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【干卓萬下武界 登山紀錄🎉】
📍含GPX及水源資訊
📍百岳四大障礙
#干卓萬橫斷
與南三段、奇萊東陵、馬博橫斷
並列為百岳四大障礙路線之一
是屬於難度C級的進階百岳縱走
干卓萬斷崖和十八連峰陡峭裸露的瘦稜地形
對山人的體能和技巧更加考驗
但四顆百岳干卓萬山、牧山、 火山、卓社大山
登頂皆為360度環景
無敵展望和到處縱橫的水鹿
仍是具挑戰性的美好行程🥰
而且路線不用辦理入山入園
可以說走就走
是目前疫情階段來說非常友善的路線😎
加上完美的天氣跟完美的夥伴
心情更是美麗到最高點
尤其謝謝領隊— 岳蓁Yula看名字就知愛登山
幫忙處理行程和接駁❤️❤️❤️
原本路線需原路來回要6天
後有下武界栗栖壩新路則僅需5天
阿波本趟行程安排4天
文中含詳細時間紀錄、水源資訊，文末還有GPX路線檔下載，一定要看到最後喔～
⚠️前陣子連日大雨，萬大林道及武界部落交通路況務必提前向當地接駁確認
🔹紀錄文網址及GPX在留言處～～
#分享
【大鹿林道東線面面觀】
*畫重點*
越是多元的社會，就越需要彼此的尊重，或許這樣我們才可以一起往「善」的方向來前進。
【大鹿林道東線面面觀】
各位山友好，我們今天來好好聊一聊「大鹿林道東線通車行不行」這個深水區議題好了。不過，在小編討論這個議題之前，都請各位朋友了解到一件事情:台灣是個多元的社會，登山界也是。越是多元的社會，就越需要彼此的尊重，或許這樣我們才可以一起往「善」的方向來前進。
以下開始說明:
一、 大鹿林道東線的前世:
大鹿林道東線全長約35公里，是進入台灣擦樹保護區與大霸尖山主要步道。過去，東線是林務局為了伐木與造林而開闢的林道，是具有林業產值的ㄧ條林道，不過，自從禁伐天然林的政策公布後，東線也就慢慢退出林業產值的舞台了。所以，當東線不再以林業而存在時，轉而成為目前山友攀登世紀奇峰-大霸尖山的最佳登山步道路線，也是國內中高海拔進行生態觀察之旅的選項之一。
順帶一提，過去在日本時代，日本人要登大霸，大約需要花費7天的時間，從五峰-井上溫泉（今清泉溫泉） -根本(駐在所)-佐藤-檜山(駐在所)-伊澤山-大霸尖山-茂義利-曙鞍部至上島溫泉（今泰安溫泉）的路線，在當時稱為「鹿場迴り溫泉道路」，約略也就是利用現今霞喀羅國家步道-根本古道-北坑溪古道來回登頂大霸尖山的。
當然，小編現在雖然沒有踢林道東線進入馬達拉溪登山口，但也曾為了干卓萬山(8天的尖台山-干卓萬山)，踢過萬大林道18K到十林班登山口…。雖然那次也是唉唉叫，不過，也正因為登山過程有苦過.哭過.也笑過，旅途中也和同行的伙伴一起共患難過，所以讓我之後的回憶特別深刻，也常常拿出來回味~。
二、 大鹿林道東線的今生:
說真的，全台灣許多林道，都在921大地震後，加上極端氣候的頻度變高，只能說:「我想寫一個慘字啊!」大鹿林道東線也是夠慘的，93年8月，艾利颱風+敏督利颱風，多處土石崩坍+路基流失。97年9月，辛樂克颱風+哈格比颱風+薔蜜颱風，又重創已修復路段，前前後後，又有38處坍方，10處路基流失。102年再來一個蘇力颱風，不只多處坍方與路基流失，連馬達拉溪吊橋也被沖毀!!那以後呢，真是不敢想像。
而現在，雪霸為了維持東線步道的暢通，讓山友可以有一條比較安全的登山步道來攀登大霸，經過我們的ㄧ修二修再三修，一直修修修個不停，但一個梅雨鋒面，甚至只要一場午後雷陣雨，大鹿林道東線就會有落石，就會有坍方或倒木!而且，以現在東線孱弱的地質體質，未來可能只會更糟糕更容易坍方罷了。
三、 為何東線如此脆弱與珍貴:
雪霸之所以要維持大鹿林道東線維持「步道」形式來管理，也是有許多地質和生態的專家學者給予建議的，以地質的角度來講，雪霸處曾邀請地質學者進行現場評估，評估結果認為大鹿林道東線的南側緊鄰｢觀霧斷層｣，受到斷層作用的影響，板岩層中的節理容易產生｢楔型破壞(wedge failure)」，且在大鹿林道東線無論上邊坡或下邊坡都非常普遍；另馬達拉溪新的小支流，河流發育會發生向源侵蝕，造成掏空現象；此外，近年來的極端氣候頻率增加，強降雨對於山區更容易形成土石流與山崩，以大鹿林道東線的地質條件，工程上只能暫時性的維持可通行狀態，難以長久維持完整。另外，依據研究報告(葉惠中，雷祖強，雪霸國家公園林道環境敏感淺勢分析之研究。2009。中華水土保持學報。)指出，目前東線(0.3K~19K)各種輕重之易受損路段中，危險崩塌區有24個路段，高崩塌機率區有10個路段，中崩塌機率區56個，低崩塌機率區有87個，所以，危險路段+高崩塌機率區路段共有34個路段，占所有路段的17%!
而在自然生態資源部分，經動物生態專家學者評估，均認為無論是修復林道的工程施作與開放車輛通行，對當地生態環境都產生影響，未來應採更符合生態登山與永續經營的原則，規劃大鹿林道東線採用步行方式進入較為適宜。且目前大鹿林道東線上雪霸處亦有規劃數處石桌石椅供山友休憩使用，沿途也會經過台灣擦樹(寬尾鳳蝶的主要食草)生態保護區，寬尾鳳蝶這種國寶蝶能在此流連飛舞，全賴台灣擦樹的存在，也因為她的挑剔，造成了她的稀有，更因為寬尾鳳蝶的存在，讓東線生態自成明珠。沿途的瀑布也值得你停下腳步，展開雙臂，洗盡山下鉛華。因為偶而，所以能給人不經意驚喜的，是那路過的山羌。甚至，連台灣黑熊在林道上也都有爪痕和目擊的紀錄，等待有緣人。
四、 我們進入東線做什麼:
時常利用機車或偶而利用汽車進出東線的，是我們執行保育巡查業務的保育巡查員(巡山員)，清掃廁所、移除倒木、拆除陷阱、巡視園區自然資源等等，都是他們的例行工作。又或者，也有可能是林務局的伙伴或當地原住民朋友，除了必須去九九山莊值勤或提供服務，也會一起沿路整理路況或砍草，為的就是讓各位山友有更好的登山服務體驗與維持山莊的營運。另外，是消防救難單位或委託的學術研究案，必須利用車輛搬運所需器材，進入大霸山區執行山難演練或進行生態資源調查。還有我們的保育志工或同仁，為了整修步道或更新牌示，也必須利用車輛搬運所需工具而進入東線。而這些，都是具有公務或服務性質，並不全然只是為了攀登大霸。
因此，他們的所作所為，就是要讓各位山友有更好的登山服務，無論是步道整修、山莊維護、生態調查、保育巡查、救難演練等等，很多時候，這些付出未來也是會回饋到各位山友身上，但其實你們看不到或現在體會不到罷了。所以，請各位山友日後在山區遇到我們的工作夥伴或這群默默付出的人們時，可以給予一些鼓勵ㄧ些肯定。
五、 可能的成本花費:
以上，小編利用這個機會，把大鹿林道東線的狀況做一個說明，或許，各位是利用自己珍貴的假期，安排個3天2夜的大霸群峰之旅，如果可以開車進入省去踢那19K(17K)又臭又長的林道，應該可以讓這個行程更完美，也可以讓雙腳不要那麼「鐵」。But! 東線真的.真的.真的.太脆弱了，因為各位一年當中大概也就安排的1~2次來登大霸尖山，而我們現場的管理人員或工作夥伴，卻是常常待在山上，必須進入東線或山區出任務，也更清楚東線的地質是如何的脆弱，落石是多麼危險，倒木是多麼常發生，即便各位的車子(或包車)可以進得去，就怕車子輪胎底盤經不起東線的摧殘，而花費更多的拖吊費或是時間成本。所以，今天如果我們是車主，是否願意賭一把，車子的底盤不會A到甚或發生危險?如果我們是包車老闆，是否願意賭一把，車子進得去，但遭遇落石而出不來(刁車)? 這都還不包括油耗與維修成本，還有人身的安全責任。
最後，小編想說的是，臺灣是個多元的社會，我們歡迎各位山友一起提供雪霸山區的資訊，因為各位提供的登山資訊或具體建議，對於其他愛山之人都大大有幫助，雪霸也對各位山友提供的意見保持尊重與感謝的態度，再次謝謝愛山的各位。
#文長感謝各位拜讀
#好的公共政策需要我們一起理性討論
#大鹿林道東線真的好脆弱啊
萬大林道 行車終點路況都正常，建議長軸車輛在看到右側一塊白色水泥護牆就要停車迴轉了. ... <看更多>
長照機構資訊網，萬大林道位於南投縣仁愛鄉，屬濁水溪流域集水區範圍，為濁水溪事業區的重要作業... 林道現況, 目前道路暢通，近期仍因午後降雨不定時發生零星落石及 ... ... <看更多>
萬大林道路況 在 Re: [問題] 請問干卓萬群峰沿途路況- 看板Hiking - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
來自問自答一下好了 :p
10/29 行車終點9.1k => 十粒溪營地
萬大林道路況良好，四輪傳動開至9.1k應該沒有問題
若是檔車甚至有機會直接騎到綠色鐵皮工寮(我們見到兩台檔車騎入~ @@")
9.1k至登山口路況佳，但沿途有小崩處些許，小心一點應該都頗容易通過
登山口目前有黃色塑膠條子綁成十字交叉狀，不然容易錯過 = ="
水源在登山口之前路旁都有水管，不時會噴出少許水
三來稜山登山口(有一木幹上噴漆寫有"雷鳥"處)過後有一處山泉由山壁上流下
登山口處亦有活水源
獵寮和十粒溪營地則有穩定活水源
手機通訊:登山口、林道有展望處可通訊；十粒溪營地開闊處可簡訊
10/30 十粒溪營地 => 三叉峰 => 牧山水池旁營地
營地到干卓萬山之前路跡頗為明顯，但一路都是陡上且無水源處
乳形東鞍營地北面樹林中有標示活水源，但未去探~
干卓萬山到三叉峰之間的三段大斷崖，前兩段較易通過，但仍得小心走在瘦稜上
第三段斷崖為活斷崖加上大倒木，目前皆有傘帶架著，手、腳點都鬆軟
很像胖虎兄說的"更鬆一點的中央尖"，所以就手腳並用+登山杖猛戳吧~
三叉峰附近的看天池幾乎乾涸，牧山池水則豐，建議直接紮營在牧山池旁
可以省去來回取水的麻煩，緊臨牧山池旁的營地避風又易取水，機運好可看到水鹿喝水~
傍晚的夕陽很美(還可以順登牧山拍照:p)，重裝回程至三叉峰路緩又短，不致太辛苦
手機通訊:乳形峰及三叉峰草原坡、牧山水池一帶的高點皆可通訊(台哥大、中華、亞太)
10/31 牧山池旁營地<=>卓社大山
路跡也是清楚到不行，只是要先下降三百再攀三百，會有點打擊信心XD
下降至最低鞍部後需鑽一段平緩箭竹林才會接上坡的路段
十八連峰就不用多說了... 拚命爬就是了，石上大螞蟻仍非常多，下手處要注意
本日一定要摸早黑出發，不然很容易摸晚黑回來喔...一般人至少是12hrs的輕裝行程
水源部分: 未達最低鞍部之前有一黑水塘，東北鞍營地有一大型看天池，池水頗豐
卓社山頂的帆布內已經完全無水了，所以行進水一定要帶夠阿~
手機通訊:卓社山頂通訊不穩定，東北鞍草原坡、十八連峰開闊處可通訊
11/1 牧山池旁營地<=>火山 => 十粒溪營地
由於摸早黑出發，要注意過了牧山後沒多久就開始鑽箭竹林或走在稜邊
路跡雖然仍算明確，但許多崩壁處不易找到銜接的路口
請注意若過崩壁後行走一段未看到明確路跡或未見路條時，折返崩壁處再做尋找吧
通常這種崩壁後的銜接路口都會有路條標示，且路跡清楚，但夜色下有時不易見到
到火山之前有幾處是貼著山壁走，一旁則是直洩千里的危崖(一直覺得很像奇萊主 @@")
要注意自身安全。看到火山之後其實還要再走近一個小時才能翻上去:p 請有點耐心吧 ~.~"
來回火山約是4~5 hrs行程
水源:最後上攀火山前的草原有一看天池 水源豐，其他處無水源
返回十粒溪營地就狂下坡吧，但上干卓萬山仍需上坡近三百公尺，是個考驗
下斷崖時要特別注意，畢竟重裝加上不穩的手腳點，仍是十分驚險~
手機通訊:火山頂不確定可否通訊(沒試)，其餘同前述
11/2 十粒溪營地 => 9.1k行車終點
除了一開始要陡上約一百多公尺之外，其餘行走起來輕鬆愜意
但早晨開始露水重，沿途許多地點都十分滑溜，要注意自己腳下濕淋淋的石面
過了登山口往行車終點處則一路平緩好走了，林相優美~ 可以放慢腳步欣賞
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整體而言八八水災似乎對干卓萬山塊的沿途道路沒有太大影響
斷崖的情況和過往差不多，但仍不算容易通過，一定要自行小心
每天日出約在0530-0600，日落約在1730-1800，建議提早摸早黑才比較安全
山塊的展望沒話說，北至中央尖、南至關山都十分清楚
北三段和南三段更是長相左右，雖然沒有一等三角點的山頭，但絕對讓人看個過癮~
在許多縱走都尚不能通行的狀況下，干卓萬或許可以當成許多隊伍的另一選擇 :)
※ 引述《bog (only Henin !)》之銘言：
: 想請問各位大大
: 八八風災後是否有版友上去過
: 想了解目前沿線的路況如何 ^^?
: 近期想找個機會看可否上去逛一逛~~~
: 希望近期有去過的版友可以提供一些資訊
: 感謝 :)
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