以下是一位正念學員寫的短文，他同時是間科技大廠的高階主管，此國家地理頻道紀錄片有不少值得職場安全借鏡之處，故在徵得同意後在此分享給大家。順道一提，影片免費觀賞期限到明晚喔，對相關議題有興趣的朋友請把握機會！！
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昨天看了國家地理頻道所拍攝的「空中浩劫」紀錄片，重回了2015/02/04復興航空墜毀在基隆河的事故現場。在影片後半段的事件檢討分析中，出現了學習正念過程中，常聽到的兩個字眼「一心多用」以及「改變視盲」(Change Blindness)。
當飛機起飛後右邊引擎失去動力時，主警告聲響起，正駕駛並沒有遵照發動機熄火的標準處理程序，反而在此關鍵時刻解除了自動駕駛改為手動駕駛，讓情勢雪上加霜。緊接著後更是犯下了致命的錯誤，不但沒跟副駕先行交互確認，也忽略了儀表板上顯示右發動機故障的訊息，反而將當時唯一運作的左發動機的油門關掉。等正駕駛發現關錯油門時，為時已晚，整台飛機已完全失去動力而最終墜毀。
調查員的分析報告中提到，正駕駛的工作量很大，常需要面對大量的資訊，而啟動了手動駕駛，更讓他疲於應付所有的訊息與狀況，而忽略了與副駕駛進行交互檢查；「一心多用」的結果，讓他無法專注於當下最重要的事。同時過程中也出現了「改變視盲」，也就是當人們的思緒陷入在一個特定的情境或事件當中時，會對環境中顯而易見的改變，沒有覺察到；就算所有的系統都指出，問題是出在右邊的發動機，而副駕駛也提醒了正駕駛要再做確認，但正駕駛還是覺得自己的做法正確，而無視右邊發動機故障的清楚警示。
而在事後輸入當時飛行數據的飛行模擬器的報告也指出，如果當時正駕駛有依照標準的作業流程，執行螢幕上檢查表所要求執行的一些處理程序，在自動駕駛模式下，靠著電腦化系統化的幫忙，縱使只有一顆發動機運作，飛機還是可以穩定地爬升。甚至模擬實驗也指出，在當時的情況下，即使正駕駛不採取任何動作，只讓自動駕駛繼續操控飛機，飛機還是可以安全地爬升。正駕駛的「過度作為」，反而讓情況變糟，無法冷靜覺察當時的真實狀況，而發生了無法挽回的錯誤。
調查也發現，正駕駛在之前有被其他航空公司解僱的紀錄 。 記錄指出他有些微焦慮的傾向、在緊急狀況下應變不佳而且經常貿然反應和行動 ；而這些特質也反應在這次事故的處理過程中。
一個事件的發生，往往是許多的因素聚合而成。除了當時外在環境的狀況，還有個人的心理素質、過去的經驗習慣、訓練的紮實度以及面對緊急狀況的臨場反應，都決定了事件發生的最後結果。但我想到的是，在面對緊急狀況的那一刻，若我們能採取學習正念的一個重要口訣「S.T.O.P」的步驟，不做慣性的立即反應，而是讓自己先緩一下、吸一口氣、觀察自己的身心反應及情緒，然後再繼續執行該做的事，在那關鍵的一刻，也許就能避免做出錯誤的決斷。
逝者已矣，來者可追！ 不論過去發生了什麼事，這世界依舊繼續運轉著。保持覺察、專注當下，讓每一個呼吸，都成為全新的開始！
https://youtu.be/j5Zir5Ij1Mg
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