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【哈日劇粉絲限定】一翻開就無法停下，讓你對恐懼成癮《神樂坂怪談》贈書活動

廣告傳單上莫名出現的汙點，竟是死去男友的控訴；
只有一人醒著的深夜，身後卻傳來老太婆的怪笑；
當不斷出現的噩夢中的人影來到身邊，就會在夢中被燒死……
一個接一個來到身邊的怪談，
乍看之下毫無關連，但真是如此嗎？

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推特讀者討論聲量不斷，劇情不斷翻轉顛覆你的認知，
無法解釋的恐懼就此蔓延──
解謎的快感與令人上癮的恐懼，一翻開就無法停下！

★2019年書店大獎第9名
★日本知名情報節目「國王的早午餐」絕讚推薦

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「要不要以神樂坂為主題，寫篇怪談？」
作家「我」從《小說新潮》的編輯那裡接到了這樣的邀稿。
我想起八年前，曾經有位女性找我商量一件怪事──

那位女性和論及婚嫁的男友一同前去拜訪素有盛名的算命師。
算命師竟鐵口直斷兩人不可能幸福，必須立刻分手。聽到這句話的男友反應激烈到彷彿變了一個人。
看到男友性情大變，女性的愛戀之情瞬間冷卻，馬上提出了分手。男友警告她「如果要分手，他就要去死」，不斷騷擾勒索她。
身心俱疲的女性，最後決定無視男友的聯絡。某天晚上，她得知了男友的死訊，那是一場說是自殺也極有可能的意外事故。
女性對男友的死亡耿耿於懷，內心充滿自責。有一天，她在自己負責的電車廣告上發現了奇怪的汙點。這個汙點居然是由密密麻麻的「道歉！道歉！道歉！」組合而成，從這樁怪事開始的發展實在過於駭人，甚至還有人失去了性命。

不知道該如何是好的我，決定將此事深埋心中，卻因為這次的邀稿，下定決心提筆寫下這篇怪談。
然而彷彿怪談會呼喚怪談似的，披露了這件往事之後，我收到許多怪談。
卻隱約察覺到這些怪事中，似乎有種難以言喻的連結。
事情愈來愈詭異，這些怪談將會把我引向何方……

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★「週刊文春BSET MYSTERY」2018年第5名
★「這本推理小說了不起！」2019年第10名
★2019年書店大獎第9名
★第7屆「靜岡書店大獎」（小說部門）得獎作
★日本知名情報節目「國王的早午餐」絕讚推薦
★星子（作家）/ 夏宇童（創作歌手）/ 崑崙（殺人系小說家）/ 醉琉璃（小說家）驚嚇推薦。

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☞ 活動時間：6/4至6/9 23:59
◆中獎公佈：2020.6.10
◆中獎回覆：6/11中午12:00前 (須提供收件人姓名、地址、聯絡電話以便寄送贈書)

【獎品內容】

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❸ 本活動於6/10 18:00前在《哈日劇網誌》(https://www.facebook.com/hotjpdrama/notes ) 公佈得獎者，並於此文章下方回覆中獎人留言，請中獎人於6/11中午12:00前私訊粉絲團 ，請提供收件人姓名、寄件地址及手機號碼，無法取得聯絡者視同放棄，不再選取候補。

steam日本恐怖遊戲，這個章節是跟絆愛合作，體驗她實況結束後的網路靈異事件。原本是以短篇方式提供下載遊玩，經過整合後在steam上發售了，包含了9個遊戲章節，從最初的隔天到現在已經7年了。
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更多遊戲影片 https://www.youtube.com/playlist?list=PLEzqZq_wDhpdTiy0wiQ7cTBr82klzflpV

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故事根據伊藤潤二的漫畫情節製作的，主角就是那個被樓上音樂噪音吵到抓狂的女學生，有天她去樓上抱怨，慢慢發現這個公寓的住戶裡有一個非常怪異的女人，全身穿著黑色服裝，臉也包了起來，一開始只是覺得這女人怪怪的，直到住樓上的人消失了，才發現事情可怕了起來。
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工，據知當中不少是機艙事務長（Flight Purser，FP）。不過，在大裁員後，國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉，國泰擬於今年第三季推出全新人手分配，每班機將會削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配，為開源節流不斷增加員工工作量；國泰工會就新措施收到大量投訴，批評國泰不尊重員工經驗，「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指，一直檢討改善機艙服務，為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會為他們提供更多培訓。

記者 盧珮瑤

現時空服員一般分為4個職位，分別為機艙服務員（Basic Crew，BC）、機艙事務長（Flight Purser，FP）、高級機艙事務長（Senior Flight Purser，SP）以及機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM）。據知，國泰去年10月大裁員中，有至少三成的機艙事務長被裁走或離職，成為國泰大地震的「重災區」。

國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉，國泰早前向員工宣佈，指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下，每班機將減少一名機艙事務長（FP），原本負責看管全機運作的機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM），亦要「落場」服務顧客，意味每班機將減少一個空中服務員人手。

以773機種為例，該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配，頭等共有2名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）以及1名機艙事務長（FP）；商務艙則有5名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）。而經濟艙則有6名，分別為2名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

不過，新安排下，商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例，負責監察整架飛機運作的機艙服務經理（ISM），將須到商務艙工作，人手分配變成1名機艙服務經理（ISM）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）；而經濟艙方面，其中一名機艙事務長（FP）被換走，轉為以高級機艙事務長（SP）頂替，新人手分配為1名高級機艙事務長（SP）、1名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員（BC）的阿Joy指，機艙事務長（FP）在機艙中擔任重要角色，「負責同啲loyalty member（會員）打招呼，又要heat（翻熱）餐，好多嘢都係依賴FP去做」。然而，現時所有工作由其他職級員工分擔，包括低一級的機艙服務員（BC），但認為部份工作由資歷較淺的BC完成，或會影響機艙服務質素，「有客發『狼戾』，你都要有經驗，先知點樣處理而又唔會收到complaint letter（投訴信），呢啲係要時間浸返嚟，但公司唔value（珍惜）你呢啲嘢，而不斷增加你嘅workload（工作量）」。

阿Joy指，雖然機艙服務經理（ISM）亦要「下凡」分擔工作量，但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一，或會構成職能錯配，「喺前面做咗十幾廿年，而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指，業內的經理一般達40至50歲，現重拾「搬運行李」等勞動力工作，亦會增加同事受傷風險，「公司為咗縮減人手同節流，唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死，喺度搞職能錯配。」

國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊，又要林嘉欣！」
於去年10月國泰大裁員後，國泰推出全新「魔鬼」合約，並調整薪酬水平，底薪及飛行時薪「封頂」，有空服薪金大減四成。阿Joy指，同事對新人手分配感不滿，亦有部份人感到失望，認為「俾國泰呃咗」。

阿Joy續指，以自己任職10年為例，新合約下薪酬只有約1.1萬，但在全新人手分配下，工作量變相增加，「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好，都有個團結精神，同你死掂佢，但公司角度就會覺得，你哋個個都can-do spirit（做得到精神），越加咪越多嘢畀你，反正你哋都做到㗎啦！」

阿Joy認為，國泰大裁員後已重挫士氣，現時更進一步減人手，令同事們意興闌珊，「大家而家心態都係『拚䠋』，都係覺得『是但啦』，又要萬二蚊，又要林嘉欣呀？唔好玩啦！」阿Joy指，自己亦打算修畢其他學位後就離職，「冇呀，你咪繼續搭國泰囉，但唔好expect（期望）佢係一間premier airline（優質航空）囉！」

工會收大量投訴：高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指，新措施惹大批員工不滿，宣佈短短數天，已收到數十封電郵投訴，「而家即係要做返低一層嘅嘢，尤其係FP同SP，大家都覺得好侮辱，覺得俾人『降呢』」。她指，同事並非不願意處理其他層級的工作，但認為國泰不尊重同事的經驗，亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」：「根本就係想cut costs（減少支出），你係嘅咪大方講囉，點會提升服務質素但係cut（減少）人手？」

現為高級機艙事務長（SP）的王思敏指，機艙事務長（FP）是機艙上具靈活性的職位，「佢係由低數上去第二級，有時細嘅無經驗，可以即刻做返低一層嘅嘢，真係『入得廚房，出得廳堂』」。她指，人手改動後，同事工作量必定增加，「少咗一個人點都辛苦」，又指早前部份機種增加40至50個座位，但人手從未見增加，「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地，「似係外行人嘅決定，根本唔理解我哋嘅工作」。她續指，新人手分配或令新同事升職更困難，由於上層的需要減少，「而家機艙服務員（BC）已經做10年先升，嚟緊可能係15、20年。」

對於國泰是否為裁走所有機艙事務長（FP）鋪路，王認為反而工資較高的機艙服務經理（ISM）更「高危」，「講到尾都係錢㗎啫」。她指，機艙服務經理工作大多視乎情況而調節，「兩個機師其中一個要去洗手間，都要佢幫手頂住個位」，惟新人手分配下，機艙服務經理須留在指定機艙，或會影響其工作流動性。

國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰：提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時，並未有就新人手分配正面回應，僅指受疫情影響，航班數目大幅削減，乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務，為乘客提供更多貼心的服務，以及為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會改善部份工序。國泰續指，將會為機艙服務員提供更多培訓，並與同事保持溝通。

國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼，去年國泰大裁員，雖令薪酬開支減少兩成，但在客運量銳減下，國泰去年全年虧損高達216億元，其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損，較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示，國泰去年削減約8,500個職位，在撇除自然流失等因素後，實際削減的員工人數約5,900名，當中包括約5,300名駐港員工，另約600名非駐港員工也可能受影響。