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明天晚上兩位空姐空少，會分享作為點睇最近航空業大地震，如何透過Nu Skin 不單止創造第二收入，更重要是發掘到自己的潛能，明白自己有能力可以把握自己人生。
有人說我對Nuskin 冇興趣
我會話：當你有興趣的飛行工作/現有工作減你4成薪水，你還有興趣嗎？
所以事業不是為興趣
若10年後再來一波，手頭上的工作還能抵擋得住嗎？
在減薪、裁員的情況下......是時候醒了，是時候跳出自己的舒適圈了
誠意邀請各位航空人及想轉型或想建立第二收入既朋友參加！
#PM留位 #時代不同工作模式都變了 #你對工作有情但老闆對你無情 #是時候為自己建立多個2至3萬的副收入 #不受大環境經濟影響
【薪資單和飛行時數】 #卡航小特輯
今天簡單來說一下大家最常問也最在意的薪資的部分，空服員的薪資是由『基本薪資＋飛時加給＋外站津貼』所組成。
基本薪資會從試用期的最基本薪開始，接著再隨著年資所調漲，變換職位時也會跟上漲，空服的階層是：經濟艙組員、商務艙組員、小頭(經濟艙管理者)，最後是大頭(全機管理者)。聽說每個職位都會有個基本薪資的天花板，如果要再高就要往下一個職位邁進才可以。
第二個是飛時加給，在卡航的飛時相較於許多航空來說是非常高的，經常每個月都可以飛到100小時，但這個飛時的計算方式是從飛機後推到飛機落地的時數(Block hour)，平均每個航班我都會在出門前準備1小時、搭接駁車到機場1小時、航班起飛準備2小時、落地後的整理大約30分鐘、從落地後出機場到到飯店的時間會依不同航點而有不同的時間，所以算一算大概每個航班都會有大約4-5小時的值勤時間是沒有算在飛行時數裡面的。
但因為卡航在2017年6月與許多中東國家斷交，因此我們可值勤的來回班已經比很多航空少了，我自己是平均每個月兩班，自己是覺得值勤來回班真的蠻不划算的，像是科威特短班，從出門到回家花了8小時，但卻只賺了2小時的飛時時會覺得很不划算。
最後一個是外站津貼的部分，我們的外站津貼是由合作飯店的三餐加總來計算的，所以每個地方的津貼是不同的，而也有許多組員雖然飛時沒有特別高，但卻會一直request高津貼的航點，所以也會拉高整體的薪資，而如果值勤來回班的話當然就沒有外站津貼了。
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而一般只要正常飛約100小時＋外站津貼不到太低的話，一個月有7萬以上是很正常的，如果有機會升到商務艙，在這艙等的飛時真的蠻高的，我自己常常每個月都110小時在飛的，所以平均薪資就會更高，但這樣高薪的前提是建立在我們的高飛時上，我們的勞動程度很相當的反應在我們的薪資上而已，這樣的班表飛起來真的蠻累人的，像是遇到7天連飛或真的12小時minimum rest就拉下一班時，真的會覺得很累！
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可能有人會問說，那中東航空有沒有年終，答案是：沒有！飛多少就領多少。但我們有一個有點類似加班費這種概念的叫『超時加給』：每年超過1000小時的飛行時數，每個小時會有額外的加給，上限是200小時。像是今年飛了1100小時，其中的100小時會乘以多的比例給你，但並不是你想領就可以領的，班表部門也會適當的控制每個組員的班表，盡量讓大家不要飛超過1000小時。
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但發薪資這件事可能是我要誇獎卡航的地方，我在三年的時間內，發薪資的時間都蠻正常的，即使是經歷大斷交或這次停航的狀況，薪資都還是會照樣發放，一般發薪資時間都在27、28號，但我從來還沒有超過29號收到薪資的經驗過，就連這次3月的薪資也只晚了一點點，所以準時發薪水大概是這個航空還不錯的地方。
Haha我終於難得的穿褲裝了！
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#所有圖文未經同意請勿使用於商業用途
#跑跑空姐 #runningsunny #薪資單 #salary #飛時 #flyinghour #外站津貼 #allowance
在台灣，許多女孩夢想成為空姐。（我是哈比人，只能直接放棄😭）我們認為這個職業的薪資很優渥，但是 #在瑞士並不是這麼一回事。
日前20分鐘日報報導，當地機艙服務員的起薪為3400瑞郎（同Glassdoor的資料）。或許你可能認為，折合新台幣10萬7千元的薪水很豐厚。不過，在瑞士，這樣的毛月薪與餐飲業服務生的薪資水平差不多。而且，餐廳的侍者可以賺取小費，但是機艙服務員卻沒有額外的現金可以放入自己的口袋。
新聞更提出極端的例子。案例一：一位年輕的空服員來到辦公室表示，她沒有錢買東西吃；案例二：一位50歲的機艙服務員在辦公室裡哭訴，扣除稅金之後她只剩下大約2900瑞郎。
當地航空業者表示，第一年過後機艙服務員便能依據其懂得的語言加薪（每多懂得一種，增加50瑞郎），也可以獲取其它津貼，以及機上免稅商品銷售的佣金，這樣子林林總總加在一起大約4000瑞郎。
然而，別忘了，2014年瑞士曾經舉辦最低薪資的全民公投，而當時所設定的月薪就是4000瑞郎。因此，異於台灣的情況，瑞士空中服務員並非高薪的職業。然而，對於夢想在世界遨遊的人士來說，這仍舊是一份很具吸引力的工作。
最後，我想說，每種行業都有心酸的一面。感謝堅守在各個崗位的每一位朋友。🙏 你曾經夢想當空姐或空少嗎？
我在IG帳號發佈即時訊息 https://www.instagram.com/gwenasuisse
#我的著作 社畜也可以很優雅 https://pse.is/JG69X ；瑞士不一樣 https://pse.is/HB27D ；瑞士不簡單 https://pse.is/FBJW9
圖片：Keystone/Christian Beutler 新聞連結：https://www.20min.ch/…/-Flight-Attendant-Lohn-reicht-nur-fu…
「請相信，你的努力一定會被認證、被看見！」
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做了「職業訪談」的主題一年多，我們採訪了很多職業、走訪了很多場所，透過和受訪者的對談中，我們更深刻認識了各行各業的工作，每一份工作、每一個人背後都有自己的故事，而努力做好手上的事，總有一天就會發光與被看見！
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這次我們深入到冷氣空調業，因為年年夏天屢破高溫，冷氣師傅的薪水成了討論話題，而這樣的專業技術也不是人人都可輕易入門，所以這次直接前進勞動部，體驗iCAP認證課程的「冷凍空調實務」，學習空調裝修的相關技能。
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在上課的場合裡，我讓自己回歸到學生身分，讓我吸收了不同的新知識，也和班上的同學們對談，更認真聆聽他們每一位來到這裡的原因。
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「或許每個人擁有不同故事，但是我們都聚在這裡！」我們一起上課、希望通過勞動部iCAP課程認證，擁有業界最新、最需要的能力，並在職場上更加分。
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而且iCAP網站上還有很多由勞動部認證的職能導向課程，很適合想學習實用技能的人；如果想找好課程，就認明iCAP標章吧！
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【發展署傳送門】https://www.wda.gov.tw/
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【家庭訪談】沒有血緣關係的家人？「繼母、繼子」相處細節害羞曝光！feat.趙小僑、《無聲》劉子銓
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【職業訪談】藝人都被我們逼瘋了！娛樂記者vs時尚編輯黑歷史！feat.劉芒
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『原來是John』有著音樂底子的他，在美國念音樂碩士班主修小號，當時朋友的詢問之下，報考了三家美國航空公司，錄取了現在這家美國航空，在這段充滿歡樂的航空公司背後有很多很有趣的小故事，等著John和我們分享.....⬇️
EP15分享大綱👇
1:50 讓大家更認識John
2:25 『原來是John』這個頻道主題？
3:08 美國航空有階級制度嗎？
3:35 在美國航空那些老媽媽可以堪稱是老大？
3:49 美國航空沒有年齡限制！
4:35 台灣人會被派駐的base在？
5:30 John報考美國三家航空公司經驗
7:52 美國航空線上面試只是單純錄影面試？
10:03 如果有刺青可以嗎？
11:40 招募台灣人有要求的必備條件嗎？
12:19 學歷比較高，薪水相對高嗎？
13:34 美國航空不需要進簡報室簡報?
18:04 飛行的心態很重要｜機長超挺空服員小故事分享？
19:50 70、80歲最資深學姐常飛行的航線
21:20 70、80歲資深學姐如何應對無理乘客？
23:05 客製化班表一個月可以只飛40小時？
23:55讓人想長待在美國航空的福利 ？
25:50美國航空？美鷹航空？ 可以互相轉換公司嗎？
29:10讓John氣炸的乘客，John如何面對？33:00John推薦芝加哥的景點！
原來是John裡面有提到，
想看帥哥美女要飛美國國內航班
要看超級資深老媽媽可以飛遠程航線！
更多自我成長系列👇
『八大解壓法』https://youtu.be/lyAFFTOvJSc
『不可以不知道的三個睡眠開關』 https://youtu.be/URic9eON2u0
更多航空訪談系列👇
『亞洲航空』ft.Serena 👉https://youtu.be/MidxJU6x5R4
班表決定人生，『機長人生』 ft.Ryan👉https://youtu.be/_tOOBbYGk9U
『中華航空』ft.Annie👉https://youtu.be/iAzUmoEadm8
『卡達航空』ft.JayJay👉https://youtu.be/HEfxdyBRirc
『遠東航空』ft.Zoe👉https://youtu.be/RuZ3HKfgmb8
『廈門航空』前航空公司👉https://youtu.be/Kanps-iFEKM
⬇️更多『原來是John』的Youtube連結
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上一部：
華航、長榮【國籍航空面試都問什麼？！】https://youtu.be/v5BK9xf2ibA
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華航、長榮、遠東、廈航、空服員、空姐、福利、薪水、薪資. 工作. 2018年10月2日14:15. 感覺大家對航空業都有一些模糊認知，網路上的分享也是一直聽說台灣航空業不外乎 ... ... <看更多>
空服員薪水ptt，大家都在找解答。最近空姐的新聞很夯，雖然大家不是集中注意力在薪水上。 ... 無緣領到空姐薪水條的我，發現空姐的薪水是有多高阿？ ... <看更多>
空少薪水 在 Re: [討論] 空姐的取代性是不是很高阿- 看板WomenTalk 的推薦與評價
我覺得這件事情就是有盲點
首先，就是各位覺得空服員薪水高嗎?
一般人認為是高的吧=>那航空公司是不是北七發高薪給取代性超高的人
假如認為是低的=>那人家爭取加薪有什麼不對呢?
人力市場是不透明沒錯，可是這種幾千人幾萬人的大公司
薪資都算是透明的了
我就說明白一點，假如空服員價值就是30k
那為什麼航空公司應該就給他們固定每個月30k就好
還可以天天出國旅遊好棒棒呢
實際上就是，大多數情況工作相對應的薪資都是反映到取代性的高低
很抱歉的是，外型、身材...等也是條件
每次有人在那邊扯空服員取代性高，我心裡就暗暗好笑
假如取代性那麼高，那麼這些航空公司根本就是智障好嗎
花個平均年薪九十萬的來端盤子?
那年薪九十萬以下的真得更慘了
取代性比端盤子還高，真心QQ
※ 引述《cake51640 (uuuu4ni)》之銘言：
: 嗨嗨
: 昨天跟朋友聊到
: 空姐的取代性好像很高
: 受訓時間短就可以上工了
: 不像科技業、電子業、金融業、設計業需要一段時間的累積
: 雖然說飛安好像也挺重要的，但空姐似乎也不能影響什麼。
: 分享分享
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.153.105 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/WomenTalk/M.1561183263.A.C40.html
也沒那麼簡單好嗎
在空服員中，外型就是他們的標價
在工程師中，軟體、邏輯能力就是他們的價格
就跟大家都想進去FLAG 可是多數人都進不去啊XDDDD
周邊幾個前後期退役的都在外商 可能沒那麼好 可是大概都在百萬左右吧
有當PR的、有Marketing、有市調公司...等
... <看更多>