日本的疫情確實是有好轉的趨勢，畢竟一個月前的今天，都還在每天新增2萬多人的高點。這下降的幅度其實是比想像中的還要迅速❤️
今天東京的確診數154人，是今年3/22之後首度再次降到200人以內的數字，已經有半年沒看到東京確診數壓到100多人了。東京每天確診數是觀察日本疫情相當重要的指標，希望一切真的是有轉好的趨勢。
到9月底的「緊急宣言とまん延防止」也決定全數解除了！終於是可以讓日本人可以稍微喘口氣了！
如大家所知，日本的"緊急事態宣言"其實一點都不緊急。說坦白的，台灣的二級警戒都還比日本緊急事態宣言更嚴峻許多。因此，日本這幾個月全力加快疫苗接種速度，讓兩劑新冠疫苗完整接種人數已經快達6成了。疫苗覆蓋率的拉升，是本次日本疫情迅速改善的關鍵。
日本国内の接種人数(~9/27)
1回目 68.7%
2回目 57.2%
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然而，我們也可以看到新加坡的疫苗覆蓋率逾八成，最近的確診數卻仍在創新高。新加坡的人口是遠低於日本的，很明顯地，現在新加坡"每百萬人確診數"是高過日本。可見除了衝高疫苗覆蓋率之外，很重要的還是要戴好口罩、保持一定社交距離，不然就真的必須選擇跟病毒共存的生活，期待一切能夠逐漸流感化。
如果這十年內人類都要感染過一次的話，那最好我們可以越晚感染越好，最好我們也都可以拖到已經完整打完疫苗、病毒也越來越弱這樣。外面世界如此紛亂，但我們是可以自我保持警醒的，我們最好都不要拿自己寶貴的身體當作賭注，若不幸產生了什麼後遺症，是有可能會影響自己一輩子的健康。
終於可以稍微喘口氣的日本，這幾天人潮當然又逐漸湧現了，感覺已經有不少人要準備報復性旅遊之類的。專家也一再提醒要嚴防冬天之前的第六波疫情高峰再現。
至少我們看到日本疫情確實有好轉，是值得開心的。相信走過單日2萬5000人以上確診的日本，會有著更多的經驗來為下一波疫情而作準備。也相信日本人經過這一次慘痛的教訓之後，未來也將能更有智慧地對抗疫情。在拉高疫苗覆蓋率之後，當然也將會對重症數及死亡者數的改善有幫助。
至少我們看到人類好像還是可以有一些主導權可以來壓制病毒的，而不是全然被病毒押著跑。2021年末，逐漸有更多的希望出現！這個冬天還不知道會如何，人類請繼續加油吧！
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台灣高鐵速度多快 在 [新聞] 台灣高鐵10年了世界高鐵現況一次報你知- 看板Railway 的推薦與評價
高鐵，通常是指時速達200公里以上的快速鐵路。包含傳統式的輪軌型鐵路跟速度更快的
磁浮型鐵路。台灣高鐵在2007年通車，今年已邁入第十年。現在我們習以為常，快速連接
南北的高鐵，其實在世界上並不如你想像中普及。以下就來看看關於高鐵，有哪些你還不
知道的有趣故事。
1.日本，世界第一也是世界最快。
日本是全世界首個投入高鐵營運的國家，1964年通車的東海道新幹線甚至早了台灣高鐵43
年。而日本也是現今高鐵技術最發達的國家，不僅營運50年間零死亡紀錄外，2015年在山
梨磁浮實驗線上，飆出了時速603公里的超高速，同時也向金氏世界紀錄提出申請，標榜
是目前地面運行的交通工具速度最快的交通工具。
2.擁有高鐵建設的國家，其實不如你想像的多。
從日本開通第一條高鐵後，一直要到1981年，法國才成為世界第二個有高鐵的國家。之後
歐洲大國包含義大利、德國、西班牙、英國、比利時、荷蘭，相繼在80~90年代開通高鐵
營運。而2000年，美國才開始有高鐵。
亞洲國家的南韓、台灣、大陸則紛紛於2004~2008年落成。2009年啟用的土耳其跟俄羅斯
高鐵，是迄今世界上最年輕的高鐵。而目前，全世界僅有14個國家有高速鐵路，大洋洲、
非洲、南美洲等地則尚未有高鐵營運。
3.中國大陸成長最快、野心最大。
中國大陸的高鐵是迄今全世界最大的高鐵營運網絡。截至2016年，大陸高鐵總里程達
20000公里，佔全世界60%。目前已有26個省級行政區開通高鐵，連位處邊陲的雲南、新疆
也有。大陸幅員遼闊，加上經濟發展急需快速的物流運輸設備，故在高鐵興建上展現雄心
壯志。
除了以最低的成本與最快的速度建置之外，為了適應氣候地形，大陸更創下多項世界紀錄
。如哈大高鐵就成功克服零下40度的嚴寒挑戰；蘭新高鐵則克服黃沙大漠、貴廣高鐵的隧
道更是超過總長的一半以上。
現今除了西藏跟澳門沒有興建高鐵的計畫外，2018年香港高鐵即將通車，寧夏回族自治區
的高鐵也在建構中。而大陸官方建構的高鐵夢想圖中，包含「八縱八橫」將從福州跨海至
台北。甚至還打算興建一條從東北經俄羅斯，跨越白令海峽至阿拉斯加跟美國的「中俄美
加」高鐵，若是落成，將成為世界最長的鐵路，光是打通白令海峽，就需要長達200公里
的海底隧道。中國大陸的效率與野心，其他國家望其項背。
4.美國，高鐵發展停滯不前。
並不是每個大國都急於發展高鐵，美國就是其一。美國在2000年落成的Acela特快，行駛
於波士頓與華盛頓特區之間，途中經過費城與紐約，是目前遊走美國東北部大城的唯一一
條高鐵，也是迄今美國唯一的高鐵。這條高鐵由於和不少鐵路共線，導致平均時速僅有
110公里，從波士頓到華盛頓需耗時7個小時，若是搭飛機僅需1.5個小時。
過去美國將交通建設的重點放在航空與公路建設，全國3億多人口就有2億多台車，美國人
開車的習慣根深蒂固。加上美國城市分散，人口密度低，若要興建高鐵連接東西大城，光
是興建成本就高達數百億美元，營運後若是使用效率不彰，更是變成錢坑。
過去歐巴馬總統曾經提出13條高鐵的興建計畫，但因無止盡的政治紛擾與財務來源爭議，
也都不了了之。下一條美國高鐵，較有可能是連接舊金山與洛杉磯的高鐵，但目前尚未開
始動工，何時落成仍是未知數。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20170715003243-260415
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本篇算好文。
今年有阿拉伯
明年底香港，接著2019摩洛哥和偽高鐵的印尼
馬新年底招標XD
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1500178062.A.7FF.html
來聊聊新幹線XD(沒特別去查 憑個人知識)
目前工事中的有
北海道新幹線函館-札幌
中央新幹線東名段
北陸新幹線金澤-敦賀
九州新幹線長崎支線 選用軌距可變列車 不過好像前陣子日本新聞說列車有delay
關於敦賀到新大阪路線，目前是走小濱接京都
京都-新大阪本來要直接利用東海道新幹線軌道，但被JR東海和西雙雙打槍
於是便計畫有走東海道新幹線北側的北迴路線和南側的南迴路線
目前確定走松井山手的南迴路線(京都-新大阪僅設此站)
未來京都會有兩條高鐵交會 新大阪有三條
目前的新大阪站據說已不敷使用 擬在附近擴大站場
指日可待XD
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