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在南深圳，講真話是一種罪。
//黃華芬在2019年9月反送中運動期間，曾經向律政司司長鄭若驊及時任刑事檢控專員梁卓然發內部電郵，批評警方「謊稱」拘捕民主派人士與8月31日無關，並批評警方清楚知道自己說謊，但無視長遠對法治體系嚴重影響。電郵副本更抄送整個律政司。鄭若驊其後罕有發內部電郵回覆。
在電郵結尾，黃華芬帶感性地說：「我們愛香港。見到香港沉淪令人神傷。國泰發生的事，遲早會發生在律政司。」當時一名國泰機師因在回港航程時廣播「香港人加油，萬事小心」，其後機長離職，不料兩年後不幸言中。//
▶️前高級懲教主任C先生：心痛目睹香港囚權崩壞
https://www.youtube.com/watch?v=QxQP5FFN5QU
⏺南深圳荒謬日常：「通緝」丹麥議員，真的有國際法基礎？
https://www.patreon.com/posts/48826583
【 Netflix香港地區「冇PR」？】
MeWe版本：http://bit.ly/3l3YQm8
世紀疫情持續超過一年，徹底改變都市人的生活習慣，很多消費者情願留在家中「煲劇」和「睇戲」，變相帶挈串流影音平台的生意額。堪稱「全球一哥」的Netflix於今年一月底公布2020年第四季的統計數字，雖然面對迪士尼的Disney+、蘋果的Apple TV+、AT&T的HBO Max、亞馬遜的Prime Video，以及Comcast的Peacock等對手的激烈競爭，然而該季度仍然錄得超過850萬的新增訂戶，較預期多出250萬戶，令到去年年底的全球訂戶總數首度升穿兩億大關。
至於香港，Netflix自2016年「落地」之後從未對外公開用戶數量，參考網站流量統計網站Alexa於去年10月底的資料，netflix.com於香港地區的流量，排名第24位，如果只計算影片串流平台， netflix.com 排名第二，第一位是 youtube.com ，而後者在香港地區的總排名則位列第二名，第一位是 google.com 就此而言，香港地區的Netflix用戶看來不少，不過素來專責應對傳媒查詢的公關部門，來到2021年經已完全進入「無人駕駛」狀態，如記者有事查詢，根本沒人處理，令人震驚。
記者於今年2月初收到Netflix那邊負責傳媒聯絡工作的Publicity Specialist（對外事務主任）以短訊通知，指自己已離職，「如果有同劇集相關嘅查詢可以參考返Netflix Media Center (http://media.netflix.com/)， 如果有其他緊急查詢可以聯絡pr@netflix.com，再次謝謝你對Netflix的支持！」但沒有交代誰人接手工作。
相隔一個月，記者再以WhatsApp短訊，聯絡現正身處新加坡、一直以來在Netflix總部負責對外事務的Originals Publicity Manager（原創內容對外事務經理），可惜收到的回覆是：「是和Netflix有關的事情嗎？因為我已經離開Netflix了。我不知道現在誰負責香港，可以到Media Centre寫信（電郵）過去問問。」至於現時究竟由誰負責香港地區的傳媒聯絡，對方僅回答：「我也不清楚規劃，不好意思。」
據了解，原本跟Netflix總部簽訂外判合約，以代理方式負責香港地區傳媒聯絡與機構傳訊工作的團隊，已於2020年12月底合約完結後，不再為Netflix服務，變相現時香港傳媒如果就原創劇集和電影的內容，包括推出日期、邀約訪問等事情有任何疑問，是真的無人可問，而PR工作「無人駕駛」的情況已持續了好一段時間，當初有份為Netflix在香港建立公關工作的團隊成員，眼見現時的凋零狀況不無感慨。對方又指，除了香港之外，越南地區的Netflix亦只有專員負責日常運作，但沒有設立落地的公關團隊，增加自製內容獲得更多曝光機會。
事實上，過去香港地區的Netflix公關團隊，曾經獲安排該代理公司位於牛頭角的總部看試片，亦曾於2018年邀請多位香港記者，飛往新加坡出席Netflix首次在亞洲舉辦的內容發布大會「See What's Next: Asia」，於當地訪問演員和導演，包括《屍戰朝鮮》（原稱《李屍朝鮮》）的男主角朱智勛、導演金成勳和編劇金銀姬，以及《毒梟：墨西哥》（Narcos: Mexico）兩大男主角之一的戴高路拿（Diego Luna）和米高賓拿（Michael Pena）等等 （http://bit.ly/38rtpgM） ，亦試過飛往馬來西亞出席吳慷仁主演的劇集《彼岸之嫁》探班活動。但2019年8月開始，Netflix的香港區facebook專頁已再沒更新，2020年因為疫情肆虐，上述宣傳活動更全面叫停，加上外界一直有傳Netflix其實不看重香港市場，未知今次是否再加上減省開支的需要，才會出現這種「冇PR」的尷尬情況。
延伸閱讀 ──
Netflix隱藏神奇密碼：https://bit.ly/3eqDyOj
原文刊於《香港01》──
標題：「Netflix全球訂戶數疫情下創新高 香港區公關工作竟『無人駕駛』」
http://bit.ly/3vh1F82
（11032021）
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原創新篇連載小說
《藍圖》”The Blueprint”
第一章 預言之書
1.1 最冷的除夕
二十年來最寒冷的除夕，新聞裡是這樣說的。
在這片荒蕪山上一隅，原來就比城裡要低溫兩三度，只有一間小屋，卻建造得很前衛光鮮，偌大的落地玻璃窗面，邊緣結了薄薄的冰霜，屋裡沒有燈，一片冰冷。
突如其來地停電，實在是不巧的時間⋯Arthur並不在乎，坐在客廳的 Eames Lounge Chair 上，喝光了一瓶 Laphroaig 16 年，他還開了一瓶 Ardbeg Galileo，一杯一飲而盡，多濃烈的威士忌都不是味兒，他心思少有地混亂。
今天遞了辭職信，即日離職，令他心煩的不是工作，財務對他來說不是煩惱，而是很多意料之外的事接二連三發生，他要作出很多艱難的選擇。對於任何事都成竹在胸，輕輕就能作判斷的他來說，壓力大得如坐針毯，特別是別人對他投以懷疑的目光，是從沒有遇過的。
坐在黑暗裡，本想要靜靜地調整思緒，他還是習慣地亮了手機，檢查一下電郵，甚麼都沒有。他明白，這是沒有意識的動作，沒有經過思考，沒有原因。他討厭這種感覺，是一種懦弱的反映，失去對每個行動的掌控力的先兆。
暗自咒罵之際，他捲好了煙，又是一個無意識驅使的行為。本來習慣到外頭抽，但外面的北風把矮樹吹得狂亂。還是算了，破例在屋裡抽吧。再次嘗試打電話給太太Macy，還是未能接通，自從中午最後一通電話後，她一直未有回覆。他開始有點不安，這晚一切都反常。
「叮。」手機響起，是按門鈴的通知。夜半三更，四下無人，是誰呢？手機屏幕出現了難以置信的畫面，一個裸著身體的女子，正獨自站在門外。
他半信半疑地開了門，女子一下子把他擁抱著，難以言喻的熟悉，他都糊塗了。她熱烈地向他親吻，面上滿是溫熱淚水。是她的淚水，也是他的淚水。為甚麼他會哭？他彷彿記得這柔軟的腰線，和那一頭栗子顏色的頭髮間的味道⋯
雖然表面是停電了，但屋裡的每個角落還有監控鏡頭運作著，把他們正在升溫的熱情傳送到某處。
門突然被打開了，三個穿著藍色制服的男女跑了進來，拉扯著他們分開。一個高大的男人扇了女子一記耳光，卻沒有理會 Arthur ，他們好像知道他不會反抗。的確，他只是站在原處，懦弱地沒有任何動作。
不過，他和她的某些記憶已經連繫起了，他們正在拉走女子的同時，Arthur 突然奮力衝前，撞倒了高大的男人，藍衣人好像嚇了一跳，兩個男子四目交投之際，Arthur拉起了女子，用盡力氣往外面逃走。
有人拿起了平版電腦，按下一個按鈕。「Happy new year。」一把女聲說，她蒙著面，聲音有點熟悉，Arthur還來不及懷疑以前，他和她就已經倒下了，無聲無息地，像斷線風箏。
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原創科幻小說《藍圖》，每星期率先於 MeWe 連載，Please follow: mewe.com/p/柳俊江lauyeah
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工，據知當中不少是機艙事務長（Flight Purser，FP）。不過，在大裁員後，國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉，國泰擬於今年第三季推出全新人手分配，每班機將會削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配，為開源節流不斷增加員工工作量；國泰工會就新措施收到大量投訴，批評國泰不尊重員工經驗，「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指，一直檢討改善機艙服務，為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位，分別為機艙服務員（Basic Crew，BC）、機艙事務長（Flight Purser，FP）、高級機艙事務長（Senior Flight Purser，SP）以及機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM）。據知，國泰去年10月大裁員中，有至少三成的機艙事務長被裁走或離職，成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉，國泰早前向員工宣佈，指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下，每班機將減少一名機艙事務長（FP），原本負責看管全機運作的機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM），亦要「落場」服務顧客，意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例，該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配，頭等共有2名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）以及1名機艙事務長（FP）；商務艙則有5名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）。而經濟艙則有6名，分別為2名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。
不過，新安排下，商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例，負責監察整架飛機運作的機艙服務經理（ISM），將須到商務艙工作，人手分配變成1名機艙服務經理（ISM）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）；而經濟艙方面，其中一名機艙事務長（FP）被換走，轉為以高級機艙事務長（SP）頂替，新人手分配為1名高級機艙事務長（SP）、1名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員（BC）的阿Joy指，機艙事務長（FP）在機艙中擔任重要角色，「負責同啲loyalty member（會員）打招呼，又要heat（翻熱）餐，好多嘢都係依賴FP去做」。然而，現時所有工作由其他職級員工分擔，包括低一級的機艙服務員（BC），但認為部份工作由資歷較淺的BC完成，或會影響機艙服務質素，「有客發『狼戾』，你都要有經驗，先知點樣處理而又唔會收到complaint letter（投訴信），呢啲係要時間浸返嚟，但公司唔value（珍惜）你呢啲嘢，而不斷增加你嘅workload（工作量）」。
阿Joy指，雖然機艙服務經理（ISM）亦要「下凡」分擔工作量，但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一，或會構成職能錯配，「喺前面做咗十幾廿年，而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指，業內的經理一般達40至50歲，現重拾「搬運行李」等勞動力工作，亦會增加同事受傷風險，「公司為咗縮減人手同節流，唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死，喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊，又要林嘉欣！」
於去年10月國泰大裁員後，國泰推出全新「魔鬼」合約，並調整薪酬水平，底薪及飛行時薪「封頂」，有空服薪金大減四成。阿Joy指，同事對新人手分配感不滿，亦有部份人感到失望，認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指，以自己任職10年為例，新合約下薪酬只有約1.1萬，但在全新人手分配下，工作量變相增加，「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好，都有個團結精神，同你死掂佢，但公司角度就會覺得，你哋個個都can-do spirit（做得到精神），越加咪越多嘢畀你，反正你哋都做到㗎啦！」
阿Joy認為，國泰大裁員後已重挫士氣，現時更進一步減人手，令同事們意興闌珊，「大家而家心態都係『拚䠋』，都係覺得『是但啦』，又要萬二蚊，又要林嘉欣呀？唔好玩啦！」阿Joy指，自己亦打算修畢其他學位後就離職，「冇呀，你咪繼續搭國泰囉，但唔好expect（期望）佢係一間premier airline（優質航空）囉！」
工會收大量投訴：高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指，新措施惹大批員工不滿，宣佈短短數天，已收到數十封電郵投訴，「而家即係要做返低一層嘅嘢，尤其係FP同SP，大家都覺得好侮辱，覺得俾人『降呢』」。她指，同事並非不願意處理其他層級的工作，但認為國泰不尊重同事的經驗，亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」：「根本就係想cut costs（減少支出），你係嘅咪大方講囉，點會提升服務質素但係cut（減少）人手？」
現為高級機艙事務長（SP）的王思敏指，機艙事務長（FP）是機艙上具靈活性的職位，「佢係由低數上去第二級，有時細嘅無經驗，可以即刻做返低一層嘅嘢，真係『入得廚房，出得廳堂』」。她指，人手改動後，同事工作量必定增加，「少咗一個人點都辛苦」，又指早前部份機種增加40至50個座位，但人手從未見增加，「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地，「似係外行人嘅決定，根本唔理解我哋嘅工作」。她續指，新人手分配或令新同事升職更困難，由於上層的需要減少，「而家機艙服務員（BC）已經做10年先升，嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長（FP）鋪路，王認為反而工資較高的機艙服務經理（ISM）更「高危」，「講到尾都係錢㗎啫」。她指，機艙服務經理工作大多視乎情況而調節，「兩個機師其中一個要去洗手間，都要佢幫手頂住個位」，惟新人手分配下，機艙服務經理須留在指定機艙，或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰：提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時，並未有就新人手分配正面回應，僅指受疫情影響，航班數目大幅削減，乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務，為乘客提供更多貼心的服務，以及為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會改善部份工序。國泰續指，將會為機艙服務員提供更多培訓，並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼，去年國泰大裁員，雖令薪酬開支減少兩成，但在客運量銳減下，國泰去年全年虧損高達216億元，其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損，較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示，國泰去年削減約8,500個職位，在撇除自然流失等因素後，實際削減的員工人數約5,900名，當中包括約5,300名駐港員工，另約600名非駐港員工也可能受影響。
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