#高雄的市政日常現在變成怎樣？
#從電動公車看這樣也能收割
中國黨韓國瑜候選人近日因忙於潛在獲利甚豐的選舉本業，因此偶爾才到高雄市來打工兼職市長，那麼，市長沒有政績怎麼辦呢？
不用怕！ 國瑜早就準備好兩招，一是把每天要做的事（譬如清水溝）講成政績；二就是收割前朝持續中的政策。
就後者來說，小編前幾天前看到多家媒體都刊載了一則市政新聞：「高雄電動公車冠全國」、「高雄電動公車創五項第一」，後面接著「韓國瑜：2030高雄公車全面電動化」。看到這邊，一般市民會有什麼感覺呢？ 應該會是韓國瑜推行電動公車有成，逐步達到他設定的目標吧！
恭喜，你又被騙了！
首先「#2030年市區公車新領牌全面電動化」是2017年底行政院設定的目標，為了此目標，陸續制定了補貼業者的規範，也和地方政府一起來推動此目標。
高雄市很早就引進電動公車，在行政院的政策一出後，2018年1月，交通局就以「#路線經營權」為誘因，鼓勵業者汰換燃油車為電動公車，並且在中央補助以外也「#加碼補貼」電動公車汰換。也因此，高雄的電動公車由2017年中的29台，不到一年增加到87台，而且還能再高，到了年底市長卸任前已達109台。有些路線，已設定為純電動公車經營（如黃1、2）。
然而，韓國瑜上台後，對公車等大眾運輸政策可說是理都不理，哪裡還有空要求下屬精進政策？2019年8個月過去，電動公車只增加8台。從前一年半的一個月將近5台，減緩為一個月只多1台。
然後，到了「想不到有什麼政績」的時候，韓市府命令屬下寫寫新聞稿，於是交通局開心地宣布「高雄電動公車全國第一！」而韓國瑜也開心收割，完全不提他的目標是「#抄中央的指示」，他的成果是「#割陳菊市府的努力」。
很意外嗎？ 這就是當今韓市府專心選舉，完全廢弛市政下，各局處的日常啊！ 只能靠公務員維持基本運作，靠過去的政績充場面，各位市民，未來半年你們會看到的「政績」，大概就是這種「濫瑜充數」的而已了！
