小周首屆主辦線上賽事開始啦,有獎品呀
同時都係 Raiden Esports Racing 今年第3步 舉辦賽事
【GT Sport Gr.3 Nürburgring Challenge 2021】
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特別鳴謝 戰神電子競技俱樂部 及 澳門電競館 贊助支持今次賽事
G4esports
澳門本地成立10周年的實體店,致力推動澳門電子競技運動發展,打造澳門本地品牌,全澳最齊最專業的電子競技産品專賣店。
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Macau EStadium 澳門電競館
澳門電競館,澳門首個具專業級別電子競技場館,過去舉辦過國際級電競賽事、演講比賽、小型音樂會、座談會、研討會、學術比賽、主題生日會、頒獎典禮、電子體育賽事等。設有197席座位(最多可容納238席)、180度巨型LED顯示屏、舞台燈光、專業音響、電腦設備、顯示屏、筆記型電腦、電競椅、光纖網絡、轉直播設備等。讓主辦方可以低成本舉辦高規格的活動,讓觀眾可舒適地觀賞到活動和賽事帶來的現場體驗。
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新濠影滙西翼二樓
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比賽平台 : PS4 Gran Turismo Sport
比賽日期 : 2021年4月3日 星期六 下午3點30分開始預賽 (即15:30)
賽道 : Nürburgring 24h (賽道時間17:00 晴天)
人數:15人(如報名人數超過20人將會有兩回合,再加決賽,上限30人)
排位資格賽 : 30分鐘
正賽 : 1小時
使用車款 : Gr.3
BoP : ON
排位賽:
排位賽即預賽資格賽,時間為30分鐘,不限制圈數,正賽起步順序由排位賽成績決定。
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正賽:
採取動態起跑,賽事中無強制進入維修站。
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比賽設定內容:
汽車設定為禁止
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駕駛選項 - 駕駛協助
自動駕駛:關
駕駛車線輔助:無限制
動態穩定管理:無限制
反轉輔助:無限制
ABS : 無限制
牽引力控制 : 無限制
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<競賽設定>
起跑方式:動態起跑
起始排位:依紀錄排位
後車加速:無
破損表現:開
輪胎磨損:5倍
初始燃油:預設
燃料消耗:2倍
競賽完成延遲:120秒
低壓區效應強度:擬真
零件毀損:輕度
溼滑賽道/賽道外的抓地力降低:擬真
參賽者可自由決定是否進維修區
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<規則設定>
依類別篩選:Gr.3
馬力限制:無限制
性能平衡:開
車重:無限制
車號類型:無限制
小型賽車使用:關
最高輪胎評級:賽車:超軟胎
最低輪胎評級:賽車:硬胎
改裝:禁止
塗裝限制:無限制
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<罰則設定>
競賽中的幽靈車:關
撞牆懲罰:關
擦撞懲罰:關
車輛衝出賽道時替換車輛:關
抄捷徑懲罰:關
撞牆罰則執行:預設
撞牆後修正車輛行進路線:關
旗號規則:開
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比賽規則:
1. 請遵守賽車禮儀。
2. 如有嚴重違規將會罰時甚至取消該賽事個人成績及比賽資格。
3. 如發現任何違規車手歡迎舉報。
4. 舉報或上訴的車手需提供比賽主觀鏡頭影片
5. 如賽事因主辦單位斷線或電源問題而中斷,比賽需聽從主辦單位安排及指示作出重賽。
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依下列各種情況給予不同的判罰:(判罰單位交由第3方 賽車三文治 Racing Sandwiches 負責)
1.進出pit區未行使在正確車道上,壓白線判罰5秒
2.直線防守切換最多為2次,惡意防守罰5秒
3.後車前輪未超越前車後輪時,發生車禍時後車需判罰10秒
4.後車前輪超越前車後輪時,雙方保有自已車道之路權,過灣時外線車與內線車都不可侵犯對方之路權,侵犯路權車禍需判罰10秒
5.套圈車合理時間內未禮讓領先車,罰5秒。如過程中有任何碰撞將會重罰。
*特別需要注意,在正式比賽首圈開始後T1 T2任何故意碰撞都會嚴格處罰。*
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賽事獎品如下
冠軍第1名 : HyperX Cloud for PS4 Gaming Headset
亞軍第2名 : LOGITECH G433 PRODIGY GAMING HEADSET-RED
季軍第3名 : HyperX Stinger PS4 Gaming Headset
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注意 : 獲獎人如需貨運到香港或其他地區,需要由收件人支付郵費,若不願意配合將視為自願棄權,喪失獲獎資格。
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如有任何爭議 Raiden San 小周 & 賽車三文治 Racing Sandwiches擁有比賽最終解釋權和決定權
報名表 : https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScHdmlF6AMLeJYPVM7u5ACBze7ViSUP102TWCTbUW-wAIXsMQ/viewform?usp=pp_url
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過959的網紅H Lin,也在其Youtube影片中提到,Full race onboard cam ( 澳門格蘭披治資格賽 )...
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韓國瑜 有人跟我一樣也tag韓市長嗎?
#有空韓市長可以找嘉偉哥直播煮菜聊賽車
我不談論政治,但這跟汽車有一點關係,所以我聊一下。
第一、F1想要舉辦,不是嘴巴說一下就可以,光申請過程就很難搞。
第二、F1真的被你申請下來,不是一年兩年的合約,而是更長更久,且不能今天說要辦明天就取消這麼簡單。
第三、機場其實不是問題,日本在鈴鹿賽道辦,周圍一樣沒機場,賽車是空運到名古屋或大阪,距離其實跟桃園到高雄差不多,甚至更遠。
第四、舉辦F1除了機場,醫院、交通、住宿等都要有很完善的配套措施。
第五、舉辦場地(大鵬灣不夠資格),如果是街道賽,周邊硬體設施耗費龐大,雖然很多東西一次性購買可以用很久,但還是一筆龐大的費用(賽道柏油規格、紐澤西護欄、路沿石、觀眾席架設等等),比較大的花費是第一次的Pit設備、塔台控制中心。
第六、台灣有2300萬人口,但台灣沒有F1車隊或者車手,我們的觀眾沒有幫地主車隊車手加油的動力!單靠外來觀眾的票房,很難生存(雖然新加坡也沒有)。
第七、承上題,要不要野心小一點,學澳門一年辦一次街道封閉賽車,一來門檻較低,二來賽道上出現台灣車隊或車手的機率非常高,先學會爬再來學走路。
如果舉辦久了成為傳統,其實效應不輸商業色彩濃厚的F1。
第八、建議先從邀請台灣車隊舉辦街道賽開始,逐步爭取邀請亞洲巡迴賽(譬如亞洲摩托車錦標賽、ASIA TCR、日本F3等等)。
我採訪過無數大小國際賽事,本身也投入賽車運動,建議韓市長,今年年底先去澳門觀摩一次再決定;我很肯定終於有政府首長願意支持賽車運動👍🏻👍🏻👍🏻,有想法就有希望,有希望就有機會。
澳門 賽車 資格 在 Hans Lin 林帛亨 Facebook 的最佳貼文
關於這個新聞基於某些原因,還暫不評論,但先看看Go車誌 嘉偉的看法。
#到底是不是認真的持續觀望中
我不談論政治,但這跟汽車有一點關係,所以我聊一下。
第一、F1想要舉辦,不是嘴巴說一下就可以,光申請過程就很難搞。
第二、F1真的被你申請下來,不是一年兩年的合約,而是更長更久,且不能今天說要辦明天就取消這麼簡單。
第三、機場其實不是問題,日本在鈴鹿賽道辦,周圍一樣沒機場,賽車是空運到名古屋或大阪,距離其實跟桃園到高雄差不多,甚至更遠。
第四、舉辦F1除了機場,醫院、交通、住宿等都要有很完善的配套措施。
第五、舉辦場地(大鵬灣不夠資格),如果是街道賽,周邊硬體設施耗費龐大,雖然很多東西一次性購買可以用很久,但還是一筆龐大的費用(賽道柏油規格、紐澤西護欄、路沿石、觀眾席架設等等),比較大的花費是第一次的Pit設備、塔台控制中心。
第六、台灣有2300萬人口,但台灣沒有F1車隊或者車手,我們的觀眾沒有幫地主車隊車手加油的動力!單靠外來觀眾的票房,很難生存(雖然新加坡也沒有)。
第七、承上題,要不要野心小一點,學澳門一年辦一次街道封閉賽車,一來門檻較低,二來賽道上出現台灣車隊或車手的機率非常高,先學會爬再來學走路。
如果舉辦久了成為傳統,其實效應不輸商業色彩濃厚的F1。
第八、建議先從邀請台灣車隊舉辦街道賽開始,逐步爭取邀請亞洲巡迴賽(譬如亞洲摩托車錦標賽、ASIA TCR、日本F3等等)。
我採訪過無數大小國際賽事,本身也投入賽車運動,建議韓市長,今年年底先去澳門觀摩一次再決定;我很肯定終於有政府首長願意支持賽車運動👍🏻👍🏻👍🏻,有想法就有希望,有希望就有機會。
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