陳其邁施政團隊就職週年 謹以「高雄的華麗轉身」向市民報告
倏忽經年,市府團隊歷經「市政重開機」,此刻,我站在鐵路綠廊道前,代表市府工務基礎建設群團隊向陳市長以及廣大的市民朋友們報告,365天的積累,我們所共同成就的高雄面貌。
映入眼簾的綠意,是鐵路地下化後,為這座城市騰出長達15.37公里的綠園道,面積約計71.3公頃,相當於7座中央公園,其中最具標誌性的,則是中博高架橋的功成身退,縫合了城市紋理,同時解封原受壓制的天際線,高雄市民重新迎回了暌違19年的高雄驛,同時寫下了歷史—全臺灣唯一一座歷經遷返的歷史建物保存活化,是高雄百年的獻禮。
鐵路地下化園道工程,是促成高雄大翻身的根本力量。不僅改變了城市景觀,也促成了市民的移動新思維,同時有捷運紅、橘、黃線並進,加上逐步成圓的輕軌建設,捷運成網已是指日可待,輔以台鐵捷運化,已為「大南方計畫」中的「半導體S廊帶」築起堅實的基礎建設,高雄正站在捷運「聯開元年」的起點上加速奔跑,以TOD發展策略,引領這座城市的翻轉動能。
高雄,不只要做「硬功夫」,也要厚植「軟實力」。先能「安居」,方有「樂業」,8800戶社會住宅,不僅是年輕人的「住所」,也是企業落腳高雄為員工備妥的「安家宅」;以「公辦都更」領航的區域再生發展,搭配「168都更專案審議」,首將受惠的,就是延宕數十年而終獲合法建物證明的鳳山區14,945戶所有權人,在地的4處危老重建服務站,將與市民朋友同在,一起為營造美好家園而努力。
走在高雄街頭,騎乘高雄Youbike 2.0的朋友多了,啟用一年已達千萬使用人次,綠色運具是改變市民交通習慣的新契機,而持續精進的「道路挖掘路平專案SOP」—善用科技以實現即時監控,更為提供市民平整安全的道路品質,而不斷自我超越。
活在當下,公私協力推動的「新動物園運動」,希望延續高雄人的童年記憶,串連起世代間的親子情感,讓壽山動物園歷久彌新;逐步擴張的滯洪池版圖與再生水儲備,為高雄人築起一張堅實的安全網;透過全市各行政區陸續開展的市地重劃作業,為這座城市明日的昌盛繁榮做好準備。
朝向未來,我們必須看得更遠,率先全國成立的漁電共生專案辦公室,已經在為高雄吸引國際指標企業進駐的城市競爭力蓄積能量;亞洲新灣區5G+AIOT作為創新實驗場域而構築的「智慧城市治理」,則將成為下一世代高雄人的命運之所繫—連接過去、跨進未來,則是我們這一輩人,每日每夜,肩頭上的責任。
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高雄驛復歸 - 城市願景起飛
就在今天,2021年8月22日起,歷時19年而將來重新復歸到城市中軸線的高雄驛,在行政院蘇貞昌院長、交通部王國材部長的見證下,由陳其邁市長宣告《19典範 再現風華》啟動儀式後,由專業工程團隊,將她送回原屬於她的城市舞台,終於,市府團隊實現與高雄市民的約定,即便鐵路地下化工程,耗時19年,很多人根本不曾想過會有今天,而我們真的做到了!
看著19年前曾經參與高雄驛站體拉縴舞蹈演出的左營高中舞蹈班年青舞者,其中張雅婷小姐已經是國內知名的編舞者,在她的舞碼編作下,由她的學弟妹們重新回到站前的廣場,為市民獻上表演,不僅接續了高雄人關於車站的記憶,同時也是世代交替的傳承,我們這一輩人,最要緊的事,就是為年輕世代,守牢屬於他們的歷史與夢想。正如19年前,高雄驛的第一次挪移,由日本清水營造工程團隊來進行,而今的第二次挪移工程,無論是技法或設備,如額外加入電腦主機與揚程感應器,足以精確控制每一階段的頂升作業,全數能由榮工工程股份有限公司及亞翔工程股份有限公司等臺灣本土專業團隊完成。我們擁有充分的技術能量與信心,能讓高雄驛以歷史建物活化之姿,融入於高雄新站,繼續扮演著「城市客廳」的角色,見證高雄的下一個百年。
高雄過去肩負著發展國家基礎建設的重工業使命,這樣的承擔與宿命,已經迎來產業轉型的契機,半導體大廠投資高雄已破千億,加上經濟部今年初已有政策宣布,「半導體先進材料與零組件園區」將落腳高雄,未來以台積電、日月光、華邦電、穩懋、英特格等半導體廠為核心,串連南科、路竹、橋頭、楠梓、大社、仁武、大寮、林園、小港等園區的「南部半導體S廊帶」逐漸成形,未來高雄勢必成為全球最重要的半導體供應鏈之一;高軟一期園區內的「亞灣新創園」,也將在10月啟用,園區內已有台電、中油、中鋼和港務公司等在地龍頭產業進駐,市府更提供第一年免租金、第二年半價的優惠補助,吸引多家5G、AIoT、智慧內容、體感科技、海洋觀光等新創業者諮詢,未來高雄港第七貨櫃中心新建工程將持續強化港口海運,高雄的發展將是精彩可期,能為高雄年輕人帶來豐富的職涯選擇與開拓事業的無限機會,這是我們為年輕世代儲備的發展機運,蓄積於城市的產業格局轉變。
未來的高雄,不僅是充滿著機會,也將是好生活的所在。鐵路地下化後騰出長達12公里的綠園道,市府已提出高雄表參道計畫,結合捷運紅、橘、黃三線及環狀輕軌,將是轉乘機能完整的交通中心,串接起左營及鳳山的自行車道於高雄新站的綠屋頂交會,將為這座城市創造前所未有的移動體驗,做為城市門戶的高雄新站,將是世人再度認識高雄的新起點。
陳其邁市長致詞指出,高雄驛的座落丶復歸就是錨定城市願景的啓動。而更感謝蘇貞昌院長今天親臨見証遷移的啓動儀式,並提到,一個城市將她的歷史保存並予再生,即如高雄願景館的復歸,高雄在鐵路地下化之後的新願景計劃將一起突飛猛進,而中央將全力來支持高雄,讓高雄一起飛!
再度感謝今天出席活動的所有行政院長官丶王國材部長;以及高雄的立委們丶議會大家長曾議長及所有出席的議員們,以及贊助單位台灣銀行呂桔誠董事長等丶日本交流恊會高雄事務所加藤所長丶美國在台協會高雄分處禹處長丶日本人協會等佳賓的蒞臨;一起在今天為高雄辦了一場大喜事!
#高雄驛起飛_高雄一起飛
#高雄願景館回娘家
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中博高架橋光榮退役 高雄新車站華麗轉身 期待帝冠式舊車站願景館重回原址為高雄百年增光彩
高雄,正式迎來鐵路地下化的最後一哩路!即將在2月27日零時起開拆中博高架橋,歷經17年整終於即將光榮退役。中博高架橋每日承載高雄人南來北往的繁重車潮,尖峰小時流量單向約莫在3000-4000P.C.U,如此龐大的運輸量,也使得此次拆除工程的難度,遠勝於過去我在2016年春節期間於台北所指揮各局處執行北門忠孝橋匝道拆除工程。也因此,陳其邁市長責成我率領交通局、工務局、警察局、環保局、新聞局、三民區公所、新興區公所等組成的專案團隊,務必做好最充分的前置工作,協助交通部鐵道局南工處,共同執行此次拆除中博高架橋工程;期望讓高雄百年一遇的翻轉契機,能緊扣下一個百年盛世的發展脈絡,讓高雄更加壯闊繁盛。
⭕提前宣導改道及交管措施
此次工期規劃,大幅避開上班日,9天內有5天是假日,避免市民日常通勤的不便,且工區鄰近替代道路全部禁挖,同時由警察局交通大隊展開違停取締,以確保道路淨空且通暢,並自即日起至4月8日止,全面加強路口執勤;交通部鐵道局南工處與交通局設置計296面交通分流及改道宣導牌面,提前於周邊路段告知用路人,規劃替代交通動線方案,也能減少因動線變更帶來的滯阻;為加速工區廢棄物清運的時程、加快工程進行,協調地政局71期重劃工程用地暫置工程廢料,所有的工作千頭萬緒,只為還給市民一個容光煥發的高雄新門戶。
⭕工程首兩日,住宿補助
感謝交通部的經費支持,讓面臨中博橋引道拆除工程的首排住戶們,能在施工干擾最甚的首兩日,連續48小時連續施工,提供有住宿補助,減少對市民生活的不便。
⭕施工期間改道動線
施工期間 南北往來車輛請提早改道:
🈯西側請改道:主要動線翠華路銜接中華路、次要動線自立路。
🈯東側請改道:主要動線民族路銜接光華路、次要動線自由路銜接復興路。
自2002年8月16日願景館遷移至現址後,接續於2003年5月5日通車的中博高架橋,也已經伴隨著高雄人走過17個年頭,如今即將消失在高雄的天際線,然而城市發展的腳步未曾因為任何改變而停歇止息,高雄歷經鐵路地下化的蛻變、轉骨,騰出將近6個中央公園面積的綠地(約7.1公頃綠園道面積),將成為高雄市民的日常新風景,而原本沉寂的老車站,也將一躍成為市區新核心地標。
市政團隊思考的,是高雄下一個百年的發展藍圖,老站如何華麗轉身,為周邊區域挹注發展動能,讓高雄車站重新回到世人的視線焦點,作為高雄蛋黃區的發展樞紐,相信中博橋的退役只是起點,也感謝市民的包容與體諒,接下來,我們即將籌辦帝冠式車站願景館回娘家的活動,我們希望所有市民都能以辦喜事的心情來參與這項城市嘉年華般的慶典,為此際的高雄百年,增添屬於高雄人光榮時刻的集體記憶。
施工的相關問題,也可多多利用「中博高架橋施工交通指南頁」查詢:
https://www.tbkc.gov.tw/Service/TrafficPlan/NakaBridge
#施工期間籲請用路人多依照交通局圖說路線改道
#高雄帝冠式車站建築預計2021年8月啟動遷移
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園道劃分為三個計畫區執行,左營計畫區(崇德路-明誠四路)、高雄計畫區(明誠四路-大順三路)、鳳山計畫區(大順三路-大智陸橋),除了將舊有的鐵道軌跡和綠園道結合,更把 ... ... <看更多>
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2021年10月12日— 高雄鐵路地下化後,左營到鳳山間騰出15.37公里綠園道,愈來愈多居民到園道騎單車、散步,但園道與周邊道路銜接不順暢,單車... ... <看更多>
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從鳳山開始到高雄車站區段截斷點
https://www.youtube.com/watch?v=IH10RVMFrtM
高雄車站截斷點到過愛河觀景橋
https://www.youtube.com/watch?v=OO0fpkFiheY
愛河觀景橋到蓮池潭旁邊的終點
https://www.youtube.com/watch?v=PtU1a0qW1TQ
騎到崇德路可以再騎往蓮池潭晃晃,
或是騎過植物園區就差不多到左營高鐵和新光左營了
目前沿途一些房子牆面少部分還在噴漆設計
PS.影片可以視自己品質需求.播放裝置.播放解析度.網路速度
調整適合品質設定
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※ 編輯: erspicu (27.242.2.244 臺灣), 09/20/2021 11:21:02
畢竟不可避免會有人車混雜狀況 特別是橋上下坡速度快 怕剎車不及撞到人
所以會特別標註要你用牽行的 我是覺得沒差 假日打發時間晃晃而已
如果真的趕時間想順騎 我一律都恢復機慢車道
到一定速度以上就真的不太適合騎跟行人混雜共用的單車到了
※ 編輯: erspicu (27.242.2.244 臺灣), 09/20/2021 12:09:48
※ 編輯: erspicu (27.242.2.244 臺灣), 09/20/2021 12:47:08
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