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桃園鐵路地下化綜合規劃今天獲得行政院正式核定！計畫總經費約1,047.93億元，感謝中央支持桃園，由中央負擔75%、地方負擔25%，預計工期約7年完工通車，三心六線軌道路網建設又往前一大步，形成北北桃一小時軌道生活圈，打造人本、環保綠色運輸城市。
市府在2015年啟動可行性研究，2017年獲行政院核定後，中央和地方定期針對都市計畫、用地、交通等議題討論，也經過環評，全案規劃和審查歷時5年，後續鐵道局將辦理細部設計、用地取得及臨時軌施工。全長約18公里，未來桃園站可銜接捷運綠線和棕線，中壢站可串聯機場線及綠線，未來桃園會有10個火車站，剛好十全十美！
桃園鐵路地下化是桃園百年建設的基礎，拆除沿線20處平交道、8處地下道及8處高架橋，火車變成在地下穿越，鐵路騰空路廊也將規劃成綠園大道，不只打通原有的前後站，也能縫合桃園、中壢兩大都會區，打造站體及周邊商業圈，桃園市的交通運輸即將脫胎換骨！
#桃園鐵路地下化
#綜合規劃正式核定
#三心六線美好實現
今天上午到市議會，就桃園重大建設發展計畫，進行施政報告。
首先，感謝市民朋友的配合，在上半年疫情為台灣及桃園帶來重大挑戰時，市府始終以高標準防疫，寫下防疫好成績；後疫情時代，桃園將全力拚經濟、拚建設、拚投資、拚就業，讓台灣寫下另一個奇蹟。
#推動軌道建設 建構便捷的交通系統
捷運綠線已全面動工，捷運綠線延伸中壢段以及捷運三鶯線延伸八德段之可行性報告都已獲得政院核定，目前正進行綜合規劃階段；捷運棕線綜合規劃即將完成送交通部審議；桃園鐵路地下化計畫，採中央負擔總經費75%、地方負擔25%的分攤方式，計畫將繼續往前推動，目前台鐵中壢站及桃園站也配合捷運工程陸續動工。待第一階段軌道建設完成後，桃園也將繼續推動二階段路網規劃。
#推動航空城計畫 發展機場經濟學
桃園航空城計畫上半年完成區段徵收計畫核定，以及桃園國際機場第三跑道環評，下半年正在進行地上物協議價購，希望明年上半年完成地上物徵收核定；為落實先建後遷以及保障居民權益極大化原則，市府提出10大優惠方案，以同理心為出發點，發展航空城計畫的同時也能符合居住正義。
#青埔轉大人 帶動產業轉型與發展
青埔的亞洲．矽谷創新研發中心已經進入發包前準備階段，桃園也成功取得全台首張自駕車試車牌在青埔園區測試，希望帶動國內智駕車發展；桃園會展中心也已完成工程發包，將會打造桃園首座指標性國際會議中心。
#交通以人為本 治水提高生活品質
桃園規劃三橫三縱高快速道路系統，包括國1桃園增設中正北路匝道工程已經動工，以及增設中壢中豐交流道可行性研究報告也獲政院核定，我們推動路平及開瓶計畫，提升桃園交通品質；做好河川治理，整治老街溪、大漢溪、南崁溪等，興建親水公園，與水資源共存共榮；加速下水道建設速度，陸續完成7座水資源回收中心設置計畫，污水下水道接管率也超過22%，是六都最高。
#設置文化地標 讓人文藝術貼近生活
桃園市立圖書總館、桃園市立美術館都陸續動工，第一期桃園流行音樂露天劇場工程預計再半年完成，第二、三期原住民族文化產業園區及原文會也陸續推動，未來，原住民族電視台也將進駐，打造國家級原住民族文創產業基地。
#打造智慧城市 友善公設讓年輕人選擇桃園
我們發展智慧城市建設、市民卡、智慧路燈、智慧學校及科技執法等；加速推動社宅計畫預計有1.2萬戶，私幼及公幼招生比例快達到6比4，希望減輕年輕家庭的負擔；加速推動設置運動中心、體育園區，提供更多運動休閒空間，全方位的政策，讓桃園成為年輕朋友首選城市。
桃園自升格以來，人口不斷成長，截至今年7月底，桃園總人口已突破226萬人，是全台人口成長最快、進步最多的城市，桃園各項建設發展需求殷切，市府會把握住建設的黃金時期，持續推動建設、帶動桃園城市轉型。
今天在市議會，就攸關桃園發展的三大政策計畫，進行施政報告。
首先，是桃園航空城計畫，第二是前瞻軌道建設，第三是桃園各項重大公共建設，市府團隊將秉持「拚建設、顧財政」的原則，積極與中央及府會合作，如期如質完成桃園建設轉型，帶領桃園穩健發展。
#推動桃園航空城計畫 維護居民權益，減少爭議
「桃園航空城計畫」歷經全區聽證，整合地主、居民不同意見，內政部於去年3月27日完成都市計畫再審定，同年12月24日，完成核定抵價地比例。
今年下半年，我們已完成地上物查估作業，並舉辦83場土地協議價購說明會，充分溝通、盡力協議。
航空城計畫現階段區段徵收面積廣大，包括交通部的蛋黃區及市府的蛋白區，將近1萬戶居民將進行拆遷，必須由居住正義的角度思考，拆遷補償的合理化、極大化。
另一方面，也須讓財務計畫務實可行，落實航空城計畫，透過擴大機場經濟學、引進新產業活水，讓桃園得到長遠的發展空間。
因此，市府合理提高拆遷補償點值，規劃出務實的重建成本；並將著手興建社會住宅，作為拆遷戶選配之用。
有關配地問題，市府回應市民補償意見，提出合理的配地原則：建地1比1配地比例，農地達到41%、重劃區農地達到46%的配地比目標。透過標準機制，減少標準差及爭議，在保障居民權利的條件下，順利完成區段徵收作業。
我們預定今年10月底，提送區段徵收計畫書予內政部審議，也期盼交通部民航局針對第三跑道環評能同步於年底前完成，桃園航空城計畫明年進入實質徵收階段。
桃園秉持居住正義及拆遷補償合理化、極大化和財務可行等原則，透過機場擴建、產業專區，打造更有競爭力的機場，聯結桃園都市發展，達成桃園南、北、航空城三大核心的發展願景。
#綠線主線全數發包 市府規劃二階段路網計畫
捷運綠線是桃園第一條自辦的捷運系統，繼土建統包工程高架段於去年動工之後，地下段的GC03潛盾標今年9月20日開工，GC02潛盾標則將於10月11日開工，屆時，捷運綠線主線工程全數動工，這是歷經審議、工程設計發包階段，付出許多努力，真正落實為具體的捷運工程。
捷運綠線中壢延伸線計畫已納入前瞻基礎建設計畫，並獲交通部審議通過，將爭取行政院儘速核定；由桃園連結新莊的捷運棕線，目前辦理綜合規劃工作，爭取明年完成綜合規劃報告，提送中央審議；捷運三鶯線延伸八德段，已通過國發會審議，並轉由行政院核定中，市府將積極與新北市政府合作推動，讓三鶯線延伸至綠線G04大湳站。
未來，捷運綠線接軌中壢延伸線及機場捷運，連結第一階段環狀捷運路網，完成市民對便捷交通的期待。
此外，捷運綠線延伸至大溪埔頂線，以及二階段捷運路線也陸續規劃中，包括由中壢環北站經由台鐵環南站、中豐路到龍潭，延伸到大溪的「南環計畫」，以及將從桃園經由內壢，延伸到環北站的「北環計畫」。
期盼在此屆任期中，完成第一階段捷運開工任務，並能獲中央支持第二階段路網規劃，奠定捷運路網發展基礎，讓桃園都市發展進入嶄新階段。
#桃園各項重大建設進行中
桃園市立美術館、市立圖書總館、亞洲·矽谷創新研發中心、桃園會展中心、社會住宅、河川整治計畫等建設，需要龐大經費挹注，以及縝密的計畫審議。市府團隊會在秉持財政穩健、中央補助款極大化原則下，轉型城市基礎建設，提升桃園生活品質。
有關中央與地方協商事項，例如目前桃園積極爭取的國道建設，包括：增設中壢中豐交流道、國道1號桃園交流道改善工程、國道3號銜接台66線增設系統交流道、高原交流道（國道3號龍潭第2交流道）增設工程、國二甲線（國道二號延伸台15線）等。
這些計畫雖然由中央單位主導，但涉及地方政府的土地徵收、經費負擔等議題，也須全力解決，完整串聯三橫三縱高速公路網，有效紓解桃園交通，完成交通轉型目標。
00:00 開頭
00:11 規劃緣起
01:31 路線歷史
03:03 棕線迴龍段
04:17 棕線桃林段
05:50 推動進度
06:24 桃園捷運路網2.0
07:42 結尾
影片部分素材源自萬大樹林線二期基本設計報告書、桃園捷運棕線環評報告、桃園市政府、台北市政府
#鐵道吧 #桃園捷運棕線 #黑皮
在沒有看到鐵路地下化大規模施工前，這些車站周邊的工程，應該都沒有辦法決定車站的使用時間。 或是，捷運中壢火車站可以單獨先營運嗎？ ... <看更多>
一、主席致詞二、本署綜合計畫處就會議進行方式及相關事項進行說明三、目的事業主管機關（交通部）就本開發行為申請變更內容說明非屬本署所主管法規之 ... ... <看更多>
捷 運 棕線 環評 在 [新聞] 串聯桃園、迴龍桃捷棕線過環評- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
串聯桃園、迴龍 桃捷棕線過環評
15:092022/10/12 中時 林良齊
全長11.4公里的桃園捷運棕線，將串聯台鐵桃園站及迴龍站，歷經3次專案小組初審後，
今天順利在環評大會中通過。
桃園市政府表示，桃園捷運棕線（桃園─龜山，迴龍）計畫路線全長約11.4公里，其中地
下段為6.1公里、高架段5.3公里，並將規劃7座車站，5座為地下型式、2座為高架型式，
其中BRH01站可與台鐵桃園站、捷運綠線G07透過連通動線銜接轉乘，而BRH07站與萬大線L
G21站共站，並與新莊線透過連通動線銜接轉乘。
桃園市政府提及，配合歷次專案小組意見，取消原維修機廠規劃、補充相關調查及評估、
減少外運土方，並提出樹木移補植等環境減輕對策，計畫可建構桃園連繫台北的捷運路線
，形成完整北部都會區捷運軸帶，並降低私人運具使用，舒緩現有道路系統服務水準惡化
現象。
專案小組召集人李俊福表示，該路線原本採輕運量系統，並設置一維修機廠，但經現勘後
發現機廠位於地質敏感帶且地形陡峭，審查時建議應修正，開發單位第二次經考量後把改
採中運量系統，取消機廠規劃。
會中環評委員李培芬建議，移補植存活率應達80％以上，若低於80％，則應以適合當地生
長的原生種補植；開發單位也同意。
經過不到1小時的審查，就通過環評大會審查。
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20221012003767-260405
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