中午吃飯看到這篇新聞,雖然是賊星該敗,但也凸顯了道路人手孔蓋對機車騎士的危險性是相當巨大的。人手孔蓋應該地下化,是我在擔任議員的期間「非常非常」致力監督的道路問題!
人手孔蓋不平的原因,不外乎是因為一般道路都是用瀝青混凝土鋪設,和金屬材質的人手孔蓋因材質不同的關係,長久下來經車輛輾壓,易造成路面變形、高低落差,尤其是雨天時更容易因摩擦係數降低造成機車行駛時打滑,嚴重威脅機車族的行車安全。
透過縣政府資料顯示,整個苗栗縣境內各個管線單位的人手孔蓋共計有「70,973個」,因人手孔蓋發生的行車意外更是時有所聞。
我過去也在議會總質詢中提出人手孔蓋地下化之必要性,縣長也承諾將協調各管線單位人手孔蓋下地,目標要將全縣「70%」孔蓋下地,但四年過去了,我再次在議會質詢此事,苗栗縣的孔蓋下地率僅小幅成長至「40%」上下,進度仍然緩慢,機車騎士依舊暴露在危險的環境中,我要求縣政府不得不重視,更應參考新型的微創開孔工法,降低人手孔蓋對道路安全的影響!
光軒議員人手孔蓋問政懶人包:
光軒議員擔任苗栗縣議會管線共構專案小組召集人主持專案會議
https://www.facebook.com/1512227906/posts/10219816924162852/?d=n
光軒議員要求水利處辦理頭份市民族路孔蓋下地會勘
https://www.facebook.com/1512227906/posts/10224141759041021/?d=n
光軒議員陳情案:苗栗竹南人孔蓋凸起七公分害人自摔(民視新聞)
https://youtu.be/ObIuvMGtqeM
光軒議員苗栗縣議會第十九屆第四次定期會縣政總質詢(人手孔蓋下地&新工法的建議)
https://www.facebook.com/1512227906/posts/10224239800371993/?d=n
光軒議員苗栗縣議會第十八屆第四次定期會縣政總質詢(人手孔蓋地下化的必要性)
https://youtu.be/bCXSCsVbqHQ
光軒議員問政新聞:孔蓋易打滑 頭份銀河路600米竟逾60個(自由時報)
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1068880?utm_medium=M&utm_campaign=SHARE&utm_source=FACEBOOK&fbclid=IwAR2NV66qzJqp7YC_lCsKFhBCknDa0u4HuOOVfD20axoqPpaD9MlCXw9eMGQ
光軒議員參與頭份市區道路孔蓋下地協調會議
https://www.facebook.com/268878329957449/posts/1544075845771018/?d=n
#人手孔蓋地下化
#路平 #機車族 #孔蓋微創開孔工法
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,#微創施工 #路平 為了路平,路面不常用的人手孔蓋都下地,但開啟孔蓋時,挖補不但耗時長影響交通、有噪音及廢棄物、回填時也難以跟原本一樣平整。最後變成狗皮藥膏,影響交通安全。 交通部推動試辦微創啟閉工法,精準對齊孔蓋,速度快、不產生廢棄物,最重要的是,蓋回後跟原本一樣平整,行車舒適度不受影響。 ...
孔蓋微創開孔工法 在 林佳龍 Youtube 的最讚貼文
#微創施工 #路平
為了路平,路面不常用的人手孔蓋都下地,但開啟孔蓋時,挖補不但耗時長影響交通、有噪音及廢棄物、回填時也難以跟原本一樣平整。最後變成狗皮藥膏,影響交通安全。
交通部推動試辦微創啟閉工法,精準對齊孔蓋,速度快、不產生廢棄物,最重要的是,蓋回後跟原本一樣平整,行車舒適度不受影響。
微創開啟孔蓋工法,我們將逐步來推廣💪
孔蓋微創開孔工法 在 陳光軒 Youtube 的最佳解答
1.以往各管線單位申請挖掘時,依規定先進行「假封層」,也就是我們俗稱的「假修復」,並繳納路面修復費,後續由行政機關依路面狀況統一派工刨除修復,卻造成「蛇狀假封層」橫行,不但延宕路面修復速度,並導致許多交通事故,尤其對機車族危害最為嚴重,以頭份市的民族路為例,從我第一屆擔任議員起就從來沒有平坦過,常常被大家戲稱「天下第一爛路」、「馬路,果然試騎起來像是在騎馬的路」
台中市在2015年時就開始實施,面沿道路縱向挖掘應按損害範圍進行「車道刨封」;路面沿道路橫向挖掘則應依施工長度以3.5公尺寬度進行刨封,這樣將從原先「蛇狀假修復」改為「全車道修復」,希望即時恢復路面品質,確保行車安全。
2.管線單位違反自治條例罰鍰明年編36萬元,前一年度罰鍰決算是54萬元,很明顯遠遠超過我們的設想,管線單位遵守我們自治條例的狀況也很差,建請修正自治條例加重罰則,減少管線單位違規濫挖。
3.配合人手孔蓋地下化或人手孔蓋的「微創開孔工法」,即便有些孔蓋因一些必要的因素無法順利下地,但透過新的「微創開孔工法」則可以有效減少孔蓋升降造成的方形切割對路面平整帶來的影響。
4.依據苗栗縣挖掘道路埋設管線自治條例第二十條所示,挖掘道路施工前,申請人應依道路復舊需求蒐集現場資料,並邀集相關管線機構至現場進行管線套繪,確認管線位置。
另,第三十條管線機構應將所屬現有及計畫之管線埋設資料,依本府規定之年限及指定之座標系統、數值資料檔格式,提供或傳送本府建立公共管線資料庫。違者依第三十三條開罰(五、違反第二十條規定,未於施工前進行管線套繪確認管線位置、未停止挖掘並進行協調、未依期限修復路面或修復平整度未符合標準。)
以最近頭份市施作綠網建置工程、汙水下水道工程……等工程為例,縣府是否針對管線單位不同的測量問題是否有個別輔導,我們經常看到施工單位有探挖、試挖以釐清管線所在的方式再做施工,一方面浪費時間,二方面也增加了誤挖管線的風險。苗栗縣挖掘道路埋設管線自治條例訂於民國 92 年 12 月 15 日,至今已經17年了,為何我們的圖資建置的狀況並沒有想像中的完整,我想請教目前苗栗縣管線圖資有多少筆資料、目前有管線的地區建立圖資的補正率 ? 預計何時建置可達100% ?
為減少管線施工誤挖,高雄市今年新建置3D公共管線圖資系統,以3D資訊分析與施工前了解管線是否衝突,預計年底上線測試,究竟苗栗縣針對這個部分,我們有沒有具體的作為 ?
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