【3Q給台灣的提案32:霧峰民主城】
中二選區形狀並不自然,橫跨山海,接近一年來,我跑遍峰鹿大烏龍各地,逐漸了解到每個區域,都有不同的特色、也有不同的需求,我們需要的是,在大台中城鄉平權、生活品質全面提升下,針對過去相對位於「邊陲」而為受足夠重視的中二各區,以在地需求為核心,發展出區域強項,整合資源,讓地方人士對故鄉有認同,讓年輕人安心宜居並投入地方發展。
今天,我們先從霧峰說起,舊稱阿罩霧的霧峰,為於中彰投三行政區交界,也是平原與丘陵交會處,因此發展很早。
由於農產發達,人文薈萃,霧峰在台灣的近代史上,其實有很重要角色,稱之為「#民主古都」也不為過。例如,霧峰林家的林獻堂,在日治時期積極推動議會民主,是體制內非暴力抗日代表人物,在新民會、台灣文化協會、還有正牌的台灣民眾黨內,都扮演重要角色,可說是台灣民主運動的老師祖。
在戰後,國民政府佔領台灣,曾經心向「祖國」的林獻堂被選為省參議員,但親眼目睹228事件國府清鄉鎮壓,自己甚至被中國國民黨政府列為「台省漢奸」,心灰意冷下走避日本,客死他鄉,然而他播下的民主種子,只是休眠,並未凋亡。
在中國國民黨時代,中央民意機構萬年不改選,但開放有限的地方自治,其中台灣省面積跟全國幾乎一樣大。在1954年直選省議員後,省議會就逐漸成為人民反映民意的少數合法管道,而省議會的議場,就設在霧峰。例如郭雨新、郭國基、吳三連、李源棧、李萬居、許世賢等「五龍一鳳」,或是美麗島事件後的游錫堃、蘇貞昌、謝三升「三劍客」,質詢火力四射,讓中國國民黨官員難以招架,可說是最早的政治明星。
這些前人為台灣奮鬥的歷史,結合豐富的史蹟(如林家宅邸、省議會紀念園區、立法院議政博物館、南溝故宮),其實是霧峰觀光一個可以發展的方向。在世界上,「民主觀光」或「人權觀光」行之有年,是了解一個地區人文與政治歷史的最好方式。我當選後,會結合「國會遷台中」計畫,進一步擴大立法院議政博物館為「#國立台灣民主博物館」,並發展霧峰的民主觀光行程,讓國內外旅客,來到霧峰後,便能了解百年來台灣人爭取民主自由的努力與成果。
當然,除了觀光外,如何打造更優質的霧峰在地生活圈,更是重要。
霧峰的農業技術非常發達,包含農試所、中興大學農業試驗場等研究機構,霧峰農會也發展出「益全香米」、「黑翅鳶米」,酒莊則在此基礎上推出「初霧清酒」,這些優質農產,國人可能多少聽過,卻不知道是霧峰所生產。我若當選,將會加強推動「B to C」農業,推動「1、2、3級產業結合的6級產業化」,讓國人能不經層層運銷,直接購買霧峰農產與加工品,了解在地故事,進而有意願深度體驗霧峰旅遊。
無論是拚經濟或是觀光,交通路網很重要,霧峰長期倚賴公路運輸,在台中軌道的規劃裡面,大概算是最邊緣,台中捷運第一條是綠線,目前已經在試車,第二條是藍線,已經列入前瞻計畫裡面,霧峰的規劃則是第三條橘線的延伸段,至今仍在規劃中,我希望未來能儘速協助中央核定送審過程,通過橘線捷運的興建,終點通到霧峰,並搭配客運轉運站,作為社區接駁與通往南投方向的轉乘核心,並配合「大眾運輸導向」開發,引進商業開發、社會住宅等機能。
在交通便捷下,在結合霧峰中台灣影視基地、亞洲大學、大里軟體園區發展影視動畫產業,將也能創造周邊新興就業機會。期望在發展在地特色、改善基礎建設下,我們能一起讓霧峰在地人生活更便利,讓霧峰成為台灣觀光的首選,也讓年輕人也能選擇霧峰為居住地!
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【3Q給台灣的提案32:霧峰民主城】
中二選區形狀並不自然,橫跨山海,接近一年來,我跑遍峰鹿大烏龍各地,逐漸了解到每個區域,都有不同的特色、也有不同的需求,我們需要的是,在大台中城鄉平權、生活品質全面提升下,針對過去相對位於「邊陲」而為受足夠重視的中二各區,以在地需求為核心,發展出區域強項,整合資源,讓地方人士對故鄉有認同,讓年輕人安心宜居並投入地方發展。
今天,我們先從霧峰說起,舊稱阿罩霧的霧峰,為於中彰投三行政區交界,也是平原與丘陵交會處,因此發展很早。
由於農產發達,人文薈萃,霧峰在台灣的近代史上,其實有很重要角色,稱之為「#民主古都」也不為過。例如,霧峰林家的林獻堂,在日治時期積極推動議會民主,是體制內非暴力抗日代表人物,在新民會、台灣文化協會、還有正牌的台灣民眾黨內,都扮演重要角色,可說是台灣民主運動的老師祖。
在戰後,國民政府佔領台灣,曾經心向「祖國」的林獻堂被選為省參議員,但親眼目睹228事件國府清鄉鎮壓,自己甚至被中國國民黨政府列為「台省漢奸」,心灰意冷下走避日本,客死他鄉,然而他播下的民主種子,只是休眠,並未凋亡。
在中國國民黨時代,中央民意機構萬年不改選,但開放有限的地方自治,其中台灣省面積跟全國幾乎一樣大。在1954年直選省議員後,省議會就逐漸成為人民反映民意的少數合法管道,而省議會的議場,就設在霧峰。例如郭雨新、郭國基、吳三連、李源棧、李萬居、許世賢等「五龍一鳳」,或是美麗島事件後的游錫堃、蘇貞昌、謝三升「三劍客」,質詢火力四射,讓中國國民黨官員難以招架,可說是最早的政治明星。
這些前人為台灣奮鬥的歷史,結合豐富的史蹟(如林家宅邸、省議會紀念園區、立法院議政博物館、南溝故宮),其實是霧峰觀光一個可以發展的方向。在世界上,「民主觀光」或「人權觀光」行之有年,是了解一個地區人文與政治歷史的最好方式。我當選後,會結合「國會遷台中」計畫,進一步擴大立法院議政博物館為「#國立台灣民主博物館」,並發展霧峰的民主觀光行程,讓國內外旅客,來到霧峰後,便能了解百年來台灣人爭取民主自由的努力與成果。
當然,除了觀光外,如何打造更優質的霧峰在地生活圈,更是重要。
霧峰的農業技術非常發達,包含農試所、中興大學農業試驗場等研究機構,霧峰農會也發展出「益全香米」、「黑翅鳶米」,酒莊則在此基礎上推出「初霧清酒」,這些優質農產,國人可能多少聽過,卻不知道是霧峰所生產。我若當選,將會加強推動「B to C」農業,推動「1、2、3級產業結合的6級產業化」,讓國人能不經層層運銷,直接購買霧峰農產與加工品,了解在地故事,進而有意願深度體驗霧峰旅遊。
無論是拚經濟或是觀光,交通路網很重要,霧峰長期倚賴公路運輸,在台中軌道的規劃裡面,大概算是最邊緣,台中捷運第一條是綠線,目前已經在試車,第二條是藍線,已經列入前瞻計畫裡面,霧峰的規劃則是第三條橘線的延伸段,至今仍在規劃中,我希望未來能儘速協助中央核定送審過程,通過橘線捷運的興建,終點通到霧峰,並搭配客運轉運站,作為社區接駁與通往南投方向的轉乘核心,並配合「大眾運輸導向」開發,引進商業開發、社會住宅等機能。
在交通便捷下,在結合霧峰中台灣影視基地、亞洲大學、大里軟體園區發展影視動畫產業,將也能創造周邊新興就業機會。期望在發展在地特色、改善基礎建設下,我們能一起讓霧峰在地人生活更便利,讓霧峰成為台灣觀光的首選,也讓年輕人也能選擇霧峰為居住地!
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橘線被刪除 民代放任龍市府為所欲為
台中倒退嚕 看我沈智慧發揮制衡力量
原本胡志強市府已完成規劃,交通部路政司以「MRT捷運」審查路線:
橘線捷運從台中港到國際機場南下(高架)行經沙鹿→大雅/水湳→[開始地下化]西屯→北屯→北區(崇德路)→中區(雙十路、建國路)→西區(建國北路)→南區(國光路)→大里[開始高架化]→霧峰→草屯→南投。
臺中市好不容易將鐵路高架化,但繼任的林市長堅持「反其道而行」,說要比照高雄在地上「埋設鐵軌」做【輕軌捷運LRT】,與人車爭道的交通,我們真的感到非常恐慌。
過去的立法委員沒有盡到爭取經費、建設地方的責任,更放任原本規劃好的建設輕易更改,現在台中市府居然要改為要蓋平均時速只有25公里的「LRT輕軌列車」,在我們的中、西、南區都有「捷運橘線」的通過,原本規劃好的橘線捷運都呈報交通部審查了(預算1000億),今年卻被林佳龍通通刪除,真是讓人氣憤!
「捷運綠線」因趕工導致工安死傷問題還在,市府更與財團聯合開發結合在G8車站(文心路與河南路口),這些驚人的政商利益,是不是黑箱作業?如果沒有沈智慧的制衡與監督,就永遠無法打破黑箱,還給市民公平正義的市政建設。
交通建設關係地方發展,沈智慧批評市府擅改交通建設,台中將會遠遠落後北高兩市,林佳龍市府不該如此妄為。唯有沈智慧重返國會,幫台中爭取經費建設捷運交通網絡;幫忙臺中市政府導正錯誤施政,把捷運綠線盡速興建完成、再把捷運橘線找回來!
【相信。沈智慧】懇請支持國會女將
●沈智慧官方網站:
http://www.wisdomshen.com/
●LINE官方帳號:
http://line.me/ti/p/%40lve2141b
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自由時報
南投輕軌 中央補助800萬做評估
https://news.ltn.com.tw/news/Nantou/paper/1583878
投市設站點或名間濁水車站出發 連接中捷至高鐵台中站
〔記者劉濱銓/南投報導〕為發展南投縣軌道運輸系統,民進黨立委蔡培慧近日邀集交通
部觀光局、台鐵等單位討論,包括台鐵集集支線及南投輕軌評估,並獲交通部允諾重啟水
里至日月潭纜車案,蔡培慧希望主動出擊評估輕軌可行性,而非被動等待台中捷運延伸,
力拚以鐵道串聯水里纜車至日月潭,帶動整體旅遊軸線的觀光發展。
蔡培慧邀相關單位討論軌道系統
蔡培慧表示,長遠來說,雖然台中捷運會延伸至南投,但南投也應主動評估可行性,利用
在南投市設站點,或由名間鄉的濁水車站出發,再經南崗、草屯、霧峰,未來連接中捷系
統至高鐵台中站,中央也已撥經費八百萬元給南投縣政府規劃輕軌,盼能提升中部地區居
民通勤需求。
縣府盼以最合宜方式取得用地
南投縣政府指出,經提報已獲中央經費評估南投輕軌,盼望以最大效益,以及最合宜方式
取得用地,未來引進軌道建設後,民眾可望不用再開車到市區,而是可利用便捷的大眾運
輸工具,前往市區與外縣市。
串聯至日月潭 水里纜車案重啟
蔡培慧也說,台鐵集集支線邊坡搶修即將完工,台鐵也將興建台鐵田中支線串聯高鐵田中
站,屆時搭台鐵就能直達集集支線終點車埕站,且來到中途的名間鄉濁水站也僅半小時,
而集集支線除了吸引遊客造訪沿途鄉鎮,最終也應在終點水里鄉車埕站,或前一站的水里
站,建設纜車讓遊客能直接到日月潭,才能讓整個軌道路廊串聯國際風景區,發揮鐵道觀
光效果,水里纜車案也獲交通部允諾,將由觀光局日月潭風景區管理處進行可行性評估。
另外,為增加竹山鎮往南的巴士路線,現也向交通部爭取到兩條台灣好行新路線,一是竹
山田中線,另條是斗六竹山線,現都在規劃中,盼儘速能在年底前上路;至於縣道一三一
線溝通鹿谷鄉的水里鄉玉瑞橋路段,由於路幅小導致車禍頻傳,公路總局也已規劃二億元
經費協助道路拓寬,待縣府提報就能啟動改善。
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