#企業突圍【什麼樣的佛心福利,讓員工都不想離職了?】
卡車車燈大廠璨揚企業,離職率不到1%,這數字堪比金飯碗的公務員。這個傳統產業公司,究竟端出怎樣的佛心福利,讓員工超有感,還讓工作效益提高超過20%?
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同時也有11部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,勞動部7日發布實施,暫停移工轉換新雇主與調派移工至其他廠區工作,雲林六輕管理部公告,從即日起包商移工禁止再進入麥寮廠區工作,預估受影響移工人數超過一千人,外包商也擔憂移工生活難以管理。雲縣府勞青處表示,這是針對外包商移工做管制,若本身就是六輕員工的移工,則不受影響。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】...
員工不 好 管理 在 Facebook 的精選貼文
每次我看著賈伯斯、貝佐斯這些人,從無到有的開始自己的事業,就備受激發、心裡滿腔熱血的,好期待自己有天也這樣從0開始,走出自己的一片天。
但自從去年我跟S姊一起創辦了 Wooman Power 女力學院 ,S姊拿出了50多萬、我拿出身上僅剩能動用的30多萬,開始了我們的創業之旅。
只是台北地狹人稠空間價格太高,我們沒有車庫,只有我經營咖啡廳的地下室可以用。
但是地下室常常不通風,我們在邀請講師來這裡工作、開會、直播、錄影、錄音的時候,都需要另外開啟循環扇和分期付款買的移動式水冷氣。
我終於才明白,從0到一的故事一點都不浪漫。當你一直卡在掙脫0的過程中,更沒有什麼太多熱血的情節在裡面。唯一的情節,只有充滿不確定性、恐懼、巨大壓力的各種情緒的狀態。
我才發現,創業成功的機率低成這樣,有多少人是從來沒有掙脫 0 的那過程,戰敗在其中,有多少人好不容易往前了,卻也沒能生存下來。
創業,真的是一條不歸路。但很多人還是嚮往著這條路。
雖然,過了一年,我跟S姊,已經不需要在地下室的狹小空間中盤坐在地上,吃東西、開會、用筆電討論事情,現在也至少養的起兩個員工,不過,我還是很想拋棄一切浪漫的憧憬讓大家知道,創業並不是你奔向自由的唯一、正確路徑。
太多人一直私訊問我「我真的不想過這樣的工作生活,我可以去創業嗎?」「請問,我有這樣的企劃,可以去創業了嗎?」「我適合創業嗎?」
我覺得有幾個指標可以簡單快速去看,你到底應不應該創業:
1. 計算你的機會成本:
當你選擇創業這條路時,你的風險和流失掉的收入、時間、健康,值不值得你的投入。如果你的機會成本過大的話,其實就應該好好評估,是否需要這樣賭一把,或是賭一把以後全盤輸光的話,你是可以接受的嗎?你輸得起嗎?
2. 你的性格和行動力:
你是一個適合創業的人,還是可以適應創業的人?我身邊有些朋友,自認刻苦耐勞,可以過上壓力很大、拮据的生活都不成問題,所以就會覺得自己很可以去創業。但是,你很可以適應創業的生活,未必是擁有適合的性格去創業,像是你適應拮据後,有沒有很大的渴望去追求更好的生活、有沒有強大的責任與使命感推使你做一些追求理念的事,如果沒有的話,你就不該去創業。
3. 你有沒有辦法自我管理:
在職場中,有系統、組織、命令、法規,來制約你在工作中的各種行為和衝勁,可ㄧ旦自己創業後,你會瞬間擁有“自由身”,這時候你是否善用這自由或是濫用就是關鍵。如何讓自己在這樣狀況”更“自律的過生活和工作,這需要很強大的自我約束。很多人做不到這點,一身想掙脫自己改變不了的職場與生活現狀,自以為革命式的去創個業好像很跩,結果,你只是換個地方雇用自己,讓自己變成自己的老闆,然後薪水可能有一搭沒一搭的付不出來,卻不敢讓別人知道。
在我剛創業初期,覺得可以享受到一些自主權、成就感,好像真的很不錯,不時會鼓勵大家這樣去嘗試。但隨著路走更多更遠後,發現,真的不是每個人都適合、應該走上這路,而且創業他不會有謝幕的那天,所以辛苦的路永遠是無限延長,這時候就真的很希望,大家想通了再去做。
畢竟,當你路途順遂、創業成功時,看著一張過期的草創初期懷舊照片,可以很幸福很欣慰 ; 但當你是戰死沙坑,創業很久都沒法有成,回去看當時的草創回憶,或許就沒辦法有這麼甜蜜的感受對吧。
員工不 好 管理 在 哈佛商業評論 Facebook 的最佳解答
當員工在工作缺乏良好的社會關係,或是當他們認為自己的工作不太符合自身興趣、技能和價值觀,工作鑲嵌度就會很低,離職風險也會比較高。
其實企業都知道,員工離職的代價高昂,具有破壞性,但企業也更必須知道,留住最優秀和最聰明的員工,不僅可以幫公司省錢,還可以保護競爭優勢和智慧資本,因此企業必須投注心力蒐集和分析員工離職風險來思考提高留任員工的可能性。
#留任 #員工
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員工不 好 管理 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
勞動部7日發布實施,暫停移工轉換新雇主與調派移工至其他廠區工作,雲林六輕管理部公告,從即日起包商移工禁止再進入麥寮廠區工作,預估受影響移工人數超過一千人,外包商也擔憂移工生活難以管理。雲縣府勞青處表示,這是針對外包商移工做管制,若本身就是六輕員工的移工,則不受影響。
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員工不 好 管理 在 ezManager Youtube 的精選貼文
什麼是WFH (Work From Home)?全台疫情警戒升到第三級,在家工作(WFH)如何有效管理? 本集實例經驗分享。
:: 企業老闆 不放心辦公室員工不進公司 vs 大家可能染疫的高風險 ,這兩者中間掙扎著。亞洲文化對在家工作最大的阻力在於擔心員工馬虎行事、玩忽職守、或擅離職守,資訊安全 而影響工作生產力與工作。
:: 《哈佛商業評論》(Harvard Business Review)列出5個擬定「緊急遠距工作計畫」的具體方向
:: 專注在團隊的產出與績效,來更了解 KPI vs OKR 差異與 各優缺點,搭配應用
:: 戴好口罩,勤洗手,常酒精清潔,防疫加油! 台灣加油!
#國外商管類 讀書會,Great Managers are made, not born. 管理職人、熱愛學習的夥伴們,用一杯茶的時間,減少眼力腦力轉換成本,內化成你的獨門攻略。
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★ 本集重點摘錄:
1.美國2020疫情啟動WFH 企業從不習慣到優化突破
2.主講者 在2013 八年前管理遠距工作者的經驗分享, 常用的工具
3.《哈佛商業評論》(Harvard Business Review)列出5個擬定「緊急遠距工作計畫」的具體方向,不但讓公司具備應急承受能力,更幫助領導者重新思考公司的整體營運流程與方向:
1. 防患未然 做最壞打算
ex:火災演習 規劃動線 跟 SOP執行
主管們也要思考, 如果有一天你所有的人力都需要遠端工作... 必須想出一個大量員工都遠端工作時,公司仍能正常運作的方法。
2. 詳細列出可能會被影響的職務
3. 清查公司擁有的IT軟硬體設備並確保隨時方便使用
包括 數據安全的解決方案
4. 事先擬定遠端溝通標準
要用哪個軟體或App遠端工作
5. 最重要的一點 , 擬定遠端工作的績效評估標準
更了解 KPI vs OKR 差異與 各優缺點
★ 本集提到的過往重點:,
Ep27.讀書會 (00:12:14) 兩種管理法的量化指標KPI vs OKR
Ep19.管理學名詞 微觀管理
★ 本集分點章節:
(00:00:14) 前言說明+台灣防疫加油
(00:01:03) 不放心讓員工WFH(在家工作)嗎?
(00:03:41) 借用美國經驗從不習慣WFH到優化突破
(00:04:51) 《哈佛商業評論》5點緊急遠距工作計畫
(00:07:49) 兩種管理法的量化指標KPI vs OKR
(00:11:38) KPI vs OKR應用在WFH,實務經驗案例分享
(00:13:11) WFH(在家工作)紀錄出勤,日誌,協作工具google doc, skype等
★ 本集補充資料
6 charts that show what employers and employees really think about remote working https://lnkd.in/gaDnpHd
擔心員工在家工作會耍廢?老闆你不只想太多,還想錯了 by READMOO
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Music C.C. by Chester Bea Arthur -Folk Physics / Free Sound Effects https://lihi1.cc/QIOep
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★ 本集快問快答:
如果你已有你個人的優勢識別答案,歡迎加入我們讀書會一起交流分享、彼此砥礪喔
以上都來這網址分享 https://lihi1.cc/tZCUD 或 FB社團
@ 歡迎分享
1. 你為何會當上主管?
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員工不 好 管理 在 Smart Travel Youtube 的最佳解答
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【空姐爆料】系列, 專業人士、家庭主婦、OL、行政人員、男士、傳媒亦喜歡報導我的呢個 #SmartTravel, 可以滿足你 #娛樂、輕鬆、#剝花生 #旅遊資訊 #平吃買玩 #各地文化, 要睇梗係睇原汁原味, 你係咩人就會支持返咩嘅youtuber, 國際華人傳媒, 最喜歡報道Smart Travel
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工,據知當中不少是機艙事務長(Flight Purser,FP)。不過,在大裁員後,國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉,國泰擬於今年第三季推出全新人手分配,每班機將會削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配,為開源節流不斷增加員工工作量;國泰工會就新措施收到大量投訴,批評國泰不尊重員工經驗,「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指,一直檢討改善機艙服務,為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位,分別為機艙服務員(Basic Crew,BC)、機艙事務長(Flight Purser,FP)、高級機艙事務長(Senior Flight Purser,SP)以及機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM)。據知,國泰去年10月大裁員中,有至少三成的機艙事務長被裁走或離職,成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉,國泰早前向員工宣佈,指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下,每班機將減少一名機艙事務長(FP),原本負責看管全機運作的機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM),亦要「落場」服務顧客,意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例,該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配,頭等共有2名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)以及1名機艙事務長(FP);商務艙則有5名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC)。而經濟艙則有6名,分別為2名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
不過,新安排下,商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例,負責監察整架飛機運作的機艙服務經理(ISM),將須到商務艙工作,人手分配變成1名機艙服務經理(ISM)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC);而經濟艙方面,其中一名機艙事務長(FP)被換走,轉為以高級機艙事務長(SP)頂替,新人手分配為1名高級機艙事務長(SP)、1名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員(BC)的阿Joy指,機艙事務長(FP)在機艙中擔任重要角色,「負責同啲loyalty member(會員)打招呼,又要heat(翻熱)餐,好多嘢都係依賴FP去做」。然而,現時所有工作由其他職級員工分擔,包括低一級的機艙服務員(BC),但認為部份工作由資歷較淺的BC完成,或會影響機艙服務質素,「有客發『狼戾』,你都要有經驗,先知點樣處理而又唔會收到complaint letter(投訴信),呢啲係要時間浸返嚟,但公司唔value(珍惜)你呢啲嘢,而不斷增加你嘅workload(工作量)」。
阿Joy指,雖然機艙服務經理(ISM)亦要「下凡」分擔工作量,但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一,或會構成職能錯配,「喺前面做咗十幾廿年,而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指,業內的經理一般達40至50歲,現重拾「搬運行李」等勞動力工作,亦會增加同事受傷風險,「公司為咗縮減人手同節流,唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死,喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊,又要林嘉欣!」
於去年10月國泰大裁員後,國泰推出全新「魔鬼」合約,並調整薪酬水平,底薪及飛行時薪「封頂」,有空服薪金大減四成。阿Joy指,同事對新人手分配感不滿,亦有部份人感到失望,認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指,以自己任職10年為例,新合約下薪酬只有約1.1萬,但在全新人手分配下,工作量變相增加,「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好,都有個團結精神,同你死掂佢,但公司角度就會覺得,你哋個個都can-do spirit(做得到精神),越加咪越多嘢畀你,反正你哋都做到㗎啦!」
阿Joy認為,國泰大裁員後已重挫士氣,現時更進一步減人手,令同事們意興闌珊,「大家而家心態都係『拚䠋』,都係覺得『是但啦』,又要萬二蚊,又要林嘉欣呀?唔好玩啦!」阿Joy指,自己亦打算修畢其他學位後就離職,「冇呀,你咪繼續搭國泰囉,但唔好expect(期望)佢係一間premier airline(優質航空)囉!」
工會收大量投訴:高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指,新措施惹大批員工不滿,宣佈短短數天,已收到數十封電郵投訴,「而家即係要做返低一層嘅嘢,尤其係FP同SP,大家都覺得好侮辱,覺得俾人『降呢』」。她指,同事並非不願意處理其他層級的工作,但認為國泰不尊重同事的經驗,亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」:「根本就係想cut costs(減少支出),你係嘅咪大方講囉,點會提升服務質素但係cut(減少)人手?」
現為高級機艙事務長(SP)的王思敏指,機艙事務長(FP)是機艙上具靈活性的職位,「佢係由低數上去第二級,有時細嘅無經驗,可以即刻做返低一層嘅嘢,真係『入得廚房,出得廳堂』」。她指,人手改動後,同事工作量必定增加,「少咗一個人點都辛苦」,又指早前部份機種增加40至50個座位,但人手從未見增加,「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地,「似係外行人嘅決定,根本唔理解我哋嘅工作」。她續指,新人手分配或令新同事升職更困難,由於上層的需要減少,「而家機艙服務員(BC)已經做10年先升,嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長(FP)鋪路,王認為反而工資較高的機艙服務經理(ISM)更「高危」,「講到尾都係錢㗎啫」。她指,機艙服務經理工作大多視乎情況而調節,「兩個機師其中一個要去洗手間,都要佢幫手頂住個位」,惟新人手分配下,機艙服務經理須留在指定機艙,或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰:提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時,並未有就新人手分配正面回應,僅指受疫情影響,航班數目大幅削減,乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務,為乘客提供更多貼心的服務,以及為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會改善部份工序。國泰續指,將會為機艙服務員提供更多培訓,並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼,去年國泰大裁員,雖令薪酬開支減少兩成,但在客運量銳減下,國泰去年全年虧損高達216億元,其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損,較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示,國泰去年削減約8,500個職位,在撇除自然流失等因素後,實際削減的員工人數約5,900名,當中包括約5,300名駐港員工,另約600名非駐港員工也可能受影響。