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【 現場勘查中山快捷路線站牌 】
#歡迎提出建議及留言分享
秉鈞陪同交通處、中山區公所及國光客運，進行中山快捷公車行駛動線勘查，並建議增加 ⭕️中華國小、⭕️中山區行政大樓、⭕️孚基煤礦，共三個停駛站，讓更多民眾受惠💯
讓中山區快捷公車順利通行，是秉鈞持續爭取的主要政見之一。為了讓中山區民眾更加便利，秉鈞與國光客運董事長陳麒盛協調後，同意將由1813D轉型接駛「快捷公車-中山線」，未來快捷公車開駛後將 #直達台北市火車站，並行經 #市府轉運站、 #忠孝敦化捷運站、#忠孝新生捷運站（可搭捷運到台北捷運生活圈），藉此解決通勤族交通問題，同時帶動地方的繁榮及觀光的人潮。
台北行經主要路線如下⬇️
✅市府轉運站 ✅捷運忠孝敦化站
✅捷運忠孝復興站✅捷運忠孝新生站
✅台北火車站（終點站）
#中山快捷公車交給我來推動
#核定班次共24班 #公車路線來回行駛
#秉承服務 #鈞現風華
#服務請找 張秉鈞
台北市公車處(1987或1988年HINO彩虹公車)37路公車 早期從台北市信義區市立療養院至台北車站公園路青島西路
那年臺北市公車處購買了很多輛1986年~1990年HINO彩虹公車包含雙層巴士車身彩虹
包含後來的1992年購買的IKARUS 260匈牙利公車其實也可以算彩虹公車 只是車身線條明暗度有點不同
1995年和1997年購買Daewoo第一代和第二代也可以算彩虹公車 只是車身線條明暗度有點不同
在大台北地區早期的台北縣市只要是大型巴士或小型巴士的公車路線車身和車頭都會有彩虹的圖示
小時候搭過的彩虹公車有，601萬華來往榮總(搭萬華龍山寺或龍山國中來往榮總路段)、49萬華龍山寺來往復興北村(搭行天宮來往萬華龍山寺路段) 這兩條公車路線印象比較深刻
其他公車路線如310 20路 287 38路等搭的幾乎都是配製IKARUS 260匈牙利公車和Daewoo時的印象 當時601和49路公車是一定會搭到
照片大概是1996年前後拍攝 台北市仁愛路上 旅滿屋 提供
只是當時37路是公車處在跑 後來換成現在的東南客運經營了,路線也延伸至現在的大都會客運的松德站
台北市公車處在2003年前後公司化就今天的大都會客運囉
GQ城市野營嘉年華確定10/6 本週六如期舉辦喔！
營火部落的攤位會在二手市集區域：
https://www.gq.com.tw/ucf/market.html#section5
以下市場地的詳細時間、地點：
全場園區開放時間：
2018.10.06(SAT) 14:00-21:00
活動地點
台北市華中露營場
(台北市萬華區萬大路底 華中河濱公園左區)
活動費用
全園區免費入場，營村付費入住
交通方式
捷運路線
板南線龍山寺站下車，轉乘公車藍28至華中河濱公園站下車，直行穿過華中二水門。
公車路線
可搭乘 12、38區、49、62、204 、 202 、260、307、601、673 至華中河濱公園站下車，直行穿過華中二水門。
國道一號
北上者請下環北交流道，行駛環河快速道路，於光復橋下至平面車道，由華中橋水門進入。南下者環河北路流道沒有出口，請走建國北或重慶北交流道。
國道三號
下中和交流道，行駛平面路道左轉(不要上64快速道路)，過華中橋後接萬大路，迴轉至華中橋水門進入。
停車方式
一般民眾
園區內不提供停車位，請於水門口內一般停車場停車，請勿將車輛停靠於公車停車位。一般停車場停車位有限，請多加利用大眾交通工具前
1980年9月，中型巴士路線全數改為一般聯營公車，中1改成601，並全配置塑鋼冷氣客車營運，相當風光。 601的路線在台北市公車處時期沒有太多變動，從天母開到萬華龍山寺，說 ... ... <看更多>
台北601公車路線 在 [討論] 更有資格成為幹線公車的路線- 看板Bus 的推薦與評價
現在的八橫八縱幹線公車
有些是差一點點
但是很多根本沒走完整條路
充其量不過就是那條路上運量較大的公車路線
被抓出來冠上轉乘優惠的帽子
就可以當作幹線公車了
缺失去當初「貫穿整條路」的幹線意義
這邊我認為有幾條路線更適合成為「幹線公車」的
以下(路線後標示的是該路段行經範圍)
顏色越紅是我覺得越不合理的
236 羅斯福幹線
師大分部 到 捷運中正紀念堂站(羅斯福)
應該改成252，滬江中學 到 捷運中正紀念堂站(羅斯福)
幾乎是走完整條羅斯福路了
232 忠孝幹線
台北車站(忠孝) 到 捷運永春站
應該改成212直，台北車站(忠孝) 到 國家文官研究院
才有真正走完整條忠孝東西路
266 承德幹線
建成公園到承德公館路口
但是在士林漏掉一大段(承德路四段)
還不算完整
應該改為756才合適
15 和平幹線
萬芳社區 到 捷運古亭站(和平)
這個差最多，和平西路整條不走!?
理想上應該要 軍功新村 到 中國時報 吧!?
650 基隆路幹線
公館 到 世貿中心(基隆路)
根本沒走完啊，少了松山高中那一段
真正要走完應該延伸到 基隆路口
601 重慶幹線
葫東重慶路口 到 台北車站(重慶)
後面重慶南路二段的部分就不見了
應該延到 重慶南路三段(中正橋) 會更好
285 敦化幹線
成功國宅 到 富錦街口
沒什麼問題，除了 敦化和平路口 沒有走到之外
518 民生幹線
靜修女中 到 新東街口
也是差一點走完整條民生東西路
就差 迪化街 那一站而已
棕9 南京幹線
圓環(南京) 到 潭美公園
除了延平一站(南京)之外
幾乎都走完整條南京東西路了
紅32 民權幹線
捷運民權西路站 到 民權隧道
除了捷運大橋頭那一段之外
幾乎也是走完了
220 中山幹線
天母 到 行政院
沒什麼問題，只差後面景福門、臺大醫院那一段而已
也找不到更長的替代路線了
74 復興幹線
捷運科技大樓站 到 捷運中山國中站
頭尾都少一小截
應該要從 大安健康服務中心 到 五常街口 會更理想
642 松江新生幹線
台大 到 行天宮
少數實至名歸的幹線公車
真的有貫穿整條新生南路與松江路的
588 信義幹線
中正紀念堂 到 松山商職(信義)
這條也是名符其實
當然可以順便走完整條福德街的話
就可以改叫信義福德幹線了
263 仁愛幹線
仁愛中山路口 到 國父紀念館
也是真正有走完整條仁愛路 沒話講
大家怎麼看?
補充:
我認為可以把羅斯福幹線和中山幹線合而為一
成為 羅斯福中山幹線
從滬江中學到天母 感覺更完整
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.25.121 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1607679678.A.05D.html
現在不叫自強市場了!?
感謝 已修正
感謝提醒 已更正
感謝大大補充 已補上
沒坐過756又不住在那一帶 所以漏掉了
真的超適合
最近搭到252發現走完整條羅斯福路啊
突然有感而發
換名字真的有助於提升運量?
756、212直 運量也不少
為何他們不能成為幹線公車?
在改制以後並沒有改善路線重疊的問題啊
和平幹線連和平西路都沒沾到，合理嗎?
有道理
不過這篇的討論前提是不換站牌
只從現有路線挑選
※ 編輯: rothanlin (36.228.114.155 臺灣), 12/11/2020 21:55:12
以人流為考量的說法我可以接受
但是當有兩條班距接近的路線
為何不選涵蓋率高的那一條?
232副 VS 212直
266 VS 756
班距似乎沒有差很多吧
甚至我覺得15路那個覆蓋率 寧可不要有和平幹線算了...
※ 編輯: rothanlin (36.228.114.155 臺灣), 12/11/2020 22:08:32
六段以後就沒再行駛了
哈哈 有創意
不過班次太少沒搞頭
※ 編輯: rothanlin (36.228.114.155 臺灣), 12/11/2020 22:27:34
尖峰10分鐘一班叫做太長?
也是 但266承德幹線也有走到那一段啊
232副變成幹線公車後有加開班次
所以現在乍看差很多
不然以前232副和212直在尖峰時
班距大約都是10分鐘上下
抱歉 初來乍到bus版
爬文還沒那麼多
※ 編輯: rothanlin (118.168.112.113 臺灣), 12/12/2020 10:29:39
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