新竹市公車大調查
【No.1從新竹火車站出發】
大家知道要怎麼在新竹火車站搭公車嗎？
新竹火車站是臺灣現存最古老的車站，平均每日3萬多人進進出出，屹立八十多年每天南來北往擺盪著遊子歸人的夢想與鄉情，走出古色古香的新竹火車站，頂著新竹大風，相信許多人心裡會冒出一句，接下來怎麼走？
人口數45萬的新竹市，市民們擁有的汽車數量大約為14萬台、機車數量為26萬台；若再加上竹北和竹東，汽車數量則來到27萬台，機車更有40萬台之多。為了解決交通壅塞、改善用路安全，我們需要有效降低行車數量，勢必要規劃健全的大眾運輸網絡。
我展開新竹市公車大調查計畫，第一站便從新竹火車站出發，以使用者角度體驗新竹市的公車路網。火車站作為重要的交通節點，實際體驗後發現光是出站找公車資訊、前往公車站乘車，其實對使用者來說並不簡易友善。
＃火車站新竹公車乘車資訊告示牌指示不明
出了火車站後，我們該去哪裡找公車站呢？實際站在閘門口前左顧右盼，最後目光落在置物櫃旁的一塊告示，走近一看才能看到左上角寫著「新竹公車乘車資訊」，在此之前都沒有更明顯的指示，告知該去哪裡尋找乘車資訊。
從告示牌提供的景點資訊，明顯可見是為外地觀光客貼心準備的旅遊小指南，特別規劃新竹上山下海的城市魅力。不知道是因為告示牌不顯眼、或是公車使用率低的關係，我站在告示牌前研究十幾分鐘，身邊都沒有半個人駐足查看，想找的人找不到、路過的人就路過，作為傳遞資訊的告示牌卻無法有效發揮功用。
＃公車乘車資訊未完善標示新竹著名景點
「新竹公車乘車資訊」上依照不同景點分類成水岸景點、山區景點和市區景點，並標示出14個新竹指標地點，包含新竹漁港、普天宮、十八尖山，以及新竹五所大學、東大飛行公園和眷村博物館。
說到新竹觀光景點，朗朗上口的有城隍廟、巨城和賞蟹步道等等，相信不只是觀光客們來新竹旅遊指標，也是許多市民朋友假日好去處。但是站在這塊告示牌前，我們卻不知道該怎麼搭車去巨城、香山景點又該怎麼到達？尤其是城隍廟連接北門街一路延伸到長和宮，無論美食、古蹟建築和信仰文化都是新竹的重心，城隍廟的資訊卻沒有出現在乘車資訊上。
＃公車站點分散缺乏整合
「新竹公車乘車資訊」標示出9個公車站點，光是中正路上就有3個、中華路上2個對向站點、民族路1個，再加上新竹客運北站及總站2個、新竹轉運站1個。除了尋找目的地公車的問題，分散的公車站點再加上新竹車站外放射狀道路，都是加高新竹公車的搭乘門檻。
未依行政區域進行規劃的路徑，也讓使用者在無法直觀乘車，舉例來說，搭乘前往東區清交大的2路公車與前往北區南寮的27路公車都同樣在民族路站點乘車。這些分散卻又鄰近的公車站點，無疑加重乘車困難度，尤其停靠點缺乏整合，更容易讓初來乍到的觀光遊客看得霧煞煞。
火車站是一座城市重要的交通網絡中心，也是許多觀光客認識新竹的第一站，我認為應全面討論車站週遭的交通動線，且勢必需要納入更多乘車資訊與指示。以更大的層面來說，改善新竹市的大眾運輸系統，我們更需討論整體交通路網聯繫系統，打破搭乘人數越來越少、路網越鋪越廣的惡性循環。
＃新竹市公車大調查計畫 ＃新竹火車站 ＃鄭宏輝
新竹客運北站 在 [新聞] 中壢仿台北建轉運站？ 交通局：等鐵路地- 看板Bus 的推薦與評價
中壢仿台北建轉運站？ 交通局：等鐵路地下化完成
https://udn.com/news/story/7324/4296885
2020-01-19 15:29聯合報 記者高宇震／桃園即時報導
中壢車站周邊客運站林立，包括桃園客運中壢站、中壢客運總站、新竹客運中壢站、國光
客運中壢站等4家客運業者，而其中桃園客運及新竹客運甚至還分為前後站南北站，共6個
發車點，加上車站前中正路機捷延伸線施工圍籬佔據大半個路面，體積龐大的客運穿梭於
原本就窄小的道路間，使得車站周邊交通阻塞情形雪上加霜。對此有民眾提出仿效台北車
站，興建客運總站（台北轉運站）的看法。
交通局長劉慶豐表示，興建客運轉運站已有規劃在鐵路地下化的案子裡，中壢車站周邊由
於腹地小，客運總站必須等到鐵路地下化完成後，才有可能興建，預計最快也要等7、8年
，未來可能建在中和路上中壢車站旁興建中的臨時站或桃園客運後站位置。
未來客運轉運站興建完成後將有助於改善目前中壢車站周邊客運站林立造成的交通問題，
在轉運站未完成前，則以加強交通標示的方式，應急改善交通狀況。
此外，有民眾抱怨，位於車站前中和路上的新竹客運北站，因空間不足，客運停放處的停
車格畫得很小，司機以倒車入庫的方式停放，除了考驗司機的開車技術，於交通尖峰時，
每當有客運要停入，行經的車輛都會嚴重受阻礙。也有民眾讚中壢的客運司機技術都很好
，開車時仔細、不搶快，非常注意安全。
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