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【刺網實名制7/1正式上路，接軌國際維護海洋環境永續】
為了加強海洋環境保護，避免漁網流失影響棲地生態，減少海洋廢棄物，落實「負責任漁業」，農委會漁業署推動「刺網實名制」。我們在去年就預告了「刺網漁業漁具標示措施」，今年1月正式公告，經過半年的輔導期，7/1起正式上路。運用刺網捕魚的漁友，須在浮球及浮子或浮子綱上以不易脫落的方式，每間隔50公尺清楚標示漁船統一編號。海巡單位在漁船進出港時執行網具檢查，不符合規定者不能出港；不標示仍執意出港，可依漁業法罰款3到15萬元。
由於海洋廢棄物是造成海洋生物死亡的原因之一，國際保育界十分重視，重量大的遺失漁網更是受到關注。2018年聯合國糧農組織（FAO）通過「漁具標示自願準則」，作為世界各國及國際組織規範參考，英國、美國、荷蘭、印尼等漁業大國紛紛響應。我們在相關措施公告後，在全國各大漁港張貼宣導海報，設置「標示工作站」，甚至到港口和船長進行一對一教學示範。這個政策不但有助於我們掌握網具遺失熱點、加強覆網清除效率，也有助於追查漁網來源，保護漁友財產，同時提高漁友「負責任漁業」的意識，共同為海洋環境永續盡一分心力。
周春米協調漁業署 解黑鮪魚季漁民缺工缺位
東港漁民透過東港區漁會向立法委員周春米陳情，正值捕撈黑鮪魚的季節，卻因為疫情影響，導致漁船招不到工，甚至等待聘用外籍船員期間，因檢疫的行政流程，導致漁船等待期過長。因此協調漁業署，在疫情未解、黑鮪魚季時，彈性調整漁船申請境外雇用外籍船員的程序，以解決漁民缺工問題，並促成屏縣府和漁業署同意，在符合公共安全的條件下，讓需要整修的漁船可三檔併排整修，以解決東港鹽埔漁港修整席位不足之問題。
周春米指出，過去遠洋漁船會到國外作業基地僱用外籍漁工上船，但這兩年疫情影響，各國防疫規定讓海上作業受到不少限制，許多遠洋漁船無法順利赴遠洋作業，導致漁船未能符合申請境外僱用外籍船員的條件。其次，原本申請境外僱用外籍船員之行政程序，未配合國內防疫措施之規定進行調整，正值分秒必爭的黑鮪魚魚汛期，若只能讓漁船靠港後才通知外籍船員來台，就會拖延到漁船出港捕撈及作業的時間。
周春米進一步強調，為兼顧疫情規範與黑鮪魚季漁民的需求，因此召集漁業署、屏東縣政府、東港漁會共同協調，研議解決黑鮪魚季期間，缺工的問題，並在符合防疫規範及保障外籍船員的權益下，彈性調整申請境外僱用外籍船員之行政作業程序，減少漁民在漁汛期間因等待船員到位時間過長之虛耗。
周春米也表示，許多漁民及修造船業者同時也關心東港鹽埔漁港修整席位不足的問題，鑒於黑鮪季以及國外基地返港整理補給的漁船日益增加，經過協調取得共識後，漁業署及屏東縣政府同意，在符合公共安全及不用明火的條件下，漁船可三檔併排整修，增加漁港內漁船修整使用之空間。
永續海洋 反對大型動力觀光遊船駛入潮境灣
＃永續海洋 ＃SDGs14 #無動力海域 ＃潮境灣 ＃向海致敬 #海洋委員會
最近一直有聽說基隆的國立海洋科技博物館想要引進兩艘觀光用的玻璃底船放置於望海巷海灣內（註一）於今日下午參與望海巷漁港跨海景觀橋下工程拆除防波堤所引起的民怨，協助在地民眾與政府溝通後，再次聽到這消息，希望趁海科館尚未確定購船或是合作的計畫與預算編列前，提出我個人的想法，也歡迎大家表示意見。
首先，先就海科館經營的方面來說，我認為海科館在遭遇不肖企業慶富公司所屬子公司的不善經營所取得的OT與BOT後，一面要處理海洋生態館（水族館）的土地收回與工程融資的官司等嚴重問題狀況，又在入不敷出的情形下，被迫裁撤許多委外的機電維護、清潔工作、保全工作等人員下，卻能在疫情後嶄露頭角，迎來大量的遊客，確實是值得大家掌聲鼓勵！然而，終究佔地甚廣的海洋生態館興建卻遙遙無期，海科館在收入與知名度漸漸回溫的當下，應該全力為這片預定地解套，並重新討論她的定位或公告這片土地的未來！
如果說預定地的解套與興建計畫，跟海科館的運營是一碼歸一碼，那我從另外的角度來提出我反對大型動力觀光遊船駛入潮境灣，當全球永續海洋的氛圍影響我們之前，從海科館的信念就知道海科館絕對是「親近海洋、善待海洋、永續海洋」，不久前，林右昌市長宣示未來將打造潮境海灣為無動力海上遊憩基地，海科館的官網也隨後提出無動力水域休憩活動。不過，海科館保留了「適度導入遊灣乘船體驗」，由下方海科館官網置放的示意圖中，明顯看出基隆市政府與新北市政府分別於潮境灣兩側劃設海洋保育區，而海科館卻只預設了完全不符合比例的無動力水上遊憩與訓練基地，寫到這裡，我個人要建請本海灣的主管機關，能在兩個保育區內的潮境灣，先劃設漁業行為的範圍，如符合現行漁業相關法規的多少海里內禁用哪種魚法的規定，及漁船航行的路線等，然後，讓潮境灣皆為無動力的水域休憩活動海域！
或許有人會認為，我偏坦漁民，這點也要向各位說明，漁民朋友從事漁撈作業是時常被規範的，也早就被規範了，大的規範有全球性的禁令，當然，中央與在地政府亦有權管理漁民的漁撈行為與範圍，甚至逐步管制漁船的數量，漁獲的種類等，又加上科技的進步，漁民作業確實受到監看與管控，船上被要求安裝定位系統，基本的進出港管理，漁獲必須被檢查及重量的查報等，因此，我認為海洋永續是可以與漁民作業合作並存的！
反觀，今天我提出反對海科館購置或合作經營供觀光使用的玻璃底船舶，不但是有種州官要放火，百姓不可點燈的感受，甚至親海愛海的大量民眾與市政府都已宣示，認為應該讓潮境灣擴大被保護的範圍，除了保育區，應該設為無動力的水域休憩活動的海域。藉此，我提出幾點建議，請相關單位參考：
1、依照中央向海致敬的政策，規劃潮境灣為全國示範海灣。
2、邀集包括海洋委員會、海科館、海洋大學、地區漁會及市政府等機關成立永續潮境灣政策合作平台。
3、海科館應盡快發表海洋生態展示館（水族館）的興建與否及進度。
4、請海科館再考量購置或採合作經營觀光用玻璃底船的計畫，並公告計畫內容。
相關報導與網路資訊：
2020年3月6日 基隆市政府在望海巷打造跨海景觀橋工程昨天開工，銜接基隆、新北市觀光廊帶。市長林右昌說，潮境灣1年觀光遊客達200萬人次，工程引進人行步道與自行車系統，透過跨橋銜接長潭里漁港，未來將打造無動力海上遊憩基地，預計10月完工。（UDN.com）
2020/04/23 本館正與市政府、海洋大學、區漁會、社區民眾與愛好海洋民眾團體強化合作關係，積極從事海洋環境監測與生物資源復育作業，定期辦理淨灘、淨海、潮間帶生物多樣性教學、潮境工作站海洋生物多樣性教學，並與產業界合作，適度導入遊灣乘船體驗（環境教育課程）、獨木舟與立槳等多項無動力水域休憩活動，在「永續海洋」前提下，與地方共同發展海洋觀光產業，並達成本館建構「望海巷海灣海洋教育示範區」目標。(海科館官網）
註一：望海巷舊名換番，因從清朝時期就設有漢人與在地熟番以物易物的場域而得名，後經國民政府易名為望海巷，當地海灣原名為換番大澳，因地名更易有別稱望海巷海灣，今又因為潮境公園聲名大噪而又被稱為潮境海灣。
報關所:位於-----基隆市八斗街61號
基隆市八斗高中 2020年度「小小導覽員培訓班」
張惟晴老師指導
大家在搭飛機出國時是不是都要經過海關簽證才能出關呢?同樣的漁船出港時也需要報關.
最主要目的是漁船安全檢查.防止走私偷渡.確實管制.掌握漁船進出港動態.
未建港以前.八斗街外邊都是海.七斗子是沙灘.退潮時可退到很遠處.八斗子是海砂鋪.在這交接處.有一排突出的礁岩延伸到海岸邊，(以前稱作鼻ㄚ頭(台語)漁業署在此設海關.方便漁船靠岸報關。
戒嚴的時代，所有八斗子的漁船進出灣澳,都必須向警備總部的檢查哨報准.出海時規定一種燈號與旗幟,入港時又要換成另一種燈號和旗幟.如果被查獲有燈號和旗幟,或燈號和旗幟錯誤,岸上的哨兵就會向漁船開槍.
民國50-60年代出海時的報關方式是.出港報關時,海防(常備軍)會發一個小紙盒.紙盒就像個錦囊,裡面有張說明書.星期幾回航時,船上就要裝上哪種顏色的燈.燈錯了海防會上漁船來搜捕。現在漁船上仍有各色小燈泡.也是作為進出港的信號.
報關簿一定要留在船上.報關簿就像是車子的行車執照. 再說如果要進別的港口.沒有報關簿就不能進港. 在海上如有海巡要臨檢.你要怎麼證明船上有幾個人出海. 沒帶報關簿可是會被保七押進港檢查.
基隆市八斗高中 2019年度「小小導覽員培訓班」
張惟晴老師 白聰富老師指導
報關所:位於-----基隆市八斗街61號
大家在搭飛機出國時是不是都要經過海關簽證才能出關呢?同樣的漁船出港時也需要報關.
最主要目的是漁船安全檢查.防止走私偷渡.確實管制.掌握漁船進出港動態.
未建港以前.八斗街外邊都是海.七斗子是沙灘.退潮時可退到很遠處.八斗子是海砂鋪.在這交接處.有一排突出的礁岩延伸到海岸邊，(以前稱作鼻ㄚ頭(台語)漁業署在此設海關.方便漁船靠岸報關。
戒嚴的時代，所有八斗子的漁船進出灣澳,都必須向警備總部的檢查哨報准.出海時規定一種燈號與旗幟,入港時又要換成另一種燈號和旗幟.如果被查獲有燈號和旗幟,或燈號和旗幟錯誤,岸上的哨兵就會向漁船開槍.
民國50-60年代出海時的報關方式是.出港報關時,海防(常備軍)會發一個小紙盒.紙盒就像個錦囊,裡面有張說明書.星期幾回航時,船上就要裝上哪種顏色的燈.燈錯了海防會上漁船來搜捕。現在漁船上仍有各色小燈泡.也是作為進出港的信號.
報關簿一定要留在船上.報關簿就像是車子的行車執照. 再說如果要進別的港口.沒有報關簿就不能進港. 在海上如有海巡要臨檢.你要怎麼證明船上有幾個人出海. 沒帶報關簿可是會被保七押進港檢查.
報關所:位於-----八斗街61號
大家在搭飛機出國時是不是都要經過海關簽證才能出關呢?同樣的漁船出港時也需要報關。
最主要目的是漁船安全檢查，防止走私偷渡，確實管制、掌握漁船進出港動態。.
未建港以前，八斗街外邊都是海，七斗子是沙灘，退潮時可退到很遠處，八斗子是海砂埔，在這交接處，有一排突出的礁岩延伸到海岸邊，以前稱作鼻ㄚ頭(台語)，漁業署在此設海關，方便漁船靠岸報關。
戒嚴的時代，所有八斗子的漁船進出灣澳，都必須向警備總部的檢查哨報准；出海時規定一種燈號與旗幟，入港時又要換成另一種燈號和旗幟，如果燈號和旗幟錯誤，岸上的哨兵就會向漁船開槍。
民國50-60年代出海時的報關方式是，出港報關時，海防(常備軍)會發一個小紙盒，紙盒就像個錦囊，裡面有張說明書，星期幾回航時，船上就要裝上哪種顏色的燈，燈錯了，海防會上漁船來艘捕。現在漁船上仍有各色小燈泡，也是作為進出港的信號。
報關簿一定要留在船上，報關簿就像是車子的行車執照.，再說如果要進別的港口，沒有報關簿就不能進港.，在海上如有海巡要臨檢，你要怎麼證明船上有幾個人出海.?
沒帶報關簿可是會被保七押進港檢查。
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