活機能規劃完善,一定會會進來嘉義市 消費,張秀華議員 質疑,等到嘉義縣 帶動經濟後,嘉義市 被 邊緣化後,我們才來急跳腳,機會要主動創造,#北港路區段徵收 就是我們 嘉義市 最好的選擇。
同時也有10部Youtube影片,追蹤數超過33的網紅張秀華,也在其Youtube影片中提到,市政總質詢總要有個方向👣 就從中央排水溝跟北港路區段徵收開始吧💪 ✅中央排水溝♻️ 中央排水集水區域內人口多集中於世賢路以東之區域,以西則以農耕為主,影響人口眾多,水利會也在此倒伏堰引水灌溉,也鄰近港坪運動公園、友忠公園、世賢路自行車道、番仔溝公園等公園,但市民享受樂趣時卻伴隨著中央排水溝散發的惡...
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北港路區段徵收 在 張秀華粉絲團 Facebook 的最佳解答
2)【電纜地下化與電桿路霸】
接著北港路區段徵收議題探討後,阿華也相當關心天際纜線雜亂問題,嚴重影響景觀,颱風天更會有纜線掉落隱憂,影響交通安全。
第10屆108年第2次臨時會提案「北港路電纜線地下化」,會勘記錄提到台電灣電力公司提出6處試挖點,並配合市府將電線下地。
🟣工務處郭處長回覆這次爭取到北港路人行道改善工程(友忠路-世賢路段),同時包括台電下地,營建署也同意。
🔷阿華期後段工程也能繼續努力爭取,將纜線下地,重現天際線,提昇整體城市市容景觀,才能符合城市美學。
再來針對電桿路霸問題,當時阿華強烈建議將電纜地下化,但礙於經費問題無法執行,沿路電桿佔據車道,容易在視線不佳時易造成用路人安全,成為安全隱憂,該如何改善?
🟣工務處郭處長答持續推動纜線下地,只要是市府工程,一定要求地下化。目前如有新闢道路或路面刨鋪工程時,會會同台電單位做評估下地作業。
🔷阿華呼籲工務處要重視天際線問題,會同相關單位研擬改善並確實辦理下地作業,還給市民整潔、安全之用路環境。
北港路區段徵收 在 張秀華粉絲團 Facebook 的最讚貼文
現在黃敏惠市長喊出:「全齡共享 世代宜居」(簡報”移”更正為”宜”)
在15年前則喊出:「打造嘉義成為臺灣的京都」
❓臺灣人為何如此喜愛京都❓
➡因為京都結合美食、遊樂、打卡、文化、木都、歷史等是一個多元的城市。
❓那麼現在的嘉義市呢❓
➡嘉義市104~108年觀光統計數字顯示近四年訪客人數第一名為檜意森活村、第二名嘉義公園、第三名蘭潭風景區、第四名獄政博物館。
前兩名都是富有日本風味,同時也與嘉義市在地文化融合,如此才能成為熱門來訪景點,嘉義市是有潛力的!
🗣美國行銷學知名大師Kotler🗣
提出「地方行銷」的觀點,主張城市藉由策略性的行銷方案來推銷地方、活化地方經濟,並經由公私協力合作來行銷地方產品與服務,以吸引企業、投資者、觀光客來投資和消費,在城市競爭中增加勝出的機會。
2020年嘉義市爭取舉辦臺灣設計展,透過城市美學與城市設計思維導入「城市治理」,讓大家認識在地城市與文化新面貌。
1)【北港路區段徵收】
❓北港路景象蕭條,繁榮景象不在,處於入口門戶的北港路,街景風貌是否真的能使嘉義市成為一個美學舞台❓
103年9月11日內政部審議,針對此案開發主體不明確及產業供需問題(區段徵收面積過多,計畫面積約為209 公頃),請市府辦理區段徵收意願及繼續耕作意願調查情形、補充變更範圍適當性、區徵範圍、公益性及必要性評估等資料。
為了補足相關資料,市府總共編列3次預算,分別是94年、106年與108年,合計經費1,035萬元;因配合「一心十字軸」的概念,108年朝「嘉義市西區大眾運輸導向整體開發計畫案委託服務案」辦理發包作業以補充公益性與必要性,卻4次流標。
🔵張秀華議員認為嘉義市人口老化嚴重且快速減少,缺乏大眾交通工具,是否能發揮TOD具有以交通吸引聚落來引導民眾生活及產業聚集的聯合開發功能,所以對朝「嘉義市西區大眾運輸導向整體開發計畫案委託服務案」方向十分存疑。
🟣建議仿效台南市「臺南科學工業園區特定區」或是台北市南港「國家生技研究園區」的開發方式以引進高科技低污染性的產業為招商引資對象,因嘉義市距離南科台南園區並不遠,車程約在四十分鐘左右,並不會構成交通聯繫問題,並以雲林縣與嘉義縣未來產業發展為例,反觀嘉義市數十年來並無具規模之新設產業園區,根本無法吸引大廠進駐。
🟣最後張秀華議員在議會要求都發處長與市長承諾盡速啟動北港路區段徵收,並將建議納入開發主體考量,千萬別在原地踏步,之前定期會也針對鮭魚返鄉議題探討,期盼嘉義市未來產業發展能踏出第一步,吸引大廠設廠增加就業機會。
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張秀華議員向市府建議,污水下水道系統完成前,以水質淨化廠現地處理,於番仔溝公園設置水淨場,優先處理鐵路橋以東之汙水,中央排水明渠段及水利會灌溉渠道之水質,同時進行周邊的水環境營造。
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地政處工作報告提到湖子內區段徵收作業土地開發創造盈餘17億5,060萬2,749元,貨運轉運中心區市地重劃開發創造盈餘3億5,060萬2,749元,區段徵收能夠帶動地方發展,還能為市府帶來盈餘,張秀華議員擔任五屆議員關心北港路區段徵收,為何原地踏步?
各縣市交流道下來的周邊環境建設完善,唯獨嘉義市北港路景況蕭條,這樣的入口門戶意象,符合黃敏惠市長的美學嗎?
內政部都委會要求提出公益性與必要性,又追加要求提出「水利法-出流管制計畫」,張秀華議員不解,要求都發處長給出明確回覆並盡快補足資料送進中央。
可行性評估預算民國94年編列485萬元、106年編列50萬元,看不到任何成果,108年編列500萬元流標五次,110年在增加320萬元,共820萬元,希望廠商投標,張秀華議員向處長喊話,必須積極辦理。
行政院長蘇貞昌確定在嘉義縣設置科技園區,黃敏惠市長說過即使如此,嘉義市將生活機能規劃完善,一定會會進來嘉義市消費,張秀華議員質疑,等到嘉義縣帶動經濟後,嘉義市被邊緣化後,我們才來急跳腳,機會要主動創造,北港路區段徵收就是我們嘉義市最好的選擇。
北港路區段徵收 在 張秀華 Youtube 的最佳貼文
接著北港路區段徵收議題探討後,阿華也相當關心天際纜線雜亂問題,嚴重影響景觀,颱風天更會有纜線掉落隱憂,影響交通安全。
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阿華期後段工程也能繼續努力爭取,將纜線下地,重現天際線,提昇整體城市市容景觀,才能符合城市美學。
再來針對電桿路霸問題,當時阿華強烈建議將電纜地下化,但礙於經費問題無法執行,沿路電桿佔據車道,容易在視線不佳時易造成用路人安全,成為安全隱憂,該如何改善?
工務處郭處長答持續推動纜線下地,只要是市府工程,一定要求地下化。目前如有新闢道路或路面刨鋪工程時,會會同台電單位做評估下地作業。
阿華呼籲工務處要重視天際線問題,會同相關單位研擬改善並確實辦理下地作業,還給市民整潔、安全之用路環境。
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美國行銷學知名大師Kotler提出「地方行銷」的觀點,主張城市藉由策略性的行銷方案來推銷地方、活化地方經濟,並經由公私協力合作來行銷地方產品與服務,以吸引企業、投資者、觀光客來投資和消費,在城市競爭中增加勝出的機會。
2020年嘉義市爭取舉辦臺灣設計展,透過城市美學與城市設計思維導入「城市治理」,讓大家認識在地城市與文化新面貌。
1)【北港路區段徵收】
北港路景象蕭條,繁榮景象不在,處於入口門戶的北港路,街景風貌是否真的能使嘉義市成為一個美學舞台?
103年9月11日內政部審議,針對此案開發主體不明確及產業供需問題(區段徵收面積過多,計畫面積約為209 公頃),請市府辦理區段徵收意願及繼續耕作意願調查情形、補充變更範圍適當性、區徵範圍、公益性及必要性評估等資料。
為了補足相關資料,市府總共編列3次預算,分別是94年、106年與108年,合計經費1,035萬元。
因配合「一心十字軸」的概念,108年朝「嘉義市西區大眾運輸導向整體開發計畫案委託服務案」辦理發包作業以補充公益性與必要性,卻4次流標。
張秀華議員認為嘉義市人口老化嚴重且快速減少,缺乏大眾交通工具,是否能發揮TOD具有以交通吸引聚落來引導民眾生活及產業聚集的聯合開發功能,所以對朝「嘉義市西區大眾運輸導向整體開發計畫案委託服務案」方向十分存疑。
建議仿效台南市「臺南科學工業園區特定區」或是台北市南港「國家生技研究園區」的開發方式以引進高科技低污染性的產業為招商引資對象,因嘉義市距離南科台南園區並不遠,車程約在四十分鐘左右,並不會構成交通聯繫問題,並以雲林縣與嘉義縣未來產業發展為例,反觀嘉義市數十年來並無具規模之新設產業園區,根本無法吸引大廠進駐。
最後張秀華議員在議會要求都發處長與市長承諾盡速啟動北港路區段徵收,並將建議納入開發主體考量,千萬別在原地踏步,之前定期會也針對鮭魚返鄉議題探討,期盼嘉義市未來產業發展能踏出第一步,吸引大廠設廠增加就業機會。
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@新聞一把罩 綠豆看四方@
來源出處:https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1142850
記者王善嬿/特稿
嘉義市北港路區段徵收案,目的是透過都市計畫變更整體開發北港路兩側農地,規劃更完
善的道路、公共設施,打造為「嘉義市新都心」,然而該特定區規劃已事隔四十年,嘉市
人口總數今年跌破二十七萬人,開發完成的劉厝區段徵收,正在開發的湖子內區段徵收,
都尚有學校預定地、住宅區等未開闢利用土地,北港路區段徵收案對地主、城市發展是否
只有利、沒有弊?官、民都應慎思。
內政部都市計畫委員會前年審議退回北港路區段徵收案,質疑理由多,包括嘉市人口成長
緩慢、少子化、是否符合未來農業政策走向,及是否適宜變更住宅區、商業區等,潑了嘉
市一桶冷水。
但就嘉市位於嘉南平原,面積六十多平方公里,總人口數二十六萬九千餘人等現況,都計
委員是在提醒可能改善嘉市入口門戶景觀、提高土地利用價值、活絡地方經濟的糖果,也
可能成為閒置土地、地主換回的土地低於原持有土地面積,甚至獲得僅有微薄補償金、損
失祖產的毒藥。
市府、民意代表均曾考量或建議本案基地作為設置「健康防老園區」、「高科技園區」區
域,但人口銳減是事實,已優先招商開發健康防老園區的湖子內區段徵收,都還未見到成
果,即便結合大眾運輸系統去修正計畫,中央未必買單,在講求永續發展的現代,計畫被
退案,反而成為重新思考「城市定位」的機會,未嘗不是好事。
北港路徵收變更高科技園區樂觀其成,但水電問題不是那麼容易解決,還在健康防老園區
這就不需要了無法提高嘉義薪資,至少先統合國道附近客運集中在一起的轉乘轉運站附近
亂七八糟總喜歡卡在機車道7-11更不用說了.....
另補充類似新聞:https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1142849
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.134.7
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Chiayi/M.1507905221.A.DDC.html
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