你覺得轉機只能去商務,港發不論等級都去頭等公平嗎?
如果不好,還有其他設計想法嗎?
#達人帶你飛🙋 #香港旗艦貴賓室回來了
(文後同時提供:澳航貴賓室永久關閉,叉燒飯沒了)
國泰航空將 The Wing 改造成僅供過境的休息室
前陣子傳出工作人員染疫消息後,國泰航空唯一運作的貴賓室關閉了一陣子,現在The Wing 的商務艙以及頭等艙貴賓室都回來了,但頭等艙休息室只供從香港出發的旅客使用。
國泰航空已全面重新開放位於香港的 The Wing 頭等艙和商務艙貴賓室,但將使用這兩個貴賓室將離開香港的乘客與在該航空公司樞紐轉機的乘客分開。
該航空公司現在表示,Wing First 將用於“#從香港出發的乘客”,而更大的 The Wing Business 休息室則專供“#過境香港的乘客”使用。
兩個休息室都在早上 5.30 開放,正好趕上國泰航空當天的首班航班。
隨著 Covid-19 大流行的蔓延,國泰航空於 2020 年 4 月關閉了所有香港貴賓室,其中 The Wing 貴賓室率先重新開放。
其旗艦休息室 The Pier First 和 Business 休息室仍然關閉,該航空公司最近在 6 號登機口附近開設的休息室 The Deck 仍然關閉,該休息室廣泛用於飛往中國大陸的航班(原先港龍休息室)。
本週早些時候,國泰航空確認位於機場西大廳 35-36 號登機口之間的 The Bridge 休息室將永久關閉。
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與此同時通知您:寰宇一家在香港機場的優質貴賓室,由索菲特豪華酒店管理的澳洲航空貴賓室,正式宣布永久關閉。
澳洲航空於 2022 年 2 月恢復飛往亞洲金融中心的航班後,其香港機場休息室將永久關閉。
雖然該航空公司認為澳大利亞和香港之間的旅行仍然存在“巨大需求”,但在一個擁有寰宇一家合作夥伴國泰航空的高檔休息室服務良好的機場擁有自己的休息室變得越來越困難,包括專為頭等艙和香港旅客提供的設施。
擁有 300 名乘客的休息室的設計融入並反映了香港,主要為澳航飛往悉尼、墨爾本和布里斯班的晚間航班提供服務,但也被包括芬蘭航空和法航在內的許多其他航空公司用作合同休息室。
- David Flynn
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【開航訊息】
國泰航空停飛港龍航空台港線後,旗下廉航香港快運宣布自8月下旬起陸續開航台北-香港和高雄-香港航班!
<<台北-香港>>
08/23起每週一/六
10/03起每週一/三/六/日
夏季航班(08/26~10/28, 03/27~)
去程 UO111 台北 18:50 - 香港 20:50
返程 UO110 香港 15:55 - 台北 17:55
冬季航班(10/29~03/26)
去程 UO111 台北 18:40 - 香港 20:40
返程 UO110 香港 15:55 - 台北 17:55
2021票價($2438/$2823起)
去程含稅+手續費NT$2,628起
來回含稅+手續費NT$5,641起
2022票價($2248/$2763起)
去程含稅+手續費NT$2,438起
來回含稅+手續費NT$5,391起
(票價均包含7kg手提行李)
<<高雄-香港>>
08/26起每週四/日
10/04起每週一/三/四/日
11/01起每日一班
03/27起每週一/三/四/日
夏季航班(08/26~10/28, 03/27~)
去程 UO131 高雄 13:15 - 香港 14:40
返程 UO130 香港 10:50 - 高雄 12:20
冬季航班(10/29~03/26)
去程 UO131 高雄 12:45 - 香港 14:10
返程 UO130 香港 10:30 - 高雄 12:00
2021票價($2048/$2623起)
去程含稅+手續費NT$2,238起
來回含稅+手續費NT$5,051起
2022票價($2048/$2563起)
去程含稅+手續費NT$2,238起
來回含稅+手續費NT$4,991起
(票價均包含7kg手提行李)
目前10月前北高飛香港的航班都顯示"客滿",想要前往香港的話請從10月後開始搜尋
#香港快運
#台北 #高雄
#一路賣到明年8月
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空服失業😱機師留著😱#港府拒續空服工作簽 😱
國泰航空150台籍空服「被離職」丟飯碗
為留航空人才 #機師 則獲半年到三年簽證延長
香港政府拒絕更新工作簽證給與國泰航空的外籍組員,將導致前幾年原本考上國泰航空的台籍空服,將因工作簽證無法更新,因此得被迫離開工作崗位。有國泰空服透露,今午公司已經發信給予受影響者離職方案,估計2018、2019年考進國泰航空的空服員都得離職,約150名台籍空服受到影響。不過國泰航空並未提供詳細數字。
#國泰航空今表示,很遺憾確悉駐港機艙服務員目前的工作簽證延長申請並未獲批准續簽。我們一直努力不懈提供續簽申請所需要的理由與依據,可惜最終事與願違。我們會就未來的工作簽證申請,繼續與香港入境事務處緊密溝通。
#我們會盡力為即將離職的員工提供所需支援,包括離職支援、全面僱員輔導及支援(EAP)服務,以及提供與自願離職計劃(VSS)相同的離職方案。我們支持每一位國泰員工續簽工作簽證的申請,並深明事態的發展或會引起簽證即將到期的機組人員的憂慮,我們會盡力為這些同事提供適切支援。
國泰航空指出,由於國際旅遊需求的復甦進度仍然十分不明朗,我們會繼續保持靈活以有效應對瞬息萬變的市場環境。當經濟復甦及全球疫苗接種的進度有利我們重開更多航班服務,國泰會因應營運需要檢視人力資源要求。
#國泰空服私下透露,今午公司已發信告知受影響者的離職方案,由於並非香港永久居民,工作簽證只要已經到期,或是即將到期,港府都不會再核發新的工作簽證,估計2018、2019年才考進來的空服員,都將因簽證問題得被迫離開公司。
據掌握,台灣人只要考進國泰航空,公司都會發給工作簽證,一般來說是2年效期,簽證到期前公司會通知員工去更新簽證效期,直到取得永久居留為止。在香港只要工作滿7年,在第8年的第一天就能夠申請永久居留,但必須通過移民署面試,若是已取得香港永久居留的國泰航空台籍空服,將不受此次影響。
由於香港去年失業率高,#港府早在去年底就針對外籍人士赴港工作簽證的暫緩核發,#此政策並非今年才開始執行,粗估這波受影響的台籍空服約有150人左右,不過此數字國泰航空官方並未證實,僅表示沒有資料提供。此外,這次工作簽證暫停更新政策有排除前艙機師,但國泰航空目前並沒有任何台籍機師。
https://tw.appledaily.com/life/20210617/DFQPG3D6XZGIBGHCBOF5F5MJ5U/
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接獲消息指,國泰近日向員工宣布,入境處願意按不同機種,向外籍機師繼續簽發工作簽證,為期6個月至3年。不過,外籍空服員則全數不會獲延續簽證,即變相將要離職。
根據人境處一般就業政策,發出工作簽證的條件之一,是不能輕易覓得本地人擔任。消息人士表示,國泰去年「屠龍」結束港龍營運後,至今有近八成前港龍機師仍然失業,批評入境處不應續批外籍機師簽證,任由本地人繼續失業。
運房局回覆指,為留住航空人才,非本地機師在一般就業政策和輸入內地人才計劃下的延期逗留申請會有特別安排,而安排屬臨時性質,以支援本地航空業渡過疫情的難關,及維護香港作為區內領先國際航空樞紐的地位。
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工,據知當中不少是機艙事務長(Flight Purser,FP)。不過,在大裁員後,國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉,國泰擬於今年第三季推出全新人手分配,每班機將會削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配,為開源節流不斷增加員工工作量;國泰工會就新措施收到大量投訴,批評國泰不尊重員工經驗,「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指,一直檢討改善機艙服務,為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位,分別為機艙服務員(Basic Crew,BC)、機艙事務長(Flight Purser,FP)、高級機艙事務長(Senior Flight Purser,SP)以及機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM)。據知,國泰去年10月大裁員中,有至少三成的機艙事務長被裁走或離職,成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉,國泰早前向員工宣佈,指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下,每班機將減少一名機艙事務長(FP),原本負責看管全機運作的機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM),亦要「落場」服務顧客,意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例,該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配,頭等共有2名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)以及1名機艙事務長(FP);商務艙則有5名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC)。而經濟艙則有6名,分別為2名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
不過,新安排下,商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例,負責監察整架飛機運作的機艙服務經理(ISM),將須到商務艙工作,人手分配變成1名機艙服務經理(ISM)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC);而經濟艙方面,其中一名機艙事務長(FP)被換走,轉為以高級機艙事務長(SP)頂替,新人手分配為1名高級機艙事務長(SP)、1名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員(BC)的阿Joy指,機艙事務長(FP)在機艙中擔任重要角色,「負責同啲loyalty member(會員)打招呼,又要heat(翻熱)餐,好多嘢都係依賴FP去做」。然而,現時所有工作由其他職級員工分擔,包括低一級的機艙服務員(BC),但認為部份工作由資歷較淺的BC完成,或會影響機艙服務質素,「有客發『狼戾』,你都要有經驗,先知點樣處理而又唔會收到complaint letter(投訴信),呢啲係要時間浸返嚟,但公司唔value(珍惜)你呢啲嘢,而不斷增加你嘅workload(工作量)」。
阿Joy指,雖然機艙服務經理(ISM)亦要「下凡」分擔工作量,但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一,或會構成職能錯配,「喺前面做咗十幾廿年,而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指,業內的經理一般達40至50歲,現重拾「搬運行李」等勞動力工作,亦會增加同事受傷風險,「公司為咗縮減人手同節流,唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死,喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊,又要林嘉欣!」
於去年10月國泰大裁員後,國泰推出全新「魔鬼」合約,並調整薪酬水平,底薪及飛行時薪「封頂」,有空服薪金大減四成。阿Joy指,同事對新人手分配感不滿,亦有部份人感到失望,認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指,以自己任職10年為例,新合約下薪酬只有約1.1萬,但在全新人手分配下,工作量變相增加,「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好,都有個團結精神,同你死掂佢,但公司角度就會覺得,你哋個個都can-do spirit(做得到精神),越加咪越多嘢畀你,反正你哋都做到㗎啦!」
阿Joy認為,國泰大裁員後已重挫士氣,現時更進一步減人手,令同事們意興闌珊,「大家而家心態都係『拚䠋』,都係覺得『是但啦』,又要萬二蚊,又要林嘉欣呀?唔好玩啦!」阿Joy指,自己亦打算修畢其他學位後就離職,「冇呀,你咪繼續搭國泰囉,但唔好expect(期望)佢係一間premier airline(優質航空)囉!」
工會收大量投訴:高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指,新措施惹大批員工不滿,宣佈短短數天,已收到數十封電郵投訴,「而家即係要做返低一層嘅嘢,尤其係FP同SP,大家都覺得好侮辱,覺得俾人『降呢』」。她指,同事並非不願意處理其他層級的工作,但認為國泰不尊重同事的經驗,亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」:「根本就係想cut costs(減少支出),你係嘅咪大方講囉,點會提升服務質素但係cut(減少)人手?」
現為高級機艙事務長(SP)的王思敏指,機艙事務長(FP)是機艙上具靈活性的職位,「佢係由低數上去第二級,有時細嘅無經驗,可以即刻做返低一層嘅嘢,真係『入得廚房,出得廳堂』」。她指,人手改動後,同事工作量必定增加,「少咗一個人點都辛苦」,又指早前部份機種增加40至50個座位,但人手從未見增加,「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地,「似係外行人嘅決定,根本唔理解我哋嘅工作」。她續指,新人手分配或令新同事升職更困難,由於上層的需要減少,「而家機艙服務員(BC)已經做10年先升,嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長(FP)鋪路,王認為反而工資較高的機艙服務經理(ISM)更「高危」,「講到尾都係錢㗎啫」。她指,機艙服務經理工作大多視乎情況而調節,「兩個機師其中一個要去洗手間,都要佢幫手頂住個位」,惟新人手分配下,機艙服務經理須留在指定機艙,或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰:提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時,並未有就新人手分配正面回應,僅指受疫情影響,航班數目大幅削減,乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務,為乘客提供更多貼心的服務,以及為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會改善部份工序。國泰續指,將會為機艙服務員提供更多培訓,並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼,去年國泰大裁員,雖令薪酬開支減少兩成,但在客運量銳減下,國泰去年全年虧損高達216億元,其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損,較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示,國泰去年削減約8,500個職位,在撇除自然流失等因素後,實際削減的員工人數約5,900名,當中包括約5,300名駐港員工,另約600名非駐港員工也可能受影響。
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|國泰大裁員—末代空姐空少訴心聲「靚女唔等於係雞!」不道德新合約$10,800底薪兼變頂薪「高層減一年前線減一世!」
國泰航空解散港龍航空重組,裁5,300名香港員工,成為香港歷來最大規模的裁員。空中服務員由工作到造型甚至私生活,總是給人無限幻想。被裁的即時遣散,留任的須簽「不平等合約」,在這個動盪時刻,就讓這班末代空姐空少親自剖白,回望他們的航空生涯。
任職港龍航空7年的Lily指出,雖然港龍一直都是「二奶命」,不受集團重視,每年的盈餘都用以彌保其他子公司的損失,但大部份同事都估計不到港龍會被解散,「很崩潰!我哭了4天。最遺憾是,不能舉行歡送會,好好跟同事說一聲再見。」任職國泰6年的陳豪和Tony都異口同聲表示十分尊重港龍的同事,因為港龍以飛短線為主,空服主要是即日來回航班,並不像國泰服務長線的空服,可在地休息兩到三天,所以行內都公認港龍空服是較辛苦的一群。Tony說:「因為香港快運是做廉航市場,三揀一要取捨時,公司一定選擇裁了港龍,只可以說是商業決定。」
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋:愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始:兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店:呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
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#驚爆雲霄
各位乘客 ,本人謹代表阿莎航空公司及 全組機艙服務員
歡迎閣下乘搭Youtube2100 客機 ,由晚上9點傾到大約十一點
更加多謝已經參加咗youtube頻道 Smart Travel 嘅會員,
我係你哋今日㗎客務經理 阿Tsar,
呢個航班主要航道係回應傳媒,對於我嗰條影片講最喜歡、最討厭、最趣怪嘅明星名人乘客趣事,阿Tsar今晚亦會繼續講一啲明星坐飛機嘅逸事, 由於今日係萬聖節, 片尾會為大家送上一個應節嘅驚爆雲霄, 我哋期望為你帶來一次舒適愉快嘅旅程,敬請各位踴躍留言,慷慨解囊,盡早成為會員,鼓勵阿Tsar越做越好,多謝合作。
Ladies n Gentlemen, On behalf of Tsar Airlines and my team, welcome aboard flight Youtube 2100. To our Smart Travel Youtube channel members, it’s a pleasure to see you again. My name is Tsar, the Smart Travel Youtube channel speaker. Our main topic tonight is to feedback the media regarding my video about the most popular, the most disgusting and the funniest celebrities passengers on our flights. I will share with you other true stories about how the celebrities behaved during the flight. This live chat will wrap up by telling u a ghost story happened inflight as a Halloween surprise.
We’re looking forward to making your journey a pleasant and comfortable one. Pls be kind and generous to join members of my youtube channel Smart Travel. So sit back, relax and leave comments. May I please have your attention for the Show time. Thank you.
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