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【政府十年砸2700億改善交通，為何 #東部人返鄉 仍好遠又心酸？】
搶不到火車客運票，塞車好幾個小時，是許多 #宜蘭、#花蓮、#台東 人的日常。近年甚至發生嚴重死傷的 #普悠瑪號、#太魯閣號 意外，東部人回家之路看來仍滿佈荊棘。
但從 #南迴鐵路電氣化、#花東地區鐵路雙軌化 到 #蘇花改 等建設，政府10年挹注建設經費高達2700億以上。花這麼多錢，東部人回家還是心累...問題出在哪？
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美返台年輕人「詳細足跡」曝 曾搭北捷、客運、普悠瑪狂遊6縣市
#領口的荷葉編：台北、宜蘭知名店家都中了...
#足跡 #捷運 #客運 #台北市
太魯閣號事件感同身受～
什麼是你人生最大的衝擊～我和大家分享一下我人生最大的衝擊
15～16年前我在這個平交道，體驗我人生最大的衝擊
在台東大學知本校區這條路以前叫做西康路後來才改成大學路， 台東的人叫這裡開發隊！
大概在15～16年前，我去桃園警察大學研究所進修，回來台東時，因為當時北迴沒有車班可以立即回台東，就只能繞道從高雄南迴回來，在高雄轉搭莒光號， 想說這樣子可以較快回台東( 這南北來回交通不便 也是許多台東人的經驗吧)
記得當時火車到台東應該晚上五~六點左右，應該還趕得吃晚餐的時段吧，就在要到台東之前，心理突然覺得很不舒服毛毛的，於是起身前往車子最後一節走過去，想到認識的人聊聊天，剛好遇到那時候的就業服務站黃站長，就和他在那最後一節較少人的車廂聊了起來了，聊著聊著車子己從知本發車往下一站康樂出發， 心裡想的就快要到台東了， 結果在經過這個平交道的時候，我的眼角餘光瞄到一台聯結砂石車，快到平交道放下來卻沒有煞車一直往平交道衝過來，我當時因為是坐在走道上的扶手和黃站長聊天，見狀之後下意識地立即往走道趴下，當時體驗了我人生最大的衝擊！坐在火車裡被聯結車重擊！
事後回神仔細察看，還好火車並沒有出軌，而聯結車已經被拉倒在路邊但是沒有熄火，引擎還繼續的冒煙當中，我回到原來的座位查看，原本的座位那附近竟然是那台聯則車的撞擊點， 還好車體並沒有變形，只有強化玻璃破碎，破碎的玻璃噴濺到一個女孩子的臉上還有頭髮，只記得她滿臉的鮮血，我於是立刻往車子的最後一節走打開走道的門，往下跳到鐵軌查看那台聯結車，因為那連結車一直沒有熄火，柴油引擎以經都冒出大煙， 我原本是想跳進駕駛座把引擎關掉並且將司機拖出來，但是那柴油引己無法熄火而且轉速不斷提高，出現了撕裂的巨聲，當時記得還有一直喊請那個司機熄火但他沒反應，我猜想應該是加油線被卡住要不然就是司機已經沒有意識還踩著加油，因為很可能會爆炸於是放棄救那司機，同時立刻協助巡疏散乘客，並且向消防隊及勤務中心通報！
後來回想這件事，印象最深刻的就是聯結車撞擊火車那瞬間，兩個鐵塊撞在一起那種巨大的動力抵銷時發出的混厚金屬聲響，我則是在這充滿了恐懼中感受到的巨大無比的衝擊力道，
這是我人生感受最大的衝擊，也是同車旅客所感受到的最大衝擊吧！
不過坐火車也被砂石車撞到這種機率實在很低
ps，我後來還有去打聽那名司機後來沒有死，還好不過受重傷而已，而車禍原因是疲勞駕駛打瞌睡！而我坐那班莒光號火車上的旅客，也很慶幸的並沒有人有重大的傷亡，那名女孩子也被送到基督教醫院 做清創手術 沒有什麼大礙，阿彌陀佛阿門善哉善哉 ～
今天晚上看到一年前撰寫的這則貼文，再度想到2年前普悠瑪宜蘭翻車及太魯閣號事故現場列車中內那些乘客的心情，實在感同身受， 這也是我們台東及花蓮地區的人共同的夢魘，遂做此文想當年，也希望鐵路局能夠痛定思痛加強鐵路的安全建設，保護花東地區人民行的安全，提供台東人一條安全回家的路～
#請提供一條安全回家的路
#這是多麼卑微而又迫切的要求
【花蓮免費景點】花蓮新社梯田，花蓮IG熱門打卡景點，欣賞海天一線之美。全台最大的階梯式梯田。在美麗東海岸，曖曖內含光。
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#花蓮免費景點 #花蓮新社梯田 #新社梯田
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新社梯田一年四季風情皆不同，任何時候來都能留下美照。還有知名的傑克與魔豆童話造型的盪鞦韆超好拍！
聽說~收耕前是大多數人最喜歡的畫面，稻穗粒粒飽滿的在陽光下，隨著海風搖擺，漫步在田埂間，遙望遠方的海岸山脈與深邃太平洋，洗滌塵世的喧囂，聆聽海哭的聲音。
逗弄可愛的含羞草，臉上露出淘氣笑容。喜歡這樣的鄉下平靜氛圍。
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從宜蘭南遷的噶瑪蘭人，到花蓮豐濱鄉建造新聚落，因而村落名為新社，在噶瑪蘭語新社是「萬物養生之地」。在宜蘭習慣耕作的居民仍念念不忘稻米的滋味，於是在臨海台地上開闢梯田、種植稻米，成為現在稻田連接著海的特殊景象，又稱之為海稻米梯田。
一年一收的新社海梯田為全台最大的林海梯田；梯田背倚海岸山脈，毗鄰海岸，遙望地平線可見其呈鋸齒狀朝海邁進，稻田一端建有木棧步道，遊客們可以沿著步道散步賞景。
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地點：新社梯田
地址：花蓮縣豐濱鄉新社部落，台11線約43.5k處
※6月及11月是稻子結穗期
※請尊重農民，勿踐踏梯田
※請勿丟棄垃圾
營業時間：24H (周一至周日)
【自行開車建議】
台11線→65K處
【大眾運輸建議】
搭乘花蓮客運→「新社」站下車
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【就是愛美食-宜蘭花蓮台東】
山度空間，平日免門票。打卡秘境+無敵海景
https://youtu.be/vBod_7FPixI
白楊步道、白楊瀑布、水濂洞
https://youtu.be/sfwWif5VqzI
親不知子海上古道，全台最美的天空步道
https://youtu.be/AzlSGjbIv9k
崇德瑩農場 X 台版紐西蘭！
https://youtu.be/t3UXDd5pmp0
Mr Sam山姆先生咖啡館
https://youtu.be/PawYClYeh30
花蓮最美貨櫃星巴克！
https://youtu.be/VhC4vEBfOj0
蘇花公路最美星巴克
https://youtu.be/dki7ESRdEdI
2020花蓮海浪聲音
https://youtu.be/EKNJ7FT8Clg
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#漢本車站 #和平車站 #台泥DAKA園區
和平車站位於花蓮縣秀林鄉太魯閣族為主的和平村，是花蓮的最北端，隔壁就是新建的「台泥DAKA園區」。居住在這裡的居民以太魯閣族為主，園區的命名「DAKA」是太魯閣族語裡的「瞭望」，意即「瞭望和平」。
和平是行駛蘇花公路必經的地方，自從蘇花改通車以後，到花蓮更方便了，相對經過和平的旅客也增加了。把原本水泥工廠的一部份用地，改造成滿滿是藝術的休憩園區，讓過往的旅客免除舟車勞頓之苦。
和平車站為二等站，普悠瑪、太魯閣號是不會停靠的，只有少部分的少部分的自強號會停靠，大部分停靠的都是莒光、復興以及區間車。
漢本車站為三等站，僅有區間車會停靠且一天北上、南下只有八個班次，平均日旅客上下車次為50人次，可以說是非常小的站。自從蘇花改公路開通後，舊蘇花公路反而減少許多經過的旅客，車站舊靜靜的守在舊蘇花公路中。
所幸漢本車站站長栽培了3000多株的百合花，每年五月來臨，車站周邊開滿了花朵，走入車站也被那陣陣花香所吸引，這些百合花讓旅客有理由拜訪這座小站，增加旅客上、下車人次。
跟站長報備一聲，就會開放讓你進去賞花，務必遵守規定！在草皮上賞花就好，千萬不要跑到鐵軌上，以免發生危險。
附近也有一處漢本海灘，一望無際的東部海岸線、以及東部特有藍天，可惜當天時間不夠，否則還會想要拜訪此地。只能說東部的區間車班次真的太少了，許多時間都被等候中浪費掉，不然我應該有時間到沙灘！
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運，初期行駛宜蘭線與北迴線，2014年7月擴展至電氣化後的臺東線，2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本，後來到知本的車次被太魯閣號取代，因而目前開到台東為止。台鐵TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車，由日本車輛製造，因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛，在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較於太魯閣號，普悠瑪列車傾斜角度小，所以搖晃較劇烈，乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂，每列車採8輛編成。普悠瑪列車在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前，先以「新自強號」名義行駛，2014年7月16日改點後，台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。普悠瑪列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，故實施全車強制對號入座，不發售無座票，使用電子票證或非持有該班次普悠瑪號列車的旅客（定期票、其他日期車次車種的車票者）不得搭乘，否則將依規定重新補票並加收50%票價。
臺北車站（台灣高鐵、臺北捷運稱為台北車站）位於臺灣臺北市中正區，為臺灣鐵路管理局、台灣高速鐵路、及臺北捷運三鐵共構的地下化鐵路車站，也是臺北捷運板南線、淡水信義線之交會車站，不僅是北臺灣首要的交通樞紐，也是臺灣建築規模與運量最大的鐵路車站，每日轉乘的旅客約50萬人次以上，總使用人次居於全球第25名。臺北車站於1891年7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體為1989年9月2日啟用，臺鐵局本部也設於此地，隨著捷運、高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、機場捷運臺北站、華山特區等「臺北車站特定區」關聯設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，年輕族群則常簡稱為「北車」。車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築；一樓大廳東、西、南、北各有四個出入口，二樓為微風臺北車站美食街，三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部所在。地下1樓為穿堂層，北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、臺北轉運站連通；南側與誠品站前店連通。台鐵、高鐵月台層位於地下2樓，共有4個島式月台、9線軌道；原全由台鐵使用，後轉移其中的2個月台、4線軌道予高鐵使用。由於其龐大而複雜的站體結構在台灣非常少見，因此又被戲稱為「全台最大迷宮」，台鐵甚至為此研發導航APP。
