1. 雖然台灣三級警戒再延長到7/12，但仔細觀察全世界的疫情局勢，相對於台灣在這個時間點爆發疫情，其實會覺得上天真是很眷顧台灣！
只要跟他國還有飛機或海運在來往，很難有一個國家可以僥倖完全不受到狡猾病毒所入侵，隔離飯店的相關人員或航空機組人員，都可能是風險來源。唯有執行更加嚴格的邊境管制，才能盡量避免病毒從任何的小漏洞鑽入，但真的很難100%完全阻擋。
#如果台灣的疫情再晚個一兩個月、#如果進來的是目前全世界正在大流行的印度變種病毒株(Delta)，遇到這樣社區累積到一定能量造成感染大爆發，那可能這波的確診數字就不是這樣而已。更慶幸的是真的就是在這個時間點，#剛好日本還有124萬劑AZ疫苗現貨可以幫助台灣這位好朋友，再晚一些的話，可能就先捐贈給越南與東協各國了，也同時讓台灣人民深切感受到必須施打疫苗的重要性(先前普遍的人都還不想打)。
2. 印度政府甚至更在22日發表抗藥性更強的「Delta Plus」變種病毒，目前在英國也傳入了41例。如果能透過此次的疫情，再度加強邊境對策，避免更加恐怖的變種病毒透過任何防疫漏洞傳入社區，能讓台灣的傷害減至最小，說實在我們真的應該要多感恩了！
也因為此次疫情的爆發，終於讓台灣的媒體跟民眾開始關注世界上到底在發生什麼大事，開始討論各廠牌疫苗的差異。否則，前幾個月台灣還在與世界各國過著平行的生活，疫苗接種意願不高，政府甚至還要拜託人民來把有效期限制的疫苗給打完，還有一堆宗教遶境不戴口罩大幅群聚的活動。
如今的台灣人民，對疫情相關醫學觀念有更多的認識了，對不同廠牌疫苗的認知也越來越多了，甚至開始討論起疫苗是否可以混打等議題。這段疫情對台灣未來長遠的疫情發展來說，怎麼看都是一個好事。#如果全世界每個國家都無法避免這樣的災害，#那我們寧可選擇一個最小程度的傷害！
3. 日本在舉辦東奧的壓力之下，政府推動了大規模接種的政策，目標是希望一天可以接種100萬回。也因為疫苗接種率的提升，記得前段時間還在個位數，很快地日本人口第一回接種率已達18.9%，完整兩回的接種率8.2%。日本這次能順利解除緊急事態宣言，主要的原因當然也就是在疫苗接種率的大幅提升，可以看到65歲以上長者在第一回接種終於是達到將近過半的比例。疫苗已經接種四個月的日本，其實只有這近一個月才真的有開始"很努力"在施打。
但真的也只能高興個短短幾天，6/20解封之後，這幾天日本的疫情看起來馬上又有上來的趨勢了，東京昨天馬上又飆到600人以上新增確診了。除了人民可能稍微鬆懈之外，還有我先前一直說的日本最大隱憂就是這隻「印度變異株(Delta)」，東京在近期已有相當高比例的新增感染者都是Delta病毒株了，傳染力是傳統武漢病毒株1.9倍(超級電腦富岳分析是2.5倍)、英國變種病毒株的1.32倍。
4. 日本京都大学西浦博教授也針對這個感染力強的印度變種病毒做模擬試算，預測日本國內的印度變種病毒確診比例將在7/12(まん延防止等重点措置期限)超過半數，在東京奧運開幕日7/23將近7成，在8/12將會超過9成。
專家的分析數據，日本政府當然也都知道，然而在奧運舉辦的這個難題之下，並無法專心全力對抗疫情，而是在討論奧運會場內的各種限制，包括不可攜帶或者販售酒類、禁止大聲幫選手加油(讓我想到之前戴著口罩搭雲霄飛車時不可大聲尖叫的措施)......。再加上烏干達奧運代表團已有選手染疫，馬上就引起很大的關注與引發各種防疫安全憂慮，甚至有學者擔心在各國病毒交叉傳染變異之後，很有可能會產生新的「東京奧運型」變種病毒。
看到原本即將解封的英國因為印度變種病毒影響，又再次讓疫情往上升了起來，美國現今新增確診者也有很高比例是印度變種病毒株，日本又即將深受印度變種病毒株所害，台灣真的要更加嚴防Delta、甚至Delta Plus變種病毒株傳入到社區。
5. 如果這次的疫情，可以幫助台灣政府與人民對世界正主流的病毒有更多的了解以及預防政策，也幫助台灣在短期間內能快速取得較多數量的疫苗，提升整體的疫苗接種率，主動加強自身的保護力，這樣就更有優勢能對抗接下來的各種挑戰，將傷害減至最低，這或許真的是好事一件。
全世界真的都在疫情跟經濟當中做拉扯，想要取得一個平衡點是非常難的。台灣可能很幸運地只被短暫影響兩三個月的期間，但國外很多業者是已經被影響超過一年之久了，那種難受想哭的心情，跟經濟層面的影響是遠遠在台灣之上，畢竟這真是全球人類的共同災難。想想看，英國從去年變種病毒肆虐，當時甚至被很多國家拒絕直航，很多國人還要轉機轉了好幾個國家才能回到台灣，到後來因為疫苗接種有讓疫情控制比較理想，現在又因為印度變種病毒而爆發，人民是苦了多久了呢？我們其實應該很感恩能看到台灣的疫情被快速地控制在百人的數字了，但也要嚴防殘酷又不認人的新冠病毒疫情造成一波又一波的群聚感染。
6.或許現在台灣的疫苗數量並不是那麼理想，無法施打到六七成，可以達到群體免疫這樣的能力。但因為前幾類優先接種的人員都是屬於高風險族群，包括年紀較大的長者、第一線醫療或防護人員、重症與長照機構相關人員...等，相信在這些優先施打族群完成接種，國內疫苗覆蓋率至少先拉高到兩成之後，疫情可能就會有比較顯著被控制的效果。(6/24 10:00AM為止，台灣COVID-19 疫苗接種人口涵蓋率約7.43%....這僅是完成第一劑的接種人次，已完整接種兩劑極低。)
心存感激之意，少抱怨、多做點對生命有意義的事情，時常抱存儆醒之心，不要想說7/12解封之後就要馬上去"報復性旅遊"這類的想法，全世界的疫情深受越來越多的變種病毒影響還相當嚴峻，我們沒有放輕鬆的本錢。如果可以，真的要給這個社會更多的關懷，共體時艱，也要為我們未來的道路有所預備。
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圖片來源 ANNnewsCH
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海運長約多久 在 [新聞] 美國線長約價回到疫前起漲點法人： - 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：美國線長約價回到疫前起漲點 法人：貨櫃三雄剉咧等
原文連結：https://ec.ltn.com.tw/amp/article/paper/1581240
發布時間：2023/05/05 05:30
記者署名：〔記者王憶紅／台北報導〕
原文內容：
〔記者王憶紅／台北報導〕
國內航商的貨櫃海運美國長約合約價陸續簽訂中，市場傳出，5月生效的美西線合約運價
每FEU（標準40呎櫃）約1500-1600美元，美東約2500-2600美元，而歐洲線因不同聯盟，
簽約價不同，每FEU合約價介於1200-1300美元。據指出，去年美西合約價約8000美元、美
東約10000美元，換言之，今年合約價下修幅度介於75-80%，也回到2019年、疫情前的運
價起漲點。法人直指，今年貨櫃三雄不是僅小賺、否則就是虧損。
運價下修8成 今年最好僅小賺
在航空貨運方面，美國線目前每公斤燃油附加費為新台幣47元，而每公斤運價約70元，也
回到與疫情前的60元相當，兩岸三地的燃油附加費約16元，運費約介於每公斤20-50元，
則較疫情前每公斤最低不到10元來得高、但比疫情時最高的每公斤100元低。
估Q3季末景氣可期 但仍有3變數
貨攬業者捷迅（2643）總經理孫鋼銀說，海、空運價目前低迷，在終端存貨仍在消化下，
第2季景氣與第1季差不多，而客戶都盼望景氣可以先蹲後跳，預估第3季末景氣可期，但
可延續多久，還不清楚；而未來海運市況有3大變數，除影響最大的烏俄戰爭走勢外，新
環保法規雖然今年已上路，但還在宣導期，明年才會加強實施，未來碳排法規要求更嚴格
，將有利供給減少；另外則是要視航商抽艙、抽船狀況。
散裝有缺口 BDI觸底彈
散裝航運市場方面，慧洋-KY（2637）表示，由於過去3-5年內市場對中小型船舶的新造船
訂單偏低，加上法規日趨嚴格，供給缺口將日益擴大，有利散裝景氣。
正德（2641）也指出，散裝航運市況自去年下半年以來受到全球景氣衰退影響，波羅的海
指數BDI持續走跌，到今年2月16日最低曾跌到530點，不過，築底反彈後，5月3日已來到1
558點，漲幅達194%，第2季與第3季期貨市場運價也都維持在高水平，預期航運景氣下半
年有逐步回升的機會。
慧洋轉盈 正德Q1續賺
慧洋昨公布4月營運成績，4月營收15.57億元，稅前盈餘2.83億元，每股稅前盈餘0.38元
，在4月獲利帶動下，累計前4月每股稅前盈餘0.21元，順利轉虧為盈。正德第1季每股稅
後盈餘0.32元，持續獲利。
心得/評論：
法人有先問過航運基本面大師老輸嗎？
買179的何時才能解套？
陽明萬海也沒看老輸提過
會不會哪天一鍵停損？
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