意外之後，台鐵若公司化可能的改善方式有哪些？
NOWnews 今日新聞 幫大家整理了日本、韓國、德國的鐵路公司化的經歷，也許有值得我們借鏡學習的地方
#台鐵 #太魯閣號 #公司化
鐵路公司化 在 NOWnews 今日新聞 Facebook 的最佳貼文
同時也有82部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，帝冠式的舊高雄車站有著80年歷史，19年前因應鐵路地下化工程遷移，今天上午重新回歸原位。總統蔡英文、歷任高雄市長都出席見證，迎回這座高雄人共同記憶的建物。不過，前一晚高雄捷運公司接獲炸彈警告，其中包含高捷共構的高雄車站在內，高捷和警方持續擴大巡邏警戒。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https:...
鐵路公司化 在 報導者 The Reporter Facebook 的最佳解答
【台鐵工安後續調查：相近地點5年前巨石掉落，專家疾呼，施工區附近列車必須強制慢行】
「台鐵買的車輛時速可達130公里，甚至更快都沒問題，但是我們的軌道建設與維修保養跟上了嗎？」
《報導者》獨家取得台鐵內部照片，指出2016年10月時在此次發生太魯閣號意外的隧道間，曾有一塊長、寬、高至少1.5公尺的巨石掉落，距離軌道僅約2公尺，嚇壞當時行駛經過的普悠瑪號司機員。
五年前的這顆巨石正是台鐵開啟「鐵路行車安全六年改善計畫」，在西正線興建明隧道工程的原因。只是為改善行車安全的系列工程，卻因工地安全管理多有疏失，反而造成鐵路行車更不安全。
在太魯閣號50死意外之前，2019年11月台南溫厝廍溪橋改建工程，就曾發生怪手侵入鐵軌與區間車擦撞的意外，所幸無人受傷，但台鐵當時只要求單一廠商檢討、罰款，未能全盤檢視全台鐵路工程的工安風險。
《報導者》專訪多位軌道、土木與交通專家學者，從工地現場、法規制度、內控外核等層面檢視台鐵的安全管理缺口，多位專家都表示，在台鐵體質改善前，「應要重新檢視所有工區的範圍，而且行經施工區附近的列車都必須強制降速慢行」。
#延伸閱讀
【重現被消失的行政院報告，揭露台鐵殖民化危機】https://bit.ly/2Q0CkPU
【傾斜掉的台鐵——太魯閣、普悠瑪誤東部10年】https://bit.ly/31UIBPQ
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＃台鐵 ＃軌道 ＃報導者 ＃交通部 ＃行車安全 ＃鐵路 ＃公司化 ＃工安 ＃太魯閣
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帝冠式的舊高雄車站有著80年歷史，19年前因應鐵路地下化工程遷移，今天上午重新回歸原位。總統蔡英文、歷任高雄市長都出席見證，迎回這座高雄人共同記憶的建物。不過，前一晚高雄捷運公司接獲炸彈警告，其中包含高捷共構的高雄車站在內，高捷和警方持續擴大巡邏警戒。
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帝冠式的舊高雄車站有著80年歷史，19年前因應鐵路地下化工程遷移，今天上午重新回歸原位。總統蔡英文、歷任高雄市長都出席見證，迎回這座高雄人共同記憶的建物。不過，前一晚高雄捷運公司接獲炸彈警告，其中包含高捷共構的高雄車站在內，高捷和警方持續擴大巡邏警戒。
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鐵路公司化 在 天下雜誌video Youtube 的精選貼文
「在高鐵通車之前，很多人是坐飛機的，台北、高雄飛機的頻繁程度，可能現在很多年輕朋友不知道，是每五分鐘到十分鐘就一班飛機，像公車一樣。」
2007年1月5日，高鐵通車了。這條造價4806億元的高速鐵路，歷經台灣10年的跌宕起伏，終成一股推動台灣向前的力量。高鐵改變了台灣的空間概念，連結台灣南北成為一日生活圈，甚至影響台灣未來百年的城鄉風貌。
高鐵通車14年來，早已成為台灣民眾生活的一部分，每日平均載客量，從通車之初的四萬三千人，成長到現在的十八萬五千人。雖然載客量年年成長，但作為台灣第一個民間投資的BOT計劃，高鐵也有著極大的財務負擔，除了近五千億的興建成本，後續的營運、折舊、攤提、還有利息等支出，再加上要給政府的回饋金，一路艱辛，甚至一度傳出破產危機。
這集節目，與我們連線的是前交通部長葉匡時。葉教授在交通部多年，從政次到部長，率先規劃「高鐵財務改革方案」，雖然因為許多複雜的政治因素，在執行前就辭職了，但隨後的改革，確實使台灣高鐵遠離瀕臨破產的命運。我們請葉教授來談談這段心路歷程，也帶大家回顧高鐵的故事。
主持人：涂豐恩
與談者：實聯精密化學公司副董事長兼總經理、前交通部長 葉匡時
#高鐵 #葉匡時 #好好說那年 #交通部 #podcast #聽天下
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