香港今日社論2020年12月22日(100蚊花旦頭)
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明報社評
英國出現變種病毒株,威脅全球。食物及衛生局長陳肇始昨日宣布,由今日凌晨起,所有過去14日曾於英國逗留逾兩小時的人,包括香港人,將禁止登上飛來香港的航班;已由英國抵港人士,在完成14日酒店強制檢疫後,須額外強制留家檢疫7日,待其第19或20日的檢測結果陰性為止;同時將現有社交距離措施延長最少兩周至明年1月6日,覆蓋整個聖誕節至元旦長假期;教育局亦宣布延長暫停面授課堂至明年1月10日。這些措施能否遏制本港的第四波新冠疫情蔓延,特別是能否將英國變異的新型病毒株擋在門外,仍有待觀察;惟當局抗疫的表現總是慢半拍,漏招處處,失誤頻頻,一味責怪市民「不配合」,今次能否亡羊補牢,公布抗疫確實目標,以凝聚全民共識,提振抗疫信心,才是香港走出疫情陰霾的關鍵。
蘋果頭條
武肺確診者之一的激進藍絲、正義聯盟創辦人李偲嫣上周三(16日)離世,而其近日曾發燒、屬密切接觸者的丈夫謝鋮浚留家3日「自我隔離」後,始獲安排送檢。至今日晚上(21日),與李偲嫣份屬好友的經民聯梁美芬在fb專頁表示,李偲嫣丈夫謝鋮浚在「最新一次的(武漢肺炎)檢測結果為陽性,現正被安排送往醫院接受治療」。她在帖文中批評政府抗疫不力,需用12日才找出一名確診者,透露謝鋮浚於本月10日將檢測樣本交到元朗容鳳書母嬰健康院,一直沒有收到檢測結果通知,至李偲嫣病逝逾3日後,政府才將謝鋮浚送往檢疫中心,入住檢疫中心後翌日進行採樣本做檢測,直到今日終於確診。
東方正論
最近本港熱門話題,新冠肺炎疫苗的爭議,很可能是白費唇舌,浪費時間,因為英國變種新冠病毒來勢洶洶,隨時攻入香港,現時所有面世的疫苗相信難以抵禦,打了都未能收到預期功效。問題又回到起點,如果入境把關做得好,又怎會疫禍停不了?第3波疫情爆發是因為豁免機師及海員檢疫,第4波土耳其病毒株也是外來,聖誕新年外國留學生一湧回港,恐怕火上加油,爆發新一波災難性疫禍。疫症爆發初期,英國首相約翰遜倡議無為防治,「集體免疫」淪為「集體染疫」,一直禍延至今,現在更爆發變種病毒。英國在周日增加近3.6萬人確診,創下疫情單日新高,英國官方表示,變種新冠病毒的傳播已經失控,傳播力比之前高七成,出現大量病例。
星島社論
新冠肺炎持續在全球擴散,海外疫情再起波瀾,英國出現變種新冠病毒,變種後傳播力高七成,歐美等二十多個國家相繼禁止英國人入境。港府亦由今日起首次禁止英國客機抵港,同時禁止十四天內曾經到過英國超過兩小時的旅客入境本港,直至另行通知。當局強調,航空公司須確保登機者符合抵港要求,堵塞有人從英國轉機抵港的漏網之魚。國泰航空昨隨即宣布,取消前往英國的航班,直至下月十日。當局亦加長強制檢測期,由英國抵港正接受酒店檢疫的人士,在完成原有的十四天酒店隔離檢疫期後,再強制家居隔離檢疫多一星期,政府正著手修例。
經濟社評
英國病毒出現變種恐慌,變得更易傳人,港府這次算是迅速回應,禁止英國航班來港,防範疫情輸入,但在內防擴散卻依然沒有更好方法,惟有多延長限聚措施兩星期。聖誕佳節臨近,市民切勿心存僥倖舉行派對,務必自律,嚴守社交距離,謝絕群聚,以免居高不下的疫情更難受控。面對英國變種病毒來勢洶洶,港府終不再歎慢板,宣布由今天凌晨起禁止英國航班來港,至於早前從英抵港人士,在酒店完成14天檢疫後,須繼續家居隔離7天才能進入社區;同時決定限聚令和停業令延長至下月6日。
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國泰機師人工 在 君子馬蘭頭 - Ivan Li 李聲揚 Facebook 的最佳貼文
[不如轉行賣飛機餐?]舊年國泰收入係1070億,大家樂係80億。慢慢賣。
TLDR:你一HKG- HKG賣百幾個位,當你買到幾千蚊,夠唔夠出一個機師一個月糧?並非針對機師,而係航空公司收入之大,遠超你想像。但開支之大,亦遠超你想像!
1. 冇法,航空業而家困境就真係百年一遇,大鑊過金融海嘯。同金融海嘯唔同,呢個唔係信心問題,唔係流動性問題周轉問題。係十分簡單地,啲機全部晒太陽,冇得飛,點搞?(*)
2. 之後會寫,但我以為係常識。國泰舊年一年收入107b HKD(1070億),一日就係293m (293!邪!又可以在信報寫返一版講數字玄機!)。一日近3億收入。正常情況下,而舊年已經唔係特別好嘅一年。
3. 咁所以,用你嘅常識諗下,你嗰啲咩空中暢遊HKG-HKG,之前寫過,一班收入,先得10萬左右—都未同你計任何成本—但當你淨袋,蘋果個圖都好多人講啦,機師幾球嘢一年大有人在,你班咁嘅空中暢遊,未夠佢一個星期人工。你搞得幾多班?
4. 一個月燒緊15-20億,你可以計下條數。唔復航都係冇得搞,至少都開返大陸。
5. 所以,乜乜空中暢遊,正如一路講,當marketing 當corporate image就可以。但你啲網友講到「開拓新收入」,就going to far了。不妨睇多次上面兩段
6. 至於賣飛機餐,可能好少少,懶計。但,近乎最大嘅香港上市餐飲公司,大家樂(341),一年先做得80億港紙生意。國泰一年做1070億。你話呢?(當然,理論上,可以話大家樂利錢高過國泰嘅—但你總唔見士歪呀一早摺咗國泰去搞間士歪樂)
7. 以上種種,都係畀你睇到,航空業呢啲,就真係「好睇唔好食」。收入多多,利錢低低。
8. 係喎,國泰話一個月燒緊15-20億—應該都只係講現水,都未同你計折舊呀之類,「仲有買快運嘅goodwill write off」「4倍book 買咁過癮丫拿」(當然事後講梗易)
9. 之後會再寫下,國泰人工,係咪特別高。請訂定Patreon(https://bit.ly/31QmYj7)
10. 不過可以透露嘅係,大家總要搵something to hate,咁除咗怪肺炎源頭外,最常見就梗係「炒咗啲高層最實際」,雖然你發現「高層」好似唔係特別多。
11. 可以分享嘅係蔡東豪嘅名句:公司搞到大裁員,十居其九都係有人做錯決定—今次你可以話唔係,我唔會反對—但下半句先係重點:不幸地,一般嚟講,負責炒人嘅,往往亦係最初做錯決嘅同一班人。
12. 咁會唔會炒咗自己?都唔一定唔會嘅,但幾大拎到大大個黃金降落傘啦
13. 至於「重組成本」一大舊,到時乜都打晒落去,big bath kitchen sinking,就指定動作了。同咩供股供質數11供7之類一樣,真係指定動作。你求其考個CFA level one 都應該識—「但都仲係有人唔知然後同你講我係咪要好波過美斯先可以質疑佢」
14. 記住,應該Patreon篇文會寫下蘋果個表(其實都係國泰年報),人工係咪特別高?當然係高層嘅實畀人屌(人工包埋),機師就靚仔冇人屌。但除此以外,應該仲有其他方法去判斷下嘅。我就唔認為特別高。Stay tuned (https://bit.ly/31QmYj7)
(*)不過呢,話說回頭其實韓仔或者台仔嗰啲航空公司甚至唔使點輸錢,就真係因為貨運。但國情不同啦。希望唔好又有人出嚟話「一早應該學乜乜乜」。正如個撚個早兩年講香港足球學「冰島模式」,而家當然得啖笑冇人講(冰島係歐國聯咁多隊戰績最差)。你不能見人乜乜乜就去學的。再直啲講,「學台灣模式下話」,你減七成人工先再討論。我肯定台灣冇咁多人用埃瘋拾二食米芝蓮用愛馬士。
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國泰機師人工 在 股榮 Facebook 的最讚貼文
空姐、地勤及機師薪酬資料表請按連結。
近日裁員消息不絕的國泰(293),據悉周三公布的全球裁員規模約6,000人,當中有5,000人是本港員工。以去年底國泰及國泰港龍僱員總數27,342人計,裁減幅度約22%。
國泰「狼來了」裁員消息,早於兩三個月前已經發酵,最終拖至目前,關鍵不是裁多少人,而是裁甚麼人。今次裁員,注定是場不對稱的裁員,人工比重高的機師,裁減比例以至幅度,相信遠少於空中服務員以及地勤人員。
根據國泰年報,可粗略計算各類人員數目。以27,342人計,機組人員佔15%(約4,101人)、機艙服務員佔48.4%(約13,233人)、地勤人員佔36.6%(約10,007人)。
再睇下僱員薪酬範圍,年薪百萬元以下的飛行人員(機師及空服)有14,897人,相信主要是空中服務員。至於年薪百萬元以上的,數目約3,360位,一般副機師年薪已超過120萬元,機長年薪則達240萬元以上。飛行人員最高薪的一位,年薪介乎550萬至600萬元(見表)。
至於逾萬名「其他職員」,大部份屬地勤人員,年薪百萬元以下僱員有10,467位,佔比為95%。
國泰及國泰港航去年員工開支為176億元,整個集團則為201億元。當員工減少6,000或22%,開支是否按比例減少22%或40億,我相信只少不多。
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工,據知當中不少是機艙事務長(Flight Purser,FP)。不過,在大裁員後,國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉,國泰擬於今年第三季推出全新人手分配,每班機將會削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配,為開源節流不斷增加員工工作量;國泰工會就新措施收到大量投訴,批評國泰不尊重員工經驗,「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指,一直檢討改善機艙服務,為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位,分別為機艙服務員(Basic Crew,BC)、機艙事務長(Flight Purser,FP)、高級機艙事務長(Senior Flight Purser,SP)以及機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM)。據知,國泰去年10月大裁員中,有至少三成的機艙事務長被裁走或離職,成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉,國泰早前向員工宣佈,指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下,每班機將減少一名機艙事務長(FP),原本負責看管全機運作的機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM),亦要「落場」服務顧客,意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例,該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配,頭等共有2名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)以及1名機艙事務長(FP);商務艙則有5名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC)。而經濟艙則有6名,分別為2名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
不過,新安排下,商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例,負責監察整架飛機運作的機艙服務經理(ISM),將須到商務艙工作,人手分配變成1名機艙服務經理(ISM)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC);而經濟艙方面,其中一名機艙事務長(FP)被換走,轉為以高級機艙事務長(SP)頂替,新人手分配為1名高級機艙事務長(SP)、1名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員(BC)的阿Joy指,機艙事務長(FP)在機艙中擔任重要角色,「負責同啲loyalty member(會員)打招呼,又要heat(翻熱)餐,好多嘢都係依賴FP去做」。然而,現時所有工作由其他職級員工分擔,包括低一級的機艙服務員(BC),但認為部份工作由資歷較淺的BC完成,或會影響機艙服務質素,「有客發『狼戾』,你都要有經驗,先知點樣處理而又唔會收到complaint letter(投訴信),呢啲係要時間浸返嚟,但公司唔value(珍惜)你呢啲嘢,而不斷增加你嘅workload(工作量)」。
阿Joy指,雖然機艙服務經理(ISM)亦要「下凡」分擔工作量,但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一,或會構成職能錯配,「喺前面做咗十幾廿年,而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指,業內的經理一般達40至50歲,現重拾「搬運行李」等勞動力工作,亦會增加同事受傷風險,「公司為咗縮減人手同節流,唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死,喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊,又要林嘉欣!」
於去年10月國泰大裁員後,國泰推出全新「魔鬼」合約,並調整薪酬水平,底薪及飛行時薪「封頂」,有空服薪金大減四成。阿Joy指,同事對新人手分配感不滿,亦有部份人感到失望,認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指,以自己任職10年為例,新合約下薪酬只有約1.1萬,但在全新人手分配下,工作量變相增加,「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好,都有個團結精神,同你死掂佢,但公司角度就會覺得,你哋個個都can-do spirit(做得到精神),越加咪越多嘢畀你,反正你哋都做到㗎啦!」
阿Joy認為,國泰大裁員後已重挫士氣,現時更進一步減人手,令同事們意興闌珊,「大家而家心態都係『拚䠋』,都係覺得『是但啦』,又要萬二蚊,又要林嘉欣呀?唔好玩啦!」阿Joy指,自己亦打算修畢其他學位後就離職,「冇呀,你咪繼續搭國泰囉,但唔好expect(期望)佢係一間premier airline(優質航空)囉!」
工會收大量投訴:高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指,新措施惹大批員工不滿,宣佈短短數天,已收到數十封電郵投訴,「而家即係要做返低一層嘅嘢,尤其係FP同SP,大家都覺得好侮辱,覺得俾人『降呢』」。她指,同事並非不願意處理其他層級的工作,但認為國泰不尊重同事的經驗,亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」:「根本就係想cut costs(減少支出),你係嘅咪大方講囉,點會提升服務質素但係cut(減少)人手?」
現為高級機艙事務長(SP)的王思敏指,機艙事務長(FP)是機艙上具靈活性的職位,「佢係由低數上去第二級,有時細嘅無經驗,可以即刻做返低一層嘅嘢,真係『入得廚房,出得廳堂』」。她指,人手改動後,同事工作量必定增加,「少咗一個人點都辛苦」,又指早前部份機種增加40至50個座位,但人手從未見增加,「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地,「似係外行人嘅決定,根本唔理解我哋嘅工作」。她續指,新人手分配或令新同事升職更困難,由於上層的需要減少,「而家機艙服務員(BC)已經做10年先升,嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長(FP)鋪路,王認為反而工資較高的機艙服務經理(ISM)更「高危」,「講到尾都係錢㗎啫」。她指,機艙服務經理工作大多視乎情況而調節,「兩個機師其中一個要去洗手間,都要佢幫手頂住個位」,惟新人手分配下,機艙服務經理須留在指定機艙,或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰:提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時,並未有就新人手分配正面回應,僅指受疫情影響,航班數目大幅削減,乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務,為乘客提供更多貼心的服務,以及為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會改善部份工序。國泰續指,將會為機艙服務員提供更多培訓,並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼,去年國泰大裁員,雖令薪酬開支減少兩成,但在客運量銳減下,國泰去年全年虧損高達216億元,其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損,較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示,國泰去年削減約8,500個職位,在撇除自然流失等因素後,實際削減的員工人數約5,900名,當中包括約5,300名駐港員工,另約600名非駐港員工也可能受影響。
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今日講的事,
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而是一單十幾年前已經發生在航空公司的真人真事,
但過程嘔心足以拍成一套電影,所以容許我今日的語氣,
有些不同,今日嚴肅少少,因為以下我講的事件,
曾經轟動香港的航空業界,但你們千萬不要問我那邊間行公司,
我不知事件的當事人仍在飛,不過我曾經真的接觸過她,
覺得她樣子真的喵嘴喵舌,說回今日要講的事件。
或許有好多行外人不知道究竟空姐飛去外國會做些什麼呢?
......................你們聽完這個事件之後,希望可以警惕下次不要隨便跟人返家
我還有很多這類型的事件跟大家分享,
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