在首章〈A Pilot is Born〉中，史密斯分段描述各個階段中的經歷以及他的心得，每寫完一段自己的經驗，他都會再寫一段自己從中的體悟，如果自己沒做好會怎樣？從正面來看待這次事件學習到什麼？
我認為這是值得學習的模式，遇到事情不管是否親身參與，我們可以透過事後回放、檢視從中學習，這樣即使自己並非當事人也能從中學習並參考。
史密斯首次對飛行的接觸源自於擔任技師的老爸，學飛的過程中，史密斯初期向一位二戰時期的戰鬥機駕駛John Surgeon學飛，於1963年取得商用飛行執照，接著在1966年開始擔任飛行教練一職，累積飛行時數超過8000小時。
在飛行的過程中，人會犯下許多錯誤，有時是靠著紮實的基礎化險為夷，有時候是靠運氣，作者分享自己的建議，他說最好是從自己與他人的錯誤中學習，讓自己成為經驗豐富的飛行員，避免用運氣去解決事情。
飛行員有兩個袋子，一個裝經驗，一個裝運氣。
開始飛行時，裝經驗的袋子是空的，另一個則裝著滿滿的運氣，技巧在於要趁著運氣用完前趕快裝越多經驗越好。
持續安全飛行的大方向是抱持著追求專業知識，持續累積經驗，對自己有信心，不過度自負，這些道理不僅僅是用在航空領域，更可以用在各行各業中。
對菜鳥飛行員來說，缺乏專業知識、經驗以及信心是最危險的事情。
作者寫到首次單飛的經驗，是既愉快又緊張的，因為一方面代表自己的能力已經達到足夠水平、也受到了肯定，但在實際單飛前，還是會害怕某個環節出錯。
對於每個飛行員來說，單飛具有深遠意義，既期待又怕受傷害，更是永遠銘記在心的經驗。
當教官首次告訴你的那一天，你又會開始擔憂每一件事。
作者也寫到學飛中危險的事情，以及他最後如何靠著教官先前的教學做出正確的判斷化險為夷，不僅從自己的錯誤中學習，也要從他人犯下的錯誤中學習，這樣才是有效並且廣泛的成長曲線。
從旁人的錯誤中學習，因為你沒有足夠的機會與時間去親身經歷。
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