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#臺62線快速道路延伸案
國五臺北往返宜蘭，每逢假日嚴重塞車，用路人怨聲載道，以109年端午連假破天荒連塞32小時惡夢，嚴重影響宜蘭觀光發展，雖中秋節交通部實施國道各項疏導措施，如暫停收費時段，封閉入口匝道，國道客運優惠案等等，但效果有限，並非長期解決之道，因此歐珀特別於109年10月12日交通委員會質詢及12月1日施政總質詢，對於國五長期塞車問題，呼籲政府 應速規劃 #臺62線新北瑞濱 至 #宜蘭頭城之快速道路（臺北至頭城69公里需時52分鐘）沿著北宜高鐵路廊，可避開翡翠水庫保護區，作為國五替代道路，歐珀提案獲得交通部允諾，公路總局已於110年4月份發包臺62線快速道路延伸之可行性評估工作，惟為減少重覆用地徵收及辦理環評時間，建議臺62線與高鐵路線重疊部份27.5公里，未來設計階段採共構建造並納入可行性評估工作內。
於今年5月5日歐珀再次向王國材部長追蹤臺62線進度，終於今年8月12日公路總局第一區養護工程處依照月5日質詢後儘速辦理「臺62線瑞濱延伸至宜蘭頭城可行性評估」
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公路總局啟動台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城可行性研究
https://reurl.cc/O0ZjOD
#臺62線快速道路延伸案
今（12）日公路總局第一區養護工程處辦理「臺62線瑞濱延伸至宜蘭頭城可行性評估」現勘會議，源起因國五臺北往返宜蘭，每逢假日嚴重塞車，用路人怨聲載道，以109年端午連假破天荒連塞32小時惡夢，嚴重影響宜蘭觀光發展，雖中秋節交通部實施國道各項疏導措施、如暫停收費時段、封閉入口匝道、國道客運優惠專案等等但效果有限，並非長期解決之道。
因此，歐珀特別109年10月12日交通委員會質詢及12月1日施政總質詢，對於國五長期塞車問題，呼籲政府應速規劃 #臺62線新北瑞濱 至 #宜蘭頭城之快速道路(台北至頭城長69公里，需時52分鐘)沿著北宜高鐵路廊，可避開翡翠水庫保護區，作為國五之替代道路，歐珀提案獲得交通部允諾，公路總局已於110年4月份發包台62線快速道路延伸之可行性評估工作，惟為減少重覆用地徵收及辦理環評時間，建議台62線與高鐵路線重疊部分27.5公里未來設計階段採共構建造並納入可行性評估工作內，以減省公帑及施工時效。
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第10屆 第2會期 會議別：交通委員會質詢
https://media.ly.gov.tw/Home/Detail/310332
#臺62線快速道路延伸案
往返宜蘭國道5號經常紫爆，嚴重影響宜蘭觀光及經濟發展。為解決國5長期塞車現象，歐珀於10月12日交通委員會質詢交通部長林佳龍、12月1日施政總質詢行政院 蘇貞昌 院長，分別呼籲政府應儘速規劃 #臺62線 #新北瑞濱至宜蘭頭城之快速道路，沿著北宜高鐵路廊，避開翡翠水庫保護區，作為國5之替代道路。
此次提案獲得交通部允諾，預訂於110年招標臺62線快速道路延伸可行性評估，歐珀會持續督促北宜高鐵、宜蘭鐵路高架及本案臺62快速道路延伸等工程進度，逐步解決宜蘭長期交通壅塞問題！
國道5號設計、路寬與限速，均不及國道1號、3號之標準，僅同於東西向快速道路，立委陳歐珀在立法院提案取消國道5號頭城收費站，獲朝野立委聯署、立院決議通過。儘速停止收費，才符社會正義！
爭取取消頭城收費站 民眾特送花致謝 陳歐珀公布後續停收進度
有鑑於國道高速公路五號之設計、路寬與限速，均不到國道一號、三號的標準，形同等於一般東西向快速道路，又相較類似設計規模的國道二號、四號、六號、八號、十號也均無設置收費站。因此，立委陳歐珀於17日在立法院提案立即取消國道五號頭城收費站南、北向收費，並由朝野立委共同提案聯署，經立院決議通過，宜蘭鄉親得知此事，特別前往陳歐珀羅東服務處送花，除感謝陳歐珀推動此案的決心，也聲援陳歐珀後續推動停止收費的相關進度。
陳歐珀表示，將於下周一（4/23）與國道高速公路局洽談後續停止收費事宜，並要求5/1開始停止收費；陳歐珀指出，頭城收費站若取消南北向收費，對於宜蘭前往台北之間的民眾，將是一大福音，且馬總統已承諾在前，而交通部業已規劃102年要按里程收費，現在取消頭城收費站算是遲來的正義，若行政院罔顧民意，忽視立院決議，他也將動員民眾於5月18、19日前往頭城收費站靜坐，5月20日配合全國大型遊行，動員民眾前往台北抗議。
立法院通過取消頭城收費站南北向收費的臨時提案決議為本月17日通過，由陳歐珀立委領銜，田秋堇、吳秉叡、劉建國等委員共同提案，並經朝野立委鄭麗君、林正二、薛凌、林淑芬、黃偉哲、高志鵬、李桐豪、蔡正元、蘇清泉、簡東明等委員聯署通過。
一、 綜觀全台灣國道高速公路收費站之設置，包括國道四號、六號、八號、十號均無設置收費站，唯獨國道五國道全長54.3公里，蘇澳至頭城30公里，頭城至台北僅24.3公里，卻設置頭城收費站進行南北收費，明顯不公平。且當初國道五號的設計與路寬，均與其他國道高速公路不同，限速九十公里的標準，均非高速公路的速限水準，與一般快速道路沒有分別，但卻要收費，而且實施數年，分明是要宜蘭民眾分攤國道建設費用。且因為頭城收費站之設置，導致每逢假日雪山隧道塞車問題非常嚴重，經常回堵至礁溪及頭城市區，對宜蘭交通有很大影響！
二、 有鑑於馬英九總統在選前承諾要取消全台灣的國道收費站，交通部業已規劃102年要按里程收費，若現在取消頭城收費站，應是可行之計。因根據交通部的統計，100年頭城收費站雙向約1千8百萬車次，總收金額才5億4千多萬元，對於攤平國道五號的建設費用，根本沒有太大幫助，若現在能夠取消收費，對於經常使用國道五號往返台北宜蘭的民眾來說，可以節省許多通勤費用。
三、 因此，基於公平性及便民性考量，交通部在「里程收費」政策未實施前，應立即取消國道五號頭城收費站南、北向收費，
這陣子 宜蘭 的鄉親應該都被高鐵新聞洗版吧，不知道有沒有發摟到台62線從新北延伸到 宜蘭 的消息。小幫手在節目中考倒我，問當初這條路是怎麼來的。 ... <看更多>
北宜快速道路計畫起迄點由新北市瑞濱區至本縣頭城鎮，目前規劃於宜蘭端有二個方案為大溪或台2庚延伸線起點（烏石港），考量宜縣大溪至烏石港現況路寬較小且路線彎繞， ... ... <看更多>
宜蘭頭城之快速道路 在 [新聞] 台62線延伸宜蘭頭城江聰淵建請「銜接國- 看板Road 的推薦與評價
台62線延伸宜蘭頭城 江聰淵建請「銜接國道五號」
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3975739
〔記者蔡昀容／宜蘭報導〕「台62線瑞濱延伸宜蘭頭城（北宜快速道路）」案正在進行可
行性評估，宜蘭頭城端為烏石港。民進黨宜蘭縣長參選人江聰淵建請公路總局，將路線再
向南延伸銜接國道5號平原線，未來可望配合蘇花改開放行駛大貨車，縮短物流運輸時間
。
台62線延伸宜蘭案，起點新北市瑞濱區，迄點宜蘭縣頭城鎮，目前在可行性評估階段，9
月要期中報告，已知有3個方案，方案1是瑞芳至烏石港，起點提供全方向系統交流道；方
案2是四腳亭至烏石港；方案3是瑞芳至烏石港，起點僅提供通往國道1號，路線比方案1長
8公里。
江聰淵表示，日前拜會行政院公共工程委員會主委吳澤成，江建議，延伸線既然到烏石港
，不如再延伸11公里，透過高架方式，經頭城都市計畫區沿宜4線道跨越191甲線、二龍河
，在礁溪增設交流道，以銜接國道5號，藉此紓解國5假日壅塞車流。
江聰淵說，國道5號雪山隧道因為早期設計規範，無法開放大貨車通行，增加平面道路車
流量；台62延伸線是未來宜蘭第2條對外的快速道路，未來若配合蘇花改開放行駛大貨車
，不但減少平面道路車流，還可減少近1小時的物流運輸時間，他也當場獲得吳澤成指示
公路總局朝此方向進行方案研議。
立委陳歐珀辦公室表示，對外聯通道路是解決宜蘭交通的辦法，台62線延伸線至國5的意
見，希望獲得大家支持，陳歐珀也會全力支持和爭取。縣議員陳文昌、劉添梧、冬山鄉長
林峻輔等也力挺這項意見。
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台62線要延伸國5，應該是從暖暖分支出來，沿著台2丙路廊旁走，再接福隆或頭城走
不太可能是從瑞濱端沿濱海走吧，
這段也沒地方可以蓋高架，打隧道還要面臨比2丙更多的廢棄礦坑
有些礦坑可能連經濟部礦務局都沒有資料
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2022.03.14 台鐵 4151次區間車 台北-樹林 車內實錄 Taiwan Railway
https://youtu.be/awWYBCxTvfc
https://youtu.be/EVoMd7Cs3dA
https://youtu.be/KnqdoIvwBz0
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不過我是覺得基平隧道西口那個坡度，要改成匝道型式應該很困難
倒是當年暖暖鄉民跑去抗議，導致變成東勢街拓寬方案，通車時還搞單方面封閉的手段，結
果現在塞車塞到爆，也很少人在暖暖那邊下車買東西(停車位不夠)。
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