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在汽車一桶油跑幾公里這個產品中，有4篇Facebook貼文，粉絲數超過6萬的網紅媽媽監督核電廠聯盟，也在其Facebook貼文中提到， 5 分鐘充飽 100%！Toyota Mirai 一次可跑 1009 公里創氫能車紀錄（06/04/2021 自由時報、TVBS新聞網） （編輯 Robert 報導）眾所周知當今全球生態與環境面臨均相當嚴峻的考驗，主要溫室氣體等污染排放來源之一的汽機車輛，也在法規越來越嚴苛的要求下必須達成減碳的目...

「汽車一桶油跑幾公里」的推薦目錄：


汽車一桶油跑幾公里 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳解答

媽媽監督核電廠聯盟 By 媽媽監督核電廠聯盟

2021-06-07 10:14:08 有 20 人按讚
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5 分鐘充飽 100%！Toyota Mirai 一次可跑 1009 公里創氫能車紀錄（06/04/2021 自由時報、TVBS新聞網）

（編輯 Robert 報導）眾所周知當今全球生態與環境面臨均相當嚴峻的考驗，主要溫室氣體等污染排放來源之一的汽機車輛，也在法規越來越嚴苛的要求下必須達成減碳的目標，目前除了越來越多車廠選擇往電動化發展之外，其實也有不少品牌將目光鎖定在排放更為潔淨的氫能源上，日前Toyota就寫下了紀錄，用一桶氫氣連續行駛超過一千公里！

包含歐系、日系等汽車品牌先前都曾開發過以氫氣作為能量來源的車款，但現階段投入氫能源車款研究的車廠並不多，Toyota Mirai屬於第二代車型，它有著更佳的空氣力學設計、更理想的能源轉換效率以及更好的氫氣儲存裝備，這次在法國南部開始進行的挑戰，由四位車手接力駕駛，同時還採用了節能駕駛方式，讓裝配5.6公斤氫氣的Toyota Mirai、創下了單次加氣可連續行駛1003公里的紀錄，等於平均每百公里只消耗了0.55公斤的氫氣。

氫氣為地球上最為豐富的資源之一，在過去的研究中，氫燃料汽車最終只會排放出無污染的水，對於生態的影響比起內燃機引擎或是電能轉換都要低得多，Toyota Mirai透過這次的挑戰，向眾人展示了氫燃料車款充滿願景的未來，儘管現階段來看，氫氣的儲存、行駛過程中的補充方式，要取代石化燃料還有數不清的變數存在，但作為次內燃機時代的替代性能源，氫燃料車款相較於十年前並非完全沒有機會出頭，至少，透過這次Toyota Mirai所完成的破紀錄壯舉，讓車迷朋友看到見了除了電動車之外的另一種移動方式。

（文／記者陳英傑）Toyota 正在開發的氫燃料電池汽車，儘管被福斯集團執行長 Herbert Diess 公開反對，甚至 Tesla 執行長 Elon Musk 更稱氫燃料電池 Fuel Cells 是 Fool Cells（愚蠢電池），Toyota 仍未停下腳步，近期的續航力測試成績，展現出氫燃料電池想成為新世代汽車王者的企圖心。

Toyota 近期在法國進行旗下氫燃料車 Mirai 的續航力測試，這項測試的方式，是由 4 位駕駛輪流行駛，最後創下行駛 1,003 公里的紀錄，車內行車電腦顯示還有 9 公里的剩餘續航里程，氫消耗量為 0.55kg/100km。

這項紀錄，也超過先前 Hyundai 氫燃料車 Nexo 先前的 778 公里紀錄。

氫燃料車的另一優勢，相較於其他電動車充電需花上數十分鐘，氫燃料車加氫的時間僅需 5 分鐘就完成，幾乎跟燃油車加油時間相同。

不過目前氫燃料車的車價偏高，Mirai 的起價就超過 200 萬，加氫燃料的基礎建設也還有待建立，都是目前氫燃料車的弱勢之處。

影片原始來源：
https://youtu.be/_Fn0ROrOdfQ

完整內容請見：
https://news.tvbs.com.tw/cars/1520649

https://auto.ltn.com.tw/news/17845/3

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汽車一桶油跑幾公里 在 盧斯達 Facebook 的最佳貼文

盧斯達 By 盧斯達

2019-09-08 18:30:22 有 38 人按讚
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三和大神

（注：在中國網絡上看到這篇關於中國底層人的文章，很快就被中方刪除了，現在貼回來與大家共賞）

【15元吃住30元買性服務﹕墮落年輕人在集體等死】

毫無盼頭的人生是什麼樣﹖

如果非要總結﹐我想答案大概是﹕“一切皆可放棄”。

有這樣一群人﹐他們放棄了生計﹑身份﹑尊嚴﹑所有社會關係﹐

在高歌猛進的城市角落打造了一處墮落天堂。

同時﹐他們也被滾滾向前的時代車輪無情碾過。

1

做一天工﹐闊以玩三天

深圳﹐距離市中心不到10公里的龍華新區﹐有一個叫做三和人才市場的地方。

這裡常年遊蕩著一批被稱為“三和大神”的人。

他們共同信奉著“做一天工﹐闊以玩三天”的精神信條。

打工永遠只找日結﹐賺得百來塊工錢後﹐便開始實踐“吃喝嫖賭抽”五字真訣。

不論當下物價如何攀升﹐在三和﹐生活成本被壓縮到了極限水平。

大神們手提藍白大水﹐抽五毛一根的紅雙喜散煙。

花2塊錢﹐可以吃上淋著古怪顏色醬油的腸粉﹔再加3塊﹐就能來碗飄著青菜﹐偶爾能發現肉絲的掛逼面。

吃飽喝足後﹐大神們鑽進昏暗污濁的網吧﹐追逐各自的精神家園。

1塊5每小時﹐8塊錢通宵﹐地球不爆炸﹐他們不挪窩。

結束了遊戲裡的腥風血雨﹐一排人呼呼大睡﹐東倒西歪﹐宛如喪屍。

想睡得有儀式感點﹐花個十幾二十塊便能喜提床位。

30平米的簡陋房間﹐密密麻麻地擺滿雙層鐵架床。空氣裡瀰漫著汗臭與尿臊味。

被褥枕頭許久未換﹐臭蟲陪睡也是常有的事。

但對大神而言﹐只要能充電﹑有WiFi﹐這些都不是問題。

人才市場附近﹐龍華公園的隱蔽處﹐30—50元就可以潦草地解決性需求。

三和人管這叫“修車”。

眼看錢花差不多了﹐大神們不得不開啟高階修煉模式。

天為被﹐地為席。

海信人力資源市場﹐每到晚上﹐都會變成“海信大酒店”﹐床位供應十分緊張。

當“掛逼”狀態都不可持續時﹐餓了幾天肚子的大神們﹐才會再次起身﹐打個臨時工。

但漸漸地﹐他們連日結也不想做。時長日久﹐人就像報廢了的汽車﹐再也難以發動。

要搞錢﹐野路子依然有。

賣血﹑賣手機﹑賣銀行卡﹐甚至以80—150元的價格賤賣身份證。

在庸常生活的巨大陀螺上﹐失去身份的大神被離心力甩得越來越遠。

無可變賣的時候﹐他們會鋌而走險給非法企業做法人。或者“擼小貸”﹐一不留神背上數十萬債務。

朝不保夕的日子教會了大神抱團取暖﹐

三和的QQ群﹑貼吧里﹐時常有飢腸轆轆的人求救﹐可憐巴巴地討一個盒飯。

團飯失敗﹐又不願意開寶箱（翻垃圾桶）的老哥﹐常常會餓到昏厥﹐癱在大街上進行光合作用。

這樣的生活狀態﹐讓猝死變得稀鬆平常。

當網吧裡有人被蓋著白布抬出來﹐三和大神從四面八方湧來﹐擠滿整個街道。

為徹底掛逼的老哥夾道送行﹐已經成了這裡“不成文的規矩”和“最後的禮儀”。

每個圍觀的大神都心有戚戚﹐不知道下一個被“送行”的會不會是自己。

2

大神是怎樣煉成的﹖

羅馬不是一天建成的﹐大神也不是一天練成的。

作為四肢健全的年輕人﹐最初來到深圳﹐大多也怀揣著淘金夢﹐希望能夠打拼出一片天地。

但很快﹐他們發現一切都跟預想的不一樣。

進廠以後﹐日復一日的機械性流水線﹐每天十幾小時的體力壓榨﹐撲滅了身上的青春火焰。

身心一天比一天疲軟﹐而工資﹐卻不見長進。

他們想到自己的父輩﹐幾十年的歲月全都投擲在車間﹐任勞任怨地接線路﹑擰螺絲﹐攢夠錢了回到農村﹑蓋房子﹑生孩子﹑老去。

對能夠接收到更多信息的年輕一代而言﹐這條道路顯然喪失吸引力。

為了逃離現實巨大齒輪的暴力碾壓﹐他們終日聚集在三和﹐徘徊﹐張望﹐流離失所。

比起大戰黑廠的艱難心酸﹐“做一玩三”的日結模式讓憋屈的靈魂重新舒展。

他們忘掉前途﹑未來﹐在虛擬的網絡世界裡結婚生子﹐稱王稱霸。現實的種種煩惱﹐全都拋諸腦後。

當初離家是為了掙錢﹐如今在城市的夾縫裡苟且偷生﹐家鄉自然也成了不願回首的閉塞之地。

30多年前﹐他們的父母來到這片改革開放的前沿陣地謀生﹐成為第一代農民工。

如今﹐他們成為了第一代大神﹐睡在父母曾鋪就的馬路上。

3

“我恨三和﹐但終究離不開它”

在成為NHK的三和紀錄片拍攝對象時﹐宋春江已經很久沒有正經吃過飯了。

他的人生軌跡在三和頗具代表性。

混跡多家大廠﹐但都堅持不下去。後來陸續嘗試過會所服務員﹑保安﹑治安員等職位﹐共同點是累﹐工資低﹐且枯燥乏味。

生活沒有起色﹐他很快就膩了。

流落到三和﹐低廉的物價讓他心醉神迷。

泡在網吧幾個月﹐為了買遊戲裝備﹐他在網貸平台貸款3萬﹐希望賣號賺錢﹐但碰上賬號被封﹐他血本無歸。

貸款還不上﹐他索性扔掉手機卡。後來身份證也賣掉﹐被人拿去辦了3家非法公司﹐註冊資本1500萬。

為此﹐他經常調侃自己是身家千萬的大老闆。

“去年﹐我還有一點點鬥志。今年﹐一點也沒有了。”

意志力這玩意﹐很多人以為有開關控制。關個幾天﹐隔段時間還能再打開。

但實際上﹐它會鏽蝕﹑腐化﹐等過了某個臨界點﹐還會“叮”的一聲驟然斷裂﹐然後人就被強大的慣性拖拽著前行。

對此﹐經常與宋春江混在一起的李磊和趙偉也深有感觸。

“來了這﹐你會越來越懶﹐越來越不想幹活﹐到最後﹐你會離不開﹐就像吸毒一樣。”

紀錄片播出以後﹐宋春江做直播賺了錢﹐漸漸還清債務﹐還回老家補辦了身份證﹐天南地北的觀眾通過直播鼓勵他﹐希望他早日上岸。

這些說教給他莫大壓力。

他算過一筆賬﹐就算一個月工資5000塊﹐在老家蓋棟房子也要20多年。

太慢了﹐他不能堅持。

而且直播也挺折騰﹐他沒有才藝﹐只能尬聊﹐總覺得對不起觀眾。在被人污衊是團飯狗以後﹐很快又把手機賣了。

那點人生轉機被時間抹平﹐像從未出現過一樣。

離開三和真的很難嗎﹖

是的﹐很難。

但這難處不在於沒錢﹐沒身份證﹐而在於已經癱瘓的精神世界﹐再難重建。

回到那個異常悶熱的夜晚﹐在掛逼餐館裡﹐記者問宋春江﹐

你還有夢想嗎﹖

宋春江嬉皮笑臉地答道﹕“回不去了﹐真的回不去了﹐夢想﹐早沒了。”

“那你老了以後怎麼辦﹖”記者又問。

宋春江抖著腿﹐苦笑一聲﹐很快又擺出那副渾不吝的姿態﹕

“老了......就死了唄﹐沒辦法。”

說完他咧嘴大笑﹐其他人也跟著哈哈哈。

笑聲碰在一起﹐都是夢破碎的聲音。

4

每個人都可能成為“大神”

說起三和大神的掛逼生活﹐很多人都是抱著獵奇心態﹐居高臨下地憐憫或者批判他們。

但實際上﹐我們和大神之間﹐距離真的很遠嗎﹖

恐怕並沒有。

去年下半年﹐我在一家狼性十足的公司工作。

公司離住處較遠﹐加上地鐵站限流﹐每天必須六點半以前起床﹐才能勉強保證不遲到。

高峰期的地鐵像一隻隻巨型怪獸﹐成千上萬的人在怪獸體內碰撞擠壓。

面容猙獰地憋個幾十分鐘以後﹐精氣神被抽走﹐汗水逐漸發酵﹐體味交叉感染。

地鐵車門打開﹐人們就像它的排泄物一樣﹐連綿不斷地湧出。

出了站﹐被大太陽一曬﹐感覺整個人快要化開。

進辦公室﹐屁股剛挨上椅子﹐馬上要開早會。

复盤﹑規劃一番後﹐兵荒馬亂地開展工作。

這期間還得應付從天而降的臨時任務﹐假嗨的集體活動……

我們這一代人﹐大多沒有經歷過太大的社會震盪﹐或者背負什麼時代傷痕。

但就是無數這樣喪喪的細節疊加在一起﹐已經在無形中將我們挖空。

為工作熬到凌晨三四點的日子裡﹐什麼遠大理想都被捶扁了。

我對未來失去想像力﹐最大的心願無非是睡個好覺。

每次下樓看到房東兒子窩在大廳沙發里玩手機﹐厭世情緒尤為強烈。

這閒散的狀態他可以持續到死的那一天。

甚至可以說﹐整棟樓的租金夠他們世世代代都以這樣輕鬆自在的狀態生活下去。

我們的終點﹐不過是別人的起點。

但是我想起﹐有天看《奇葩說》﹐蔡康永講家裡有個晚輩跑來問他﹐想做個廢物﹐可不可以﹖

他很為難﹐說﹕“如果你覺得做廢物是人生最想做到的事情﹐你就當廢物吧。”

但緊接著又說﹐

“其實人生完成一些事情﹐很有意思。”

“有一天你如果發現﹐你什麼都沒有完成﹐可是已經來不及的時候﹐你心中真的沒有一絲惋惜﹖”

“你要把你的人生丟去做廢物﹐你真捨得嗎﹖”

如果年少時把對人生的種種設想全都摁滅﹐我們可能會被更大的悲傷淹沒。

只是慶幸因為年輕﹐我們還能在中場休息後﹐重新找到返場機會。

4

至暗時刻﹐滑下去還是忍一忍﹖

最近幾年﹐在高壓焦慮的轟炸下﹐很多年輕人都習慣把喪文化﹑佛系精神搬出來﹐聊以自慰。

沒錯﹐這是一劑很好的麻醉藥。

但它不應該成為安撫慾望的唯一方式。

即便在三和﹐也有人試圖尋找其他出路。

跟大神們形成鮮明對比的﹐是在深圳待了18年的陳用發。

早年一起機械事故﹐奪去了他整條右臂。

之後﹐他用寥寥無幾的賠償金開了一家名為左撇子的早餐店﹐練習用左手操持一切事物。

這一開﹐就是8年。

“因為你沒有右手了﹐你不可能老是怨天怨地嘛。”談到身體的殘缺﹐陳用發已經釋然。

“事情只要你想做﹐總歸是有辦法的。”

剝雞蛋﹐做腸粉﹐ 磨豆漿……他單手操作﹐動作卻幾乎一氣呵成。

如今他娶了妻﹐生了女兒﹐早餐店的生意不錯﹐偶爾還能接濟一下遠道而來的老鄉。

儘管內心深處﹐他對深圳沒有多少歸屬感﹐覺得自己終究會是一個過客。

但為了避免女兒成為留守兒童﹐並且能有在大城市受教育的機會﹐又似乎還有無限的動力打拼下去。

社會階層日漸固化的時代﹐比輸在起跑線上更可怕的﹐恐怕是底層連進入上層的慾望都被消滅。

三和大神走紅網絡﹐有人說他們的存在是對庸俗社會價值“一種消極無聲的反抗”。

說實話﹐這有點強行昇華的嫌疑。

就像《超脫》裡﹐劉玉玲沖自暴自棄的學生喊的那句﹐

“不在乎誰不會啊﹐但要有多大的勇氣才能去在乎呢﹖”

三和大神乍看無拘無束﹐其實早已被囚禁在隱形的壁壘當中。

生活剛抬起腳﹐他們就順勢往地上一趴。

這是沉淪﹐不是反抗。

他們口中的自由﹐是任由泥潭將自己吞噬的自由。

看不到明天﹐也看不到其他任何可能性。

6

活在塵世﹐每個人都難免被生活摔打

沒有人可以拯救夾縫中的三和大神。

我們所能做的﹐是不讓自己變成三和大神。

這其中的關鍵﹐

或許就在於陷入低潮的時候﹐是將所有責任推給不公的命運﹐還是抓緊那些讓你負重前行的東西。

這些東西不一定有多崇高﹐它可能是自我實現的野心﹐也可能是為了家人﹑朋友……

無論哪樣﹐去承受﹑去撐住。

哪怕到最後﹐付出的全部努力﹐不過完成了普通的生活。

但只要內心的火種還在﹐小如螻蟻的我們﹐就已經戰勝了寂寞的命運。

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汽車一桶油跑幾公里 在 張哲生 Facebook 的精選貼文

張哲生 By 張哲生

2016-10-25 00:29:11 有 2,336 人按讚
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若是提到國人自行開發設計的第一部車，許多人都知道是裕隆汽車出品的飛羚101，該車款在1986年10月25日上市，距今（2016年10月25日）正好30年整，而這部車不但是第一部由國人獨力開發完成的汽車，同時在它新穎的設計理念中，在當時也有著許多獨步世界車壇的創舉，不但對台灣車壇意義深遠，也是我國卓越設計能力的具體表徵。

說到飛羚101的歷史，就不得不提裕隆汽車的發展史；裕隆汽車是在1958年於台北市創立，創辦人嚴慶齡先生本著「發動機救國」的初衷，在當時國民年所得300美元不到的台灣創立了這家汽車製造廠。

裕隆創立初期，以美國 Willys 為藍本，打造吉普車供公家單位及軍方使用，期間嚴慶齡先生也偕同夫人至德國尋求 VW 汽車廠的技術合作支援，無奈德方嫌台灣市場太小並未答應，爾後裕隆才在國產汽車創辦人張國安的引見之下，與剛剛起步的日本日產汽車達成合作協議，開始生產日本人仿自英國 Austin 的青鳥車系。

生產青鳥車系以後，裕隆正式踏入乘用車市場，並且再往後十年間，隨著政府輔導三輪車伕轉業與通過分期付款的法源後，由於計程車的市場需求大增，以及因日後國內經濟起飛使得自用車的需求暴增之機緣，在市場上逐漸站穩了腳步。

然而，日方對於裕隆的技術箝制，並未因為裕隆傑出的銷售成績而有所減輕，再加上後來上任的經濟部長趙耀東（1981至1984年間擔任中華民國行憲後第15任經濟部長）積極推動「大規模小汽車廠」的設置，裕隆開始浮現被孤立的危機。

1979年，政府決定籌設大汽車廠的消息甚囂塵上，1981年前後，裕隆創辦人嚴慶齡先生甫逝世不久，由其夫人吳舜文女士繼續領導裕隆汽車，在當時的經濟部長趙耀東一手主導之下，政府選定日本豐田汽車為大汽車廠合作夥伴的消息已甚囂塵上，此時裕隆受限於日產汽車的束縛，自是無法參與大汽車廠的籌備，不過吳舜文女士並不氣餒，打算自行設立工程中心，不假外人之手獨立開發屬於國人的自製車款。

1980年，時任中央大學工程學院院長朱信先生造訪吳舜文女士，在朱博士的積極遊說之下，吳舜文女士決定由朱信主導，設立裕隆汽車工程中心，並由當年年僅34歲的朱信找來33歲的機械博士林石甫以及34歲的土木博士張哲偉，組成了當年人稱「鐵三角」的黃金組合，準備開始設計第一部由國人主導開發的車款。

1981年8月，裕隆汽車為了避免合作伙伴心生芥蒂，在遠離新店生產基地的龜山設立了裕隆汽車工程中心，這座工程中心在當年吸引了三百名菁英投身於此，固然經驗不足且經費有限，但在大家以「以一當十」的精神下，逐步發展出飛羚的雛形。

也許是社會環境的時空背景不同，當年的裕隆汽車工程中心瀰漫著一股為民族奉獻的強烈使命感，由工程中心會議室牆上懸掛的標語可見一斑。標語是這麼寫的：「These are theirs?」、「Where is ours?」，當年工程中心的三百位工程師們的雄心壯志，迄今依舊令人感動萬分。

經過了五年的辛勤研發，裕隆汽車定投下了三分之一資本額約20億新台幣的巨額資金，第一部由國人主導設計的汽車終於在1986年10月25日正式推出，而這天也正好是台灣脫離日本統治的台灣光復紀念日，顯得格外意義非凡。

在上市之前，為了炒熱第一部國人自製車款的知名度，裕隆汽車決定在1985年底至1986年初舉辦了一個命名活動，公開徵求研發中車款「X-101」的正式中文車名。

該活動是由國華廣告操作，採用公開徵名的方式，所有命名信件均匯集至該公司，由該公司召集的評選小組進行評選。當時這個徵名活動的反應格外熱烈，為昭公信，評選小組的成員均為當時的社會賢達，計有沈君山、吳靜吉、徐鍾珮、高希均、柴松林、楊乃藩等在社會上頗受敬重的人士受邀擔任評審委員，並公推柴松林教授為召集人。

命名決選會議於1986年2月2日上午假台北市來來大飯店舉行，全體評審委員出席，評審原則為：「代表中國、富涵義、高格調、迅捷有力、響亮順口、易記、不與任何汽車名字雷同且未登記註冊者、不良聯想者不予考慮、避免使用當代人物之名、台語發音者亦應予考慮」等幾個要點。依上述原則，經評審委員慎重評審後，初選出十個命名：飛羚、神鵰、海東青、萬里青、漢風、萬里達、凌雲、御風、玉龍。

最後雀屏中選之命名為「飛羚」，命名人為居住在高雄市苓雅區福安路的王淑娟女士，因為她將命名為「飛羚」的理由敘述得最為詳實而深具意義。

命名揭曉記者會在1986年3月9日假台北市福華大飯店舉行，由評審委員召集人柴松林教授主持。柴教授在記者會中說明，參加命名的三萬多件函件中，命名「飛羚」的有55件，命名「神鵰」的也有55件，經全體委員決定，以「飛羚」為名，因為飛羚兩字不論國、台語發音皆順口響亮，且代表中國汽車工業飛躍進步，並象徵X-101汽車為流線、壯麗、迅速之產品，經全體評審委員通過「飛羚」為最佳之命名。

之後，「飛羚」二字由裕隆汽車董事長吳舜文女士親自以書法題字，成為飛羚101車尾正中央最明顯的標誌。

頂著「第一部國人自製車款」的光環，飛羚101儼然成為了媒體寵兒，在媒體密集地報導之下，飛羚101幾乎成了1986年的台灣土地上最受注目的事件與商品，而隨著成功的造勢活動與創新的產品特質，飛羚甫一上市旋即獲得了5000張以上的訂單，堪稱台灣汽車史上，上市銷售極為成功的車款之一。

飛羚101的成功，除了縝密的行銷計畫與第一部自製車款的光環以外，其實創新的產品設計是功不可沒的！

在一片講求方正保守的國產車中，訴求動感流線的飛羚101顯得格外耀眼，無論是充滿跑格的車頭設計，抑或獨步世界車壇的蜂巢式尾燈與五星式鋁合金輪圈，都在在證明了飛羚101獨特的原創性。

此外，在造形上，飛羚101採用了當年車壇最流行的2又1/2廂式設計，也是相當符合時代潮流的；而且從外觀看，飛羚101雖然是傳統的三廂車，但實際上，它的行李廂蓋卻是如同掀背車一般，可以連同後擋風玻璃一同掀起的，所以既滿足了國人喜好三廂車的觀念，又同時擁有掀背車的便利性，放眼世界車壇又是一個先進的創舉。

除了造型以外，飛羚101對於空氣力學也非常注重，根據當年實際至英國 MIRA 實驗室測試的結果，飛羚101的風阻係數只有0.33，而在1987年7月上市的 Fastback 掀背款更低達0.29，不僅在國產車中無人能出其右，甚至直逼當年量產車的世界紀錄。

在數字以外，於外觀的細節上也可見到裕隆工程師的用心，例如與前保險桿一體成型的前下氣霸、於基座開孔的後視鏡，與平貼式的車門把手…等等，在經過30年後回頭看，才知道當年國人的設計理念有多創新。

車艙內部更是飛羚最引人入勝之處，延續外型的運動風格，飛羚的內裝設計亦是十足駕馭導向的。

打開車門，印入眼簾的是兩張視覺效果十足的桶型座椅，十分強調大腿與腰部支撐性的設計，是當年極少見的運動化設計，而多元化的調整功能也是當時僅有的，充分展現此車運動化的定位。

配備上，飛羚101堪稱當時最豪華的車種，即使在今天與市面上販售的大多數車種相比，都還不見得遜色。

以配備最豪華的 GTS 車型而言，其標準配備不但有當年非常少見的四門電動窗、中控鎖、鋁合金輪圈，甚至連多數國產車都沒有的定速裝置、旅程電腦、後座獨立出風口、HUD…等都被列為標配，歌樂甚至為飛羚101獨立開發了一套專屬的多聲道音響主機，搭配當時少見的六喇叭，連音響上都有可書之處。

既然定位為運動化的轎跑車，飛羚101在性能方面也有特別的設定，特別是在操控性方面，雖然懸吊基礎設計源自 Nissan Stanza（即裕隆快得利），但是在裕隆工程中心的重新設計之下，由偏軟調的舒適取向轉為偏向歐式風格的操控取向，研發期間，裕隆更將原型車送往盧森堡的固特異輪胎試車場與日本石橋輪胎試車廠進行測試校調，在盧森堡期間，Corvette 輪胎的測試小組也給予裕隆工程中心甚多操控性校調的意見，讓飛羚101的操控性更上層樓。

在動力上，飛羚101使用源自於吉利青鳥的CA-18引擎，不過為了因應國內的稅制問題，刻意將排氣量由1,809cc修改為1,796cc，並重新命名為CA-18N，最大馬力輸出為97ps/5200rpm，最大扭力則為14.9kgm/3200rpm，變速箱配置為五速手排及三速自排，原廠公佈的極速為190km/h，0~100km/h加速費時11.8秒，其性能表現乃在水準之上。

不過，設計上有許多創新的飛羚101畢竟是台灣車壇的初生之犢，許多構想固然很好，但是缺乏經驗的累積卻是不爭的事實，再加上同業間的惡意攻擊，以及裕隆和總經銷國產汽車之間的關係逐漸降溫，造成了飛羚101後期銷售陷入冰點的窘境。

其實，國產汽車和日本日產的關係甚為深厚，再加上長期壟斷裕隆汽車的行銷與服務資源，因此裕隆、國產及日產三方的關係至為微妙；日產對於裕隆汽車亟欲技術自主極為感冒，因此在銷售上往往聯合國產汽車來箝制裕隆，而且國產汽車也仗著自己掌握了裕隆汽車販售與服務通路的優勢，對於裕隆的意見常常不予理會，造成雙方間的摩擦日漸深厚。

最後，飛羚101終究成了壓倒雙方合作關係的最後一根稻草。在飛羚101產品壽命的最後一年，裕隆和國產終於在1988年因為飛羚101而結束了長達30年的產銷合作關係，而國產汽車為了快速出清庫存的千餘台飛羚101，被迫展開了當時台灣汽車史上最大規模的跳樓大清倉，飛羚101的形象也因此被耗損殆盡。

飛羚101從1986年至1988年的銷售期間，共計銷售16,653部，在1989年則推出局部改良的小改款車型飛羚102，飛羚102在1989至1995年的銷售期間內，共計售出6,925台，整個飛羚車系總共販售23,578台，雖然在國際車壇中並不算多，不過在國產車中也算是銷售數量不少的車款了。

飛羚101在上市一年後，於1987年參加第27屆日本東京車展，這不但是我國汽車廠第一次參加國際車展，也是截至目前為止唯一的一次參加國際車展的紀錄。

當時裕隆飛羚101參展的位置在外國乘用館的入口處，旁邊是 Porsche，後面是 Alfa Romeo，佔盡地利之便，更與眾多國際重量級品牌並列，當然也引起眾多國際媒體的注目。

在車展中簡短的發表會後，主持發表會的朱信博士被外國媒體重重包圍，許多外國媒體也紛紛報導這部來自台灣的嶄新車種。
會場展示兩部飛羚，一部是紅色的三廂GTS，另有一部則是當時甫上市的兩廂GTF，許多外國媒體對於飛羚出色的外型與先進的配備及設計均留下了深刻的印象，對裕隆的第一部自主車款便能有此成績更是感到相當訝異，足見飛羚設計的前瞻之處。

飛羚101打從設計之初，即是以外銷為主要目的，因此在安全性上特別講究，在研發末期，裕隆更將實車送至英國 MIRA 進行一系列的安全性測試，測試結果證明飛羚已經符合歐洲ECE的安全規範。

而為了符合美國法規的規範，飛羚全車系使用國產車中少見的美規大尺寸保險桿，在後保險桿側面也有側定位燈的預留孔位，而根據英國 MIRA 的測試結果，飛羚不僅符合歐洲 ECE 法規，安全性也符合美國的 FMVSS 法規，如果當年飛羚要外銷美國，只需依照美國法規將燈具和擋風玻璃改為膠合玻璃，並通過5萬公里的廢氣測試即可。

不過，受限於種種主客觀的因素，飛羚101終究沒能完成外銷國外的使命，直到1991年，由飛羚101改款而來的飛羚102，才順利外銷荷蘭。

外銷荷蘭的歐規車型和國產車有許多細微的地方有所差異，其差異大致如下：

1. 定速及超速警告開關組是用101的英文字版本
2. 天線採用後來精兵601採用的車頂中置式天線（乃基於對外零件報價的成本問題，因為這種天線極少故障又便宜），故其右前葉子板並無天線孔及電動天線。
3. 儀表板為101 SD的零件，中央設置綠色 LED 時鐘，但沒有102內銷版本的電壓表和機油壓力表。
4. 後視鏡與精兵601相同，為可摺式設計。
5. 因應歐洲法規要求，於後保險桿追加後霧燈。
6. 車尾中央的飾燈組由中文的飛羚字樣改成英文的 FEELING，而行李廂蓋上的型號標示為 YUE LOONG 1.8 LSX 以及 1.8 S。
7. 音響為101 SD配置的型號，較內銷版本陽春。

很可惜地，這批飛羚102到了荷蘭以後，當地經銷商卻以部分品質問題拒絕驗收，結果只好整批賣斷給一家俄羅斯的貿易商，因此這些飛羚102最終落腳在俄羅斯。據裕隆老員工表示，因為裕隆在俄羅斯並無經銷商，所以俄羅斯人只好自行改修部分零件（如小燈），甚至還有人寫信回裕隆，稱讚這批車很耐用，想要向裕隆購買零件。

除了外銷荷蘭之後轉運俄羅斯之外，在外銷荷蘭之前，為了測試歐規版本的耐久性，裕隆汽車曾經運了幾部飛羚102至中國大陸測試，測試完畢後並參加了當地的長春車展，在車展中大受好評後，便將這些車直接在大陸轉賣，因此在中國大陸也有機會見到飛羚102的蹤跡。

最後，時任中華民國總統的李登輝先生在一次出訪中美洲的行程中，也帶了一部飛羚102作為「伴手禮」，致贈給當時的哥斯大黎加總統喀德榮，雖然只有一部，也算是讓飛羚登陸了中南美洲。

影片與文字資料提供：裕隆汽車

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張哲生

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張哲生，1972年5月16日誕生。鑽研懷舊卡通十餘年，除了建立「哲生原力」網站與同好分享收藏與心得，更撰寫了《飛呀！科學小飛俠》一書，詳細介紹數十部民國60~80年代的懷舊卡通。博客宗旨：記錄生活的點滴、探討現實的疑惑、拓展生命的深度、致力夢想的實現。 飛呀！科學小飛俠：http://jasonforce.com/mybook 哲生原力：http://jasonforce.com 哲生博客：http://jasonblog.tw
我是用懷舊展望未來的艋舺大叔，我認為懷舊可以幫助我們將記憶中的積極情緒儲存起來，進而有意識地反覆回味，讓心情變好；這些對往日時光的強烈感受，能讓我們以更正面的心態面對未來。長存赤子心，哲生原力與你同在！
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汽車一桶油跑幾公里 在 [閒聊] 為何大部分人都對省油車不太感興趣？ - 看板biker 的推薦與評價


作者doreamon909 (戈德)
看板biker
標題[閒聊] 為何大部分人都對省油車不太感興趣？
時間Tue Feb 22 23:48:40 2022

汽車為了省油 省每公升幾公里

可以多花幾十萬買油電板

機車卻很少人為了省油

買省油車

機車省油車和沒標榜省油的油耗

比汽車差距還大

一公升可以跑60公里

油箱六公升的話 隨便都能跑300公里以上

但為何大部分人都對省油車不太感興趣？


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.107.145 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1645544922.A.4A9.html
※ 編輯: doreamon909 (1.200.107.145 臺灣), 02/22/2022 23:49:16
推 LieFang: 油電汽車通常動力都很足夠，但省油機車 39.8.128.231 02/22 23:50
→ LieFang: 常常會閹割動力 39.8.128.231 02/22 23:50
推 carllace: 汽車賣油電除了省油外還有部份是為了炫 36.230.214.238 02/22 23:53
→ carllace: 富 36.230.214.238 02/22 23:53
→ sonofgod: 機車省油等於沒力阿... 111.251.45.97 02/22 23:58
推 elisiselisis: 中老年人超愛吧 是板上不愛 180.217.68.238 02/23 00:07
→ machinesheep: 省油=無聊啊 61.228.152.114 02/23 00:08
推 senior: 比較七期車跟化油車油耗 騎看動力差多少 114.45.194.249 02/23 00:12
推 crow0801: 只是在這個版而已吧115.165.192.104 02/23 00:13
推 sjclivelo: 帥比較重要 114.45.165.19 02/23 00:15
推 a151091: 金旺表示我一公升可以跑近50公里 36.229.162.58 02/23 00:19
→ acs81046: 一秒鐘幾十萬上下 27.51.8.28 02/23 00:22
推 pttLithium: 不知道會有多少人為了省油換msx？光 59.126.98.176 02/23 00:30
→ pttLithium: 打檔和沒置物空間就被很多人嫌爛，但 59.126.98.176 02/23 00:30
→ pttLithium: 我是會想換的那個 59.126.98.176 02/23 00:30
推 jack1st2001: 省油其實都差不多啦 買對車不要常修180.176.171.110 02/23 00:35
→ jack1st2001: 比較好啦 也不要說什麼車行多 要出180.176.171.110 02/23 00:35
→ jack1st2001: 保時一樣叫你滾XD180.176.171.110 02/23 00:35
推 allennike: 你可以買狗肉 省遊 150.116.249.7 02/23 00:37
推 kdjf: 機車普通一公里油錢一塊內，特別省油的0.7塊 123.192.219.55 02/23 00:46
→ kdjf: ，一般壽期跑10萬公里差3萬。汽車3vs1.x塊， 123.192.219.55 02/23 00:46
→ kdjf: 壽期至少50萬公里差五十萬以上，開多一點差 123.192.219.55 02/23 00:46
→ kdjf: 到百萬 123.192.219.55 02/23 00:46
推 Loser01: 高階125已經夠沒力了，還要買省油的125 118.171.221.44 02/23 01:07
→ Loser01: ？ 118.171.221.44 02/23 01:07
→ Loser01: 勁豪那顆引擎很省油 但要超車或者爬坡根 118.171.221.44 02/23 01:08
→ Loser01: 本沒力 118.171.221.44 02/23 01:08
→ BigRollPeace: 白牌摩托車再耗油也很難超過汽車油 111.82.163.51 02/23 01:14
→ BigRollPeace: 耗的一半 111.82.163.51 02/23 01:14
推 wbenjin: Prius Hybrid 26.7km/L 36.239.11.108 02/23 01:18
→ wbenjin: Honda CBR250RR 27.1km/L 36.239.11.108 02/23 01:18
→ wbenjin: 當然這是極端值沒什麼意義XD 36.239.11.108 02/23 01:19
推 musichour: 我一個星期加一次 一個月才五六百 去咖 101.10.97.148 02/23 01:41
→ musichour: 啡店簡餐店吃好點 或是課個手遊都不止 101.10.97.148 02/23 01:41
→ musichour: 這點錢 幹嘛要花心思在這上面 101.10.97.148 02/23 01:41
→ musichour: 省油對我來說 唯一的好處大概是出遊跑 101.10.97.148 02/23 01:44
→ musichour: 山可以比較沒有低油恐慌 101.10.97.148 02/23 01:44
推 sonofgod: 機車最大問題是很難跑長途 省油無感 111.251.45.97 02/23 01:51
→ sonofgod: 汽車你可以上個國道一次300公里 111.251.45.97 02/23 01:52
推 kingaden: 30km/L跟60km/L 跑9萬km差1500L 用35塊 111.248.26.177 02/23 02:13
→ kingaden: 算差5.25萬 有省很多錢嗎 111.248.26.177 02/23 02:14
推 godhippo: 我野狼全原廠長途可以50以上，還要省去 60.245.113.5 02/23 02:15
→ godhippo: 哪... 60.245.113.5 02/23 02:15
→ james725twtw: 50、100、115cc夠省了吧?阿動力咧? 203.77.41.199 02/23 02:17
→ liao14523: 差在動力吧 101.12.54.42 02/23 02:28
→ fuyuanli: 省油到一個極限後開發成本高 沒人會買 36.228.79.228 02/23 03:41
推 c26535166: 機車多數里程又不像汽車一年就幾萬 而 1.200.106.66 02/23 03:54
→ c26535166: 且油箱也不大 加油的時候體感沒什麼感 1.200.106.66 02/23 03:54
→ c26535166: 覺 都是差不多的距離就要加油了 1.200.106.66 02/23 03:54
推 hakkiene: 因為怎麼加也就大概10公升以下 痛感不大 118.169.167.31 02/23 04:00
→ hakkiene: 汽車隨便加40公升起跳很容易破千 118.169.167.31 02/23 04:00
推 a68096809: FNX要動力有動力 要省油也能很省 61.224.218.92 02/23 04:19
推 ddthin: 買油電只是為了他的安靜跟起步加速快，哪180.217.119.147 02/23 05:49
→ ddthin: 是為了省油180.217.119.147 02/23 05:49
推 shiaushoot: 小排量機車就已經是省油車了阿，而且 110.28.194.25 02/23 06:10
→ shiaushoot: 機車那個車重隨便加個電機電池都是超 110.28.194.25 02/23 06:10
→ shiaushoot: 過20%的重量在身上 110.28.194.25 02/23 06:10
推 GodOfGods: 機車油錢少，差別不大，汽車油錢多差 42.76.216.143 02/23 07:38
→ GodOfGods: 別比較大 42.76.216.143 02/23 07:38
推 cocoi: 省油只是結果,過程沒討論本來就是有問題的 124.219.77.193 02/23 08:37
→ cocoi: 簡單舉例,再怎麼弄省油,為什麼檔車就是比較 124.219.77.193 02/23 08:38
→ cocoi: 有力??這應該很明顯了吧...為什麼電動車不 124.219.77.193 02/23 08:38
→ cocoi: 是用CVT,當然是為了省電,速克達本身就是個 124.219.77.193 02/23 08:39
→ cocoi: 矛盾又卡在中間的商品 124.219.77.193 02/23 08:39
推 history736: 因為差沒多少錢，無感 180.217.20.161 02/23 08:59
→ a901922001: 賣最好的平價車不是都很省油嗎 111.71.33.33 02/23 09:04
→ GTR12534: 電動車不用 CVT 的原因不是那個吧… 61.61.95.196 02/23 09:13
推 t72312: 要省油又要有力去騎小排量檔車 101.9.186.220 02/23 09:18
推 GaryXie: MSX:有人找我？ 49.216.90.12 02/23 09:22
→ yoyobaka: 與其說速克達矛盾不如說是折衷的產物，114.136.249.137 02/23 09:27
→ yoyobaka: 不是每個人都有能耐靈活駕馭換檔補油的114.136.249.137 02/23 09:27
→ yoyobaka: 操作，別懷疑，一堆騎了一輩子自以為老114.136.249.137 02/23 09:27
→ yoyobaka: 司機的檔車騎士其實也只有半吊子技術而114.136.249.137 02/23 09:27
→ yoyobaka: 已，用能耗換取便利在生活中本來就到處114.136.249.137 02/23 09:27
→ yoyobaka: 可見，這就是科技的力量，讓你不需要太114.136.249.137 02/23 09:27
→ yoyobaka: 專業的技術就能順利操作機械，效率可能114.136.249.137 02/23 09:27
→ yoyobaka: 比本來差，但難度下降的足夠多可以讓更114.136.249.137 02/23 09:27
→ yoyobaka: 多的人輕鬆操作就值得了114.136.249.137 02/23 09:27
推 olduck: 已經夠省了，再計較活的太辛苦 36.228.3.130 02/23 09:28
推 Arastory: 省油幹麻 騎得開心不是比較重要嗎 59.124.80.61 02/23 09:34
→ Arastory: 大學生或剛出社會新鮮人為了生活可能會 59.124.80.61 02/23 09:34
推 Arastory: 考慮省油車 不過出社會三五年後誰還省這 59.124.80.61 02/23 09:36
→ Arastory: 小條的錢 59.124.80.61 02/23 09:36
→ Arastory: 何況經濟能力比較寬鬆後 選車當然選喜歡 59.124.80.61 02/23 09:37
→ Arastory: 的外型或功能，省油這一點真的不太重要 59.124.80.61 02/23 09:37
→ Arastory: 就算是旅行只要路線規劃好 很難遇到找不 59.124.80.61 02/23 09:37
→ Arastory: 到加油站的情況吧 59.124.80.61 02/23 09:38
推 a2382307: 要省油不如自己先減肥比較實在 223.136.73.35 02/23 09:40
推 DirkMavs: 機車省油無感啊 1.172.114.227 02/23 09:45
推 nat50601tw: 我喜歡省油的啊 123.0.230.59 02/23 09:47
推 kijoy: 機車省油無感+1 49.217.70.93 02/23 09:54
推 DarenR: 我都催油門催到排氣管有火花 110.30.153.82 02/23 09:58
推 shuahan: 版上不愛，外面賣翻 1.162.93.248 02/23 10:17
推 Anyotw: 省油不就強化合金/增壓/加掛電池之類的.. 110.26.133.45 02/23 10:23
→ Anyotw: 然後一台綿羊20萬，你會買嗎 110.26.133.45 02/23 10:23
→ Anyotw: 最後還不是都靠減重，減重省油車一堆啦 110.26.133.45 02/23 10:23
推 redbeanbread: 選擇機車就是省油 112.78.91.5 02/23 10:26
推 laeva75: 小綿羊之間比較省油無感動力有感吧 223.138.178.41 02/23 10:35
噓 k85564: 才差沒多少錢 27.242.0.18 02/23 10:41
推 kutkin: 是本板不愛而已180.217.159.168 02/23 10:47
→ blackstyles: 台灣車廠內建省油啊 動力就變成笑死 42.72.32.66 02/23 10:49
→ blackstyles: 的程度而已 42.72.32.66 02/23 10:49
推 jiaxie: 我比較想有大油箱，SYM HUSKY ADV會上市嗎 220.134.6.179 02/23 11:05
→ kuan50118: 有啊不然Honda賣假的歐？ 111.71.122.172 02/23 11:24
推 hangtenboy: 錢能解決的事情，都是小事情 101.12.53.4 02/23 11:29
推 Cishang: 哪來的大部分? 這個版的大部分人不愛?118.169.133.238 02/23 11:33
推 tsukasachung: 就機車省沒多少錢 汽車才比較有感 42.73.141.116 02/23 11:39
推 doomerptt: 會考慮省油的人 部份是為了省錢180.217.140.132 02/23 11:43
→ doomerptt: 但省錢不是只看油耗180.217.140.132 02/23 11:43
→ doomerptt: 零件耐用度 保養費 零件價格才是重點180.217.140.132 02/23 11:43
→ doomerptt: 不然省的錢 又會被上面說的吐回去180.217.140.132 02/23 11:43
→ yaguchi12: 機車再省也太累 39.9.161.140 02/23 11:43
推 boson911: 我騎機車從不看油耗的 223.139.9.116 02/23 12:07
推 aika5512308: 機車要省也省不過汽車 42.77.83.111 02/23 12:19
→ eastwindow: 要省油騎腳踏車啊 111.246.20.63 02/23 12:22
推 green4wo: 再耗油都比汽車省油，所以沒有必要 42.76.106.186 02/23 12:24
推 zweibeee: 機車省油無感啊 而且又不像汽車一堆走 27.52.128.86 02/23 12:24
→ zweibeee: 長途的 機車在台灣大部分只是近程的代 27.52.128.86 02/23 12:24
→ zweibeee: 步工具而已 不然Gogoro早就沒人騎了好 27.52.128.86 02/23 12:24
→ zweibeee: 嗎 價錢 外觀 配備 動力>>>>>>油耗吧 27.52.128.86 02/23 12:24
推 springman: 我是有興趣，但不知哪台機車比較省油。 163.23.24.146 02/23 12:28
→ sonofgod: 你再怎麼省 原廠一千換機油就虧回來 111.251.45.97 02/23 12:35
→ tomy886: 有錢人 賺錢都來不及了跟你算那油耗幹嘛 59.102.206.5 02/23 12:51
→ Giosue: 腳踏車油耗最低223.140.152.105 02/23 13:33
推 nose: supercub不是賣超夯的嗎？ 118.166.89.238 02/23 13:41
→ glen246: Cub油耗表現本來就是一直輾壓台灣各車廠 114.34.167.214 02/23 14:02
→ glen246: 114.34.167.214 02/23 14:03
→ superLM: 挖 好強喔 省好省滿 111.71.212.146 02/23 14:26
→ glen246: 要是以前本田吃掉三陽 Cub有機會國產化? 114.34.167.214 02/23 14:29
→ glen246: 還是繼續擺爛呢... 114.34.167.214 02/23 14:29
→ tomy886: 會買CUB的還會跟你在意油耗嗎... 59.102.206.5 02/23 14:35
→ glen246: 泰國人一堆都騎Cub且便宜 114.34.167.214 02/23 14:36
→ glen246: 國民車種在台灣被搞得像名貴精品 114.34.167.214 02/23 14:41
→ superLM: doomer大說的很棒 省錢不該只看油耗 記得 111.71.212.146 02/23 14:41
→ superLM: 把1000要換機油的保養費也算進去阿 111.71.212.146 02/23 14:41
推 zames0625: 你機車算十年騎個八萬公里好了 油錢是 42.72.78.192 02/23 14:52
→ zames0625: 會差到哪 買自己喜歡的車比較實在 42.72.78.192 02/23 14:52
推 lee28119: 機車不夠耗油啊 根本沒差 223.139.129.61 02/23 14:54
→ superLM: 與其買省油車不如先學著換油巡油尺胎壓 111.71.212.146 02/23 14:55
噓 daliares: 難怪機車工業進步腳步這麼慢 27.51.145.29 02/23 15:06
推 dragon159: 因為沒差太多 動力卻差很多 114.39.103.186 02/23 15:39
推 R4L: 現在機車再耗油都比汽車省 單人騎乘根本不在 125.228.138.98 02/23 15:53
→ R4L: 意 125.228.138.98 02/23 15:53
→ OrcDaGG: 我的機車油耗大約31~32km/L 這樣算好還差 1.165.145.193 02/23 16:17
推 timke: 省油我不知道 輪胎倒是很多人省到生命線都 118.165.184.86 02/23 16:30
→ timke: 跑出來 118.165.184.86 02/23 16:30
推 james725twtw: IE125就是CVT電動車啊 1.200.114.126 02/23 16:34
→ james725twtw: 前陣子看YT日本人測台灣的速可達， 1.200.114.126 02/23 16:38
→ james725twtw: 說台灣的車大部分騎起來比日本的車 1.200.114.126 02/23 16:38
→ james725twtw: 有力，這樣看來省油跟動力是取捨關 1.200.114.126 02/23 16:38
→ james725twtw: 係的 1.200.114.126 02/23 16:38
推 pal42204: 就你國產爛引擎才需要一千公里換機油啊 36.238.136.204 02/23 17:21
→ james725twtw: 樓上這麼說也不對，好像外銷版保養 203.77.41.199 02/23 17:43
→ james725twtw: 是寫3000換機油，每1000檢查 203.77.41.199 02/23 17:44
→ james725twtw: 都是台灣製 203.77.41.199 02/23 17:44
→ james725twtw: 反正車是自己的，保固內照規範，過 203.77.41.199 02/23 17:45
→ james725twtw: 保就想怎麼玩就怎麼玩 203.77.41.199 02/23 17:45
→ glen246: 都是同一台車 外銷版與國內版機油燈亮起 114.34.167.214 02/23 18:09
→ glen246: 里程數就不一樣了 114.34.167.214 02/23 18:10
→ glen246: 114.34.167.214 02/23 18:10
推 pal42204: 國內用爛版本 外銷用高品質XD 36.238.129.207 02/23 18:41
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→ Dcpp2015: ，油電跟純油的汽車差距大。汽車一公升 1.175.193.202 02/23 20:23
→ Dcpp2015: 跑18跟23，機車一公升跑40跟50，看數字 1.175.193.202 02/23 20:23
→ Dcpp2015: 好像是後者比較多，但是機車一桶油幾公 1.175.193.202 02/23 20:23
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→ Dcpp2015: 候感覺差異是很大的。 1.175.193.202 02/23 20:23
→ Dcpp2015: 而且現在新的噴射車小排量的其實油耗都 1.175.193.202 02/23 20:27
→ Dcpp2015: 很漂亮了。很普的大概也都有個五十附近 1.175.193.202 02/23 20:27
→ Dcpp2015: 。標榜省油的車款可能都有近六十。 1.175.193.202 02/23 20:27
推 sonofgod: 150賣這麼好，多數人真的不在乎 27.246.101.20 02/23 20:29
→ Dcpp2015: 汽車純油一公升要跑得到18的那個也算很 1.175.193.202 02/23 20:29
→ Dcpp2015: 省油了。因為有些車即便是新車，平均油 1.175.193.202 02/23 20:29
→ Dcpp2015: 耗還是個位數。 1.175.193.202 02/23 20:29
→ Dcpp2015: cub 貴但是他也很保值耶。國內品牌的機 1.175.193.202 02/23 20:30
→ Dcpp2015: 車可沒這麼保值。 1.175.193.202 02/23 20:30
→ Dcpp2015: Gold wing 這個排量跟車重還能有這種油 1.175.193.202 02/23 20:33
→ Dcpp2015: 耗，Honda 是真的滿厲害的。 1.175.193.202 02/23 20:33
推 rulDD: 機車油耗真的不太重要 騎爽就好 根本省沒幾223.139.163.184 02/23 20:45
→ rulDD: 塊錢 汽車加油才是真的很燒錢223.139.163.184 02/23 20:45
推 MetalRose: 因為機車本來就很省油 110.26.3.235 02/23 21:36
→ gm95: 省一丁點油錢，引擎壽命降低，花更多錢。 36.238.3.31 02/23 23:16
→ CGDGAD: 機車再怎麼耗油，一公升3x 公里是基本，現 42.77.29.255 02/23 23:57
→ CGDGAD: 在做到一公升4x公里應該不難，再加上機車 42.77.29.255 02/23 23:57
→ CGDGAD: 都是短途通勤，是還要省什麼？ 42.77.29.255 02/23 23:57
推 missin: 因為大多數機車族每日行駛里程數不高122.117.195.171 02/24 02:18
推 johnnycgi: 沒大改的白牌車再怎麼耗油都還好吧 110.26.165.65 02/24 14:16
→ johnnycgi: 如果生活會因為每個月加油多個幾十塊 110.26.165.65 02/24 14:17
→ johnnycgi: 出狀況，那問題恐怕不是在省不省油 110.26.165.65 02/24 14:17
→ sdiaa: 125速客達油耗再不進步 都快被汽車追過了 211.75.158.91 02/24 15:29
推 cul287: 1.動力 2.後續維修 為了省油結果花更多 1.165.196.228 02/24 16:43
推 tigerface: 機車省油真的不重要，我也很愛跟人說我 36.225.114.10 02/24 23:36
→ tigerface: msx黑科技，但是一台花10幾萬買然後省 36.225.114.10 02/24 23:36
→ tigerface: 那小條的我自己也是當玩笑話講，汽車就 36.225.114.10 02/24 23:36
→ tigerface: 真的有差，我出門玩個一趟來回一兩百公 36.225.114.10 02/24 23:36
→ tigerface: 里，多跑幾趟油耗好壞油錢就差多了 36.225.114.10 02/24 23:36
推 Linjax: 加油無感 114.136.49.103 02/25 08:34
噓 sylang: 因為機車短程車多 大多數人一年里程數五 42.77.210.25 02/25 09:48
→ sylang: 六千公里甚至更少 一年省個兩三千塊沒什麼 42.77.210.25 02/25 09:48
→ sylang: 感覺 當然也就對省油車不感興趣 42.77.210.25 02/25 09:48
推 ktoaoeex: 大部分都通勤用而已 兩個禮拜才加一次油 61.220.173.25 02/25 11:04
→ ktoaoeex: 比較新的車買到二級能耗就很夠用了 61.220.173.25 02/25 11:06
推 way3125way: 省油是用引擎溫度來換的… 27.246.162.45 02/25 17:07
→ superLM: 對阿 羊毛出在羊身上 因為買省油車沾沾自 111.71.212.154 02/25 17:36
→ superLM: 喜 殊不知稀薄燃燒讓引擎耐用度大不如前 111.71.212.154 02/25 17:36
→ superLM: 白牌塑膠車我寧願耗油一點也不想讓溫度高 111.71.212.154 02/25 17:37
噓 darkMood: 你自己算算差幾塊錢，再看是不是窮人啊 112.104.82.13 02/27 03:41






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1公升油可跑幾公里– 一公升油跑幾公里換算 ... 2015-06-12 一辆普通的汽车加满油可以跑多远？ ... 【閒聊】大家白牌機車一桶油最多騎多遠?

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根據中保物流統計，以曾挺豪平均油耗3.3公里計算，每年可節省的油耗支出達16萬元。 曾挺豪表示，VOLVO的車子安全性強、操控穩定、引擎油耗做得很好， ...

#56. 請問一下MAZDA3的油耗 - 百萬小學

標題請問一下MAZDA3的油耗?問題請問你們一桶油可以跑幾公里呢??請問那加1000元可以跑幾公里呢??我覺得我的車好耗油唷??拜託各位啦~~我是MAZDA34門SPORTㄉ~~最佳解答 ...

#57. 一桶油跑937km，福特什麼時候這麼省油了，這真是美系車嗎？

從EPA的數據來看，福特油電Kuga前驅車型一桶油大約可跑937公里，即便是4輪驅動版本，也能具有40mpg（5.9L／100km，平均油耗約16.9km／L）、共914公里的 ...

#58. [討論]老問題= =+ 一桶油現在跑幾公里? [討論區存檔]

e36 325 歐規最近5次加油都油燈亮去加每次都+17xx多元(95無鉛) 平均都跑450-470公里都是跑市區多快速道路不超過30% 這樣油耗算好不好呢?

#59. 汽车油耗大是种什么样的体验? - 知乎

凑个热闹。 前两天租房车绕了一下美国南部，6000公里的路程，95%以上是可以开定速巡航的高速。 耗油大概3吨多，一升油也就是2公里左右，按照楼上各位的算法百公里耗 ...

#60. 汽車線上：【長期試駕】一桶油長途試駕系列Honda CITY VTi-S

雖說過去的媒體盃省油比賽透過一些像是不開冷氣，刻意控制轉數的方法我們甚至還可以跑出比官方數據多出每公升多出10多公里的油耗，不過在一般時候你真的 ...

#61. 我開2000公里了純市區高雄上下班用加油後實算僅8.5~9公...

我10月31日交車，現在已開3900公里。 最近一桶油跑了655公里，換算一下大概一公升可以跑14.8公里。 高速/市區比為 7比3 給大家參考一下。

#62. 耗油計算汽車一公升跑幾公里才算省油或是耗油?? - XHYMP

8/30/2010 · 只有這個來自知名的airliners.net網頁裡有版主所問的每一型機種的耗油量，這桶油跑了多少公里就一目瞭然了。油耗是每公升跑多少公里，油箱，Google Maps上面有 ...

#63. 汽車一公升跑幾公里汽車一公升跑幾公里才算省油或是耗油??

汽車一 公升跑幾公里才算省油或是耗油?? (第2頁) 19/9/2007 · 市區一公升能有10KM就算可以了啦，高速公路可能就應該可以到12KM以上，反之就相對不省油但是，如果遇到那 ...

#64. [新車評測] 夠勁又省油！？- KYMCO RacingS 150 油耗實測 ...

依照相同條件，每位測試員擁有一桶5.5L的油量作為基準，分別依照個人行駛路線以及行駛里程記錄，直到油表閃燈為止測試即可完成，話不多說立即前往測試！

#65. 一公升跑幾公里怎麼算 - Saloidant

[U指數]假如1年只賣2輛車，平均油耗怎麼算才合理？U-CAR提供1 … [問題] 換新胎更耗油？ 你們 ...

#66. [ 數說台灣] 燃料費之斤斤計較 - HAPPIX

高油耗表現（一公升汽油可以跑30公里，例如油電混合車和機車）; 中油耗表現（一公升汽油跑10公里，可能是市區/快速道路混搭）; 低油耗表現（一公升汽油只 ...

#67. 汽車油量公升 - Jinzhan

「每年燃料花費(元)」係以汽車每年行駛15000公里、機車每年行駛4500公里，每公升汽油23.23元、柴油19.34元 ... 汽油越來越貴，一桶油可以跑幾公里大調查; 車輛油耗指南 ...

#68. [問題] 油錶到0的剩餘油量有相關規定嗎？ - car

29 F →kediflower: HONDA 試過1次撐了6~7公里還好有到加油站 07/06 13:41 ... 46 F →eipduolc: 一桶市區高速各半大概700KM 07/06 14:27.

#69. [小T] 大家一桶油跑多少

各位車友，小弟的車是小T 5D 的不知道大家一桶油可以跑多少公里?我跑不到400公里?不知道是不是油門踏板很輕的關係。還是因為之前開的車是手排，都習慣 ...

#70. 实测仪表盘显示“剩余里程0km” 时，汽车还能跑多远！(50 部车 ...

相信部分车主都会依照“Distance to Empty 剩余里程“ 这个功能，来判断爱车所剩余的燃油还能行驶多远距离，以及是否需要即时添油。不过，当仪表盘 ...

#71. 每公升跑26.7公里！這款車奪省油神車冠軍

Toyot Altis今（27）日正式改款上市，強打低油耗，一桶油就能來回台北高雄：福特Focus則追求CP值，並預計要導入輕油電系統，還有Volvo將推出安全限速 ...

#72. 汽車一公升跑幾公里 - Ruralred

我的小綠綠(喜美CITY 1999年車) 一公升大約可以跑11-13公里<—冬天/ 市區+西濱. 不聽音樂/不開窗戶夏天/雨天/高速公路另計如果常在市區跑油耗本來就會增加老車耗油 ...

#73. 公里油耗怎麼算 - Blaise

單次加油油耗計算請輸入上次加滿油後行駛的公里數： 請輸入你加滿的油幾公升： 你加的油一公升幾元： 查油價分析如下：. 怎麼計算汽車一公里走多少錢的油？

#74. 标致408烧机油用斯卡森可以最快解决烧机油问题 - 搜狐

变速器油用循环器更换，清洗清洁，但408中使用的爱新第三代变速箱滤芯 ... 从去年下半年开始，燃油情况比较严重，1升不够，所以我买了一桶备用油。

#75. 95号汽油或进入时代10元，会触及调价“天花板”吗？|国际油价

“当国际油价达到每桶130美元后，国内成品油将如何按照机制定价，缓解百姓负担，将真正成为一项挑战。” 根据现有国内油价定价规则，国内油价和国际油价存在 ...

#76. 永远的酸梨沟（报告文学） - 光明网

那一年，在僻远的西海固，大哥刘克勤第一次见到了很多汽车。部队的汽车排成长龙，给 ... 盖起一间房。水得用架子车推着油桶从五六公里外的泵站运来。

#77. 生死一瞬间，推开了群众民警徐斌用生命完成最后一次处警

“我还是来一下，多几个人可以快点把路搞通。”挂断电话，徐斌喊上辅警张鹏，直奔12公里外的事故现场。 8分钟后，徐斌出现 ...

#78. 开着满油的越野车，遇到狼群，可以逃生吗？ - 头条问答

若是遇到狼群，情况就不一样，想全身而退是很困难的事，除非是开着满油的车，才有 ... 寻找机会，又爬到车顶，接了一桶柴油下来，正往油箱里面倒时，那些吓跑的狼又跑 ...

#79. 畢馬威中國報告：自動駕駛汽車2030年或將在內地行駛 - 頭條日報

報告亦討論自動駕駛在不同細分場景的商業化落地應用情況。報告稱，與城市道路相比，高速公路是相對穩定的環境，其交通變化更少、車速更穩定、每公里所 ...

#80. 「iDrive 7.0」相關新聞

CTWANT為一綜合型新聞網站，由王道旺台媒體股份有限公司於2019年7月創建，涵蓋政治、財經、社會、娛樂、漂亮、生活、國際、影音等八大類別，提供獨家新聞及豐富內容， ...

#81. 95号汽油或进入时代10元，会触及调价“天花板”吗？ - 齐鲁网

在林伯强看来，目前看，成品油定价机制没有受到严格的挑战。“当国际油价达到每桶130美元后，国内成品油将如何按照机制定价，缓解百姓负担，将真正成为一项 ...

#82. 汽车黑科技 - Google 圖書結果

提车之后将油箱加满,从4S出来的时候15的公里数跑到了608,用了二百块钱油钱! ... 对现有的柴油车有活动,第一桶免费赠。 ... 本次综合计算,一公里油费不到三毛钱!

#83. 省高警局衡阳支队衡南大队民警徐斌——用生命完成最后一次处警

还有一次，徐斌在服务区发现一名患有精神障碍疾病的大姐，同事劝徐斌把大姐送到救助站，徐斌花几个小时联系上大姐的家人，并连夜驱车100公里将其送回了家 ...

#84. 物中有理,人間多戲 - 第 40 頁 - Google 圖書結果

保意識的普遍抬頭,汽車越來越注重省油的性能,尤其是中小型房車更是如此。 ... 外加偶而去shopping一下,一個月下來消耗不到一桶油,所以感覺上並未造成經濟上的壓力。

#85. 幸福女人的理_心_ - Google 圖書結果

汽车 加油也要有诀窍有车一族碰在一起聊到的最多的话题莫过于油耗了。 ... 你可以在汽车后备箱里常备一桶 20L-30L的汽油,同时再放上几双没有拆包的长筒丝袜。

#86. 青春赞歌 - Google 圖書結果

汽车 从江堤上开上冰层,司机让我们上车后,缓缓地在江面上行驶。 ... 汽车开上便道后,几公里路很快就到了,毛子他们叫我和盛达去他们队玩一会,但轮到我们上中班, ...

#87. TopGear 極速誌 issue 160: 全年最佳陸地機器

我會省着用,找一部福特Ka打滿油缸到處遊玩,而且要玩足兩遍。這樣的話應該可以讓你走遍英國,旅程結束時說不定還剩下半缸油。我可以料到Harris會怎樣做,他大概會用瘋狂 ...

#88. ____花_: 家庭理_全知道 - Google 圖書結果

下面我们就一起来看一下加油的小窍门,让你的汽车既省油又不“伤身”。首先,要注意加油的时间。大多数司机都会说,油灯亮起来的时候就是加油的时间啊。其实不然。

#89. 柴达木文史丛书.第5辑.未塑的雕像 - Google 圖書結果

“做饭的大锅里就剩一桶水啦!”几台钻机生产正紧,完不成任务那就是政治态度问题呀!没有水,馒头蒸不成了,去几公里外干活儿的钻工每人只分到半碗水。接下来七天停水。

#90. 回复@复利子: 比如， 雪天盐业， 苏盐井神我本来是买业绩增长

回复@复利子: 比如，雪天盐业，苏盐井神我本来是买业绩增长，盐穴储油储汽储能，钠离子电池我去年做中盐化工时就把这个行业做过深度功课。

#91. 特殊罪案调查组.2 - 第 2 卷 - Google 圖書結果

船和汽车还不一样,汽车没油了能去加油站,轮船要半路没油了,麻烦可就大了。早些年监管不严,跑长途 ... 我们这里以前有大大小小几十家油桶厂,代码为两位数的也有13 家。

#92. 3款適合跑外賣的電動車, 充一次電, 續航200公里, 合規能上牌!

加長的車身，還標配一隻後尾箱，加上30L的座桶，使得該車初始容量就高達40L。 動力方面，該車配置1200W的航天恆磁電池，長征版能量回收控制器，搭載了 ...

#93. 旅游指南（最实用的居家小书） - Google 圖書結果

自驾车旅游的注意要点自驾车旅游以确保安全为重以下几点值得注意: (丁)最好不要个人 ... o (4)不要把油用光了才加油 o 当油跑完了一半,看到好的加油站就随时加一些油, ...

#94. 复盘抗疫“保供战” 快递物流主力军为何集体“断链” - 视点

一辆载重200公斤，一次充电后能跑100公里的智能快递车通过远程控制开到门口，输入取件码或者扫码就可以直接取件。 在此之前，京东还从来没有过一次性调集 ...

#95. OPEC增產都壓不住油價，能源供需缺口問題仍難解

尤其在疫情期間，需求端遭遇滑鐵盧，OPEC+自2020年5月開始聯合減產970萬桶/日，並一降再降。 經歷了一段油價暴跌時期，產油國的債務水平大幅增長，財政 ...