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車友好康資訊
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今天因故無法參加TL新車發表會，在這下半年SYM精鋭盡出，先DRG再來MAXSYM TL，接連兩款全新車，彷彿看到國產車展開一場大躍進！
SYM首款雙缸旅跑Maxsym TL黃牌速克達首發！
從年初推出Joymax Z，翻轉的國內黃牌重機市場，上市以來穩坐同級距冠軍，十個月持續熱銷近千台！SYM的企圖不只是在入門通勤級距持續稱霸，更要在競爭最激烈的高價黃牌級距，力抗進口車款，搶佔一席之地。
長年深耕本土市場的SYM，特地趕在2019年米蘭車展前夕，以台灣作為全球首發市場 將這台最具話題重機- Maxsym TL，搶先與國人見面，且以優於外銷的高規格版本，誠心回饋支持台灣自主研發生產車款的消費者。
Maxsym TL是SYM Maxsym車系最新車款，「TL」是並列雙汽缸車款「Twin Cylinder Line-up」的縮寫。Maxsym TL突破以往造車工藝，以「操控」、「美型」、「動能」建構出新一代旗艦旅跑的全新格局。
「操控」
● 固鎖式引擎設計：首款引擎採檔車設計鎖附車架，整車重心前移貼近騎士，達成完美的50:50配重設定，優異操控渾然天成，反應更直覺。
● 短軸距：同級最短軸距(1,543mm)，搭配加長型鋁合金後搖臂，兼顧高速直線穩定，與極佳的過彎靈活性，取得全面性的操控提升。
● 優異懸吊系統：前倒叉加雙三角台提升懸吊剛性，展現優異支撐性能，搭配六連桿後懸吊獨有的作動特性，帶來細緻的操控感受，更清晰更即時的路感回饋。
● 簧下重量降低：另外Maxsym TL搭載輕量化的鋁合金輪圈，減重達37%，大幅降低簧下重量，也直接提升了Maxsym TL的操控性。
● 剎車系統：搭載對向四活塞輻射卡鉗及ABS防鎖死剎車系統，以金屬剎車油管傳遞強大的制動力道和ABS精準的力道控制，展現優異制動性能。
靈巧操控是Maxsym TL最大的特色，也是整車設計的核心，
「美型」
Maxsym TL以簡潔運動線條，搭配外露強悍結構，構建出動感且有力道的跑車風格。全車採用LED燈系，採SYM車系中最高規格之LED飛行式頭燈系統(雙近雙遠)加上LED光學膜飛行尾燈，最貼近騎乘者的儀表則是使用4.5吋TFT數位化顯示，可切換選單瀏覽行車資訊外，還可有三種面板模式可替換，
對於外型，Maxsym TL不只玩酷，更懂得玩美。
「動能」
● 引擎系統：Maxsym TL搭載並列雙缸DOHC水冷引擎，全域馬力扭力大幅提升，居400cc區隔馬力扭力之冠，其中最大扭力出現區段廣且穩定，讓動力提早湧現，源源不絕。
● 效能最佳化：搭配抑震效果最佳的反向平衡缸以及濕式離合器，有效抑制引擎高速震動，降低起步抖動，行駛更順暢也更耐用。並同打檔車以鏈條傳動，動力傳導直接不衰減，平時保養更方便。
● 雙出口造型排氣管：低流阻觸媒提升高速性能，雙出外型霸氣、聲音沉穩有力。
Maxsym TL完美結合速克達與打檔車的優點，同時具備操作便利性與優異運動性，展現三陽工業精湛的造車實力。
其他旗艦規格配備：
● 內建TPS胎壓偵測系統(台灣版專屬)
● Keyless免鑰匙開關(台灣版專屬)
● QC2.0 USB充電座
● 2段式可調風鏡
● 類跑車前移可折式鋁合金後照鏡
● 側柱連動駐車剎車
建議售價：288,000元
超心動預購優惠20,000元 → 預購優惠價：268,000元
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(預購總價值超過40,000元，預購限量200台，售完為止)
※以上價格皆不含牌險，詳細請以官網公布為主
※自2020年1月起依序交車。
更多車款訊息：https://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=69
官網預購訊息：https://tw.sym-global.com/newsin.php?op=showone&nid=455
重車認證店：http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/store.php
Maxsym TL北中南試乘體驗會：
• 11/10 (日) 台中高速駕訓班(台中市西屯區西屯路三段81-1號)
• 11/24 (日) 台南成功駕訓班(台南市永康區中正二街211號)
• 12/8 (日) 台北大龍港駕訓班(新北市汐止區忠一街9巷12號)
※名額有限，詳情以SYM官網公布
我喜歡車，雖然還不夠懂車
也沒辦法像許多知名ＹＴ車評一樣給予相當專業的分析
只能以向朋友閒聊的方式來分享心得
購車時
我只想當個說真話的youtuber
所以就算是交車過錯戶
仍然會真實呈現給大家
不是想公審誰
而是想提醒大家不管是任何交易都該注意文件上的細節是否與實際相符合
錯了是既定事實，那就不是毀損商譽
這些也是車商應該要負的基本責任才有公信力
『 禾豐機車精品 』 小豪師傅、小胖技師
地址：台北市大同區庫倫街1號
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眨眼間，整整一個月沒有騎車追風逐夢了
對於長期堅持頻道週更的我
也面臨了斷更危機
只好開始分享一些保養日常
來維持頻道不停更的傻傻堅持
如果大家有什麼想看的主題
也歡迎在底下留言跟我說喲～
希望台灣的疫情早日趨緩 大家儘早回到正常生活
期待再次擁抱自由健康的空氣
大家一起加油 堅持下去！
#鏈條保養
皮帶鏈條吵不停 ? 究竟是皮帶傳動比較安靜呢還是鏈條傳動比較好，後續又該怎麼保養呢 ?
就讓我們透過VIVA MIX帶您詳細瞭解吧 !
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重機鏈條保養 在 [問題] 鏈條的保養方式，這樣可以嗎？ - 看板biker 的推薦與評價
各位好，剛踏入檔車的世界不久，相比速克達，多了一個鏈條要照顧
目前我在My150上，用的是 RK428 XSO 油封鍊（型式為RX-ring）。
車子的使用情況，是晴天才騎檔車，
天氣不好就不騎了，平常車子停在室內，所以碰到水的機會可以大大減少。
我爬了很多很多文，關於鏈條的保養，有很多種說法：
首先是「鏈條要清潔」跟「鏈條不用清」就可以分成兩邊
如果選要清潔的話，又可以分為「用煤油」或「不用煤油」兩派 XD
不過RK官網是不建議用煤油就是了。
我自己歸納如下：
油封鍊條的油封，如果正常無破損的話，外面的油理論上是進不去的，
所以上油的目的在於防止外部生鏽，跟鍊條內部的潤滑沒有關係，
如果可以潤滑到裡面，那表示油封應該毀了，才有東西滲進去XD
所以我想說平常固定500km上一下乾式鍊條油，簡單方便
如果真的比較髒的話，打算噴點鍊條清潔劑在破布上，簡單擦擦就好。
不特別用煤油洗了，畢竟一來RK不建議，二來看不少人說他把鏈條洗壞了。
（洗壞的鍊條，我就不太確定是方法錯誤，或是煤油的問題）
鏈條畢竟是攸關行車安全的部件，想說以我的用車模式，
對應這樣的清潔方法是不是OK的，希望能跟有經驗的板友討論看看，非常謝謝
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.234.79.77 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1615305559.A.C69.html
※ 編輯: imyc (182.234.79.77 臺灣), 03/09/2021 23:59:45
如果用乾式鏈條油，但勤勞一點的話OK嗎？
我覺得下一條可以試試看日本內銷的，日本人都把好東西留給自己
不過要把XSO用到不能用，也要不少時間就是了
還有RK白瓶紅蓋的鏈條油，不過這個就比較貴一點，400cc要550左右
N大喜歡這幾罐嗎XD
原本我是看上無油封的加重鍊，因為跟油封鍊比真的太便宜了
※ 編輯: imyc (182.234.79.77 臺灣), 03/10/2021 10:13:12
※ 編輯: imyc (140.117.28.34 臺灣), 03/10/2021 16:55:14
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