大家早安安,獅子🦁️牌車衣台灣一號店開幕約騎大成功喔!感謝所有車友的共襄盛舉,真的渡過好開心的一個早晨~據說人潮比499月租費還多,有150多位車友來參加耶^_^
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回想起兩年前舉辦的雙十約騎,那時候還沒有很多人穿獅子車衣,而今天卻看到滿滿的車友穿著來自日本知名品牌 #Kapelmuur 的車衣出席開幕約騎,真的好感動😭😭😭
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「永佳自行車」
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在台灣熱銷的Ford Focus系列部分車型迎來小改款,Ford Focus ST-Line Lommel X與Ford Focus Active 任性版配備了原Ford Focus ST Wagon專屬的「旭日之刃」智慧型多光束LED頭燈,會自動依照環境與車輛的現場情況來進行大燈的調整和遮蔽,在夜晚的可視性以及安全性大大的增加。另一項改款重點則是Focus ST-Line Lommel X搭配了進口旋壓鑄造輪圈,光是一顆輪圈就少了2公斤之譜,在操控及輕量的部分都達到了充分的效果,究竟嘉偉哥對於此次的小改款有什麼看法呢?讓我們一起來期待這次的影片。
New Ford Focus ST-Line Lommel X內裝以ST-Line專屬運動碳纖維紋路內裝飾板、闇黑頂篷、專屬平底真皮運動化方向盤及8向電動調整專屬運動跑車座椅等配置布局座艙,展現如同ST樣貌的動感氛圍。更多高科技含量的內裝配備還包含:標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、結合SYNC®3娛樂通訊整合系統(內建中文聲控系統),並支援Apple CarPlay™及Android Auto 智慧手機連結,以及緊急通訊救援系統等便捷功能,HUD智慧型抬頭顯示器則為駕駛帶來目不離路的從容駕馭姿態。
New Ford Focus ST-Line Lommel X 搭載EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,配置同級唯一SelectShift™八速手自排變速箱,可輸出最大馬力182ps與24.5kgm扭力峰值,並承襲歐洲性能鋼砲New Ford Focus ST的熱血基因,搭載Lommel專屬賽道級懸吊系統、煞車系統(含紅色卡鉗、前後加大碟盤),以及車身降低10mm的調校設定,提供更為精進的轉向精準度、靈敏度、車身穩定度,賦予駕駛者與Ford Focus ST系出同源的駕馭感受。
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音樂來源:
ROY KNOX - Blue Eyed Demon [Official Instrumental]
Markvard - Show Me
DayFox - Always You
Call It Love – Peyruis
Sunset With You – Roa
碟煞配好輪 在 Tech Dog Youtube 的最讚貼文
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08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」,實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇!
不過也不是一定吃得飽,因為有一條但書:
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月;且
(2)用於包括:快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時,
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」,使用者不得拒絕,...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣,身為科技媒體也需要來一輛,就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最,ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必,因為換算下來花費比油車高貴得多,組裝外觀用料也是明顯落差,月租費則是真的要計算給你看,影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香,馬力大又有彩色儀表板;稍微看了一下規格,彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方,爬坡扭力和馬力稍微弱一點,價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器,主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議,好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你,行車紀錄器真的很重要,我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理,一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人,幫你們爭取到了獨家優惠,現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡!原本加購可是要花 NT$400 滴,不用謝了 🤗
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全文評測
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保?
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格:1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高:1,316mm / 770mm
重量規格:102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間:26.5L
儀表板:正顯背光單色液晶
最大功率:7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力:10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力: 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力: 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度:左:41° / 右:45°
單次續航: 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統:G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式:電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式:智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統:油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格:前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式:前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格:前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎:Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統:Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片:晨星 SSC8339D
鏡頭構成:6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率:1080P30fps
鏡頭畫素:200 萬畫素
錄影視角:DFOV 135°
錄影格式:2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援:最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式:12V 轉 5V = 1.5A
防水係數:IP67
感測元件:三軸感應器
防水麥克風:Yes
無線傳輸:Wi-Fi
時間註記:App 校正 日期時間
拍照功能:App 控制
重量規格:50g
原廠保固:一年
建議售價:NT$5,500
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碟煞配好輪 在 buycartv Youtube 的最佳解答
本次試駕的車款為Hyundai 首次導入的Kona N Line,在外觀方面有著運動化且雙色車身的設計,以及在水箱護罩、前後保桿都有專屬的N Line套件,輪圈的部分升級成18吋的鋁圈,前輪輪圈裡的煞車碟盤則升級到了320mm。
在內裝的部分,座椅與方向盤、排檔桿都用了一些紅色的車縫線來做點綴,以及新增了10.25 吋全液晶數位儀表、HUD抬頭顯示器、Qi無線充電盤與無線 Apple CarPlay & Android Auto影音娛樂系統,駕駛座則配置了10向的電動座椅調整。
在動力方面,Hyundai Kona N Line搭配了第二代Gamma 1.6Turbo直列四缸引擎,最大馬力來到了198匹,扭力則有27公斤米,並搭配了7速DCT雙離合器自手排變速系統,創造出0~100km/h有7.7秒的加速成績。加上有Drive Mode 進階多重駕馭模式,包含節能、一般、運動,共三種模式可以做切換。
Hyundai Kona N Line在SmartSense全智能安全科技的部分,具備了達到Level 2的半自動輔助駕駛科技,包含SCC智慧型主動車距維持系統、LFA全速域車道維持輔助系統、RCCA後方交通防撞輔助系統、BCA 盲區碰撞避免輔助系統、FCA 前方主動煞停輔助系統(含行人及騎士偵測)、DAW 駕駛疲勞警示系統、FCW前方撞擊警示系統、LDW車道偏離警示系統、LKA車道偏移輔助系統、HBA智慧型遠近光燈調節系統、BCW盲區偵測警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、LCA車道變換警示系統、LVDA前車駛離警示系統、ROA 後座成員未下車警示系統以及SEW安全下車警示輔助等功能。
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碟煞配好輪 在 關於前後輪碟煞系統 - Mobile01 的推薦與評價
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碟煞配好輪 在 單車誌- 【選碟煞還是圈煞? 舒迷 - Facebook 的推薦與評價
舒迷認為,站在自行車是一個移動效能轉換的工具來看,越簡單越好,C夾就符合 ... 圈煞是兩邊夾來制動,而碟煞是單邊夾,所以在煞車時,碟煞輪組的受力 ... ... <看更多>
碟煞配好輪 在 [閒聊] 教人不要用前煞車的車行- 看板biker 的推薦與評價
安安
之前我女生朋友問我
為什麼你可以煞車煞這麼快?
距離又能剛剛好
一問之下才知道
她當初買車的車行師傅說
「右邊的煞車很危險,煞左邊的比較安全」
聽得我差點昏倒
原來現在這種老觀念車行
還沒有被淘汰光
該怎麼讓這種老師父老車行消失
話說這間還是女生朋友她家親戚的
所以我又不方便說太多什麼了
只能慢慢調整教學惹QQ
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.27.169
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1529191049.A.D5C.html
決定回去補噓 哼哼!
※ 編輯: bassblacktea (42.77.27.169), 06/17/2018 07:33:18
煞車時,先收油門,手指再輕放在拉桿
慢慢的、漸近式的煞車,不要一次拉到底
不過對一位剛拿到駕照騎車才快一年的女孩
真的有點難學成,需要時間
這真的好笑了XDD
重點是「完全不要用前煞」跟
「煞車時兩邊一起煞,但不要一次拉到底」
的差別,那台車因為多用後煞車
才3千出頭里程的鼓煞 調整又更深了= =
※ 編輯: bassblacktea (1.173.50.45), 06/17/2018 08:27:18
鼓煞也會鎖死的呀
我現在騎前後鼓煞 無聊玩一下也可以鎖死
不會鎖死的鼓煞 那應該是調整不良
沒煞車力道了
以機車的煞車尺寸來看
用碟煞效率本來就高許多
且機車性能已經跟往日有差距
鼓煞只是為了成本而存在
因為碟煞而出車禍的駕駛
是習慣調整不良的沒力鼓煞
導致騎乘碟煞車時常一拉到底
進而怪罪碟煞太恐怖了
啊看ID原來是watts 濕敬惹
※ 編輯: bassblacktea (1.173.50.45), 06/17/2018 11:09:21
碟煞比鼓煞還線性餒@@
※ 編輯: bassblacktea (42.77.27.169), 06/17/2018 11:10:51
沒貶低鼓煞啊啊 鼓煞也有他的浪漫~~
只是有些人對煞車的不了解
一直抗拒碟煞的存在
而且這篇重點又不是碟煞鼓煞的戰爭
是只教人使用後煞車,同時說前煞很危險的車行
不就煞車控制不良而肇生車禍?
會發生車禍又不是只有煞車系統的關係
煞車系統改變就能導致車禍肇生率增高
那汽機車是不是要統一系統呢?
在駕駛不同車輛前,首要熟悉車輛特性
不是一位良好駕駛該有的態度嗎?
汽車也有鼓煞跟碟煞之分
你怎麼沒發表討論?
※ 編輯: bassblacktea (1.173.50.45), 06/17/2018 11:34:29
汽車就不會因為鼓煞力道不足
或是碟煞力道太強車禍嗎?
汽車車禍就不會怪罪煞車
機車車禍就檢討煞車
啊…汽車車禍多是踩油門爆衝的
我道歉 真的不關煞車QQ
※ 編輯: bassblacktea (1.173.50.45), 06/17/2018 11:38:23
ㄇ啦 我第一次直接釣兩位大濕欸!
貴賓狗你看我484hen厲害
※ 編輯: bassblacktea (1.173.50.45), 06/17/2018 11:39:26
如果爆了就是本魯肥ptt第一篇爆文耶
而且我根本沒想過會變成論戰
原來煞車議題 跟 油電、機油齒輪油一樣
都容易開戰啊………
※ 編輯: bassblacktea (1.173.50.45), 06/17/2018 15:00:28
高壓矽導線、銥合金火星塞、LED大燈、
後土除(擋泥板)、鋰電池……………
※ 編輯: bassblacktea (42.77.27.169), 06/17/2018 15:11:54
幫你改字了哦
他車是前碟後鼓
但你這句我不認同
現在我自己騎前後鼓煞車款
前鼓煞一樣能控制力道
是你調整不良?還是不會控制?選一個吧
※ 編輯: bassblacktea (1.173.50.45), 06/18/2018 11:01:49
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