【華航正名作為後武漢肺炎時代下的「超前佈署」】
全球 #武漢肺炎肆虐!除了醫療上超前部署,著眼「#後武漢肺炎時代」來臨,各國經濟上紛紛「#去中國化」,祭出企業產線撤離中國的補貼方案,讓中國用假數據包裝的「大復工」反而陷入無工可復的窘境!再加上,武漢肺炎的全球大爆發,讓美歐日等國家開始反省以中國作為世界工廠為表現的經濟全球化所帶出的問題,開始浮現出一種「去中國化」的思考,並隱然成為後武漢肺炎時代的主旋律,那麼「華航正名」也就成了台灣針對後武漢肺炎時代來臨前夕的「超前佈署」的表現!
美日已準備好搬家費!企業逃離中國是全球共識
美國總統川普打響的中美貿易戰至今正值兩周年!雖然歐美深陷防疫的泥淖,但失控的疫情也讓全球共同意識到,任何形式與中國過於緊密的交流都必須受檢討!原本在中美貿易戰中觀望的歐洲各國,正修正仰賴中國生產的現狀,#西方世界與中國脫鈎現正進行中。
日本政府率先推出中國生產線遷回日本的公司約20億美元的補貼,並提供約2億美元補貼企業轉移生產線至他國;緊接著,白宮經濟顧問庫德洛( Larry Kudlow )於10日也表示,美國政府願意補貼美國企業移出中國的成本;歐盟中國商會會長傑爾格伍德克(Joerg Wuttke)表示將生產放在中國的經濟全球化正受檢視,中國世界工廠的地位正在翻轉。
「超前佈署」根治 #中國病毒!還台灣人健康
作為蔣介石打造的地表最大的中國城,台灣人最大的願望就是不要再「被中國」!當西方各國以行動「去中國化」,日本跟美國都已經準備給美日企業從中國轉移陣地的搬家費,進行「實質」的去中國化。
隨著中國經濟崛起,台灣經濟過去二、三十年也幾乎被磁吸中國;因此,針對後武漢肺炎時代的「去中國化」主旋律,完全執政的民進黨政府應該把握這千載難逢的時機,透過這波全球「去中國化」浪潮,拿出良藥,大力將殘留在台灣體內中國黨帶來的「中國病毒」正名消滅,包括華航、中鋼、中華郵政…等等毒素,根治寄生台灣七十多年的頑疾,#還台灣人健康,#林佳龍部長也說有心就會有路!如果台灣連華航這種「形式」上的去中國化都做不到,且備受批評,很難想像台灣能夠仿效日本跟美國正在著手要在實質層面上的「經濟連帶去中國化」的可能哩!
讓華航正名,作為台灣面對後武漢肺炎時代的「超前佈署」吧!!
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過19萬的網紅3Q陳柏惟,也在其Youtube影片中提到,我在選前曾經提出50個提案,希望我們的國家能讓行人安行,例如: 強化安全提醒、人行動線擴大與無障礙化、路緣擴建、行人庇護島、簡化複雜路口等。希望交通部能針對人本交通政策的短、中、長期具體推動規劃,提供相關資料給我,我未來也會持續關注,希望大家一起加油,落實人本交通。 我的選區居民,反應不少交通上的...
林佳龍部長也說有心就會有路 在 陳奕齊 - 新一 Facebook 的最佳解答
【正名連蔣介石都可以,民進黨更做的到!】
華航正名事件沸沸揚揚,自由時報總編輯鄒景雯提出一創意解方:先成立一間台灣航空控股公司將華航收購,之後華航維持原中國航線,再成立子公司專飛中港澳以外的國家。對此,交通部長林佳龍也認為是建設性的意見。
#但其實這類似的招數蔣介石也用過唷!!
💥蔣介石當年正是把類似的步數,將招商局 ( CHINA MERCHANTS) 轉為陽明海運!
換句話說,「正名」、「去中國化」的始祖正是中國國民黨的大屠夫–蔣介石!蔣介石都可以了,#相信擁有817萬民意的民進黨政府一定也可以的啊!!
🔥蔣介石將招商局(china merchants) 改為陽明海運
「招商局」(China Merchants)也許鮮為人知,但是「陽明海運」在台灣就無人不曉啦!1970年代,中華民國(R.O.C)被趕出聯合國,遭判定為盜版中國,遭逢雪崩式的斷交,國際上紛紛承認中共政權(P.R.C)才是正統中國;加上過去曾發生英國政府承認中共後,扣押招商局輪船給中共的事件,在種種歷史背景之下,P.R.C的招商局有權接收R.O.C招商局的資產,由於「招商局」英文名字就是"China"開頭,#蔣介石政權為了躲避中共在國際上的追擊,#成立了陽明海運。
當然,陽明海運也非一夕之間就取代招商局,一九七二年陽明海運成立,一九七三年招商局出售十七艘商船給陽明海運、另保留一艘環島遊輪在招商局旗下,陽明也接收招商局對外航線營運和八成員工。自此,招商局開始與陽明海運並存,陽明處理對外航權、招商局對內,最終,具有濃厚中國色彩與歷史的招商局在2012年走入歷史。
🧡有心的人會不斷找方法行動
在此歷史脈絡之下,可以看出華航、中鋼、中華郵政等等形式化的正名行動絕非不可能,要不要堅定踏實的以台灣為主體走入國際舞台,是要不要做的問題!#林佳龍部長也說有心就會有路!相信有台灣心的民進黨政府在全面執政下,握有817萬民意,表現一定會超越蔣介石!
林佳龍部長也說有心就會有路 在 3Q陳柏惟 Youtube 的最佳貼文
我在選前曾經提出50個提案,希望我們的國家能讓行人安行,例如: 強化安全提醒、人行動線擴大與無障礙化、路緣擴建、行人庇護島、簡化複雜路口等。希望交通部能針對人本交通政策的短、中、長期具體推動規劃,提供相關資料給我,我未來也會持續關注,希望大家一起加油,落實人本交通。
我的選區居民,反應不少交通上的需求,我也特別請教佳龍部長有關生活圈道路配套的問題。
我知道部長過去在台中市長任內,就特別留意中彰兩地共同生活圈的打造,去年5月份也以交通部長身分前往現場考察,並拍板定案了規劃的補助費用,在今年2月份由台中市政府發出標案。
我特別關心大肚和美大橋的規劃設計進度。大肚不只到和美需要繞道,若今日用路人從國3要回到大肚,只有兩種選擇,第一、從沙鹿下接平面回到大肚,第二、從和美下再繞行回到大肚。
大肚和美大橋可以改善兩件事:
1.減少大肚與和美間的通行距離 2.加強大肚國3系統
為了要縮短大肚與和美間往返的時間與距離,既然我們已經有心,也已將資源投注在大肚的交通改善上,我希望交通部在大肚和美大橋與國3系統之道路連結,能有更整體的規劃,將設立「便道」列入規劃設計當中,改善大肚居民的迫切需求。
除此之外,之前地方民眾很期盼的霧峰柳豐路拓寬,向市府爭取失敗,地方民眾怎麼辦?
隨著霧峰工業區飽和,亞洲大學車流增加,以及霧峰居民對亞洲大學附設醫院使用的頻率上升,在亞洲大學周邊開啟柳豐路道路拓寬計畫,第一期由縣府完成,第二期由公所完成,就差第三期(74道路下至霧工一路)這最後一哩路。
這最後一哩路卻是霧峰居民交通的關鍵點。對霧峰居民來說,這條路串聯了工業區、醫院,以及學生通勤路線,攸關在地居民的醫療、就業,以及就學學生的人身安全。
現有柳豐路道路有三大問題:
1.本案前後道路寬度相差極大,加上路旁水溝未予加蓋及彎度不一十分危險。
2.亞大學生、亞大醫院看診民眾日益增加,勢必造成車流量增加;此路段常發生重大交通事件,因路幅狹小,易造成救災困難,危及居民及學生安全。
3.為工業區聯外道路,路窄造成貨車進出不便,會車困難。
經過地方議員向台中市政府爭取,卻以財源有待籌措為由僅以錄案處理,無視霧峰居民的人身安全。希望交通部能針對可能造成危害的路段,及有救災救難需求等特殊個案,訂定一套準則,甚或交通部可以直接專案處理的機制,讓確實有人民生活、安全危害之虞的案子,可以獲得補助並盡快施工。林佳龍部長也表示將研議道路品質改善計畫是否能給予協助,未來將會一步一步來了解推動。
希望中央部會能協助處理,讓用路人都能有安全的行車道路。
2020-10-12,交通委員會,交通部 林佳龍部長
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林佳龍部長也說有心就會有路 在 林佳龍 Youtube 的最佳解答
2005 佳龍提出全國首創「台中山手線」政見
前行政院長謝長廷說:『提出這有遠見的看法...讓我們眼睛都為之一亮』
【大台中競選總部】成立大會
時間:9月14日(日) 上午9點30分
地點:南屯區惠文路361號(大墩七街口)
電話:04-2382-9229
FB專頁:https://www.facebook.com/forpeople
2005年,佳龍首次參選合併前的台中市長時,即率先提出大台中山手線的政見,規畫要串連原有台鐵的山線及海線鐵路,並將之高架捷運化,形成一個環狀的大台中山手線。當時胡志強市府的交通局長正是林良泰,在2005年11月28日市府主管會報中曾說,林佳龍的構想只能「紙上畫畫、牆上掛掛」,過了7年,2012年6月13日在市府召開的「大台中大眾運輸路網願景說明會」中,林良泰變成公開推崇佳龍對於山手線的貢獻,林良泰說,從原來的「發想」到現在的「推動」,其實林委員給我們非常大的幫助;山手線成胡志強競選連任的政見,今年的7月30日,胡志強於國民黨中常會中報告指出,如果他當選市長後,最優先要做的是蓋「大台中山手線」。十年來胡志強團隊的轉變,令人感慨,但也欣慰山手線成為台中跨越藍綠的共識。
十年來,不論在朝或在野,推動大台中山手線的堅持始終不變,擔任立委期間,更曾多次安排現場考察及質詢交通部長。我認為,從一條山手線可以看出兩個政治人物的表現,如果十年前胡志強和林良泰不是訕笑,而是認同並且執行,現在大台中的山手線早已完成,大台中的交通建設也不會落後十年,應該還佳龍一個公道。
十年前,佳龍喊出要規畫要串連原有台鐵的山線及海線鐵路,並將之高架捷運化,連結起大甲到后里的鐵路,形成台中環狀交通網,並連接山海屯及市區,讓大台中不管是由哪一區到另一區,都不會超過一個小時,當時擔任行政院長的謝長廷,也曾親自南下為佳龍的政見背書。這項政見不僅在2010年提供給蘇嘉全作為競選台中市長的主要政見,也是謝長廷及蔡英文分別於2008及2012競選總統時的重要政見。
謝長廷強調,十年前擔任行政院長時,在場來賓都曾來此為山手線背書,也深信佳龍要為台中改變的夢想與堅持始終如一。謝長廷說,台中的氣候、地理條件是全國第一,但交通問題尚待解決,改變除了要有理想也要有方法,而林佳龍的方法就是以建構大台中山手線來實現。依台中得天獨厚的條件,未來若能串聯起山海屯線,相信發展的機會將以等比級數增加。
而當年有著共同的願景,和佳龍分別參選台中縣市長的邱太三表示,大台中將會在整體的規劃下更有發展,也相信山手線建構完成後,不論原縣區或市區,都能縮短到達目的地所需時間。邱太三說,林佳龍一路走來始終如一,心中掛念的是為大台中改變的理念,也希望能獲得市民的認同與支持。
何敏誠指出,過去在議會質詢時,也曾請胡志強建構大台中山手線,當時胡市長也承諾好的建設他都會做。十年過去了,只看見民進黨對山手線的堅持是始終如一。未來當然要不分黨派,為台中帶來更大的助益。何敏誠表示,身為民意代表也非常樂觀林佳龍當選市長後,能一同為大台中的建設打拼。
近年來不斷地邀集學者專家、相關部會等進行考察,也在立法院質詢,甚至到日本與JR東海會長及鐵道專家交換意見,十年來一直朝著這項大台中交通建設的願景努力,都是為了讓這個願景可以真正實現,相信也已經成為社會的共識。十年來不論在朝或在野,推動大台中山手線的堅持始終不變,也相信市民會將市政交給真正有心、有行動力的執政者,用選票形成改變大台中的力量。