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什麼是146....😒
我真的太少關心網路上的訊息⋯⋯😑
這一代的focus很讚喔👍🏻
大家找時間去展示間試試（不用錢、但可能要預約了）
【HD影片】國產車的逆襲！好料滿載 Ford Focus EcoBoost 182
#扭力樑的好與壞嘉偉哥報你知
#深度試駕 #優點缺點都要點出
⚠️胎壓偵測器免費送給你⚠️
現在只要到Go車誌官網，本篇文章–「國產車的逆襲！好料滿載 Ford Focus EcoBoost 182 」，並於『官網下方留言區』留下觀看影片後的心得，我們將會抽出一位網友，將ORO胎壓顯示器送給你喔。
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【試駕預告】Ford Focus 4D EcoBoost 182｜深度體驗
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😱 缺點優點都不放過
🧐 扭力樑的好壞？！嘉偉哥解答
在瑞穗到花蓮市區的路上，大部分的路線都是相對平整開闊，Corolla Cross表現算是中上，不過後方那組扭力樑懸吊面對鋪設品質不佳的爛路卻也逼的手忙腳亂，轉向反應也有些神經質，也連帶凸顯避震器在左右拐彎其實跟不上車體的動作而產生不協調之處。
不過還是要大大鼓勵TSS駕駛輔助系統的升級，LTA車道循跡輔助功能讓車輛具備主動維持中線與轉向輔助的能力，同時也列為全車系標配，不過系統的控制動作與反應老實說在目前所有國產車款有配置類似系統中較為生硬，需要時間去慢慢習慣作動特性；總而言之，Corolla Cross呈現了豐田早幾年一貫的夠用哲學，但想要改變卻又有所遷就而出現好壞參差不齊的感覺，特別是當我想到油電板索價幾乎都是9字頭大關，冷靜一點也許才不會下錯決定。
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這次特別企劃，試駕2020小改款CR-V的同時
請來兩位5代CR-V(小改款前)的車主
一起來看這次小改款，改了些什麼？
另外也請車主分享：擁車心得，CR-V的優點，
還有自己最不喜歡的缺點！
通通都講！毫無保留！
也歡迎如果在看影片的妳/你，也是5代CR-V車主
有什麼心得想法，都留言跟我們說！
如果不認同影片中兩位車主的說法，也一定要留言給我們知道！
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全民瘋車Bar公務車Honda CR-V
擁車1萬公里保養啦
這集影片除了整理了
全公司同事對於CR-V長期持有的心得
怡塵更是替大家解答CR-V擁車成本，到底要花多少錢？
以及大家有可能會有的迷思
「渦輪車養車真的比較花錢嗎？」
更多精彩內容歡迎收看這集的全民瘋車BAR
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對於扭力樑的負面印象有部份是因為有些人將他歸類為非獨立懸吊，但最老的靜軸式非獨立懸吊的種種缺點 ... 扭力樑與多連桿最大的差異就在於高速過彎或高速遇到路面不平凸起時 ... ... <看更多>
1.雙A臂真的很好用，但成本也高很多，肯給的車廠相對不多 · 2.扭力樑結構最簡單，可以讓出較大的空間，但相對成本也低，操控上來說較其他幾種差 · 3.都可以 ... ... <看更多>
扭力樑缺點 在 Re: [分享] HONDA CITY 小改心得- 看板car 的推薦與評價
※ 引述《dnpvp (金排球)》之銘言：
:
: 扭力梁裝拉桿是？？？
: 推 grace0523: 這台是拿來打神a的，即使12代gr版跟這台比操控也自討沒趣3F 02/14
22
: 0
: 舊底盤扭力梁可以改贏新底盤獨立懸吊？？
: 狗夫的入門扭力梁！頂規後獨立耶！！
: 別騙我書讀少啊！
先瞭解防傾桿的原理
https://youtu.be/1JZ3rOWkCKs
如果有認真看完，應該能理解放傾桿的原理及用處。
如影片所說，在非獨立懸吊上，如果將防傾桿加粗，會得到側傾變少，抓地力下降（看是
加在前面還是後面），以及懸吊左右互相影響程度變大。
看到最後一點有發現嗎？左右懸吊互相影響，這不就是非獨立懸吊的特性嗎？所以很多人
一邊說獨立懸吊有多好，一邊又把防傾桿加到很粗，搞到跟非獨立懸吊一樣，是蠻讓人匪
夷所思的。
後驅跟四驅無法使用扭力樑不討論，前驅車使用扭力樑，優點有妥善好、空間大、成本低
，缺點則是乘坐感較為不適、角度調整較麻煩。以上扭力樑的優缺點相反過來就是多
連桿的優缺點，操控性反而跟扭力樑還是多連桿無關。
跳回原本的問題，扭力樑能不能加防傾桿？加了有用嗎？其實那個樑本身可以看作一根很
粗的防傾桿，也會隨著懸吊作動產生扭曲，至於防傾的程度，取決於出廠時的設計及材質
。
所以如果在扭力樑上面，再鎖上一根額外的防傾桿，增加它的抗扭能力，是不是就有加粗
防傾桿的效果呢？
拉桿跟防傾桿，是不一樣的東西，可以注意看鎖的位置就知道。如果不改車沒關係，也不
用嘲笑改車的人，人家也沒礙到你，更何況你還是拿錯誤的知識嘲笑。
附加說明，其實扭力樑還可以調整外傾角跟束角，我想你可能也不知道吧。
紐柏林最快前驅車現在是扭力樑還是多連桿？
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