枋寮石頭營潛力軍事文化資產因生利能源等公司要開發光電廠後就命途多舛，首先前屏東文化處長吳錦發在2017年的主動文資會勘，竟然被現任文化資產保護所主任林洋助主任表示是:「個人行為」。哇!下屬單位說前長官耶!
試問吳錦發時代的石頭營文資會勘以縣府文化處發新聞稿，能是個人行為嗎?通常文資會勘委員可都有領出席費、車馬費，屏東文化處之下的文化資產保護所公務人員也陪同前去會勘，假若吳錦發的石頭營文資會勘是他個人行為，那這趟行程就成為以公帑遊樂的行為，文資委員若不是去會勘還收了費用就是貪汙，那豈不是要法辦????但是潘孟安縣長為何不敢將其法辦呢?我的推測是吳錦發處長不諳縣府政治生態吧!!!!
而文史工作者提報石頭營古蹟保存屢屢被屏東縣政府文化資產保護所刁難(被要求提日本時代石頭營建物謄本正身)，可是對於生利能源卻特別關愛。
生利能源在事件爆發後打算提報2個工程區內碉堡為歷史建築，到底是「六月芥菜假有心」?還是「十二月芥菜真好心」?或是「提籃仔假燒金」?建議可以由幾個部分判斷。
1.文史團體提報石頭營古蹟沒有通過，屏東縣府說法是: 「未符合古蹟指定價值，但有文資價值」，既然如此，試問屏東文化處為何不自行啟動其他類文資審議，非得等廠商提報，這不是文化處的權限?也是應該積極，可是為何公部門沒做，連列冊都不肯，各位會不會懷疑唱雙簧?
2.業者提報的碉堡是否遭到業者破壞?這是文資見解的問題，目前碉堡旁戰地有刺植物其實是被剷除的，有刺的莿竹其實就是日軍刻意種植的戰地防禦性植栽，也是不容忽視的文化資產，屬於文化景觀一部分，試問將防禦地景剷除，這樣算不算破壞。而一旁的鋼梁難道沒有遮蔽潛力文資的問題嗎?
3.碉堡內有地道及蝙蝠存在(是否有保育類蝙蝠也沒有任何報告)，即使在上方或一旁施工，難免因震動影響，試問結構安全會不會影響?一旁施工並將碉堡蓋上帆布，沒有影響生態跟文資嗎?
4.文化部文資局即將於23號南下會勘，但是是否能承受壓力不得而知，對於業者提報2處碉堡(僅僅是60多處石頭營地景中的2處)各位看法是什麼?我沒給答案但是有3個選項讓大家猜
1.「六月芥菜假有心」
2.「十二月芥菜真好心」
3.「提籃仔假燒金」
猜一猜就好，不要太認真
圖片提供 臺灣阿賢
#就問問碉堡一旁的鋼梁有沒有遮蔽潛力文資的問題
文資審議 在 [新聞] 阿里山林鐵新建42號隧道貫通- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
阿里山林鐵新建42號隧道貫通 年底可望全線通車
https://udn.com/news/story/7266/6928267
2023-01-24 12:55 中央社／ 嘉義市24日電
阿里山林業鐵路於民國104年受風災影響，42號隧道嚴重崩塌，經評估須新建隧道，於110
年1月動工，去年底貫通隧道，後續將進行枕木及軌道鋪設等工程，今年底可望全線通車
。
阿里山林業鐵路及文化資產管理處表示，阿里山林業鐵路為台灣重要國寶級文化資產，也
是世界著名的登山鐵路之一，因98年莫拉克風災造成421處災害而停駛，歷經6年修護，原
預定104年底全線通車，惟同年9月間杜鵑颱風侵襲，造成十字路站至屏遮那站間的42號隧
道2處大崩塌，無法全線通車至今。
阿里山林鐵及文資處指出，阿里山林鐵是台灣歷史文化重要資產，深具豐富文化底蘊的林
鐵無法全線通車，影響大阿里山地區觀光及文化資產保存，因此，林業鐵路復建有其重要
性及特殊性。
阿里山林鐵及文資處副處長周恆凱告訴中央社記者，經評估新建42號隧道1104公尺，避開
崩坍坡面，依法完成環評、水保、文資審議程序，並經阿里山鄉鄒族部落同意，自110年1
月8日正式動工，去年12月底終於貫通隧道。
周恆凱指出，今年陸續進行隧道防水膜鋪設、襯砌仰拱施作工程，並辦理鋼軌、枕木及軌
道鋪設勞務的採購作業，上半年配合隧道工程規劃重新鋪設軌道，後續再試車及報請交通
部專家到場履勘，待履勘完成，預定今年底可以全線通車。
周恆凱說，阿里山林鐵目前僅能從嘉義火車站行駛到十字路站，不過，部分遊客會到奮起
湖車站就下車，奮起湖車站為林鐵最大中繼站，也是阿里山知名風景區，遊客都會特地逛
老街及品嚐鐵路便當，才會轉乘接駁車前往阿里山國家森林遊樂園區。
周恆凱說，配合阿里山林鐵全線修復，阿里山林鐵及文資處已完成竹崎車站、奮起湖車站
、神木車站及嘉義車庫園區等整修改善工程，目前施工中有奮起湖車庫整修及祝山車站改
建工程，預計於今年上半年陸續完工。
阿里山林鐵及文資處指出，新建隧道工程保存既有42號隧道原貌，工程竣工後，以不定期
舉辦主題列車方式進行文資景點導覽與解說，並規劃設置景觀解說平台，做為歷史文化教
育場所。
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等待年底的通車活動了，
是說本線恢復通車之後應該可以考慮眠月線是否修復了吧？
那個崩壁真的無法克服嗎？
還有水山線如果要載客營運是有啥困難嗎？
一直鎖著不開放...
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