車流量統計 在 自由高雄－即時火新聞 Facebook 的精選貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過20的網紅許又仁，也在其Youtube影片中提到，【新豐設醫院，地方才完護】 仁德、歸仁、關廟人口在107年的統計已超過18萬人，未來在綠能科學城的帶動下人口會持續增加，而目前民眾如要就醫、住院、急救，就必須經過交通車流量且易壅塞的路段，車程最少須超過30分鐘，又仁認為應盡速於歸仁設立區域醫院，除可顧及南關線沿線地區，也可照顧周邊新化、左鎮及鄰近高...
「車流量統計」的推薦目錄：
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車流量統計 在 陳薇仲 基隆市議員 Facebook 的最讚貼文
【薇仲團隊五月報告！】
五月因為議會開議，必須專注在議會的工作中，但週末還是馬不停蹄，護理師節向辛苦的護理師致敬，也到許多里民會堂祝賀辛苦媽媽們母親節快樂。5月24日，台灣成為亞洲第一個同性伴侶可以登記結婚的國家，除了參與同婚宴，我們也提案、並檢視登記結婚的流程是否友善，在平等的路上，還有很多需要努力的地方，我們不會鬆懈，持續請益NGO，希望在地方上，繼續監督性別平等教育、也監督市府對於性別平等的各項政策。
5月7日到6月10日，是第一次定期會暨第三次臨時會，這是議員工作中最重要的部分（絕對不是跑攤送車應酬RRR），整個議會期間，我們請市府報告重要且大家關心的議題、參與市政考察，另外，也進行議員提案的討論關於最重要的議會工作，我們目前也整理了一些影片和資訊，接下來也會慢慢放上來，和大家一起來關心市政～
以下分述五月的工作！
🌺5月1日至5月3日
正好有機會來到不曾到訪的東京，安排了東京市觀光、公共與市民空間和大眾運輸的走訪，也到離東京不遠的橫濱市看看橫濱對港口歷史的重視與發展的完整規劃，這些都值得同樣也是港口城市的基隆學習，接下來也會整理跟大家分享。（當時正好碰上平成令和的十連休，走在路上真的碰到好多人啊～）
🌺5月6日，參與提升道路安全品質公共環境改善計畫（安樂區麥金路）第三次審議會議
這次的道路安全品質改善計畫是以麥金路為主，將進行車行道路的路面整建、增加麥金路人行空間的完整度（同時交旅處、公車處也會進行富景天下前候車空間的擴建，以及重新思考長庚醫院候車亭可能的擴大位置）以及人行道無障礙環境建置、共同管線整合規劃（可免於一直為修整管線而挖路）等，主責此次計劃的工務處非常用心，我也在會議中和工務處辛苦的同仁溝通，希望未來也可以在規劃設計完成前，用不同的方式與民眾多方溝通，並蒐集使用者（也就是民眾）的意見與建議，讓規劃更臻完善。
https://tinyurl.com/yx9mqzm8
🌺5月12日，母親節快樂│與母職育兒討論
今年母親節，薇仲到仁愛之家陪伴辛苦的阿公阿嬤們，也到各里參加母親節活動，祝福辛苦付出的母親們母親節快樂（照片在留言中:P）。除此之外，對於進入「母職」這件事情，不僅是個人責任，需要更完整的社會制度來支持。
許多媽媽們提到托嬰與托兒的困難，雖然去年開始的「因應少子女化對策」準公共化政策增加了育兒津貼，但津貼始終比不上更完整、更全面的育兒支持，如建置更好、更多元的公共托嬰機構、幼兒園，以及完整的資訊揭露、針對各托育機構遏止超收或違法事宜，才能讓家長們安心，從公共的角度支持媽媽和爸爸們的親職規劃。期待往後的母親節，我們不再只是仰賴母親個人無怨無悔的付出，而是可以從社會、從整體法治與地方政策上，來支持每一個辛苦養育下一代的媽媽！
https://tinyurl.com/yxgcjawg
🌺5月12日，護理師節快樂，支持護理師勞動權益
很感謝基隆護理師公會邀請，薇仲參與了護理師公會護理師節的活動。現場的護理師們和來賓皆戴起「天使救人、護理無罪」的黃絲帶，表示對去年台北醫院護理之家發生大火、新北地檢署起訴了兩位護理師的不滿。黃絲帶的背後，是護理師被迫負起管理和責任，社會體制漠視了護理師真正的專業和工作內容。
邀請大家在護理師節，一起來重視護理師「真正的」工作內容，並尊重護理師的專業外，時代力量也一直在努力從中央法案上創造護理師合理的勞動保障，提供所有醫護人員一個完善健康的勞動權益機制，不再面臨超時過量的工作環境，獲得應有的保障和薪資，才能提供我們安心的醫療照顧環境。除了說護理師節快樂，更希望大家一起來重視護理師權益！
https://tinyurl.com/y5b3x46c
🌺5月7日到6月10日，第一次定期會暨第三次臨時會
在這一次總共35天的會期中，聽取市長的施政總報告，我也針對基隆市的環境、交通、公共空間（公園）與觀光提出了建議。
接著，在「報告事項」討論日程中，市議會請市府報告了危老條例與都市更新條例、高地供水目前的中央地方達成的草案、城際轉運站、各項道路品質改善工程的工程進度，還有旭川河、南榮河、西定河、田寮河等四條河川目前爭取前瞻水環境計畫與水質改善、水岸環境的規劃，以及公共空間、公園還有市民運動空間是否有更完整的規劃等等。由於報告事項提出方式，議題非常廣泛多元，團隊真的花了超級多時間深入每個議題，最近也正在進行去蕪存菁的工作，把大家關心議題的重點羅列來和大家分享。
在「市政考察」中，因應市府的施政規劃，除了中山一二路紅綠燈滯遲秒數、62快速道路的高架橋規劃等道路工程、交通安全等檢討，我也跟著市議會參訪基隆嶼設施與觀光規劃、正濱漁港water taxi停靠站未來方針、姜子寮步道設計上的問題、天外天焚化爐復育公園的現行狀況、暖東苗圃水泥化設施過多等等議題，聽取市府的報告，也提出建議。市政考察（一）：https://tinyurl.com/yyfalxm4
緊接著就是每位議員的總質詢了，5月20日11:00-12:00是我的總質詢時間，針對社會處社區式長照（Ｃ級據點）、住院醫師入勞基法的公告、基隆市勞工預算審視與勞工處成立的可能來做檢討，同時，也就跨縣市通勤族們關心的需求反應式公車使用介面和觸及使用者的機率來做檢討，也對交旅處提出事故率、車流量統計等等交通資訊、資料公開並有跨局處整合，才是市政與交通最基礎而不可遺忘的重要工作。最後，時間所剩不多，趕緊針對未來觀光及城市行銷處提出幾點觀察與展望。總質詢結束，不代表工作的結束，接下來更是要持續與市府討論、追蹤改善與想法落實的可能性，這也是我和團隊緊接著要開啟的重要工作之一。
定期會的最後，聯席審查會和大會的二讀、三讀會必須審查市政府的預算按和每位議員的提案。本次市府的提案多是在已經執行的計畫案中做些微經費的補充，或是已經獲得中央撥款需要付地方配合款申請墊付等，比較特別的是在環保局依法支付加班費（感謝環保局工會的爭取）以及動物保護的經費上有許多議員的討論，大家可以看這邊～動物保護預算討論：https://tinyurl.com/yy4e3pwq、環保局工會依法爭取加班費預算案討論：https://tinyurl.com/yyyo8cj8
除了針對預算薇仲和幾位議員一起提案關於同性婚姻登記流程的建議（https://tinyurl.com/yyumrmr8）、交通資料庫完整確立、公共運輸細緻化等等的提案，其中也發生了「同運六色圖騰退出校園」提案的討論，同時我也和性別平等運動的團體保持聯繫和請益，也請大家一起來關注、捍衛各級學校依法落實性別平等教育！
🌺5月25日、5月30日：參與同婚宴與討論地方性平工作：慶祝同婚運動成功，持續努力！
雖然在5月24日之後，多數同志伴侶可以結婚了，但性別平等運動上要努力的路還很長，在地方層級上，我們察覺到非常多可以努力的地方。在5月30日，我和團隊拜訪了長期耕耘性別運動的團體：同志諮詢熱線和性別平等教育大平台，針對地方層級、市府婦女權益推動工作小組、第一線公務人員內部培力等可以進行的性別平等工作做了很多的討論，熱線與性平教育平台給了我們非常多能在地方層級實踐的目標，我們也會持續請益！🌈
https://tinyurl.com/yxf8esy7
車流量統計 在 吳韋達 彰化縣議員 Facebook 的最佳貼文
【 督促紅綠燈最佳化＆爭取彰化交通局處 】
交通運輸是一個地區發展的主動脈，它影響著一個地區的經濟發展、觀光旅遊，
更是與我們每日的生活息息相關。
韋達也在交通議題上，針對 #紅綠燈最佳化 以及 #設置交通局處 兩個重點，
督促彰化縣達成 #交通總體檢 ，為彰化建構智慧城市打底。
智慧交通的時代，紅綠燈最佳化不該用「話」 的
交通號誌時制（紅綠燈秒數）影響著民眾用路的效率與安全。在這個智慧科技時代，韋達看到警察局給的「號誌（紅綠燈）運作最佳模式」報告感到訝異😲。
＃先談談韋達心中的最佳化過程
1. 有初步的構想
2.寫個初步計畫並以相關資料佐證
3.實地調整紅綠燈秒數
4.觀察成效並檢討
＃然而目前彰化的紅綠燈調整方式
1.民眾（民意代表）來反應
2.相關局處、民眾以及民意代表到現場會勘
3.民眾建議增加/減少五秒，相關單位評估不影響交通
4.調整定案，等待下次有民眾反應再修正
然而紅綠燈的調整應該是綜合考量＃交通流量數據、＃道路路型，透過科學化的方法進行 ＃數值運算或電腦模擬，以求得模組中最佳化。
然目前的調整模式，只是依民眾經驗上與相關單位的經驗而來，難道＃最佳模式就是民眾不抱怨就可以了嗎?
韋達身為理工人，的確有些無法理解，但也同時期待縣府機關在科技運用更積極作為。
針對這個問題，在質詢時，韋達展示了自己寫的小型的模擬車流程式，以及現成的交通模擬套裝軟體。希望藉由這樣展示，也證明自行撰寫模擬車流之可行，以督促相關局處，拋開舊思維， ＃用科學化的方法最佳化交通號誌時制。
整合交通專業、權責歸一，設立彰化自己的交通局處
彰化縣是台灣的第一大縣，擁有130萬的人口。然而在多數縣市都有設立交通局、交通處的此時，彰化縣卻無自己的交通專業單位，交通業務分散於多個局處。
舉例而言，號誌管理、時制調整、時制優化為警察局業務，＃但最專業的車流量統計或交通影響評估由工務處負責，警察局的號誌調整根本無所適從，且＃基層員警並未受過該業務的訓練。使得彰化縣交通建設難有通盤的構想，也讓交通政策的執行力道不足。
因此韋達督促彰化縣政府組織再造，建議設立交通局處，為彰化縣的發展打下基礎。
質詢影片：https://npptw.org/dFUodN
#民眾不抱怨就是最佳模式?
#交通權責釐清
#科學監督
車流量統計 在 許又仁 Youtube 的最讚貼文
【新豐設醫院，地方才完護】
仁德、歸仁、關廟人口在107年的統計已超過18萬人，未來在綠能科學城的帶動下人口會持續增加，而目前民眾如要就醫、住院、急救，就必須經過交通車流量且易壅塞的路段，車程最少須超過30分鐘，又仁認為應盡速於歸仁設立區域醫院，除可顧及南關線沿線地區，也可照顧周邊新化、左鎮及鄰近高雄市內門、阿蓮這些區域居民的醫療需求。
車流量統計 在 民進黨立法委員江永昌 Youtube 的精選貼文
台64線，民國81年由台灣省政府住都局(現營建署)規畫，板橋中和段於民國89年開通，98年全線通車，依公路總局107年統計資料尖峰上班時間 (8時~9時)最高車輛數高達4000輛次，是台北都會區通勤旅次最高省道公路，顯見其交通效益之大！
即便如此，對中和民眾而言，這條交通要道卻只看得到而用不到！
因為從秀朗橋中和端上高架路面後，一路西向到板橋文化路才有下匝道，也就是說，這段整整8.6公里的道路，用路人完全無法下高架！
導致中和人為免過家門而不能入，被迫只能走平面道路，
不但增加了景平路、中正路車流量形成壅塞，連帶造成週邊交通打結，
所以台64線增設中和地區西下匝道已勢在必行。
永昌不斷召開協調會、辦理會勘，從中央溝通到地方，從行政院長溝通到交通局長，各單位從方案一、方案二、方案三不停討論，就算是最新的方案三，都要精密計算車流，也未定案。還有新增討論板南路排水溝用地跨過圓通路銜接中和大排的變通方案！
台64線從起點(台北港)到終點(秀朗橋)，工期長達17年。是蓋得最早，蓋得最久，沿路民宅最密集的東西向快速公路，要如何改善在中和段所造成的交通問題，實在是需要政府與民眾的大智慧。
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車流量統計 在 公路交通量調查統計地圖 的推薦與評價
公路交通量調查統計地圖. 資料取自公路交通量調查統計表. #捐款支持明宗以科技監督台南線上刷卡： https://donate.spgateway.com/finjonkiang/go 郵局劃撥： 31639415 ... <看更多>
車流量統計 在 歷史路況查詢、交通量統計表在PTT/mobile01評價與討論 的推薦與評價
台北市車流量統計在PTT/mobile01評價與討論, 提供歷史路況查詢、交通量統計表、高速公路資訊就來瑜珈皮拉提斯資訊指南，有最完整台北市車流量統計體驗分享訊息. ... <看更多>
車流量統計 在 [台灣] 歲次壬寅年國道春節車流量統計- 看板Road - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《xxxx217312 ()》之銘言：
※ 引述《xxxx217312 ()》之銘言：
小 春節油價
│年夜 除夕 初一 初二 初三 初四 初五 初六 初七│(95無鉛)
┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤
2022︱86.5︱80.1︱104.9 121.6 114.4 116.4 114.2 ｜ ｜ ｜(註8)
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤
2021│96.6│84,6│113.4 128.5 128.4 126.6 112.5 │ │ │(註8)
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤
2020│100.7 90 │119.6 127 │128.8 125.6 109.6 │ │28.6 │(註8)
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤
2019│90.5│ 82 │123 │138 │140.4 137 │128.9 │ │27.9 (註7)
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤
2018│110 │102 │121 │136 │137.7 137.2 116.1 │ │27.9→27.3(註6)
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤
2017│109.1 103.2 121.6 138 │137.7 136.4 118.6 │ │26.4 │(註5)
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤
較去年同│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
日量增減│-10.4 -5.3│-7.49 -5.36 -10.9 -8 │ +2 │ │ │ │
(%) ├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤
┌──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬───┐
2016│233 │202 │276 │316 │329 │319 │299 │275 │ │20.8→21.4(註3)
┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤
2015│230 │215 │277 │316 │322 │321 │ │ │ │ 26.0 │
┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤
2014│221 │211 │267 │305 │312 │305 │ │ │ │ 35.2 │
┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤
2013│195 │205 │234 │280 │298 │291 │273 │244 │219 │35.7→36.1(註2)
┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤
2012│193 │169 │228 │276 │298 │293 │271 │239 │ │ 31.3 │
┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤
2011│170 │181 │234 │279 │287 │280 │ │ │ │ 31.5 │
┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤
2010│193 │198 │230 │271 │283 │261 │238 │201 │ │ 28.6 │
┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤
2009│190 │158 │222 │274 │302 │293 │251 │214 │ │ 22.8 │
┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤
2008│179 │188 │219 │269 │276 │272 │216 │ │ │ 30.7 │(註1)
┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤
2007│196 │207 │222 │267 │294 │288 │267 │ │ │ 26.5 │
┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤
註1.2007.11.02~2008.05.28 油價凍漲
註2.2013年春節無凍漲 35.7← 初二 →36.1
註3.2016年春節無凍漲 20.8← 除夕 →21.4
註4.單一費率實施：取消每日20公里優惠里程及長途折扣
路段差別收費：國3新竹系統至燕巢系統採單一費率8折收費
註5.2017年起，春節國道車流量由車輛次改為百萬車公里數統計
註6.油價調整 27.9← 初四 →27.3
註7.2019.01.28~2019.02.11 油價凍漲
註8.2020~2022 新冠肺炎疫情期間
參考資料：國道車流量統計：國道高速公路局春節新聞稿
油品價格資訊：台灣中油/油品行銷事業部網頁
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※ 編輯: xxxx217312 (49.216.133.24 臺灣), 02/01/2022 20:41:26
※ 編輯: xxxx217312 (119.77.247.205 臺灣), 02/03/2022 18:18:51
※ 編輯: xxxx217312 (49.216.51.31 臺灣), 02/04/2022 13:49:09
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