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【汽車資安應從 SCM 開始落實】
不論是自駕車或車聯網,「資安」都是首要議題;高度依賴資訊流驅動的交通、運作模式,若不幸訊號被竊聽、攔截或竄改,輕則蒙受財物損失、重則危及生命!在電動車 (EV) 興起後,人們對於汽車資安的關注度直線上升,包括安全 (Safety) 和保全 (Security) 兩方面;而被鎖定的攻擊目標也從車商轉變為車體本身——內網從 CANbus 下手,外網以閘道器 (Gateway) 為入侵門戶。從嵌入式系統、應用層、雲端到營運的資安堆疊,可對車聯網提供多層的安全防護保障。
「機器學習」(Machine Learning) 是探究未知最好的工具,建置於電子控制單元 (ECU) 中,可「異中求同」,找出對汽車安全的重大影響因子。此外,「Security」應以「Safety」為依歸,意即:生命安全順位高於一切!這需要健全法規和整體環境的成全。供應鏈管理 (SCM) 是一種「Multi-layers Defense」(多層次防衛) 概念,當中每個環節皆鬆懈不得。目前有許多的車商在研究如何運用區塊鏈 (Blockchain) 的技術於生產履歷上就是一個很好範例。
延伸閱讀:
《以 Safety 為依歸,用 Security 堆疊資安》
http://compotechasia.com/a/feature/2019/0513/41781.html
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【自駕車/無人車最佳切入點:封閉/半封閉接駁場域】
下世代移動 (Next Mobility) 應從智慧移動、共享接駁、綠能樞鈕著手?
「特色園區共享接駁、偏鄉魅力觀光、智慧城市」之封閉/半封閉接駁是很好的切入點?「宗教文化經濟」含金量高?
台灣機會點在於:「自動駕駛技術服務」和「共享接駁營運服務」?
5G 通訊加入後,有何影響?
延伸閱讀:
《智慧移動、共享接駁、綠能樞鈕,5G 展新局》
http://compotechasia.com/a/feature/2019/0513/41782.html
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【換個角度看自駕車/無人車】
老實說,以前多少會覺得自駕車/無人車只是炫技功能,但隨著高齡社會的來臨,這似乎成了解決「最後一哩接駁」的良方~~~
進一步深究:自駕車 vs. 無人車有何區別?聯網車 vs. 車聯網有何關係?
什麼是「MaaS」(Mobility as Service,公共運輸行動服務)?
台灣在 AI 有何機會?
一起來看看我們的第一手報導吧!
延伸閱讀:
《MaaS 為自駕車/無人車創造舞台》
http://compotechasia.com/a/feature/2019/0513/41783.html
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