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座落於高雄市中心的高雄車站，因地面鐵路的切割屏障，阻礙了都市化發展
形成交通瓶頸，尖峰時段實在很難不塞車 🚗 🚙 🚌 🚚 🚛 🚗 🚙
而市中心鐵路的佔地面積，也是挺可觀的
如今，鐵路地下化後，路面空間就能釋出做更有效益的運用
讓我們一起來看看，目前的進度為何唄～
還有在 ＃鐵路捷運化 的布局後 🚆
高雄市的大眾交通路網版圖會變成什麼樣子呢？
日前，陳其邁市長宣布高雄環狀輕軌復工，而為了因應輕軌工程施工期及未來義享、好市多周邊車流，高雄市政府預計將拓寬龍德新路作為替代道路。
在上個會期 #總質詢 時，我也特別針對盯龍德新路拓寬及未來龍德新路橋等工程進行質詢。今年年初，我亦邀請市府相關單位到場進行會勘與討論，以期疏緩未來當地交通阻塞問題。
龍德新拓寬未來將由20公尺拓寬至26公尺、四線道增設為六線道，將東向延伸至民族一路，成為大順一路的替代道路，以消化大順路車流。而拓寬工程也將於今晚開始動工。
⚠️龍德新路拓寬工程⚠️
時間：3月16日與17日晚上9時至隔日早上6點
地點：龍德新路(新德路至自由二路段)
注意：施工期間，將封閉半側車道。
#龍德新路拓寬
此外，同盟路地下道填平工程也將於近日施工，施工期間此路段全封閉，禁止通行，提醒用路人提早出門或改道，若行經於此，煩請依現場指揮人員指示，並減速慢行。
⚠️ 同盟地下道填平工程 ⚠️
時間：3月20日至4月9日早上6點
地點：同盟三路(力行路至建國三路間)
注意：施工期間，此路段全封閉，禁止通行。
#同盟路地下道填平
【好過日podcast Ep.50｜中博橋拆除恐陷黑暗期？ 才怪！】
（順便在最下面解釋一下有些人在比的拆橋時間）
到今天下午為止，中博橋拆除工程進度已達96%，有望提早一天就將工程全部完成。這一集我們就來講講中博的身世，和拆橋期間城市交通的觀察。
這集中，你可能知道一些高雄小常識：
★1980年代末之前，博愛路只到後驛，凹子底以北就沒了。
★所以中博的交通量，一向是小於民族，跟中華差不多。
★這也是中博一直到1987年才需要貫通的原因。
★1987年通車的地下道，存在15年；2003年通車的臨時橋，卻存在18年。
★鐵路地下化動工時，原本有中博地下道復活的規劃，位在車站地下三樓。
★但因施工安全性、通風設計等問題，改為平面環抱道路。
★高雄帝冠式舊車站，是台灣唯一搬走又搬回的車站，相隔19年。
★1941年車站施工和2002年車站搬遷的承包商都是日本清水組（和其後代分公司）
★2002年車站搬遷和2021年車站搬回的監督主官都是林欽榮
高雄鐵路地下化通車前，曾有市議員質詢，拆中博橋時會造成「#交通黑暗期」；中博沒貫通改為環抱道路，也會造成「交通大打結」。這和許多人膝蓋反射的想法一致，如果如果哪處要縮小路寬，減少停車格，那一定會是交通災難，一定會讓城市癱瘓！反之，要解決塞車，就把路做得更大條就可以了。如果沒地方停，就蓋更多停車場就可以了。
然而，#代誌不是憨人想的那麼簡單！在中博拆橋的期間，高雄的交通並沒有癱瘓。替代道路平均車流增加20~60%，總計大約70%車流分散到周邊替代道路。另外，高雄車站捷運運量大增30%，等於一日增加約14000人搭乘捷運。雖然少了一條幹道，但整體道路服務水準大致不變。
我們之前就提過幾個案例：
#封路讓交通更順暢？
同樣是依賴汽車的加州洛杉磯，有一條全美最塞的高速公路：州際公路405號。加州人戲稱，叫做405公路，是因為雖然已經有10線道，平均時速還是只有4-5英里。
為了解決長期壅塞的問題，2011年的時候洛杉磯市政府決定修繕拓寬道路，但中間需要封路一週。消息一出，大家怕得要死，認為洛杉磯的「交通末日」要來了，那週所有市民都會塞死在路上，城市機能癱瘓陷入黑暗期。急診室招回工作人員，準備迎接因交通混亂造成的大量車禍傷患。
但當2011年7月15日末日降臨時，卻什麼也沒有發生。交通居然更順暢，空氣污染改善25%，急診的車禍患者下降......不過好日子並沒有持續多久。
很快路就蓋好了，一開通以後，駕駛人很高興，但過沒多久實際一算，通勤者在405公路上行駛所需的的時間平均居然還增加一分鐘。
#把路拆了可以改善交通？
1990年代，貫穿首爾市中心的清溪快速道路，是首爾交通量最大，天天都塞車的一條快速路，車多到橋體都被壓到出現裂縫，不得不限制大車通行。
面對老朽的橋體，一般來說用路人應該會希望趕快修繕改建更大更寬的道路吧。但是居然有市長候選人提出政見：我要把路拆了，沒有路走就不會塞車。
這位市長叫做李明博。而快速路在2003年拆除改建後的的結果，就是首爾少了一條四線快速道路，多了一條清溪川。
每天16萬輛的車輛並沒有灌到其他道路，造成首爾市中心「永遠的交通黑暗期」，反而讓車潮減少交通更順暢！
★學習香榭麗舍大道的美麗島大道
謝長廷市長任內，曾以巴黎香榭麗舍大道作為美麗島大道的願景。然而十多年過去，巴黎在近日宣布，將要啟動一項大改造，將香榭麗舍大道的核心段，變成一座大花園。計畫中，將大幅縮減車站、擴增行人徒步區、增加腳踏車道、增加植栽、興建兒童遊戲場和節慶時的攤販攤位，把這條世界最有名的道路還給行人。之前學香榭麗舍不徹底的高雄，能否在世界各大城紛紛限縮車輛空間的同時，更積極的「#還路於民」，讓我們的城市更適合步行生活呢？
詳細內容請聽本集Podcast：
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#附註：
中博橋拆的比忠孝橋引道還久，是高雄比較遜嗎？
★兩者都是林欽榮指揮，林副市長自己表示拆中博較困難。
#交管問題：
★忠孝橋是拆除引道，主橋面仍可通行。中博是直接失去高雄南北三幹道中的一條。
★忠孝橋引道拆除時間是春節，交通量只有平常1/3，高雄並無此特性，必須面對尖峰時間挑戰。
★忠孝橋引道拆除封閉區域，不影響北車進出，但中博會。
★忠孝橋周邊以政府機構與商辦大樓為主，中博尚有較多數量的民宅。
#工程問題：
★忠孝橋引道是RC結構，而中博橋結構是SC，橋面是RC。忠孝橋是先用鏈鋸及盤鋸進行單元切割橋面版及墩柱，再吊離至暫置場進行破碎，而中博是先在原地打除RC橋面後，才吊離鋼骨。
★其實中博在兩天內就敲完橋面，開始吊鋼骨，真正麻煩的是後續的道路重鋪與銜接站西路等平面工程。
★忠孝橋引道拆除計畫八天，提前兩天完成。中博橋計畫九天，其實目前也接近完成（提前約一天）。忠孝橋引道拆除後仍有後續工程，包含平面道路路基路面改善、永久及暫時性路型、人行道拓寬、引道橋梁拓寬及照明交通附屬設施等作業。而這部分的工程在中博拆除有些是一起做完。
★如果能把精力放在有些建設性的提議上，而不是酸高雄，會讓世界更美好。
高雄鐵路地下化即將完工
陳麗娜要求工務局儘速拆陸橋並降低對交通衝擊
高雄鐵路地下化即將完工，市府將拆除沿途大部分陸橋及填平地下道。市議員陳麗娜今天要求市府最好將所有的陸橋全部儘速拆除，縫合因鐵路造成地理紋路裂痕，同時也要降低拆橋時對交通的衝擊。
工務局長蔡長展表示，目前只有民族和翠華陸橋因交通流量大不拆，中博陸橋尚在討論拆除時間點，九如陸橋施工困難無法短期內完工，其他陸橋、地下道預定年底前完工。
高雄市區鐵路地下化工程範圍北起新左營車站，南達鳳山區大智陸橋，施工路段總長度約15.37公里，總經費998.69億元，從2009年6月26日開始動工興建至今將近9年。
陳麗娜上午在工務部門質詢指出，最近傳出工程將在今年8月底「切軌」到地下，隨後九月優先拆除青海、自立、大順、自強等四座陸橋，其他左營、中華地下道，以及九如、中博、民族機車便橋、青年、維新等陸橋也會陸續拆除，但翠華高架橋暫時保留，民族汽車便橋則永久保留。
她認為，地面鐵路最讓人詬病的，是在人口稠密區造成都市區位分割，造成塞車、商業活動減少、噪音甚至車禍等負面問題。預定保留的翠華、民族陸橋也沒有保留必要，應該也一併拆除，。
陳麗娜提醒工務局注意，拆除陸橋勢必造成交通黑暗期，所以務必要做好交通疏導計畫，將衝擊降到最低。過去市府重大工程完工，就大作剪彩秀。年底要選舉，希望在處理鐵路地下化完工相關工程時，不要秀不停。秀太多就會造成民眾反感。
另外， 工務局常為了辦理道路工程的需要，或者在民眾的要求建議下，將行道樹、公園裡面的樹木予以移植。但在過程中，有時移植方法不當，更多的是移到新地方後維護不當，導致樹木情況不佳，經常引發批評。陳麗娜建議建立市民認養樹木制度，讓市民有機會參與綠化高雄工作。蔡局長認為認養樹木值得推廣。
要求重視哈瓦克原住民與大林蒲遷村戶權益
高雄市議員陳麗娜今天再度為弱勢發聲。她指出，市府強拆拉瓦克是為了財團，令人很受傷；大林蒲遷村仍有些不合情理之處，要求市府設法解決。
陳麗娜長期為居住在中華路邊上的哈瓦克原住民的爭取權益。她質詢說，市府一直要強拆他們房子，大家原以為市府是因為監察院要彈劾此案相關人員，是為了公園整體景觀。沒想到4月2日強拆，13日市府就宣布設立，「王永慶王永在昆仲公園」。她認為民眾永遠抵不過財團，市府更不重視原住民的權益。
目前市府正在進行的大林蒲遷村案，住在駱駝山麓有兩戶人家，同屬大林里，卻沒有納入遷村戶。有200多戶不足26坪地，應放寬容積率
及建物補償費。都發局長李怡德表示，遷村案他會盡力維護居民權益。
(下方有整理環島全部的美食景點清單喔)
蔡阿嘎食尚玩嘎全記錄：http://ppt.cc/,UHt
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訂閱蔡阿嘎Youtube頻道：http://ppt.cc/3lup
[蔡阿嘎的環島十大任務]
任務01：尋找台灣之最
任務02：探訪台灣四端點
任務03：到一輩子只會去一次的地方
任務04：挑戰蘇花公路、南迴公路
任務05：到每縣市吃最愛的食物，做全台灣排名
任務06：挖掘各縣市在地美食
任務07：享受風吹+日曬+雨淋
任務08：走進各鄉鎮特色社區
任務09：擁抱人群關懷社會
任務10：迷路+曬黑
在2013年的夏天
再度用機車完成了第二次環島
七天累積走過1543公里
人生總要完成一次環島
但想環卻苦無目標? 不知要停哪?
嘿嘿 這些清單給鄉親們參考!
有些地方可能
這一輩子就只會去那麼一次
就趁環島把這記憶留下吧
找個7天假期說走就走
出發!!
[回顧蔡阿嘎食尚玩嘎系列]
食尚玩嘎全記錄：http://ppt.cc/,UHt
01.花蓮篇 http://youtu.be/CIWsC9xuipE
02.北投篇 http://youtu.be/RtlXMjRJ82M?hd=1
03.義大篇 http://youtu.be/j-jsi7TPECo?hd=1
04.嘉義篇 http://youtu.be/HJrJ2-GYlU0?hd=1
05.馬祖篇 http://youtu.be/N7tqA-5n0O0?hd=1
06.苗栗篇 http://youtu.be/PVzDA_GWQu0?hd=1
07.台南篇 http://youtu.be/eLTdRQkPFnM?hd=1
08.雲林篇 http://youtu.be/gTC9fYqPruU?hd=1
09.板橋篇 http://youtu.be/dsSuTu28Ckw?hd=1
10.澎湖篇 http://youtu.be/Bxl_MPRfqkg?hd=1
11.新竹篇 http://youtu.be/SP-5C-T6Kpk?hd=1
12.金門篇 http://youtu.be/tCLmUFU7KHk?hd=1
13.屏東篇 http://youtu.be/GG7LaEC0lvI?hd=1
14.臺中篇 http://youtu.be/BGyoXP-Mf9k?hd=1
15.宜蘭篇 http://youtu.be/ca0miicGLrw?hd=1
16.環島篇 http://youtu.be/QAkUhrHSe5c?hd=1
[環島美食景點資訊]
|台北|
淡水紅毛城 (本島最老一級古蹟)
野柳海岸
富貴角燈塔 (台灣最北端)
三貂角燈塔 (台灣最東端)
三貂嶺車站 (開車騎車都到不了的車站)
|基隆|
基隆港碼頭
|宜蘭|
幾米公園 (晚上來也很美)
老吳排骨酥麵 (宜蘭市舊城北路123號)
城隍早餐 (宜蘭市城隍街3號)
南方澳觀景台 (蘇花公路108km旁)
南澳火車站
東澳海灣
|花蓮|
和仁火車站 (要走地下道才能到的站)
漢本車站海灘 (車站前300m處右轉進涵洞)
太魯閣大橋 (蘇花公路起終點)
三棧溪戲水 (花蓮秀林鄉布拉旦風景區)
花蓮溪出海口 (台11縣6.5km處轉彎)
小公園旁鳳林韭菜臭豆腐 (全台灣第三名好吃)
大富車站 (無人車站)
富源廟口小吃部 (瑞穗鄉富民村243號)
阿發米糕 (玉里鎮中山路二段136號)
東里火車站 (眺望遼闊綠田)
富里火車站 (花蓮最終站)
|台東|
伯朗大道 (過台東池上大橋後轉進197縣道)
山里火車站 (應該一輩子只會來這一次)
林 臭豆腐 (全台灣最好吃!!台東市正氣路130號)
豐源國小 (全台灣最美國小!!台東市中華路四段392號)
壽卡鐵馬驛站 (台9線南迴公路最高點)
|屏東|
墾丁迪迪小吃 (墾丁路文化巷26號)
台灣最南端 (恆春鎮鵝鸞鼻公園旁)
穩好行早餐 (恆春鎮南門路26號)
竹田車站 (竹田鄉豐明路23號)
榕樹下大鍋菜(內埔鄉廣濟路2號)
|高雄|
美麗島站 (全台灣最美捷運站)
源坐羊肉 (岡山區中華路1-2號)
|台南|
上好烤滷味 (台南市康樂街254號)
小公園擔仔麵 (台南市西門路2段317號)
精忠三村米糕 (台南市東區建東街63巷17號)
復興里彩繪眷村 (永康榮總後面)
大泉雜貨店紅茶牛奶 (台南市文和街13號時間)
台灣最西端國聖港燈塔 (台南七股)
後壁火車站 (無米樂故鄉)
|嘉義|
森林之歌 (嘉義市林森西路2號)
呆獅雞肉飯 (嘉義市民族路665號)
三味果汁 (嘉義市成仁街85號)
阿美臭豆腐 (全台灣第二名好吃!!嘉義市民權路353號)
|雲林|
石龜火車站 (在稻田邊的無人車站)
土地公廟鹽酥雞 (斗六市中山路與中堅西路口)
西螺大橋與西螺老街
|彰化|
八卦山大佛
燒肉圓 (彰化市東民街89號)
|台中|
大肚火車站
大肚瑞井社區 (保存很完整的紅角厝聚落)
龍井火車站 (很多可愛彩繪)
台中港火車站 (離台中港其實還很遠)
|苗栗|
白沙屯車站
|新竹|
西市汕頭火鍋 (新竹市西安街70號)
阿婆蛋餅 (新竹市東山街6號)
軟橋彩繪村 (竹東鎮軟橋里3鄰31-1號)
|桃園|
國旗屋米干 (中壢市前龍街73巷19-1號)
桃園忠烈祠日式神社 (桃園市成功路三段200號)
桃林鐵路 (停駛的舊火車線)
[蔡阿嘎懶人旅遊書好評熱賣中]
博客來：http://ppt.cc/nSjd
誠品：http://ppt.cc/qhly
金石堂：http://ppt.cc/6tdN
Yahoo奇摩：http://ppt.cc/iYoJ
民族 陸橋側邊道路貫通囉 早上小編剛好騎車經過真心不騙不用鑽地下道也不用爬陸橋平面通過民族陸橋的感覺94狂 而且本來秘境般的台鐵民族站總算不再隱密 以後 ... ... <看更多>
中華路橋的地下道，年底會填平，之後路橋的部份就會拆除，完工後，會更好走。 我常走國十未端經中華路進市區，中華路是高雄市最好開的路了。不值得在 ... ... <看更多>
高雄 民族 地下道 在 [新聞] 高雄民族路橋沒錢拆房價少了彌平紅利- 看板home-sale 的推薦與評價
標題：高雄民族路橋沒錢拆 房價少了彌平紅利
網址：https://reurl.cc/4W6033
來源：工商時報 顏瑞田
日期：2023.10.16
內容：
高雄因應鐵路地下化，貫穿市中心南北的10座高架橋和地下道，也啟動彌平專案，迄今已
有6個彌平成果，並帶動週遭房價上漲，不過，高雄大動脈之一的民族路橋，卻因橋下路
面和週邊有南和興產土地，因為土地價值超過10多億元，高市府沒錢徵收，恐將無法拆除
，導致民族路橋生活圈房價，喪失成為平面道路的彌平紅利，旁邊老舊的民族社區都更，
也將遭波及。
台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮16日表示，大順路橋、中博高架橋、自強路橋、中華地
下道、以及自立路橋這5座高架橋和地下道，最早從2019年開始陸續完工通車，對比2018
年彌平之前的生活圈房價，可說是全面翻漲。
她說，以大順三路上的大順陸橋為例，中古屋房價每坪從2018年的13.4萬元，今年攀升至
25.9萬元，漲幅高達92.7％，其次為橫跨高雄車站的中博高架橋，距離2021年4月完工通
車才兩年時間，房價已上揚約3成，可說是享盡路橋彌平紅利。
李家妮指出，由於這5大陸橋及地下道所在位置，都屬於市區車流旺盛的交通要塞，隨著
陸橋拆除與地下道填平後，道路平面化提升了南來北往交通順暢度與便利性，而原本受橋
墩隔阻的巷道，也能連通至主要道路，有利提升周邊住宅價值性。
而影響最大的，就是緊鄰橋墩與地下道兩側的住宅，原本受橋墩隔阻了數十年，終於重見
天日，一樓店面商業效益，也連帶起死回生，同時，因鐵路地下化開闢了綠廊道公園，也
為生活圈增加綠化與休閒空間，大幅優化整體生活環境品質，相對拉抬區域住宅身價。
台灣房屋高雄新站加盟店店東楊秉瑞表示，漲幅最高的大順陸橋屬於科工館生活圈，道路
平面化以及鐵路地下化之後，新增輕軌台鐵科工館站，北可串連凹子底、巨蛋生活圈，往
南可連接至文化中心、夢時代商圈，大幅擴大整體生活圈機能，同時受惠新案進駐，更有
力拉抬區域房價上揚。
楊秉瑞指出，原本大順陸橋旁的大樓並不多，且屋齡多偏高，新大樓的稀有性相對具創價
優勢，如台鐵科工館站旁的新案「森青道」，坐擁綠廊道景觀第一排，成交均價站穩3字
頭，最高成交單價達48.4萬元，受新案助攻，中古房價連帶補漲，以屋齡27年的「科學家
大廈」，同樣高樓層，2022年每坪成交單價18.8萬，相比2016年的每坪16.5萬元，上漲約
1成，屋齡較輕的18年大樓「高博館」，2018年平均成交單價17.1萬元，今年每坪均價來
到27.6萬元，漲幅約6成，表現著實亮眼。
對於民族路橋是不是不拆了？高市府指出，橋下土地費用太高了，因此，只規畫先拆除機
車道，其餘的就維持目前狀況。
業界說，民族路橋拆除與否，可能也將攸關老舊民族社區的都更推動，如果橋拆了，橋墩
與地下道兩側將重見天日，讓民族社區都更的推動，更具吸引力。
心得： 民族路橋若未來有一天消息要拆的話，是不是可以買旁邊老屋等補漲。
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