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雖然現在老了胖了不中用
但當年大膽又不安的決定
讓我現在得已擁有一個稀有的特權
我擁有過兩個名字
必須記住兩個身分證字號
而今天！是我人生中的第二個生日！
希望每年都要記得發這樣的文
願望一：想要貓咪的身體好轉
願望二：想要染頭髮，雖然每個月貓咪的醫藥費很硬
願望三：希望疫情趕快趨緩，懷念每年都跑去旅行的回憶
附上一張照片
每次去日本都覺得日本方方小小的車子很可愛，所以我在福島郡山車站的オリックス租了一台那樣的車車，顏色是很粉的藍色，雖然車速沒辦法摧太快，導致開在高速公路上一直被人超車。
而前一天從盛岡跑到山形看球的我，這天則是從盛岡移動到福島，一個人開了五十多公里的車到福島縣營あづま球場看球。過了幾年後這個あづま球場被選為奧運的棒球場館之一，只是...不知道東京奧運最後會不會走向取消的命運就是了。
總之看完球後的我，再從球場開了八十多公里到會津若松，好奇查了一下，當時入住的料理旅館現在依然有在營運，幸好沒有被這個該死的疫情打敗，認真的希望這個疫情結束之後的我，可以再次回到福島旅行，那天到來之前，我會好好的活著。
台灣交通問題現況分析/文 劉航遠
留言附上國外針對塞車原因做分析的短片。簡單來說，會造成塞車的最主要原因是 #車流的不順暢，換句話說如果可以保持車流的順暢就可以大幅度的減少塞車的情況，以下我們就來針對台灣目前現況，來分析幾個造成車流不順暢的主因。
一、#錯誤的車種分流制度：
台灣目前有著非常扭曲的車種分流制度，也就是劃分所謂的 #快車道 跟 #機慢車道。且機慢車道統一設置在道路的最右側，也是中華民國政府一直以來教導大家的機車靠右行，這樣的設計就造成了相對在機車道內側的右轉汽車跟直行機車發生行車路線的交錯。先不說因為這樣在台灣每年貢獻了許多的車禍傷亡案例，在汽車等待直行機車空檔的當下，就完全阻礙了後方直行的車輛。
除了以上路線的交錯外，在更多線車道（二線以上）或路橋、交流道等的路口，也因為機車道在最外側，勢必要設計多時相號誌來分流不同向車流，每個不同向的車輛都要等上一個紅綠燈的時間，#即使車流量不大但幾乎所有人都動彈不得。
二、#錯誤的車道設計
過去台灣在日本統治時期，在日本人的規劃下有著領先當時世界的道路設計概念，無奈在國民政府侵台後，完全沒有任何市政規劃的能力跟遠見，胡亂的搞破壞，以至於現在你我所熟悉的慘況。
先不說道路的分類跟分級，主線支線的劃分不明確，連最基本的 #不同車向分流 都沒有做到。道路就是一條線直直畫到底，路有多大就通通畫滿。除了上述汽、機車路線交錯的問題，沒有獨立於直行車道外的 #左轉專用車道，許多車輛也是按照標線直行，但到了路口卻馬上變成左轉車道，讓許多人措手不及，跟著左轉也不是、原地等待也不是。
三、雞腿換駕照以及社會責任道德感低落
在台灣只要年滿18歲就很開心的想要去考駕照，然後有許許多多的駕訓班幫助你輕鬆過關。但台灣 #駕照考試內容完全無法應付實際上路需求，可以說大部份台灣人都是考了駕照後再請家人朋友指導上路，更多是自己在路上有樣學樣的自創開法。又因為大部份用路人都把違規跟隨便當自然，以至於這樣的 #惡性循環 再加嚴重，像是常常會在路上出現不定時炸彈。
以我自己在日本駕車的經驗，日本人除了很守規矩外，他們把駕車上路這件事看的很重要，上路後不是只有你自己一個人的事，而是要 #對所有路上的用路人負責。如何當一個合格的用路人不影響造成別人不方便這件事，在他們心中是非常重要的。所以你幾乎不會看到他們沒事會開的非常慢當路隊長、不使用方向燈讓人搞不清楚你要幹嘛，或是隨意亂停車、高速公路也遵守內側為超車道不佔用等等的遊戲規則。
而台灣的情況反而是剛好相反，許多機車仗著自己有著靈活的優勢而到處飄移；汽車仗著自己有板金保護而橫行霸道目中無人，車道都是我家開的很隨便很放鬆。
台灣很多民眾還是有著主流城市早就淘汰的 #大公路主義的思想，認為道路又大又直就是城市偉大的象徵，認為這樣才能更有效的解決塞車問題。殊不知國外有許許多多的案例告訴我們這是行不通的，在人性使然的情況下，更方便汽、機車使用的道路，更多的停車格，只會引來 #更多的車輛上路，結果不只不會解決問題，問題反而會更嚴重。所以縮減車道、減少車道寬、取消機車道及機車靠右，多出的空間落實 #實體人行道、#自行車道、#左轉專用車道 等措施，看似好像是反其道而行，但卻是可以有效的解決問題。
2020.04.01
交通委員會
受疫情影響，三月份台鐵及高鐵的載客率，分別減少了兩成及四成。由於車廂屬密閉空間，感染風險高，我特別關心車廂內的服務同仁，是否有足夠的防疫措施。台鐵局跟高鐵公司答覆，所有服務人員均提供口罩、手套及護目鏡，也隨身備有酒精提供消毒。而高鐵在4月18日過後，每週五六日將減少41班次，以因應疫情對營運上的衝擊。
日前衛福部長陳時中公布『社交距離』，室內是1.5公尺，室外是1公尺。雖然這是軟性訴求，非硬性規定，但高鐵已開始實施隔座訂票的措施。不過，當我每天搭乘高鐵的時候，看到有些旅客會拿下口罩講電話、聊天，高談闊論，口沫橫飛，反觀日本，在地鐵及高鐵上是不可以使用手機的。故我認為高鐵公司應考量在疫情期間，禁止旅客於車廂內講電話，然而高鐵公司僅表示會加強勸導，讓我相當擔憂這些旅客會成為防疫破口。我具體建議若勸導無效，應向中央防疫指揮中心提案反應，並採取強力措施。
接著我提到唐鳳政委在媒體的投書，指出高速公路內側車道做為優先超車道的規定，應被落實，可有效提高高速公路的行車效率，請交通部進行評估。
最後我為高雄市台39線高鐵橋下阿蓮到仁武間道路開闢工程向交通部次長質詢，由於高雄市政府現在對於許多建設，態度比較消極，故我要求路政司及公路總局應積極和市府協調，路政司長也承諾在一個月內提交相關書面報告至立法院。
主題：換個國家差好大!! 老外在台灣開車心驚驚?!
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來賓：岑永康、張芯瑜、小優
各國代表：夢多、安祖、吳子龍、蔡博文、肯納、麻努
換個國家差好大！老外在台灣開車好可怕？！肯納直言來台灣開車根本練技術，開進超窄巷弄花半小時才出得來？！蔡博文指控台灣開車沒有安全車距，只要一離太遠就會被插隊超煩人？！夢多因為台日交通文化差異差點被打，日本按喇叭是說謝謝但在台灣卻被當嗆聲？！吳子龍身為開車族忍無可忍發聲控訴，台灣人一進隧道就減速連政府都畫烏龜來嘲笑大家？！安祖說美國地大路寬超好開，但時不時看到逆向車朝你衝來是常態？！台灣假車禍盛行，連老外都深受其擾甚至為此留下傷害前科超傻眼？！岑永康曾在美國撞到動物，報警後死亡的動物竟突然起身走掉，讓警察爆氣以為是惡作劇？！到底老外在台灣開車有多慌？在各國開車又有哪些奇妙的潛規則？精彩內容請鎖定晚間11點《2分之一強》！
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