【反輕軌聲浪從何而來？政治失意人的反撲】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin、好過日編輯部
高雄輕軌經數十場公聽會，經專家提出意見，工程師加班測試，改善方案獲7成以上市民支持，終於在停工686天後由陳其邁市長拍板興建。眼見態勢不對，中國黨少數議員嘗試發動市民抗爭，然而議員2人出席，只來4人響應。眼見市民不領情，中國國民黨方將戰場拉到媒體輿論，前天一篇《高雄環狀輕軌，完工即拆除倒數？》，文中充滿荒謬誤導言論，危言聳聽。這已失去交通專業論辯的真意，而是純粹流於意氣用事。
#市中心蓋輕軌當然沒問題！
要打臉這樣的文章非常簡單，市中心有輕軌比捷運還密集，反而郊區有捷運沒輕軌的知名城市，要找就一大堆！
舉例而言，維也納地鐵（U-bahn）有5條，長83公里，車站約100站，另有區域通勤鐵道（S-bahn）10條，延伸到較遠的衛星城市。。但路面電車（Tram/輕軌）有30條，路線長177公里，約1000站。市中心輕軌車站密度是地鐵站10倍，提供了接駁捷運、深入社區的密集網路！
義大利的米蘭、匈牙利的布達佩斯、捷克的布拉格...等等城市，也全都是市中心輕軌比捷運密集的案例。
市中心以「蓋輕軌」刻意去和私有運具競爭的案例更多，也有本來就有捷運，反倒新建輕軌的案例。例如法國里昂，從1974年開始建設捷運系統，採用類似台北文湖線的中運量機電設備，採地下化建造。然而在2001年開始，里昂從無到有重建新型LRT路面輕軌，直接通入城區。
而西班牙薩拉戈薩興建輕軌後大規模消減市中心車道與停車格，挪威奧斯陸市中心無車化，路面只能通行輕軌、公車，而限制車輛使用，波特蘭引入「大眾運輸優先區（Transit mall）概念，在市中心規劃輕軌等大眾運輸與行人為主的林蔭大道」。這些都是
不論何者，這些先進城市都是在市區密集興建輕軌和地鐵形成轉乘路網，反倒捷運、鐵道延伸到郊區衛星城市的都會區。「市中心不能建輕軌，市郊才行」這樣完全與先進運輸理念背道而馳的錯誤觀念，故意誤導市民，怠誤城市轉型，非常可惡！
#講過N百次了輕軌定位和傳統鐵道不同
輕軌相當於「升級之有軌多節公車」，其運能與效率，介於捷運與BRT之間，且有一定之擴充彈性。和A型路權的捷運，甚至傳統鐵道定位完全不同，需要互相搭配彌補，才能達到最佳效益。輕軌的特色就是和路面交通共存，彼此競合。建議中國黨年輕一代能多找一些懂得看資料的，畢竟路面交通環境營造、設計的外文交通專業書籍、文獻汗牛充棟，以中國黨目前似乎沒人看得懂，非常可惜。
大順路蓋了輕軌，也不表示三民區、左營區或市區內不能再蓋其他捷運路線，除輕軌與捷運路線持續建設，搭配公車與自行步行環境，才能完善高雄市內大眾運輸環境。當然，若過去中國黨政府能像建設台北一樣建設高雄，投資一兆元，在市中心蓋出十多條地下捷運，讓站點密集度直追巴黎，那麼確實高雄可以省下輕軌，全用密集地鐵覆蓋。但若客源、財政都無法負擔，可以提升路面交通運輸效率，促進使用習慣轉移的輕軌，則是補充路網的最佳選擇之一。
#反對方意識形態影響理性論辯能力
這位作者，常以「自由作家/不動產經紀人」身份投書，然而其背景不難查到：正修科技大學國際企業系學士，曾任中國國民黨台東縣鹿野鄉黨部代理主任、中國黨議員陳麗娜秘書，韓國瑜時代雞犬升天，被拉進市府擔任高雄市勞工局機要秘書（由首長直接任用，不需公務員資格之人員）。根據中共背景媒體「中評社」介紹，是藍營在高雄難得的青年人才，常投書媒體評論時事。而當韓國瑜被罷免下台，自然立即失業，必須另覓高就。
沈先生在韓國瑜任內，就曾隱藏任職韓市府之身份，署名「高雄市民」投書風傳媒五篇文章，在韓國瑜被罷免後，投書量大增，且日益激烈。光是風傳媒就登過十多篇文章，雖名為「讀者投書」，但幾乎等於由中國黨立場人士開闢的準「專欄」。
這些文章的主題有些非常離譜，例如包含「制定人口500萬計畫」的幻想文章來力捧韓國瑜；甚至紀念高雄改名建市100年的活動，都被他指控媚日，和「納粹」相提並論。顯然，中國黨因只有中國觀，缺乏國籍觀，反而無法理性看待專業議題，而貽笑大方。
#高雄需要有專業能力的反對黨
我們過去3年內多次提到，高雄輕軌存在轉乘便利性不足、人本環境不佳、機電系統如智慧號誌控制效率等等問題，需要積極改進，但這些基於都市規劃專業與運輸工程實務面的意見，反而在議會罕見有議員深入質詢。
原因之一，就是檢討有意義議題的時間，都被沒營養的無腦反對聲浪所霸佔。弔詭的是，雖然在野的中國國民黨在議會佔據多數議席，但因「在野黨缺乏專業能力」，造成的結果，反而是無法監督民進黨政府往更好方向前進，也無法提出一個更好的執政願景讓民眾選擇，而是拉著全體市民向下沈淪。
這樣缺乏監督能力的反對黨，就該被徹底消滅，趕快把機會讓給頭腦正常的人！
市中心蓋輕軌當然沒問題 在 [新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
輕軌的問題就是.
他是一個為了"省錢"而硬著頭皮搞的垃圾..XD
沒錢,就把錢存起來,以後再用不是很好.
今天不就有捷運黃線了.
並且還在規劃紫線.
有沒有想過,阿如果當時沒錢就不要蓋輕軌.
之後紫線直接規劃跑大順路.
是不是更好.
有人跟你說,今天你不蓋捷運,你10年後就無法蓋捷運的?
沒有阿.
捷運哪時候都可以蓋,當需求產生再蓋都沒啥問題.
結果.
為了省錢,硬蓋一個地上輕軌.
造成9x%的高雄用路人的困擾,只為了少數人和龐大觀光客的需求..XD
那高雄人都不要上班,全都去搞觀光,你說好不好啊.
現在為了輕軌,在打通龍德新路,想說紓解大順一路的車潮..
但....問題是農21也沒重劃,另外東邊也只接到民族路.
效果還是很有限...
單純就是為了以後三大商場(義享,富邦,聯上)不要塞車塞到連輕軌都塞住.
(沒有龍德新路,以後周年慶幹嘛的,極大可能會塞車塞到連輕軌都塞死在這邊)
並且,之後輕軌要過博愛和民族和中正和九如和建國.
更多的好戲和更龐大高雄市民的怒吼.
大家可以只日以待...XD
高雄人難道不知道,九如和建國因為通國道,所以東側很容易塞.
博愛路下午五點到晚上七點車潮也是滿滿..
民族路則是車速很快+有分隔島.
然後.
美術館這邊有"鐵路捷運化"的捷運站.
所以本來就在大眾運輸覆蓋範圍內.
是都雲高雄人,不知道鐵路捷運化那一連串的捷運站??
so...為了省錢蓋垃圾.
實在是....
然後瘋狂的把捷運蓋到外圍去.
你跑林園,跑湖內,跑燕巢用重軌.
跑市中心用輕軌.
好棒棒的百年規劃...XD
我看根本就是有多少錢就很急著把它用掉來換政績吧..
遠見???.
有遠見就不會蓋輕軌這種垃圾出來.
而是等到時機對了,直接推重軌好嗎.
沒遠見,蓋了垃圾.
然後就開始到處對人民做思想改造.
"你不挺輕軌就是沒文化"
"你不挺輕軌就是雲高雄人"
"你不挺輕軌就是挺違規停車,就是挺馬路三寶"
我他媽的....蓋了垃圾還可以大聲的喔.
文你媽的擔擔麵.
你叫路比高雄還大條的台北推輕軌看看.
看哪一個候選人敢講這句話.
看他會不會被市民巴到嬤都不認得.
仁愛路給她一條輕軌阿,讓住帝寶的人可以舒舒服服的搭車到101商圈阿.
去提看看麻...
另外,輕軌跟不動產喔.
輕軌車站可是有容積加持50%的.
這是甚麼?
這是土地價格立刻暴漲好嗎.
本來住四只能蓋300%,輕軌車站經過立刻變成350%.
這樣你就知道...
為啥捷運紫線要經過高雄大學和橋頭新市鎮了吧.
你現在那一區是住很多人了膩?
你現在急著蓋捷運幹嘛??
很有遠見?未雨綢繆??...以後那邊會很多人?
多久的以後??..一個重劃區要成熟市中心的也要15年(美術館和農16都是發展20年)
外圍得更久..外圍可能2X年起跳.
阿2X年會成熟的重劃區,現在要跑紫線.
現在一片空地..
那市中心勒.
市中心是比一片空地都不如?都沒住人??
為啥你不先規劃一條,明誠路經大昌路接捷運黃線建工路的路段?
為啥不先民族路黃線延伸到榮總
阿不就路過的地方都沒"空地",都蓋滿了.
所以....所以顆顆...
不然...
高雄大學+橋頭新市鎮的居民人數...哪時候會超越明誠路和大昌路??
你告訴我日期阿.哪一年阿...
阿為啥紫線那麼急,明誠路就不急了?
市區的人不是市民,外圍重劃區的土地才是高雄價值??
然後市區跑垃圾輕軌,外圍跑重軌.
林園還高架喔.
好棒棒.
怎麼突然知道林園要高架了...xd
百年計畫.
長遠眼光.
為了高雄更進步.
為了打造一個有文化有水準的都市.
我去他媽的.
垃圾就垃圾!!!
很多東西本來就不想講.
但是為了一個垃圾.
在那邊扯人民水準,扯道德.
還自稱為了進步.
為了高雄百年計畫.
為了他媽的很有遠見.
看了就賭爛!!!
快拉,大順路東側快施工阿..XD.
快動工阿,怕甚麼...
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放心.
之後就該高雄市民崩潰..XD
我躲在美術館,有特殊的南北東西通道..XD
(這要在美術館才會發現這些不容易塞車紅綠燈又少的通道)
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 17:32:11
順便幫你們分析一樣輕軌的路線為啥要這樣走.
從東邊未來的凱旋新境重劃區.
到205兵工廠重劃區,到亞洲新彎區那一大片空地.
到60重劃區.
之後經過鼓山台泥重劃區.
在進入美術館(美術館幾乎還有一半的空地還沒蓋,都還在養).
之後到100重劃區和未來東三民區工業地重劃的未來範圍.
挖靠...
高雄市中心有頭有臉的重劃區,幾乎跑遍了.
地主發大財阿!!!!
呵呵....
不想講而已啦.
然後很多人,蓋滿住宅的地方.
都不愛蓋.
呵呵...人民不是人,沒有高雄價值.
因為你們低水準,沒文化,馬路三寶.
所以不給你們高貴的大眾交通建設.
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 17:40:08
那是不是經營問題.
鐵路地下化2000億.
你又搞了鐵路捷運化.
然後你不經營.
之後搞垃圾輕軌..XD
要不要看台北鐵路捷運化效應??
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 17:41:56
我當市長第一件事情就是.
拆輕軌
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 17:43:41
另外.
輕軌正常收費的時候.
10分鐘才來一班..XD
怎樣.
是不敢五分鐘一班嗎..XD
現在免費+雙十國慶,剛好洗一波滿滿人潮.
好棒棒的操作..XD
當我們說輕軌的人.
都沒搭過輕軌?
更沒在各種時段研究過輕軌??
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 17:53:08
輕軌疏散人潮那麼龐大.
怎麼會選擇蓋垃圾輕軌.
而不是蓋地下化捷運..XD
要是大型活動.
上面一堆人車.
輕軌就最好不會一起被塞到馬路上動彈不得.
上一次輕軌通到美術館站的免費期.
不就發生過一次.
在駁二等車等了30分鐘,因為輕軌被塞住.
之後到內維那邊又等了10分鐘的紅綠燈.
阿各位是都沒搭過喔?
不知道當人潮洶湧的時候.
輕軌都會被塞在路上動彈不得?
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 18:16:02
會有..輕軌不會被塞住.
的想法
一定是沒有超大人潮的時候搭輕軌過..XD
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 18:17:07
一個會跟人潮一起塞住的輕軌..XD
是想要紓解多少交通..XD
既然跑的地方那麼重要.
為啥不蓋重軌.
不但可以紓解人潮.
並且馬路上交通會更順暢?
阿...又要說沒錢了?
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 18:21:55
大人潮.
例如黃色小鴨那種.
甚麼號誌都沒用.
而輕軌變成.
平時沒人.
大活動的時候人太多又會有一起被塞住的問題.
是不是根本搞錯他的定位??
反而.
今天紫線的路段跑輕軌.
然後把輕軌路段改成重軌.
是不是更好??
紫線那一段就算以後發展起來,也不太會塞車.
所以跑輕軌....聯通住宅區和科學園區.
大順路跑重軌地下化.
這樣是不是比今天有遠見?
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 18:27:37
最大的陰謀是.
為啥在那個時間點,很急著蓋輕軌..XD
今天跑捷運,一樣可以有容積加持,並且條件更好.
但為啥當時那麼急著要通過.
並且容積加持也是很快就跟著拉上去..
為啥那麼急??
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 18:31:06
市中心有規模的重劃區.
除了中都和71期.
其他幾乎都經過了...XD
很精準...連五甲公園都吃到.
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 18:34:29
輕軌改成重軌蓋10年.
我絕對支持!!!!
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 18:34:51
有沒有那麼急.
今天沒有輕軌,高雄人會很痛苦?
高雄人無法忍受10年後蓋成重軌的捷運?
一定要今天急著擁有堵塞交通的輕軌?
※ 編輯: ceca (61.227.122.193 臺灣), 10/10/2022 18:35:34
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