自我擔任議員以來,消防員的權益是我很重視的問題,尤其針對縣內消防設備充足與減少額外業務,在這幾年也發起過許多縣內討論消防的會議,就只是希望在彰化縣內確實地推動消防改革。
日前,主辦消防設備討論會,聽著大隊長報告著消防衣已經充足,一年兩次修補送洗,新式無線電有倒地警報,指揮官更可以直接從螢幕上看到誰在發話,氧氣瓶的數量與現場填充設備等,這些都是第一線人員的保命裝備,希望能好要更好。
更注重消防員額外業務減量,例如 #捕蜂捉蛇的委外處理,#住警器的發放流程改善,#爭取各隊增設洗衣機與烘衣機 減少手工清洗的體力與時間耗費,都希望能為消防員保存體力與增加休息時間。
上個會期更在議會 #提案消防員退避權,建請彰化縣政府訂定消防搶救要點,針對高風險火災(農地違章與毒性化學存放),公司負責人應提供平面配置圖及化學品存放資訊。#當無法明確指出人員受困,#消防員經評估救災風險後,#得拒絕入內搶救,#改採其他適當搶救措施,#以保障消防員的生命權益。
這次喬友大火後續的檢討路會很長,今天一整天都在忙著聯絡各局處索討各項歷史安檢報告、消防處置、防疫情形等,甚至火場鑑定可能要等好幾週,告訴自己絕對不能今日公祭,明日忘記。
靜下心來撰文的我仍然無法平復那心裡的難過與不捨,更何況這次喬友大火在場許多消防員,目睹了自己同仁的離去,今天與消防單位聯繫過程中,發現不少人的情緒壓力波動極大,下午趕緊聯繫相關單位,希望能主動給予心理協助,也是擔心所謂的 #創傷後壓力症候群(PTSD)。
彰化縣近年有一套員工協助方案(EAP),主要提供縣府內員工心理諮商服務,但在聯繫過程發現這次事件上,居然沒有啟動任何措施,在要求下,他們將會主動提供協助,其實現在第一步要做的,就是 #趕緊注意家屬與消防員的心理狀態,#主動關心與協助,畢竟這相對容易被忽視,往往也沒有意識到自己需要幫助。
每次開討論會時,都以為在大家的努力下,消防員因公殉職事件不會輕易在彰化發生。一早去了趟靈堂探望家屬,也去向逝去的消防弟兄與罹難者說聲抱歉,是我們的監督還不夠力,才會讓這樣憾事發生,對不起,努力不夠,希望彰化縣不再有因公殉職的消防員。
eap設備 在 敏迪選讀 Facebook 的最佳解答
這週末,台灣過了一個很悲傷的清明連假。
假期第一天,我們發生了太魯閣號出軌悲劇,最後導致50人死亡。
這是台鐵幾十年來最嚴重的火車事故,所以各國元首和外國媒體通通都在第一時間慰問和報導。
今天就來帶大家看一下,有哪些外國政要關心台灣。
最後,會有我對媒體報導一點點的心得。
#超過92國家或組織表達慰問
根據外交部在4月2號的新聞稿,總共有以下國家對台鐵事件表達深切哀悼
#以下國家以駐台使節表達慰問
美國、歐盟、日本、貝里斯、聖克里斯多福及尼維斯、史瓦帝尼、瓜地馬拉、海地、教廷、宏都拉斯、聖露西亞、諾魯、尼加拉瓜、帛琉、巴拉圭、吐瓦魯、聖文森及格瑞那丁、澳大利亞、奧地利、比利時、加拿大、捷克、法國、德國、匈牙利、以色列、義大利、馬來西亞、紐西蘭、奈及利亞、波蘭、俄羅斯、新加坡、斯洛伐克、索馬利蘭、西班牙、瑞典、泰國、英國、越南、印度、荷蘭
#另外還有這些國家以聲明、簡訊、電話、推文及臉書表達慰問
波札那、捷克、斐濟、法國、德國、印度、愛爾蘭、聖克里斯多福及尼維斯、韓國、拉脫維亞、立陶宛、馬紹爾群島、帛琉、菲律賓、索馬利蘭、史瓦帝尼、英國
另外 #上報 和 #中央社 也整理了幾個重要人士的Twitter或新聞稿慰問:
#日本首相菅義偉:
「台灣朋友們,接獲台灣東部發生列車出軌事故,造成多人死傷的消息,深感痛心。衷心祈求往生者之冥福,並對受傷者表達誠摯慰問。」
#日本前首相安倍晉三:
「在這艱難的時刻,身為台灣民眾的友人,只要我們做得到,會不遺餘力給予協助。我由衷祈禱大多數民眾都能平安無事。」
#美國國務院副發言人波特(Jalina Porter):
「我們向所有受影響民眾表達最深切的哀悼,並隨時準備好提供一切可能的援助。」
#美國務院東南亞局(EAP Bureau):
「我們對逝去的生命感到深深悲痛,對所有人致上最深切的哀悼,也祝福台灣人能夠在這樣艱難的時刻獲得平靜和安慰。」
#美國駐聯合國大使克拉夫特(KellyCraft):
「這起台灣悲劇事件很難用文字形容。每位罹難者都是個未來寄望,一條生命的喪失所影響的是無數人,對於死傷乘客家屬的喪失,我們(美國)將會與你們同在、為你們祈禱。」
#葡萄牙外交部:
「對於台灣東部造成數十人死亡的意外,葡萄牙深感遺憾,謹向受害者、家屬以及台灣政府表達聲援。」
#英國外交大臣拉布(Dominic Raab):
「我向所有受到今天上午台灣鐵路事故影響的民眾致上誠摯慰問。」
#立陶宛外交部:
唯一一個把台灣國旗放在貼文裡的國家
「對於列車出軌造成人員死亡一事,謹向台灣人民表達我方最深切哀悼之意。希望失去朋友與摯愛的人在未來的日子能夠堅強。」
#我們很熟的捷克參議院議長維特齊(Miloš Vystrčil)
「對於台灣遭遇災難事件重創,致上誠摯及深切哀悼,並祝他們早日康復。想法與您們同在,相信許多捷克國人將會為台灣祈禱,#TaiwanTrainCrash。」
另外還有一些是直接打電話或致函給蔡英文的,名單如下:
#教宗方濟各(Pope Francis)
#貝里斯總督楊可為(Sir Colville Young)
#海地總理朱特塞(Joseph Jouthe)
#聖文森及格瑞那丁總理龔薩福(Ralph E. Gonsalves)
#宏都拉斯副總統李薇拉(Maria Antonia Rivera)
#聖克里斯多福及尼維斯外長布蘭特利(Mark Brantley)
#教廷國務院外交部長Paul Gallagher總主教
#瓜地馬拉外交部
另外還有兩個不受國際承認、但跟蔡英文有密切接觸的領袖也有致函給蔡英文
#達賴喇嘛
#索馬利蘭總統阿布迪(Muse Bihi Abdi)
剩下還有很多很多國家,都是在第一時間,以不同方式關心太魯閣事件。
一些和我們關係比較深,或是國力比較雄厚的大國,像美國、日本、歐盟等國家,
會在慰問當中包含著「願意提供任何協助」的話語。
如果是當地議員、委員會成員,或是跟我們交情比較淺的,就是單純關心。
大家還記得去年黎巴嫩貝魯特大爆炸嗎?
當時就連以色列和伊朗通通都對世仇黎巴嫩提出援手。
災難來臨時,所有恩怨都先放一邊,
這大概就是所有悲傷的息當中,一點點的好消息吧。
#求求你們了
#請停止跟拍受害者家屬
最後,有些話想要對台灣的媒體說。
我知道你們很辛苦,事件一發生,你們就得立刻扛著所有設備器材衝到現場第一線,24小時挖掘最新消息,只因為你們的新聞台必須24小時輪播,不能沒東西可以報。
但是能不能不要再去追問受難者家屬的感受?
能不能不要再到醫院,拿著攝影機和麥克風,問剛失去孫子孫女的爺爺:「你會不會難過?」
能不能不要再問好不容易爬出車廂的倖存者,當時的心情如何。
能不能不要再用斗大的標題寫:「剛新婚就天人永隔」
請讓這些受難者家屬和倖存者有寧靜的空間,
不要把他們最悲傷、最狼狽、最心痛的樣子24小時輪播。
附上一篇2018年普悠瑪事件時,BBC的一篇報導。
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/chinese-news-45937714
報導中試著分析這些問題:
#事發位置有什麼特點?
#司機有超速嗎?
#列車檢修有問題嗎?
#是否設計問題?
#有可能是人為破壞嗎?
#世界上有沒有發生過類似的事故?
上述這些,都是非常棒的報導方向,試著讓大家了解,事件到底為什麼會發生,未來又可以如何避免
但是因為現在的新聞台必須要快速,要大量,
偏偏上述這些問題是最難回答的,不僅需要時間,還需要有責任心和同理心的記者,願意抽絲剝繭,一字一句挑選文字,平衡報導。
我想,這可能是台灣媒體業整個結構性問題。
一個舉國哀戚的悲劇,可以有很多報導面向。
只是人的哀傷,最容易捕捉,也最能引起情緒。
但媒體朋友們,你們的便宜行事,可能會導致第二條生命的崩壞。
所以我求求你們了,
不要再去挖掘受害者故事,也不要再跟拍家屬們。
回歸新聞業的本質吧。
參考資料和所有Twitter都放在敏迪選讀官網
https://www.mindiworldnews.com/20210406_taiwan_train/
eap設備 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最讚貼文
3D列印,按需訂造技術(on-demand manufacturing technologies )將完全重塑海運供應鏈
印象中船上的機艙中,就像一座工廠,在汪洋大海中缺了甚麼零配件時,多半要自行設法解決,所以每條船中 車床,銑床,鑽床,磨床,鏜床,刨床,沖床,林林總總不一而足.
全世界船舶中,船用主機之外,發電機,鍋爐,冷氣機,電梯,各式幫浦,過濾器,…再加上甲板部的絞俥,起錨機,吊桿,各式馬達…..廠牌各異,型式不一,所以要準備足量的”零配件”,以防在海中故障時得以更換,即使是到港申請,要經過核准,訂貨,空運,陸運,安裝..遇到航運不景氣的現在,或是耗時費事,或是船東”手頭不寬裕”,非但是影響航行,更可能造成”船舶不適航”.
挪威最大的航運公司,威爾森控股公司,在歷經七年研發日前推出一種全新的系泊纜繩Timm Master 12 SBA後 ,又將3D列印搬進重要港口的"虛擬倉庫"中, 目前已有許多全球郵輪,乾散貨和船舶管理公司已經簽署了威廉森的3D打印3DP打印早期採用者計劃(EAP),從而消除了實際庫存存儲,通常複雜的分配以及通常較高的物流成本的需求,對航運界來說,這將是突破性的一大步.
由NUS Enterprise和新加坡海事和港口管理局(MPA)以及EAP客戶以及主要合作夥伴和利益相關者(包括MPA)創建的港口創新驅動程序”Pier 71”在新加坡啟動了他們的新3D打印計劃, DNV GL和挪威駐新加坡大使Anita Nergaard出席了會議。將按需向全球選定的六艘客戶的船舶提供備件。通過獨特的數字化和認證流程,零件將按需生產,而無需經歷耗時且昂貴的存儲,運輸,海關和接收流程。從當地的微型工廠開始,威爾森(Wilhelmsen)正在使製造越來越接近最終用戶。從較小的聚合物和金屬零件開始,將零件進行3D打印並在數小時內交付給訂購其服務的船隻。與傳統的供應鍊和物流相比,這種按需本地化製造可顯著降低碳足跡。
好處還包括減少交貨時間,提高零件的可用性,簡化採購流程,降低庫存和運輸成本及通關時間。節省的其他成本包括通過減少維護延遲和延長現有設備的使用壽命來減少滯港費用。
這一切只是往前突破的第一步,總有一天,3D會上船,成為機艙中主要的工具機.
https://www.mecco.com/blog-todays-in-demand-skills-for-tomorrows-manufacturing-jobs
eap設備 在 【工業4.0/智慧製造】EAP系統開發工程師 - Facebook 的推薦與評價
Job Description. 1. EAP SECS/GEM 機台連線自動化程式開發與維護 2. 自動化設備作業流程確認,制定SECS/GEM規格文件撰寫 3. 負責設備生產過程之機台資料完整性與正確 ... ... <看更多>