新北投舊火車站荒廢了一段時間，重新整理，以舊材料拼裝改建在原址附近。
這個建於日治時代的小火車站我有很深的情感。1976年巴黎回來，在忠孝東路四段上班，住家在新北投泉源路山邊。
下了班，坐公車到台北站，轉淡水線火車到北投，再換一段來往於北投新北投之間的小火車。下車的地方就是七星公園對面這樣式古樸的小車站。
平日乘客不多，車班也不多。有時我也為了等車，在這車站看書。
這車站是1916年的建築，超過百年了。
以後去日本，在許多小鎮看到形式類似的小站，覺得非常親切。日本保存、維護舊建築非常認真，東京如此現代大都會，火車站還是百年老站。
台北火車站，如果在，也可以做百年紀念了。可惜。
台灣這幾年東部許多老車站隨意拆除，令人不解。歷史是記憶，車站是好幾世代許多人共同出入的記憶，月台上有許多人生的相遇與離別。
共同記憶是文化美學的基礎，所以巴黎收存十九世紀印象派藝術的奧塞美術館是老火車站改建。
美，是許多人共同記憶的積累。
我在新北投火車站沉思了一會兒，雖然荒廢了三十年，雖然不是原址，雖然是重新拼裝，我還是珍惜。
夸夸其談愛台灣，不如實實在在護佑好歷史，護佑好幾世代人共同的生活記憶。
族群疏離撕裂都是因為失去了共同記憶，沒有共同記憶，其實無「愛」可言。
台北車站轉淡水線 在 [問題] 台北車站板南線轉淡水線- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
問個蠢問題..
板南線是在地下3樓
淡水線是在地下4樓
可是板南線要轉淡水線的時候
路線規劃是板南線出站是要先往上爬到地上2樓
然後再往下到地下4樓
為什麼通道不直接地下3樓接地下4樓呢?
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